Пост N: 1380
Под капотом: 40ка+доп.гена,-вакум. КР 1.6
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 11.06.13 04:56. Заголовок: Это место и без того..
Это место и без того пользуется популярностью у туристов а после недавних телевизионных всплесков обсуждений по поводу причины гибели тур.гуппы Игоря Дятлова дополнительно подогрело интерес да и голивуд внес свою лепту со своим фантастическим фильмом "тайна перевала Дятлова". Так что туристам там скоро будет непротолкнуться. Одно успокаивает -что маршрут автомобильный подвластен только внедорожникам.
Пост N: 1662
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. но еще не на ходу...
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 01.11.13 14:04. Заголовок: На лето 2014года пла..
На лето 2014года планируем экспедицию на 3х-5и ЛуАЗах, луазоводами Свердловской области. Люди, планируемые это: 1. Я (Нижний Тагил) 2. Саня Advokat (Арамиль) 3. Михаил michanya72 (Екатеринбург) 4. dzhin_777 (Екатеринбург) еще в раздумиях. 5. ...
Пост N: 1387
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 01.11.13 18:14. Заголовок: Саш нет не лебедки, ..
Саш нет не лебедки, не резины, не бортовиков, движку буду перекидывать на 40-ку же но перекидывать, электрику на выброс, рулевую перебирать и т.д. Но у меня трабл все самое глобальное начнется только весной, сейчас только подготовка.
Отправлено: 02.11.13 19:44. Заголовок: кАК все не на хо..
кАК все не на ходу ? У меня Дзипер ездит (пока разбирать для переделок не начал...), а что один редуктор "бежит" так...это дойти до магаза, купить подшипники да два сальника без насечки на левую сторону (правда сальники без насечки, чтот перевелись в Москвичёвском магазе...),и на "Дороги победы 2013" за Старопышминск я бы поехал хоть завтра.
Отправлено: 02.11.13 20:11. Заголовок: В парке "Бажов..
В парке "Бажовские места" тоже проезд разрешён только по двум дорогам, но там все ездят где хотят (потому как, мало, кто там вообще ездить может) и никаких контролирующих "товариШСЧей" я там не встречал, а до перевала можно и по Ауспии ехать (а дальше один фиг никого не будет).
Отправлено: 02.11.13 20:54. Заголовок: Хммм...чёт надо де..
Хммм...чёт надо делать со стоком....туда меньше чем на 205/75 15 не айс на Лу ехать...лучше куда - нидь в экипаж пишись..., а вообще надо бы сделать отбор так сказать (всё равно в конце лета начале осени ехать, иначе комары с гнусом сожрут ), так что пусть каждый из кандидатов в экспидиционеры отъездит этап в серии "Уральский регион 2014" (лучше всего на "Азимуте"), там хоть и один день, но достаточно насыщенно всякими каками-клоаками и пусть возьмёт хоть половину точек, тогда да человек и его машина чего то стоят и могут принять участие в экспедиции.., а то видел уж много раз и бухой на 100% экипаж на трассе, и стартовали , но через 10 км сошли, и первый раз доставшие ручную "лебеду" из багажника (и не умеющие ей пользоваться) и сломавшиеся сошки рулевого на "тОйотах" и сдохший ТНВД...не говоря о "сдохших" стартерах - генераторах.
Отправлено: 03.11.13 10:18. Заголовок: Зато будет уверенн..
Зато будет уверенность, что доедешь хотя бы до Ивделя...я за это лето до стартов этапов наездил 100 + 250 + 400 +400 = 1150 км (+ сами этапы) и поехал бы и в Катав-Ивановск 850км туда-обратно, (но заменил шестерни в КР, и они побежали, кто ж знал, что Жекины шестерни недорезаны и сразу не влазят в редуктор и только после 100км встают нормально). А Сафари 500 всё же раза в 2,5 дороже будут...(4шт.) Можешь и у себя в Пермском крае какие-нибудь соревы откатать этап и результат выложить...
а вообще надо бы сделать отбор так сказать (всё равно в конце лета начале осени ехать, иначе комары с гнусом сожрут ), так что пусть каждый из кандидатов в экспидиционеры отъездит этап в серии "Уральский регион 2014"
а вот это правильно. Взносы стартовые там в районе 1500руб
Пост N: 1392
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 03.11.13 19:31. Заголовок: а вот тут я с вами в..
а вот тут я с вами всеравно не согласен, сам принцип участия в соревнованиях быстро, резко на грани критической а то и сверх критической нагрузки. Даже если узел не сломался на соревнованиях он уже наджаблен. Ездить надо в трофи, не на время а на прохождение.
Доехать до Ивделя - да легко, в комфорте и неге. Луазку на прицеп или в кузов (в зависимости от того с кем поеду). Главное чтобы через "Ивдельский" заказник пропустили.
Отправлено: 03.11.13 19:55. Заголовок: А на Пупы видимо ..
А на Пупы видимо нагрузок на узлы не будет..? А вообще машина готовится к сезону один раз, и на этом одном разе ездишь до конца сезона (и ничего там не наджабливается..., если нормально сделано, то всё едет до конца сезона), а вот тех, кто приедет "в кузове" точно не надо...лучше сразу к себе в сад "в кузове" едьте, больше пользы будет и саду и авте и владельцу сада и авты.
а вот тех, кто приедет "в кузове" точно не надо...лучше сразу к себе в сад "в кузове" едьте, больше пользы будет и саду и авте и владельцу сада и авты.
а вот тут ты неправ. К примеру ерьезно подготовленные машины (котлеты) обычно на соревнования возят на прицепах. В этом году Тагильская экспедиция на Пупы тоже частично везла машины на фуре- 2 уаза ехали на фуре. Так по бензу дешевле и быстрее получается ибо подготовленные машины тихоходны.
Отправлено: 04.11.13 07:20. Заголовок: Зашёл я на Нивер,..
Зашёл я на Нивер, посмотрел что люди говорят о заказнике, посмотрел карту...В общем Ивдельский заказник вообще не проблема. Он только до перевала Дятлова, а за перевалом никакого заказника, но 60км курумов и верховых болот, а до перевала Дятлова 40км, как до Шунута примерно.
Пост N: 1393
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 04.11.13 11:39. Заголовок: michanya72 у меня ес..
michanya72 у меня есть возможность ехать в комфорте и Луазка у меня в нормальном состоянии. А если все хорошо то и на двух Луазах могу приехать. Это будет и быстрей и бюджетней и комфортней. Ну а состояние внедорожника оценивать пробегами по асфальту... полная глупость. Я когда второго взял по асфальту почти тышшу км намотал и все отлично но в первой же луже сдохла сцепа, ибо была стерта наполовину предыдущим умельцем, и на такой машине я бы и до Ивделя допили, и никто бы не узнал что нет там сцепления. Нагрузки есть везде, но спорт это спорт а экспедиция это экспедиция, требования разные и подготовка разная и нагрузка разная. Ладно это все лирика. Против стока - так и пишем только для заряженных Луазов, не стесняемся.
Ну а если у вас нет возможности ездить на нескольких автомобилях ну тут не мне судить.
Отправлено: 04.11.13 19:38. Заголовок: Неее..., а что там..
Неее..., а что там стоку вообще делать ??? На Азимуте были точки на курумах...где то метров 500 надо было проехать,чтоб их взять, как же я завидовал Кукурузерам из туризма и УАЗам в категории экстрим, у них колёса в полтора раза больше моих 205/70 - 15 и едут они на порядок легче Лу. А там по рассказам 15 км курумов...вот и думайте..! (а курумы выглядят вот так : http://youtu.be/MYTwAiA2qcY ) и я на Дзипере брал эти точки, к которой пробирались Кукурузер с УАЗиком...(поэтому и хочу, чтобы прежде чем ехать, люди поняли, что их ждёт не 500м, а 15км).А до перевала Дятлова сплошные лужи по 70см и больше глубиной.
Пост N: 1679
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. но еще не на ходу...
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 04.11.13 20:20. Заголовок: Перед экспедицией од..
Перед экспедицией однозначно надо сьездить всем собравшимся куда-нибуть вместе и желательно с ночевкой, вариант с участием в соревнованиях серии "уральский регион" поддерживаю. По хорошему надо будет составить списко доп. запчастей, инструмента и прочего для каждого экипажа. По 2запаски брать будет не лишним, хорошо бы было если все машины будут одеты в одном шиноразмере. По запчастям тоже хорошо если едут одинаковые авто.
p.s. Я так понимаю генеральным спонсором экспедиции будет Cordiant ?
как сделать легко-переставляемой с зада на перед ?
в салон установи стационарно, в обе стороны лебедиться можно будет. Я вот на такую китайскую посматриваю, запчасти на них имеются: http://sata25.ru/12/22/?idnews=259
Саш..., а кого ты тянуть будешь с усилием 5,5т, если машинка весит 1т
Если цена не сильно отличается от более слабых лебедок то зачем брать слабее? Чем больше запас усилия тем дольше жить лебедка будет ибо работает на половину своих возможностей а то и меньше ..ну и для подстраховки, это ведь китай, мало ли что на ней написано да и самая распространенная это модель, с запчастями проще. Чем легче лебедке тянуть тем меньше она тока потребляет. Максимальное тяговое усилие в 5.4 т достигается только на 1м слое (при почти полностью размотанной лебедке) а на последнем усилие уже меньше- 3.1т а это существенно меньше но соответствует правилу что тяговое усилие лебедки должно быть в 3 раза больше веса автомобиля. http://offfroad.ru/product/lebedka-electric-winch-model-12000-lb/
Пост N: 73
Под капотом: все сложно
Откуда: Набережные челны
Отправлено: 11.11.13 19:39. Заголовок: Самый большой минус ..
Самый большой минус наших машин это езда на дальние расстояния. Даже после всех переделок,больше устаешь от шума трансмиссии ездил на своем 160 км за раз шумно! 2.Это расход - скорость средний расход у меня 12-14л на 100км при скорости 65-80 км\ч 3.Малый объем багажника(кузов), но это лечиться установкой доп багажника на крышу а это + пару литров к расходу. 4.Небольшой топливный бак. 200 -250 км Хотя сам думаю съездить в Башкирию на Южный Урал.
Отправлено: 11.11.13 20:21. Заголовок: А я ездил 200 км ..
А я ездил 200 км до сорев (выезд ближе к вечеру обычно 16-17.00), вечер (до 21.00 - 23.00) техкомиссия, с 10 до 22 соревы, после 22.30 отмыться перекусить отметить (до 12- 1.30), следующий день с утра смотреть результаты - собираться в 11.00 - 12.00 выезд и обратно 200 км. И крейсерская 67-68 обычно (по навигатору) и расход 11,5 - 12л за весь пробег, включая соревы, а после замены шестерён в КР на 1,6 расход (по городу) стал чуть ли не 20л/100км (багажник на крышу, это главным образом ухудшение устойчивости, а устойчивость на соревах ой как нужна ! )...а в последнюю субботу я наездил на Дзипере больше 100км по городу...
Отправлено: 11.11.13 20:24. Заголовок: Кстати ! С нами со..
Кстати ! С нами собирается Дима из Уфы на ТПК ЛуАЗ967!!! (а я все "примочки" для Дзипера смотрел в начале у него!) Так ему вообще до Ивделя 1000км "пилить" (и уж он точно в кузове не поедет ! )
Отправлено: 11.11.13 21:03. Заголовок: Да почему ? Езжайте..
Да почему ? Езжайте комфортно ! Пожалуйста ! Один фиг из ЛуАЗоводов Свердловской области никто не соберётся. Может, хоть с Димой из Уфы на Пупы попаду...
Ну потролим немного? Я потом почищу тему от флуда и непонятных высказываний. Начнем с видео:
Идеальная подготовка авто, только почему то затроил от пара и стартер идеальный, но ведь это мелочи. Хотя нет, несколькими сообщениями выше это серьезно осуждалось… «Кто без греха пусть первым бросит камень» (с) или как то так. Верно? Дальше:
Это спорт, каждый прокладывает свою дорогу, каждый сам за себя. Ну а вот экспедиция на Екатериненский канал: вначале:
потом:
Найдете отличия в тактике и поведении? Где командный дух?
Есть такое мероприятие: трофи-рейд «Затерянная Парма». Вот что пишет один из организаторов на форуме шнивоводов
цитата:
Бонифаций нет трассы пармы. есть точки. около 50 церквей. 20 из них берутся на пузотерках, к 20 есть разные дороги, выбор за командой, время не засекается. остальные 10 - !!! .... это хорошая проверка. людей, машин, команды. на прошлой парме некоторые команды рассыпались из за несовместимости. а так, можно ехать хоть на стоке. надо правильно выбрать дорогу
Я знаю про кого он говорит, это люди не раз участвующие в «Бродяга-трофи» в «Бабьем лете» в «Уральском ухабе» да просто покатушках. Но это все спорт, или вылазка одного дня.
Когда же на Парме потребовалось несколько дней идти командой в 4-5 экипажей, когда ломалась одна машина общими усилиями восстанавливать или командой возвращаться… вот тут и произошли срывы, типа мы проехали не одну сотню км чтобы чинить твое ведро и пошел ты куда подальше…
На прошлой Парме например была замена раздатки на козле (член команды мотался за 300 км а остальные ждали в лесу), ремонт полуосей на буханке, L200 домой на эвакуаторе с оторванным мостом приехал. Ну и куча других мелочей. Техника ломается независимо от года и стоимости. Ну это то хоть должны понимать.
Или когда на привал команда вставала, кто то за дровами, кто то костер, кто то палатку… а кто то сказал я устал, на плитке только для себя приготовил ужин и отвалился спать. Хотя изначально договаривались об общем быте.
не забыли еще о чем я? Напомню: я о том что спорт и экспедиции это кардинально различные мероприятия.
Проехать 600 км на луазе по асфальту – легко, но зачем? Я лично правда 500 но ездил, удовольствие скажу прямо, на любителя. Я когда за 48 часов не спеша 2700 км накрутил на волге устал меньше, чем 500 разово на луазе. Дак зачем тратить лишние силы на преодоления 600 км асфальта? Что в этом крутого? Проверка авто? Ну нескажите… внедорожник проверяется только в лесу. А на асфальте только пузотеры. Поискать автовоз среди своих Уфа-Ивдель. По дороге собрали всех остальных, цена вопроса получится сопоставима с тем, чтобы гнать 6 машин своим ходом. И уж точно на газеле грузопассажирского типа дешевле: 7 человек в салоне (в тесноте но не в обиде), один луаз в кузов второй на жесткой сцепке.
Отправлено: 12.11.13 05:30. Заголовок: Так Саш, что ты, ч..
Так Саш, что ты, что Саня - Адвокат из Арамиля за целый сезон не намотали на своих Лу и 100км (ты хоть в позапрошлом ездил), а Адвокат уж 2 года свой Лу делает...лебёдку то купил кто нидь ?
Мишаня, ты чего такой шустрый, каждый день сейчас спрашивть будешь кто что сделал? Я ездил и в прошлом году. Вот только в этом я с новым мотором не больше 200метров проехал своим ходом- в основном на лямке...
Отправлено: 17.11.13 18:17. Заголовок: Чо то забыл свой пар..
Чо то забыл свой пароль и все такое))) Не в этом суть. Впереди еще как минимум 6 месяцев для подготовки авто. И я не сомневаюсь что к весне мой пепелац будет готов, а то что не подходил к нему 2 года - объясняю - на прочь отсутствовало время свободное и не стоит этим подкалывать.
Не нравиться мне такое настроение... еще на этапе формирования команды..... Как то и ехать становиться страшно......
Пост N: 1398
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 17.11.13 20:05. Заголовок: Адвокат Александр а ..
Адвокат Александр а после того как снесли базу ты так и не заходил, поставь галочку в поле "зарегистрироваться" ну и новый пароль. А перевал... моя машина тоже разобрана но запчасти заказаны, бак новый сварен, бампер в процессе, сцепа куплена, "новый" движок рядом стоит. шестерни тоже в неспешном производстве. А споры... небери в голову, я почитал нивера, Мишаня везеде отличается, я и тут ему неудобные вопросы задал игнорирует, его право.
Мишаня везеде отличается, я и тут ему неудобные вопросы задал игнорирует
Почему игнорирует ? Затроил не от пара, а от того, что правая сторона на метр в воду ушла на прологе Азимута и свечи справа были под водой и не раз после меня Нивы тонули, там где я ездил и вперёд и обратно даже с лифтом и подготовкой, а в том месте, где я троил "Патриот"-УАЗ получил гидроудар двига (да и фигня, которой брызгал на "Аятском беспределе" видимо высохла, а стартер..стартер так работает уж года два, как утонул, так не схватывает (пока чутка не подсохнет, исправить то - отверстие просверлить во втягивающем..всё руки не дойдут). =))
Нуу...до "стены" ещё доехать надо...она за перевалом Дятлова. А так сколько смотрю, чтот ни фига не вижу в ней сверхестественного (и кстати многие "лебедятся" на ней через блок =)) ).
снизу через блок подстраховывают первую машину чтоб если трос лопнет машина назад не кувыркнулась в ручей. Потом , когда один забрался- он страхует других поднимающихся. Вобщем в подьеме одной машины задействованы две лебедки.
первая ползёт через блок сама , а страхуют её строповой лентой.
я не про видео. Что мешает страховать первую машину снизу растянув лебедку наверх и закрепив там через блок к дереву помогать (страховать) первого поднимающегося ? То что стропой на видео страхуют я видел :)
Отправлено: 18.11.13 21:44. Заголовок: Кстати многие говоря..
Кстати многие говорят что с середины августа начинается сезон дождей и становиться проблематично пересекать реки....... Кром етого необходимо подать заявку на посещение и заплатить в районе 700 рэ за 1 экипаж
Так...на чьих машинах поедем то ? Кто участники с машинами ? Мой Лу ещё не готов совсем (точнее я за него ещё и не брался, Дастер на ремонте конкретном стоит)
Ну все ппц, единственная машина на ходу уже не на ходу! Мишаня, у нас у всех вся зима, вся весна и половина лета в распоряжении- успеем, харе панику наводить!!!
Нуууу...навигаторы давно типа Навитела "отстой" для сорев..., а так можно ведь то, что на телефоне в любой планшет загрузить с Джи-Пи-Эсом на Андроиде...карта 500-ка топографическая (лучше не бывает для тех мест) Трек каких то квадроциклистов загружен (вроде нормальный)...А Нокиа с Симбиа и кнопками, там экран уж совсем мелкий...
Пост N: 1751
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. но еще не на ходу...
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 06.12.13 21:02. Заголовок: Не ,я про качество с..
Не ,я про качество связи со спутниками имел ввиду. Неужели у телефонного навигатора он мощнее чем у профессионального навигатора и ловит спутники и держит связь и скорость передачи данных лучше?
Отправлено: 06.12.13 21:13. Заголовок: Так...там же от м..
Так...там же от модуля Джи Пи Эс всё зависит....если в навигаторе модуль Гармин, понятно лучше сложно найти..., а если ширпотреб, так и телефон нормальной марки лучше ловит.
michanya72 невводи людей в заблуждение, нет модуля "типа гармин" есть GPS чипы, например Sirf III достаточно надежный и проверенный чипсет, разработан лет 15 назад, применяется в большинстве навигаторов, особенно в гарминах. Современными являются Atlas V, по сути это развитие чипсетов sirf III, после объединения компаний. Чипсет более скоростной, "холодный" старт до минуты против 30 минут у сирфа3, более чувствительный и т.д.
а вот навител или озик, это уже программы, а не железо.
У меня два навигатора, автонавигатор JJ-connect и телефон филипс на андроиде, на обоих стоит и и навител и озик, карты и генштаб и со спутника качаю, пользуюсь тем что удобно в конкретный момент. также часто бегаем с гармином etrex, вообще без карты, только контрольные точки.
Отправлено: 07.12.13 09:48. Заголовок: Без карты на соре..
Без карты на соревах тяжело (как с Навителом). Пешком хоть как то пройти можно, а на машине хоть тропа должна быть, чтоб проехать...модулем я и назвал "чипсет" (который ставят в Гармин и который сам стоит 4тыры, а уж в типах я не разбирался, знаю, что гарминовский модуль ловит хорошо). Спутник и инет хороши где они есть (на соревах часто сети вообще нет, не говоря о инете)...да и ни фига на спутнике не видно, если дорога в лесу да ещё на маленьком экране (телефоне или планшете). Никто и не говорит, что Навител и Озик "железо".
Пост N: 1419
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 07.12.13 11:33. Заголовок: michanya72 а разве я..
michanya72 а разве я говорю что должно быть онлайн? скачиваешь с инета карты, делаешь файл под озик и юзай в озике хоть до посинения. Нет единого решения для всех поставленных задач. Когда то только генштаб а когда то спутник информативней, а где то и навитела достаточно.
А наличие карты... правильного штурмана это не остановит, я нетакой, мне карта нужна. И поэтому на соревнования я зову штурмана, который ориентируется просто по азимуту.
Пост N: 1821
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. но еще не на ходу...
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 09.01.14 05:48. Заголовок: Закинул информацию о..
Закинул информацию о предполагаемой нашей экспедиции, так уже появились желающие за отдельную плату примкнуть к нам в качестве пассажиров. Народ из Перми и Екб интересуется, и это больше 5ти человек уже.
Закинутая информация о нашей прекдполагаемой экспедиции имеет такой вид: "У нас планируется туда поездка в конце лета 2014г на машинах через перевал дятлова, народ из Екатеринбурга, Нижнего Тагила, Перьми, Арамиля собирается. Места в машинах есть, за определенную сумму готовы взять попутчиков, но с расчетом на то что в дороге они не будут баластом." Находится тут: http://vk.com/club11179702
"Для прохождения по территории Печоро-Илычского заповедника необходимо оформить пропуск. Стоимость в 2013 году 800 рублей. Практически никто пропуск не получил, хотя группы занимались перепиской с администрацией заповедника уже с начала года. Рядом со столбами расположен кордон с егерями. Они выписывают протоколы и дома оплачиваете штраф в 1000 рублей, что получается гораздо проще и быстрее, чем попытки несколько месяцев оформить пропуска."
Отправлено: 27.01.14 21:09. Заголовок: А я только знаю, ..
А я только знаю, что надо с собой с последней заправки иметь 250л. Итого 250х26 (в среднем)= 6500р + до последней заправки с Ёбурга 544км х2 = 1100 (примерно) х 12 = 132л х 26 = 3500. Итого 10 тыр бенз выходит + водка 0,3л х 10 суток =3л х 175рх2 = 1тыр примерно. Итого тоже выходит 11тыр...
Блин, а я дурак на 33 умножал...сказалась временная езда на дизельной машине , ну тогда с Тагила немного дешевле будет- значит водки больше взять можно
по имеющимся у меня трекам и "линейки" от Сас планет: Ивдель-База Ильича - 150 км База Ильича-памятник Дятловцам - 23 км от памятника до плато - 76 км итого от Ивделя 250 км с учетом перепада высот и погрешностей измерения 300 а то и более км. Судя по рассказам до Ильича дорога пузотерная, расход стандартный основная попа от базы до плато и обратно - 100-150 км, взяв за худший вариант 150 км. расход зазовского мотора пусть будет 15л (обычно 10л) итого (150/100*10+150/100*15)*2=75 литров *30руб. =2250 руб. + перегон Пермь-Ивдель - 600/100*10*2=120 литров*30=3600 руб водку не считаю ибо непью, если и возьму 0,5 для знакомства то это неощутимые затарты. в идеале первая ночевка - база Ильича
Пост N: 1459
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 28.01.14 19:57. Заголовок: mrz пишет: часть I ..
mrz пишет:
цитата:
часть I
часть II
из комментариев:
цитата:
На плато на машинах нельзя, даже если пешком без разрешения-штрафуют. Егеря да, постоянно. По бездорожью уходило 1 литр на 1 километр(приблизительно), в сумме ушло Ивдель-Плато-Ивдель 250 литров, и это тоже приблизительно, но запас горючки был для Уаза 500 литров и на Нивы, 300 литров.
Пост N: 1478
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 21.02.14 03:35. Заголовок: BArs 47 пишет: На н..
BArs 47 пишет:
цитата:
На нивах прошлый год,но про эту стену ни слова.
как сказал Александр до "стены" там еще далеко... Я выше приводи примерные расстояния: madcap пишет:
цитата:
по имеющимся у меня трекам и "линейки" от Сас планет: Ивдель-База Ильича - 150 км База Ильича-памятник Дятловцам (перевал)- 23 км от памятника до плато - 76 км итого от Ивделя 250 км с учетом перепада высот и погрешностей измерения 300 а то и более км. Судя по рассказам до Ильича дорога пузотерная, основная попа от базы до плато и обратно
получается что доехав до перевала ребята проехали только четверть пути по бездорожью.
Пост N: 1519
Под капотом: МеМЗ-969А
Откуда: Россия, Пермь
Отправлено: 24.04.14 11:25. Заголовок: Так как пора определ..
Так как пора определяться по датам для написания заявлений предлагаю следующие даты: 1-2 неделя августа, т.е. отпуск - с 4 по 15 августа, поездка - с 1-го (пятница) по 17-го (воскресенье). Идиальный вариант 2-го утром выдвинуться из Ивделя, понимаю что не реально, поэтому предлагаю 2-го вечером встречу участников в Ивделе или перед ним, ночевка, может кто еще подтянется из отстающих. И 3-го в 7-8 утра выдвигаемся.
Отправлено: 24.04.14 17:07. Заголовок: Так я и говорю.....
Так я и говорю...Зачем в дожди то туда лезть..? А в первой половине августа должно лить сильно, а во второй до примерно 7 сентября, будет относительно сухо, а с 7-го опять польёт...хотя...ближе к делу прогноз смотреть надо...
вот надо сейчас уже точно назначать даты. чтобы отпуска спланировать. точнее не так, отпуска уже спланированы, сейчас надо писать заявления без содержания, да да уже сейчас.
Отправлено: 24.04.14 21:09. Заголовок: Та...и три машины(в..
Та...и три машины(взвод считай) доедут и вернутся без геморов....тем более ЛуАЗки ))))) Только вот надо бензы по 300л на борт, как то уместить и довезти.......(или тайники делать периодически....понятно, что 30л х 3 будут на поляне Ильича (а вот дальше...) И в принципе я согласен 2-го в Ивделе, так 2-го...
Пост N: 2128
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. но еще не на ходу...
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 10.07.14 05:36. Заголовок: "У многих возник..
"У многих возникают вопросы по Ивдельскому заказнику. Ни кому не хочется доехать до Ушмы и поехать обратно! Вот что удалось узнать по телефону.
По Ивдельскому заказнику. Название: МИНИСТЕРСТВО ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ЭКОЛОГИИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ Юр.лица: МИНИСТЕРСТВО ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ МИНИСТР: Крючков Константин Владимирович Головная: ПРАВИТЕЛЬСТВО СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ (г Екатеринбург, пл Октябрьская 1) Адрес: 620095 г Екатеринбург, ул Малышева 101, офис 415 Телефон: +7 (343) 371-99-50 Общий 343 3745410 Факс 343 3573379 Факс E-mail: nedra@mprso.ru Сайт: www.mprso.ru Время работы: пн-чт 08.30-17.30 12.00-13.00 пт 08.30-16.30 12.00-13.00 сб-вс выходной
От Ушмы до базы Ильича и дальше до Дятлова по дороге ехать можно, но что бы не было лишних вопросов на месте, рекомендовано написать письмо в министерство с указанием маршрута и получить разрешение. Можно на мейл или факс. Специалист Теплоухов Вячеслав Валерьевич. 8(343)375-82-44 (факс)" Взято тут: http://teron.ru/index.php?showtopic=2112886&st=440
Ты всё ещё Саня на Пупы собираешься ??? (ехать то некому...=( ). Ты да я временами на Лу ездим в области... =( (больше никого...)
Кнешно собираюсь, желание добраться туда на ЛуАЗах не пропало. Как это никого, ты, я, джин, мадкап, адвокат надеюсь починится, может еще кто подтянется... Вот у тебя уже лебеда есть-подготовка к поездке идет, правда медленно
Пост N: 2260
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на обкатке
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 15.11.14 21:38. Заголовок: madcap пишет: с уче..
madcap пишет:
цитата:
с учетом индивидуального тюнинга
И то верно, вот мне из за вазо мотора расчитывать на общиковские запчасти неприходится. Получается надо брать стартер, генератор, ремни, датчики разные, релюшки и предохранители (это для мотора только)
mrz тосол патрубки и т.д., но кроме тебя это надо еще и Адвокату на родной движок тоже надо всякие причиндалы. я уж не говорю про всякие полуоси и пр. также бортовики надо 4 шт минимум ой наберется дофига если писать список
Пост N: 115
Под капотом: 42л.с.
Откуда: Россия, Свердловская обл. г.Нижняя Тура пос.Ис
Отправлено: 16.11.14 19:10. Заголовок: Вижу мало вам ремонт..
Вижу мало вам ремонта в гаражах ??? "Романтики" захотелось на природе ??? Предлагаю найти за своим городом карьер или овраг какой поглубже , и спихнуть в него свой Лу. Думаю впечатлений с ощущениями будет не меньше , а какая экономия на бензине и своем времени ! Можно даже сорева устроить - у кого ремонту больше получится - тот и победил.!!!
Дело не в свежести а в информативности, качестве и эмоциональности видео. Более качественного и грамотно сделанного видео отчета о экспедиции на ПУПЫ я еще не видел. От увиденного во мне рождаются сомнения о преодолении данного маршрута ЛуАЗами...даже не верится что на нивах там кто-то побывал...
Твое видео тоже информативное, они походу всю дорогу снимали, осилил пока только 3 серии. Р.S. Просмотрел множество разных ведеоотчетов о экспедициях на пупы через перевал и каждый раз дорога выглядит по-разному, хотя маршрут у всех один...
Пост N: 68
Под капотом: МеМЗ 969, раст. 79, ПБ, ЭЛ. зажигание, Солекс 083, тапки R14, R 15 кордики, покарска - Камуфляж,.
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Отправлено: 18.05.15 19:41. Заголовок: Ну тогда я уже, р..
Ну тогда я уже, раз за 300км ездил на соревы и раз за 300км по личным делам в одну сторону... =))) (вообще за 2014 - 2015 намотал больше 5000км....рекорд однако!!! =))) )
Пост N: 2524
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 06.07.15 20:06. Заголовок: Так, до поездки оста..
Так, до поездки осталось чуть больше месяца. Давайте активно выкладывать и обсуждать вещи, необходимые для экспедиции. Напомню что планируется двухнедельная экспедиция на плато Маньпупунер через перевал Дятлова. На данный момент в экспедиции 4 экипажа: 1.Александр Морозов (mrz) , Нижний Тагил, ЛуАЗ Хар-ки авто: Резина - кордиант оффроад 205/70/15 КР-1.6 ДВС -ВАЗ 2111i Рулевой редуктор ВАЗ классика Лебедка - електирик винч 12000 (в процессе установки) 2. Сергей Шмаков, Нижний Тагил, НИВА 21213 Хар-ки авто: Резина - форвард сафари 510 215/90R15 ДВС -сток Рулевой редуктор-сток Лебедка - електирик винч 6000 3. Михаил Скоморохов (michanya72), Екатеринбург, ЛуАЗ Хар-ки авто: Резина - кордиант оффроад 205/70/15 КР-1.6 ДВС -сток Рулевой редуктор-сток Лебедка - електирик винч 6000 4. Александр Григорьевых (Advokat), Арамиль, ЛуАЗ Хар-ки авто: Резина - кордиант оффроад 205/70/15 КР-1.6 ДВС -ВАЗ классика Рулевой редуктор ВАЗ классика Лебедка - електирик винч 9000 (в процессе установки) P.S. Данный пост будет периодически пополняться данными
Отправлено: 06.07.15 20:37. Заголовок: На Драйве человек ..
На Драйве человек продаёт Корды в нашем размере за 8тыр 4шт. Надо две - три оси маятников и 4-5 стоковых рулевых тяг. Пару-тройку КР в сборе (1,6), пару поворотных кулаков и 5-6 приводов 4 задних (разной длины), 1 передний и...у меня дефицит тары под бензин порядка 130л. =\ Также не будут лишними пара - тройка рабочих тормозных цилиндров и 4-5 колодок, также 1-2 главных тормозных цилиндров и 1-2 рабочих цилиндров сцепления. ПОка всё, что ломалось на соревах и в экспедициях чаще всего.
На Драйве человек продаёт Корды в нашем размере за 8тыр 4шт
С запасными колесами для луазов я уже решил. Поскольку все ЛуАЗы на одинаковой резине то нам проще, тем более на время экспедиции Александр Хрунев (dzhin_777) г.Екатеринбург любездно предоставил нам колеса со своего луаза (4штуки), за что ему отдельное человеческое, ЛуАЗоводческое спасибо!!! С нами у него поехать не получается но хоть колеса его съездят. Респект тебе Санек!!!
michanya72 пишет:
цитата:
у меня дефицит тары под бензин порядка 130л.
На каждую машину надо порядка 250литров топлива. Себя и ниву мы почти укомплектовали. Поищем и тебе канистры тогда.
"Слаживание" на Шунут будем делать ? Или не зная брода в бой что ли ?
Я за то чтобы перед экспедицией встретиться всем лично, скататься куда-нибуть с ночевой, хотябы на выходные. Есть маленькая проблемка- у меня и у адвоката машины еще не готовы...предлагаю в конце июля-начале августа скататься.
Пост N: 70
Под капотом: МеМЗ 969, раст. 79, ПБ, ЭЛ. зажигание, Солекс 083, тапки R14, R 15 кордики, покарска - Камуфляж,.
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Отправлено: 07.07.15 06:18. Заголовок: У меня дело за рулев..
У меня дело за рулевым: Редуктор рулевой Ваз осталось поставить, и в принципе буду обкатывать авто) Для Мишани тоже пару канистр найду, если ему надо будет. Медикаменты: · Обезболивающие средства (анальгин, темпалгин, найс, нурофен, новокаин) · Противовирусные средства (пентафлуцин, антигрипин, ринза) · Жаропонижающие (парацетамол, аспирин) · Средства ЖКТ (желудочные) - (ношпа, смекта, активированный уголь) · Йод, раствор зеленки · Бинты стерильные · Вата · Пластыри бактерицидные · Жгут кровеостанавливающий
Пост N: 71
Под капотом: МеМЗ 969, раст. 79, ПБ, ЭЛ. зажигание, Солекс 083, тапки R14, R 15 кордики, покарска - Камуфляж,.
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Отправлено: 07.07.15 06:27. Заголовок: Я возьму в авто - ти..
Я возьму в авто - тиски, наковаленку небольшую, шуруповерт, провода для сварки, электроды, ножовку по металлу, шняги для извлечения сломаных шпилек, сверла, если успею купить небольшой бензогенератор на 220 то тогда болгарочку еще возьму. Кроме того считаю надо взять еще подшипники в К.Р. и подшипники дифференциала, Саня для нас обязательно в виду других двс: запасной бензонасос Шоколадку и щетки в генератор запасной термостат патрубки охлаждения
Я еще возьму трамблер, р.редуктор, для Мишани тоже могу взять стоковый р.редуктор на запас, помпу водяную
Отправлено: 07.07.15 07:26. Заголовок: mrz пишет: Так, до ..
mrz пишет:
цитата:
Так, до поездки осталось чуть больше месяца. Давайте активно выкладывать и обсуждать вещи, необходимые для экспедиции. Напомню что планируется двухнедельная экспедиция на плато Маньпупунер через перевал Дятлова.
- Вот это ТЕМА!!! -Завидую !-Уважаю !))) -Настоящии Мужики!)))
Пост N: 2528
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 07.07.15 07:49. Заголовок: У меня есть 2е пары ..
У меня есть 2е пары запасных шестерней 1.6 в КР(прямозубые), 2 новых подшипника дифференцала, 8 пыльников полуосей, все полуоси, 2 рулевые тяги, 4ре рулевых маятника.
Пост N: 72
Под капотом: МеМЗ 969, раст. 79, ПБ, ЭЛ. зажигание, Солекс 083, тапки R14, R 15 кордики, покарска - Камуфляж,.
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Пост N: 73
Под капотом: Ваз 2103
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Отправлено: 07.07.15 08:38. Заголовок: Шкворня у меня есть ..
Шкворня у меня есть в запас, поворотные кулаки - точно!!! записал в блокнот - 2 шт. РЕБЯТА ВСЕМ ИМЕТЬ ПРОВОДА ДЛЯ ПРИКУРИВАНИЯ!!!! С их помощью будем подключать акумы для сварки в случае необходимости!!!!!!! Опыт у меня есть - акумам ни чего не делается!!!!!!
Надо хоть по одному торсиону переднему и заднему взять. Ну и амортизеры тоже по одному
Есть предложение на время экспедиции воткнуть передние торсионы взад, ибо поклажи много будет. У меня есть 2 задних. 4 передних торсиона. Аммортизаторы планирую купить вкруг. Перед сток, зад-нива, ибо лифтованые все луазы едут.
Пост N: 2532
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 07.07.15 17:12. Заголовок: надо еще взять компл..
надо еще взять комплкты для заделки дыр в шинах. Нипеля, золотники, пипки. Кто нибуть разбортовывал/забортовывал шины вручную на машине?? Друг приобретает инвертор на 800вт, так что маленькую болгарку смело можно брать.
дорога в оба конца займет 14 дней Или это по максимуму ? Обязательно иметь лебедку? 250 литров как их разместить
Это как пойдёт, обычно 2 недели максимум, но бывают отклонения и в сторону уменьшения (сроков экспедиции) и увеличения. 250л едут в канистрах за передними сиденьями обычно.
50л едут в канистрах за передними сиденьями обычно.
да. и придавлено остальным шмурдяком, наложенным до потолка. В машине максимум 2 человека: пилот и штурман. Вопрос к знатокам, как и чем будем ремонтировать порезы на шинвх, если кончатся запаски, есть какое-нибкть средство для порезов, проколов больших?? Типо ручного мини вулканизатора? 220в будет
Отправлено: 08.07.15 19:01. Заголовок: Мне вариант с вул..
Мне вариант с вулканизатором (на случай больших порезов шины) гораздо больше по душе, чем "шубы" и камеры с зашиванием... Слаживание предлагаю либо на 18.07.15 - 19.07.15, либо через неделю. Встреча последний поворот на право перед Мариинском в 12.00. Кого не будет...тот до перевала Дятлова идёт думаю....(бензу хоть подтащит поближе, тем кто до Пупов) Может и на речках подождать возвращения с Пупов основоной группы.
Пост N: 14
Под капотом: МеМЗ-2457 1.2л. 58 л.с.
Откуда: Украина, Краматорск Донецкой обл.
Отправлено: 10.07.15 18:57. Заголовок: mrz пишет: У меня ..
mrz пишет:
цитата:
У меня есть прозапас для луаза: РТЦ, ГЦС,
Делать про запас РТЦ или ГЦС, и хранить в машине надо осмотрительно.Современные тормозные жидкости очень и очень ПАСКУДНЫЕ,---малейшая влага вызывает коррозию внутри цилиндров.Надо обеспечить идеальную герметичность. Пауль писал о о защитной консервирующей пасте для длительного хранения, только где их у нас и у вас найти.
Завтра собрался на Шунут лесом. Если есть желающие поймать полную офф-роад ж.... поездку по лесу, жду на своротке перед Мариинском до 14.00, кто успел тот в теме, кто нет....тут и говорить нечего (Мариинск около 20км за Ревду на юг).
Отправлено: 13.07.15 05:29. Заголовок: Так, как никто не ..
Так, как никто не приехал, ездили парой с Ниссан - Мистраль 5дв на 33 ТСЛ-ах. Доехали и вернулись нормально (правда телефон мой утонул и там остался ). Это не смотря, на то, что накануне каждый день дожди и всё время поездки шёл конкретный дождь (с 14.00 до 6.00 следующего дня)
Доехали и вернулись нормально (правда телефон мой утонул и там остался
А я то сижу , названиваю. Как теперь с тобой связываться помимо инета???
Для участников экспедиции сообщаю- выезд переносится на 16 августа, старт утром, эдак в 5-6 утра с Н.Тагила. Все ктоме тебя уже в курсе и согласны. Миша, ты один едешь или с пассажиром??? С адвокатом скооперируйтесь, решите что брать надо. Мы продукты из расчета на тагильскую банду берем (4 чел на 2 недели). Саня адвокат на себя и пассажирку затаривается, потом все в общак сунем.
Пост N: 83
Под капотом: Ваз 2103
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Отправлено: 16.07.15 12:02. Заголовок: Шунут не шунут, Если..
Шунут не шунут, Если машина сделана тяп ляп, то траблы вылезут уже через 100 метров от дома! Проверено! Кроме того, почему именно Шунут?! Или это кладезь грязи и чачи для джиппера?!?!? Скатайте на Щучье и Карасье озера, что в близи Двуреченска - Болота, Лужи глубиной от 50 см., колеи от шишиги и лесовозов, корни деревьев, камни ГАРАНТИРУЮ! И последнее - Как не готовься - поломок все равно не избежать!
ох зря ты про Щучье сказал, Мишаня туда тоже зазывал как то. Скажи проще что машина еще не готова, лебедка не установлена. Моя лично еще не готова, занимаюь силовым бампером.
