Отправлено: 09.12.09 21:19. Заголовок: Родное Рулевое Управление ЛуАЗа.Общие вопросы.

Прошу высказаться по поводу особенностей конструкции рулевого ЛУАЗА всех знатоков.В частности интересуют такие моменты :народ жалуется на постоянное подруливание в дороге при езде по трассе-почему7Это такая болячка у луаза или недостаток в конструкции,несовершенная геометрия и траектории при работе рулевого ?

 Отправлено: 22.01.10 11:42. Заголовок: Привет andreyam! Под..

Привет andreyam! Подскажи, как ставил роликовые подшипники и каким образом? Если есть фото, выложи или в личку кинь. Заранее спасибо

 Отправлено: 08.04.10 17:52. Заголовок: при нормальной подве..

при нормальной подвеске даже с большим люфтом на руле подруливать не надо. У меня машина шла по прямой и только на кочках за счёт люфтов колёса сами поворачивали - тогда да подруливаешь.
Да был ещё один момент - приотломился кронштейн маятника и машина естественно пошла по синусоиде - но это я сразу заметил и переварил
посему - если у вас на хорошем асфальте машина по прямой не едет - ровняйте трапецию и прочее...
сейчас у меня мерсовский редуктор - остальное всё родное - никакого подруливания.

 Отправлено: 02.05.10 17:27. Заголовок: Ставят от ГАЗели. У ..

Ставят от ГАЗели. У себя попробую летом сделать, потом отпишусь - как получится. Редуктор от ГАЗели значительно мощьнее штатного ЛуАЗовского, должен работать без проблем.

 Отправлено: 03.05.10 22:35. Заголовок: DB - 3 пишет: Ставя..

DB - 3 пишет:

цитата:

Ставят от ГАЗели. У себя попробую летом сделать, потом отпишусь - как получится. Редуктор от ГАЗели значительно мощьнее штатного ЛуАЗовского, должен работать без проблем.

Откуда инфа? Кинь ссылочку плиз где видел - поиск что-то не рулит...

 Отправлено: 04.05.10 01:24. Заголовок: Вот - посмотри: http..

Вот - посмотри: http://luazicus.narod.ru/tekuchproekt.html

Ещё одна: http://luazicus.narod.ru/gazelevskij.html

Это кронштейн под редуктор:

 Отправлено: 24.06.10 12:02. Заголовок: Fenix Собственно о..

Fenix

Собственно озадачился такой проблемой.
Соответствие углов Аккермана и геометрии рулевой трапеции Луаза.
<\/u><\/a>


Я знаю вами поднимался такой вопрос на .izikastom. но ответа там не последовало (может плохо смотрел). можете прокомментировать этот момент?

 Отправлено: 24.06.10 16:44. Заголовок: Слышь мужики...,а за..

Слышь мужики...,а зачем про рейку то разговоры разговариваем...тема рейки уже есть http://luazzz.borda.ru/?1-1-20-00000025-000-0-0-1272543888<\/u><\/a> надеюсь на Ваше понимание..


Пы.Сы.. Не в обиду Всем написавшим в данной теме ..Если кто то считает что его высказывания "бесценны" то пускай сбросит их в соответствующюю тему ,если нет то "подчистит" за собой данную тему .
С Уважением ко всем

 Отправлено: 24.06.10 18:24. Заголовок: И я жаловался на под..

И я жаловался на подруливание, пока шкворни не поменял...

 Отправлено: 25.06.10 03:18. Заголовок: Всеволод пишет: И я..

Всеволод пишет:

цитата:

И я жаловался на подруливание, пока шкворни не поменял...

Вот и одна из причин - разбитые шарниры, в "безлюфтовых" соединениях.

 Отправлено: 25.06.10 10:26. Заголовок: Хочу понять что имел..

Хочу понять что имел ввиду и чем руководствовался конструктор, проектируя геометрию рулевого управления для ЛУАЗа.
Помогите пжс, кто помнит где есть картинка (только фото) сверху, рулевого или передней подвески с тягами при снятом полике и колесах.
вроде такой:<\/u><\/a> только реальное фото

 Отправлено: 25.06.10 11:07. Заголовок: Вот, нашёл картинку...

Вот, нашёл картинку. Кинематика как у ЛуАЗ -1302, тяги самодельные, более прочные. Опоры маятников тоже, и если не ошибаюсь, маятники от какого - то микроавтобуса.
<\/u><\/a>
Но кинематика, размеры и расположение элементов - копирует ЛуАЗ- 1302.

Shurinex пишет:

цитата:

Хочу понять что имел ввиду и чем руководствовался конструктор, проектируя геометрию рулевого управления для ЛУАЗа.

