Отправлено: 04.06.09 14:29. Заголовок: Проблемы с рулевым

Всем добрый день !
Подремонтировали мне на днях ходовую (шкворня заменили, пальцы, два новых передних колесных редуктора поставили, защитные чехлы на полуосях поменяли,... - сам-то я слабовато разбираюсь). Слесарь сказал, что редуктор рулевого был немного зажат. Но... поехал я сегодня с грузом кг на 500, машина идет как по льду, мотает - страшное дело, да и руль какой-то "вялый", раньше было намного четче, хотя и руль туже крутился). Такой вопрос - может ли такое быть только из-за регулировки рулевого редуктора ?

 Отправлено: 04.06.09 16:44. Заголовок: Ну а сам то как чувс..

Ну а сам то как чувствуешь увеличелся у тебя люфт на руле или нет это ты сразу должен был заметить если тебе РР распустили то возможно из за этого так же смотри маятники и наконечники рулевых но если все было хорошо и туда не лазили то тогда РР да и еще мож шкворня через Ж поставили вывеси колесо и покачай.

 Отправлено: 04.06.09 18:24. Заголовок: Андрей_Л В книге на..

Андрей_Л В книге написано вывернуть колесо до упора вправо или лево и завернуть болт с прорезью под плоскую отвертку который находиться сбоку РР.

 Отправлено: 04.06.09 20:41. Заголовок: я вот тоже рулевой р..

я вот тоже рулевой редуктор перебрал,с неплохих б.у деталей (новые нереально достать а ели и достать то за большие деньги) , на новые точёные втулки будет лучше, люфт больше чем ожидалось, наконечнкики и шкворня в поряде:(((((

 Отправлено: 05.06.09 11:13. Заголовок: маятники не меняли (..

маятники не меняли (один менял, но это было года два назад), еще немного переставили торсионы (после чего правый борт оказался на глаз выше левого). Попробую редуктор затянуть. Спасибо за советы.

 Отправлено: 05.06.09 11:37. Заголовок: А при чем здесь затя..

А при чем здесь затяжка редукторов? А с поразному выставленными торсионами уж точно ездить не стоит это как сидеть на стуле у которого ножки разной длинны.

 Отправлено: 05.06.09 11:41. Заголовок: vik123 пишет: Андре..

vik123 пишет:

цитата:

Андрей_Л В книге написано вывернуть колесо до упора вправо или лево и завернуть болт с прорезью под плоскую отвертку который находиться сбоку РР.

Vik123 извини лично сам не читал но считаю это не верно.
Этот винт заворачивать только: КОЛЁСА ПРЯМО !!!
Иначе в среднем положении заклинит или сломается РР.

 Отправлено: 05.06.09 14:25. Заголовок: marat пишет: vik12..

marat пишет:

цитата:

vik123 пишет: цитата: Андрей_Л В книге написано вывернуть колесо до упора вправо или лево и завернуть болт с прорезью под плоскую отвертку который находиться сбоку РР. Vik123 извини лично сам не читал но считаю это не верно. Этот винт заворачивать только: колёса прямо!!! Иначе в среднем положении заклинит или сломается РР.

marat +1

 Отправлено: 05.06.09 15:06. Заголовок: marat полностью с т..

marat полностью с тобой согласен, лично я всегда регулирую РР при прямо стоящих колёсах.

 Отправлено: 05.06.09 18:25. Заголовок: Колеса надо выворачи..

Колеса надо выворачивать полько при регулировке подшипников червяка

 Отправлено: 08.06.09 07:03. Заголовок: А я настраивал не та..

А я настраивал не так, снял рулевой блок (РР) зажал в тиски, и плавным подкручиванием болта регулировки добивался минимального прохождения по червяку в центре чтобы едва едва касалось, после этого законтрогаил, проблем нетуЮ, на управляемость не жалуюсь, также проверь наличие масла в самом РР, выставь в тисках в таком же положении как и на авто - по диаганали, заливай масло в боковое отверстие до уровня. Еще рекомендую отрехулировать схождение, делается следующим образом, домкратишь по очереди колеса передние и под них подкладываешь диски (раньше были такие круги совдеровские, на них встаешь и крутишься - просто два диска и внутри шарики на подобии большого подшипника) в общем все ето дело стоит на этих кругах и в данном случае руль вращается свободно без особых усилий, после этого натягиваешь вокруг машины леску по центру колес, и под леску на задней части задних колес подкладываешь шайбу или гайку в 2,5 мм. дабы компенсировать разность ширины переднего и зиднего мостов. Смотришь схождение на передних колесах задней плоскостью переднего колеса леска должна едва касаться (0,01 мм) этой плоскости колеса если больше или меньше подстраиваешь с помошью тяги которая крепиться к задней части колеса с внутренней стороны, там 2 контрогайки они с разнвми резьбами в общем расслабляются обе если тянуть вниз. потом крутишь саму штанку вниз или вверх тем самым регулируешь схождение, выставив так как есть крутишь руль влево и вправо, поскольку у тебя еще несколько шаров попути от руля до этой штанги там может быть погрешность, снова смотришь покрутил туда сюда штангу регулировки подобрал и так пока не добьешься идеала, я ваыставил каждое колесо пришлось покрутить 2 раза прежде чем добился того что хотел. вот примерно накидал что и как должно быть надеюсь пригодится.

 Отправлено: 08.06.09 10:39. Заголовок: По твоим картинкам с..

По твоим картинкам схождение нулевое - нам это не катит

 Отправлено: 08.06.09 16:07. Заголовок: Nytlenc - схождение..

Nytlenc - схождение - оно и есть схождение - а у тебя его просто нет, а это не есть гут.
Величина схождения по букварю - 2-5 мм. Учитывая все наши люфты рекомендуется для выравнивания колёс не крутить руль туда-сюда, а сдавая ровно назад остановить авто тормозом.

 Отправлено: 08.06.09 16:54. Заголовок: BABAK13 пишет: Nytl..

BABAK13 пишет:

цитата:

Nytlenc - схождение - оно и есть схождение - а у тебя его просто нет, а это не есть гут. Величина схождения по букварю - 2-5 мм

BABAK13 Вот здесь ты не прав.
Открой в Руководстве по эксплуатации такой раздел как "Основные данные для регулировки и контроля"так вот в нем написано что :Схождение колес(без нагрузки),мм равно 1-3

 Отправлено: 08.06.09 17:11. Заголовок: marat Для регулировк..

marat Для регулировки осевого зазора червяка необходимо повернуть рулевое колесо в какую либо сторону до отказа,а затем в обратную сторону настолько ,что-бы в зацеплении рабочей пары появился боковой зазор.Отвернуть на 2-3 оборота стопорную гайку и вращением регулировочной пробки затянуть подшипники так,что-бы не было заметно осевого зазора червяка,а рулевое колесо свободно поворачивалось.После этого затянуть гайку.
При регулировке бокового зазора в зацеплении червяка с двухгребневым роликом следует отсоеденить шаровой палец продольной рулевой тяги от сошки.Сохраняя сошку в положении соответствующей езде по прямой,и покачивая за головку ,определить величину бокового зазора в зацеплении .
В пределах поворота червяка примерно на угол 45о от среднего положения(2щ40/ поворота сошки)вправо и влево зазора в зацеплении не должно быть.
при наличиии бокового зазора отвернуть на 1-2 оборота контргайку и вращая винт отверткой установить беззазорное зацепление.Затянуть контргайку.

 Отправлено: 08.06.09 18:05. Заголовок: vik123 - посмотрел,..

vik123 - посмотрел, согласен. Цифры 2-5 я нашёл в статье Терры, ему как-то привык доверять не проверяя click here
Но и 1-3 это совсем не 0. Хотя я себе выставлял вообще на глаз - ЛуАЗ к этому мало чувствителен. В нём рулевые тяги чаще кувалдой ровняешь, чем схождение проверяешь.
Хотя если много по асфальту ездишь я думаю стоит поморочиться

 Отправлено: 08.06.09 18:12. Заголовок: BABAK13 стоит поморо..

BABAK13 стоит поморочиться ,оно как то неохота резину часто менять из-за схождения ,я конечно уважаю умных людей но книжки тоже иногда полезно почитать

 Отправлено: 11.06.09 12:22. Заголовок: я сам схождение не к..

я сам схождение не крутил(как поставил новую резину на дисках),поехал к знакомому на стенд развал-схождения,непожилел, ток правда не знаю что там дядька выставил 0 или - + но машина едет хорошо

 Отправлено: 13.06.09 18:37. Заголовок: vik123 пишет: BABAK..

vik123 пишет:

цитата:

BABAK13 Вот здесь ты не прав. Открой в Руководстве по эксплуатации такой раздел как "Основные данные для регулировки и контроля"так вот в нем написано что :Схождение колес(без нагрузки),мм равно 1-3

согласен!

vik123 пишет:

цитата:

Nytlenc - схождение - оно и есть схождение - а у тебя его просто нет, а это не есть гут. Величина схождения по букварю - 2-5 мм.

ну а шайба для чего подкладывается сзади, я все настраивал как положено, и добился результатом именно таким образом машина дорогу держит четко могу сказать с уверенностью! следов подкопа нет, значит и резину жрать не должно. По крайней мере до этого был полный ужас кидало от кювета к кювету. А сейчас все гуд, советую то что испробовал сам и то что делали старики до меня показывая на собственном опыте мне - в талмутах такого не пишут.

 Отправлено: 16.06.09 02:37. Заголовок: К вопросу о управляе..

К вопросу о управляемости: При такой нагрузке (500кг) происходит большое перераспределение загрузок передней-задней осей, при этом на управляемость влияет жёсткость в передних-задних шинах.(будет влиять даже давление в шинах передней-задней оси (точнее его соотношение :где больше где меньше).При таких нагрузках нужно добавлять давление в задних колёсах (или снижать в передних). На болтанку также сильно влияет увеличенный зазор в маятниках (особенно в левом).
К вопросу о схождении: Вопрос знатокам на засыпку: Луаз - машина переднеприводная (на асфальте). Схождение (инструкция рекомендует) положительное, а на всех нормальных переднеприводных авто схождение рекомендуется отрицательное (или нулевое) т.е. РАСХОЖДЕНИЕ. Почему?

 Отправлено: 16.06.09 10:46. Заголовок: Большинство переднеп..

Большинство переднеприводных машин имеют переднюю подвеску типа Макферсон. У нас же продольные рычаги. Колесо на неровностях движется совсем по иной траэктории.

 Отправлено: 16.06.09 20:30. Заголовок: Это по какой другой?..

Это по какой другой? Более вертикальной (Мак раньше и хвалили ,что колея при работе подвески меняется значительно меньше ,чем на классике ,с её относительно короткими поперечными рычагами)! А расхождение на переднеприводных делается потому что при движении передние колёса тянут авто вперёд "растягивая" все зазоры в рулевой и подвеске, при этом увеличивая схождение. Кстати сегодня смотрел мануал на Лу: схождение 1-3 мм ПО РЕЗИНЕ, т.е. практически 0.

 Отправлено: 16.06.09 21:51. Заголовок: dust пишет: Кстати ..

dust пишет:

цитата:

Кстати сегодня смотрел мануал на Лу: схождение 1-3 мм ПО РЕЗИНЕ

dust А вот это я для самого себя что ли писал: Открой в Руководстве по эксплуатации такой раздел как "Основные данные для регулировки и контроля"так вот в нем написано что :Схождение колес(без нагрузки),мм равно 1-3.
Уважаемые давайте не лениться и читать все посты в темах,прежде чем ПОВТОРЯТЬСЯ не единожды.

 Отправлено: 17.06.09 08:53. Заголовок: Прошу прощения, но у..

Прошу прощения, но у меня в голове почему -то отложилось 2-5! Переработался наверно...