Пост N: 84
Под капотом: Ваз 2103
Откуда: Россия - Мама, Свердловская обл., г. Арамиль.
Отправлено: 16.07.15 14:31. Заголовок: Дело не в том что ма..
Дело не в том что машина не готова, даже если бы и была готова то на Шунут бы точно не попер. До глобального тюнинга Щучье и Гуляевский кордон ( в лесах Двуреченска) избороздил вдоль и поперек :) И в болотах сидел, и раздатку рвал и полуоси терял, но всегда приезжал домой)))) В следующие выхи снова туда на тест драйв)
Отправлено: 16.07.15 21:40. Заголовок: Я почему пишу про ..
Я почему пишу про Шунут...? Просто всем примерно одинаково с области ехать (по асфальту) и там правда...джиперская Мекка Свердолвской области. (примерно, как перевал Дятловцев)
Отправлено: 02.08.15 18:47. Заголовок: Я чёт ничего не ..
Я чёт ничего не понимаю ? Кто вообще едет ? Пора уже точно знать состав и участников ! Или опять в одну каску я один поеду ? Карабин или ружьё у кого есть (с разрешением понятно) ?
Я чёт ничего не понимаю ? Кто вообще едет ? Пора уже точно знать состав и участников !
я с другом, друг на ниве в батей, саня адвокат из арамиля на луазе с невестой, ты с пассажиром (надеюсь). Когда я тебе звонил ты так неопределенно за поездку говорил что в меня закрались сомнения что ты вобще поедешь. Вчера пришли запасные шквоня от Гриши- возьму с собой. Купил второй АКБ в машину для лебедки ТИТАН АРКТИК 75А/Ч 750А, встал в родную нишу акб нормально
Пост N: 2546
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 07.08.15 05:58. Заголовок: Народ, осталось 9 дн..
Народ, осталось 9 дней, у кого какие успехи? Вчера с другом воткнули передние торсионы в зад, ибо грузиться придется под 400кг, больше все пугают что тяжело торсионы вывнивать-ставить, все быстро прошло, даже аммо, петлю-ограничителя и полуось можно не откручивать. Главное чтоб ПП ставился за место ЗЛ а ПЛ за место ЗП. Вопрос ко всем, у кого есть запасные соленойды для лебедки?
Какая то непреодолимая сила не дает нам исполнить запланированное- у Сани Адвоката проблемы возникли (подробности излагать не буду, если захочет сам напишет) так что выезд возможно будет откладываться...пля. Группа скуднеет, осталось 4 человека...
Пост N: 2552
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 24.08.15 21:32. Заголовок: Пупы в этом году не ..
Пупы в этом году не покорились, заплутали немного, потеряли день и сожгли бенза- не хватило бы на обратную дорогу, плюс техника начала ломаться... От перевала в сторону Пупов ушли примерно на 1.5 км и сломалась Нива- срезало ось маятника, пока чинили, на нас со стороны пупов вышли поломанные квадрики , недошедшие до пупов и тащущие поломанный квадр обратно. Они поведали историю о группе из трех уаз патриотах и 5ти поломанных полуосях... как потом выяснилось- им привезли запчасти и они повернули назад. Видать в этом году ПУПЫ автотуристам не покоряются...только квадры и пешики там были насколько я понял из общения со встреченными там людьми...
подробный отчет будет позже, Саня Адвокат его накатает ибо он был у меня штурманом и вел дневник...он еще до дома то из Тагила не доехал, он в Арамиле живет. Нам еще всем надо обменяться фото/видео файлами... Пока только свое могу на ютуб и сюда залить. Охлаждение не подвело, Если считать только до перевала то луаз лебедкой не пользовался ни разу, шноркель пригодился, хоть и не надежная конструкция получилась- пару раз ветками срывали его на ходу.
Пост N: 2554
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 25.08.15 15:00. Заголовок: По поломкам ЛуАЗА: п..
По поломкам ЛуАЗА: по дороге на перевал: 1) вырвало и погнуло передний аммо- поставил запасной. 2) порвало пыльник задней полуоси и залилась вода в рзм- пыльник поменял, моду слил когда отстоялась. на обратном пути: 3) проткнули (боковой порез) на камнях колесо- поставили запаску (спасибо Сане Джину за предоставленные зап. колеса) брал с собой две запаски 4) лопнула по самодельному сгону продольная рулевая тяга- заварили тремя последовательно соединенными акб (36В 75 А/Ч) 5) Замяли и пробили бак- дыру замазал холодной сваркой 6) срезало болт крепления передней ограничительной стремянки- ничего ни делали, ехали аккуратно. 7) вырвало вместе с поперечным лонжероном крепление заднего аммо- домой ехал без аммортизатора. по трассе на пути домой: 8) лопнул ремень ГРМ - заменили запасным 9) в 15 км от дома развалился натяжной ролик ремня генератора-засасного с собой не оказалось- до дома ехал на АКБ. 10) потеряли две крышки, стопорных кольца и пружинки, держущие пальцы в рулевых тягах- ставил запасные но они все равно в итоге опять выпали. Вот твкие поломки луаза от недельной экспедиции с Нижнего Тагила но Перевал Дятлова и обратно, ах да, еще срезало повторитель поворотника на крыле и несколько раз срывало шноркель.
Перед поездкой в луазе спецально был сделан "второй пол" дабы разместить под ним 40литровые алюминевые канистры с топливом а уже на "второй пол" весь остальной шмурдяк. Конструкция оказалась простая и функциональная- под пол лдалось спрятать 4 40литровые канистры, доступ к крышке бензобака и рзм не перекрылся. Установленная в салоне лебедка между задней аркой и нишой акб сьела часть полезной площади ровного пола, от чего приходилось учитывать возможность ее использования и не закладывать шмурдяком место прохода троса и доступ к рычагу включения ручной размотки...
Пост N: 2555
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 25.08.15 15:36. Заголовок: Экспедиция на Перева..