У конструктора была задача - заставить это всё работать, используя имеющиеся серийные узлы и агрегаты. В те годы, когда создавался ЛуАЗ, о реечных рулевых механизмах, гидроусилителях, безшкворневых поворотных кулаках и шариковых ШРУСах мало кто знал, всё это начнёт появляться намного позже. Вот и мудрил конструктор с тем что было в наличии и могла выпускать промышленность.

Более того - подобные кинематические схемы были распространены и за рубежом!
Это микроавтобус Nissan Vanette <\/u><\/a> , производится в Японии до сих пор.

А это - его рулевая система <\/u><\/a>
Теперь внимательно посмотрите на схему - похожи, не так ли???

 Отправлено: 25.06.10 11:12. Заголовок: http://jpe.ru/1/big/..

 Отправлено: 25.06.10 11:16. Заголовок: Shurinex пишет: зде..

Shurinex пишет:

цитата:

здесь уже по другому поперечная тяга крепится к сошкам, а не крычагам.

В этом отличие трапеции 969М от 1302, ещё у 969М боковые тяги, что к колёсам идут, изогнутые - достаточно легко гнутся при сильных ударах колёсами в колее или об бардюры. У 1302 тяги прямые.

 Отправлено: 25.06.10 22:32. Заголовок: Shurinex пишет: Пом..

Shurinex пишет:

цитата:

Помогите пжс, кто помнит где есть картинка (только фото) сверху, рулевого или передней подвески с тягами при снятом полике и колесах.

Хорошей фотки нету. Только вот эта
<\/u><\/a>

 Отправлено: 26.06.10 04:11. Заголовок: Ответил в http://lua..

Ответил в http://luazzz.borda.ru/?1-1-20-00000025-000-0-0-1272543888<\/u><\/a>

 Отправлено: 14.09.10 12:42. Заголовок: Подскажите пожалуйст..

Подскажите пожалуйста, слышал, что внутренности рулевого редуктора на Луаз подходят из Запорожца. Правда ли это?

 Отправлено: 14.09.10 13:48. Заголовок: да."Есть многое ..

да."Есть многое в природе, друг Горацио, Что и не снилось нашим мудрецам". Шекспир.

 Отправлено: 14.09.10 22:19. Заголовок: dimon141083 пишет: ..

dimon141083 пишет:

цитата:

Правда ли это?

---к большему сожалению ДА--лучше б они подходили от какогото трактора!

 Отправлено: 19.09.10 23:34. Заголовок: Доброго времени суто..

Доброго времени суток, форумчане!

У меня стандартное рулевое, модернизировать пока не собераюсь.
Последнее время начал беспокоить люфт около 20-25 градусов.

РР отрегулировал, но выяснилось что силно люфтит наконечник рул. тяги, который прикручен к РР. Возможно еще какие наканечники.
Вопросы:
1)От какого автомобиля подходят наконечники всей трапеции (коорые 8шт.), чтобы без переделок?
2)Можно ли наконечники поменять целиком, или нужно разбирать и менять по частям (палец, сухарь и т.д.)?
3)Каким образом легче всего снять наконечник со своего места? (Мне кажеться возле РР места для съемника не хватит)?

 Отправлено: 19.09.10 23:56. Заголовок: kovserg пишет: 1)От..

kovserg пишет:

цитата:

1)От какого автомобиля подходят наконечники всей трапеции (коорые 8шт.), чтобы без переделок?

Без переделок никакие.

kovserg пишет:

цитата:

2)Можно ли наконечники поменять целиком, или нужно разбирать и менять по частям (палец, сухарь и т.д.)?

На продольной и на средней поперечной тяге оба наконечникиа приварены, на наружных тягах по одному наконечнику приварены, так, что без разборки и замены потрохов не обойтись.

Замена пальцев с сухарями по сравнению со снятием самих тяг не такая и сложная операция.
У меня съёмника для выпрессовки пальцев из средней тяги не было и ничего подходящего я не нашёл, по этому я снял всю трапецию в сборе вместе с маятниковыми рычагами, предварительно отсоединив продольную тягу. Что бы вытащить всё это хозяйство из рычагов подвески пришлось вывернуть один из резьбовых наконечников боковой тяги, после этого всю трапецию можно спокойно разобрать на верстаке.

Для разборки и сборки шарниров нужен съёмник, в Союзе я его делал из старого вулканизатора, пропилив паз в его площадке. Здесь я взял столярную струбцину, сбил нижнюю лапку и приклепал (можно и приварить, но у меня сварки под рукой нет) вместо неё вилку из двух согнутых полосок стали. Ещё необходимо удалить шайбу с винта струбцины и всё, съёмник готов:


С его помощью шарниры разбираются и собираются без проблем: