Отправлено: 14.12.07 22:34. Заголовок: Как поднять подвеску на торсионах

Привет всем,сколько уже не искал,сколько не читал, и Терра Инк,но написано так как то всё не понятно,а в учебнике вообще бред,может ктото подскажет и сопродит это всё фото,мне сказал один хозяин Луазки что нада вывесить машину,немного подогнуть ограничители,а потом открутить и вынуть торсион и потом назад вставить.Жду ваших советов. Зараннее благодарен!

 Отправлено: 15.12.07 20:16. Заголовок: Я по букварю делал, ..

Я по букварю делал, ничего там непонятного нет. Единственный момент: для нормальной работы подвесок (от диагонального перекоса) при проверке равномерности усилия торсионов по осям необходимо строго по центру вывесить на домкрате противоположную балку. Это не я сказал, это ТЕRRA, но без этой проверки на ухабах машину сильно раскачивает по диагонали.

 Отправлено: 07.06.09 17:53. Заголовок: Тема уже как вижу д..

Тема уже как вижу давнишняя уже более чем полтора года начатая ,но ничего страшного
.Сидор пишет:

цитата:

но написано так как то всё не понятно,а в учебнике вообще бред,может ктото подскажет и сопродит это всё фото,мне сказал один хозяин Луазки что нада вывесить машину,немного подогнуть ограничители,а потом открутить и вынуть торсион и потом назад вставить.Жду ваших советов.

r53 пишет:

цитата:

Я по букварю делал, ничего там непонятного нет. Единственный момент: для нормальной работы подвесок (от диагонального перекоса) при проверке равномерности усилия торсионов по осям необходимо строго по центру вывесить на домкрате противоположную балку.

Я обычно выставляю не на один домкрат как пишет r53 а на два штатных и делаю все так как написано в букваре.
Сидор пишет:

цитата:

мне сказал один хозяин Луазки что нада вывесить машину,немного подогнуть ограничители,

Сидор только не подогнуть ограничители а наоборот их нужно отогнуть и иногда нужно даже и амортизаторы откручивать. А что бы торсионы не "проседали" нужно хотя бы 1 раз в год проводить такую операцию с ними(Об этом даже в книге "Руководствопо эксплуатации автомобиля Луаз969)написано ,но как часто бывает с первого раза может и не получиться желаемого результата,операция может потребовать несколько раз переустановки торсионов.

 Отправлено: 08.06.09 10:23. Заголовок: vik123 пишет: Я обы..

vik123 пишет:

цитата:

Я обычно выставляю не на один домкрат как пишет r53 а на два штатных и делаю все так как написано в букваре.

Когда машина стоит на трёх точках - домкрат по центру одной из балок, а другая балка на колёсах - очень чётко видно куда её перекашивает и какую сторону (торсион) необходимо подрегулировать.
ЗЫ: Взято из материалов конференции на авто.ру

 Отправлено: 08.06.09 17:14. Заголовок: r53 Виталий я это зн..

r53 Виталий я это знаю спасибо а то что ставлю на два домкрата так это для собственной безопастности .
(на капоте лежит уровень и по нему видно куда что перекашивает )

 Отправлено: 08.06.09 17:39. Заголовок: vik123 - а где гара..

vik123 - а где гарантия, что капот стоит паралельно балке и покрытию под колёсами

 Отправлено: 08.06.09 17:54. Заголовок: BABAK13 сейчас из эт..

BABAK13 сейчас из этого можно такую тему раздуть хочешь поспорить или обсуждать то знаешь где меня можно найти

 Отправлено: 12.06.09 06:30. Заголовок: Может кому сгодится...

Может кому сгодится...

Будь осторожен и не поднимай сильно высоко!!!
Купил Луазку переуродованную в переднеприводный Запор... Задок - пустые бортовые, полуосей нет, редуктора нет.... Передок - бортовых нет, Вазовские неработающие дисковые тормоза, перевернутая планетаврка... Торсионами кузов выровнян после удаления передних бортовых.
Я все восстановил, прокачал тормоза и решил их проверить до опускания передних торсионов (прикольно Лузик смотриься с задранной мортой). Поспешишь - людей насмешиш. Тормоза не проверил. А вот полуоси из редуктора вышли !!!! Отделался рваными подушками двигателя, а могло и в коробке перемолоть!
Если уж вздумаешь поднимать торсиона выше нормы, то на полуосях расшплинтуй шлицевые соединения с карданами, выстави и перешплинтуй поновой.
А вообще торсионы снимаются легко. Домкратьшь до отрыва колеса от поверхности пола и затем опускаешь на 0,9-1,2 см. Выкручиваешь два стопорных болта (один на одном конце торсиона, другой на другом). Выкручиваешь болт в наружном конце торсиона, убираешь резиновую шайбу, берешь обрезок трубы, а еще лучше муфту дюйм с четвертью-полтора и более длинным болтом вытягиваешь торсион.

 Отправлено: 12.06.09 07:35. Заголовок: Шалена Черепаха пише..

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

А вот полуоси из редуктора вышли !!!! Отделался рваными подушками двигателя, а могло и в коробке перемолоть! Если уж вздумаешь поднимать торсиона выше нормы, то на полуосях расшплинтуй шлицевые соединения с карданами, выстави и перешплинтуй поновой.

Когда сильно опускаешь подвеску, отгибаешь ограничители и иногда даже требуеться открутить и амортизаторы то полуоси могут выйти из диверенциала и хорошо если "сухари" выпадут в пыльник полуоси .Но беда тем кто не проверит после сборки свободно ли вращаються колеса .Если не проверил то результат известен ,ОДИН удар и кусок коробки вылетает на дорогу. У меня по первости на самых "азах" владения Луазом так и получилось.Будь внимательнее Луазист

 Отправлено: 23.10.09 05:17. Заголовок: сегодня подсказали в..

сегодня подсказали вариант доработки ,чтобы при задирании торсионами полуоси на кочках не выпадали ,подложить под крепление крестовины к коллесному редуктору прокладку из металла ,чем самым увеличить длинну полуоси ,сам не пробовал ,ваше мнение

 Отправлено: 23.10.09 07:16. Заголовок: Этот способ известен..

Этот способ известен давно ток проставку надо точить круглую и бортик центровочный протачивать с одной стороны и углубление с другой. Разбери фланец . Все поймешь.

Да и не задерешь ты так чтоб они выпали ибо ограничитель на рычаге ляжет на стремянку и будет бить при отбое вниз.

 Отправлено: 23.10.09 19:49. Заголовок: Согласен с serg83 -..

Согласен с serg83 - полуоси не могут выпасть при поднятии на торсионах. Удлиннять полуоси нужно только при лифте и удлиннении рычагов.

 Отправлено: 25.10.09 15:33. Заголовок: :sm51: Зачем всю ма..

Зачем всю машину на домкраты поднимать? Я каждое колесо отдельно поднимал , просто померить зазор между ограничителем и скобой которая на кузове должно быть 1см. много задирать нельзя иначе бить будет, а если ограничитель загнешь то и вообще полуось вылетит. Передние, если хода нехватает (шланг тормозной недает) просто поверни руль в сторону.

 Отправлено: 25.10.09 15:58. Заголовок: Выставил торсины как..

Выставил торсины как по книжке, огранечители соприкасались со скобой. В итоге подвеска стала жёстче буфера чаще пробивают на подвеску. Это торсионы просажены или не стоит по букварю делать?

 Отправлено: 25.10.09 16:12. Заголовок: andreyam1 пишет: Э..

andreyam1 пишет:

цитата:

Это торсионы просажены или не стоит по букварю делать?

" Букварь" конечно беспорно книга умная,но не стоит ему всецело доверять Сама операция по регулировке торсионов занимает значительное время .Можно несколько раз ее регулировать прежде чем добьешься желаемого результата . Я обычно несколько раз вытаскиваю торсион.

 Отправлено: 26.10.09 11:09. Заголовок: vik123 пишет: Я обы..

vik123 пишет:

цитата:

Я обычно несколько раз вытаскиваю торсион.

Я сначала сделал как по книжке а потом подрегулировал два подсевших торсиона.

 Отправлено: 26.10.09 21:58. Заголовок: Еще раз напишу.ЛУАЗИ..

Еще раз напишу.ЛУАЗИК наш можно поднять на одних только торсионах,проставив шайбы между полуосями и фланцами,но при этом возникает больше минусов,чем плюсов.И не думайте,что самый большой минус будет в удлиннении ограничителей ходов подвески.Я,например,часто езжу по пересеченной местности,при этом часто возникают диагональные вывешиваия авто,вот в этих ситуациях вы и поймете мои слова,особенно если вывешивание происходит под углом к движению

 Отправлено: 26.10.09 22:29. Заголовок: Сижу и читаю...И дум..

Сижу и читаю...И думаю...Наверное желающие поднять лу торсионами давно небыли у стоматолога...Блин,он и так дубовый а то и вовсе ограничить ход вниз...Хотя каждому свое..

 Отправлено: 27.10.09 00:05. Заголовок: Да минус от поднятия..

Да минус от поднятия торсионов то сейчас можно украсить качественными амортизаторами,пусть даже этот ход и будет около 3 см до отбоя в районе ограничителя.Да,у колеса будет больший ход,чем 3 см,но на сильно пересеченной местности желающие делать данный тюнинг будут локотки кусать

 Отправлено: 27.10.09 16:58. Заголовок: Да качественные амор..

Да качественные амортизаторы не помогут когда торсион работать не будет. Рычаги должны быть паралельно поверхности дороги. Передние даже немного "просевшие". Иначе каждыая кочка будет бить через колесо в один конец переднего рычага, а он другим концом водителю в пятую точку передавать удар. А уж про провал колеса в ямку и говорить не стоит: или ограничитель раздолбится, или почки у водителя отвалятся. А родной ливер на авторынке не прикупишь

 Отправлено: 27.10.09 20:56. Заголовок: perets и Шалена Чер..

perets и Шалена Черепаха - вы не совсем правильно (я так думаю) поняли суть издевательства над Лу.
При накручивании торсионов удлиняются полуоси, а также стремянки (ограничители хода вниз) и опускаются отбойники.
Такой себе малобюджетный лифт.Как это отразится на авто - х.з., а вот на пятой точке это мало отразится, т.к. ход подвески не изменится.
Лично я против такой экзэкуции, лучше лифт.