Экспедиция на Перевал Дятлова август 2015. Четверо ненормальных не считая Луаза и Нивы, или "Как мы на Перевал Дятлова съездили"
ПРОЛОГ
Как то на форуме я заикнулся о поездке на Перевал Дятлова, тут же нашлись «сочувствующие» ребята, которые подержали идею, кто то предложил не ограничиваться Перевалом а махнуть дальше до плато Мань Пупу Нер. Так наступило лето 2015 года, машины готовились, ребята обсуждали детали поездки, но как и полагается - в итоге болевшими поездкой остались только я и Саня Морозов. У кого то не получалось с отпуском, кого то насаждал финансовый вопрос. Посовещавшись с ним, определили дату выезда – 15 августа, я уладил вопросы с отпуском, и готовился к поездке. Но готовился только я, а вот мой Луаз не в какую не хотел туда ехать, постоянно вылазили какие то мелочные косячки, которые требовали устранения. Так незаметно наступил август….. 14 числа я выехал на Луазе, с целью его окончательной проверки, машинка бежала, все работало идеально, но…….. в планы Луаза не входила данная поездка…. В поле резко заглох мотор….. попытки его завести не увенчивались успехом, что то заклинило в нем и стартер просто щелкал не прокручивая коленвал….. Вызвонил сестренку и она благополучно эвакуировала Луазку домой на галстуке. Вскрытие показало – слизало болт крепления шестерни ГРМ к распредвалу. Хз из за чего, болт был затянут, застопорен, цепь и все шестерни нульцевые. Отзвонился Сане с просьбой перенести дату выезда на 17 августа, он ответил Добром. Я пыхтел, сопел, но реанимировать Луаз так и не смог. По итогу было принято, как оказалось самое правильноерешение – ехать до Н. Тагила на легковушке, а там пересаживаться в Санин Луаз и быть у него штурманом. Это было разумно, во первых по финансам – заправлять одну машину или две, Во вторых – и у него и у меня штурманы не смогли поехать, следовательно что он что я ехали каждый на своем Луазае в одиночку. В 18:00 16.08.2015г. я двинул в Н. Тагил, в районе 20:00 был на месте. С саней перегрузили мой шмурдяк, проверили Луазку, загрузили канистры с топливом и отправились спать. Пару слов о машинах: Луаз 969М, колеса Кордиант офф роуд 205*70R15, износ 50%, шестерни в КР 1,6, 2 аккумулятора. ДВС Ваз 2110 инжектор, передняя и задняя блокировка, лебедка Эл Винч 12000, шнорхель. низовой распредвал мм80, разрезная шестерня, прошивка под низы. РР ваз 2101, 2 запасных колеса
Нива 21214, колеса Форвард сафари 510, износ 0 %, ДВС инжектор, 2 генератора, 2 аккумулятора, лебедка Эл Винч 6000, Шнорхель. Главные пары пониженные. Разрезная шестерня, прошивка под низы. 1 запаска.
17.08.2015г. День первый. Подьем был назначен на 4:00 утра, но как обычно мы проспали. Нас разбудили ребята с Нивы, с которыми мы едем. Быстро встали, оделись, и во двор, ребята уже нас ждали. Знакомимся – Сергей – водитель Нивы, Костя – штурман. Нива инжектор, на 510 сафариках, еще раз распределяем вещи и едем на заправку, заправляем тары и баки машин, смотрим все ли взяли, хотя взять все не реально, об этом еще будет много упоминаний. В 06:45 выезжаем из Н.Тагила, по городу местами стелиться туман, дождя нет, настроение боевое. По трассе трафик не большой, Нива впереди, мы едем сзади, скорость 70-80 км/ч, держим связь через рации. В 10:00 остановка перед свороткой на Североуральск, быстрый перекус, проверили масло в агрегатах, У Луаза гонит масло из КПП, приходится проверять уровень и доливать, у Нивы стучат ступичные подшипники. Отъехав от своротки км.5 заправляем Ниву из канистр и потихоньку дальше. В Североуральске я «граблю» банкомат, у Нивы начал течь радиатор, заезжаем в первый магазин запчастей, ребята покупают новый радиатор, замену решили отложить до тех пор, пока течь не будет сильной, мы с Костей принимаем по 50 грамм коньячка и в путь. В 15:30 подъехали в Ивдель, отметились в МЧС, купили хлеба и на последней Газпромовской заправке залили 142 литра бензина, здесь кончается асфальт, дальше проехали п. Полуночное. Постепенно смеркалось, временами капал дождь, не доезжая Визжая остановились у дороги на ночлег, разбили лагерь, поужинали, в 23:00 легли спать. В 0:00 я проснулся от сильного ветра и стучащего по палатке дождя…..закрыл глаза и уснул. p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz ) Закупка хлеба и бенза: Прощай цивилизация: Первая ночевка: За ночь первой ночевки по дороге мимо нас проехал газ 66, который закидывал/забирал пеших туристов, ибо в броды через реки не все пешики ходят.
Пост N: 2556
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 25.08.15 17:48. Заголовок: 18.08.2015г. День вт..
18.08.2015г. День второй
Проснулся в 05:00 утра, т.к. холодный ветер не давал толком спать, развел костер, вслед за мной проснулись остальные. Принесли дров, позавтракали. Водители осмотрели машинки после чего Серега сказал что Нива стала многовато расходовать бензина, грешил на какой то датчик, у Сани данный датчик был в запасе, поменяли, но расход остался таким же. Погода тоже не радовала, было сыро, морось, ветер дул северный, Бррррррррррррр - мерзко короче. Собрали все вещи и в путь. В 08:00 преодолели брод через р. Северная Тошемка. Дорога грунтовка, пошел дождь…. На остановках бродим по лесу собираем грибы. Добрались до п. Визжай, он сгорел в августе 2010 из за лесного пожара, но начал по новой отстраиваться, уже есть 5 домов). В 10:44 проехали стелу Ушма, дождь усилился до проливного, покатались по заброшенному п. Ушма, признаков жизни давно нет, дома на половину развалены. Мрачное место. Заправили Ниву и едем дальше…. Упираемся в развилку, посмотрели на навигатор, поехали по нему, дорога грунтовка с камнями, чем больше ехали, тем больше у нас возникали мысли что едем не туда (. Трек естественно ни кто не скачал, ехали в слепую. Грунтовка уперлась в болотце, Нива со всей дури хотела проскочить ходом, но не завязла по самые стекла (, с горем пополам выехала назад. Взяли левее болотца и Нива пошла протаптывать дорогу, садилась на пузо, разгонялась и снова «Полный вперед», на выезде уперевшись в Ураловскую колею, размотала лебедку, Китаец Винч благополучно вызволил Ниву из болотного плена, Луаз прошел ходом ни разу не застряв ). Дорога сменяется спусками и подъемами, на очередном спуске уперлись в ручей, брод через него оказался глубоковат – сыграл сильный дождь, вода поднялась, да и спуск воды перекрыла гора веток с илом, ее мы прозвали «Бобриная плотина», Серега и Костя надев болотники принялись ломать данную плотину дабы спустить воду, спустя 30 мин. Машины благополучно переправились. Далее уперлись в р. Пурма, брод через нее не составил труда, дорога принялась резко в верх, покрытие камни с размякшей землей, поднявшись в горку нас ждал тупик…. Стена из Деревьев. По навигатору до Перевала Дятлова было 3 км., но по непролазному лесу. Посовещавшись, консилиум постановил – разворачиваться и ехать до развилки! Сказано – сделано) Нива пошла вперед мы за ней, на спуске перед р. Пурмой горные Духи забрали у Нивы тягу Панара….., задний мост сместился и самая подстава была в том что это все сломалось в броду. Подстраховывая Ниву с двух сторон выезжаем на каменистый берег – встаем на ремонт. Приговор Серги прозвучал воодушевляющие – тяга в норме, срезало болт крепления, кстати тягя так же была в запасе ). Ремонту мешал проливной дождь и сильный ветер, пока Серега с костей колдовали над Нивой мы с Саней расставили шатер, поставили чай на газовой плитке. Ремонт завершился благополучно ) Перекусили Дошираками запив все это коньячком) Собрали вещи и в путь дорогу. Добравшись до того самого болотца, встретили 2-х рыбаков на Уазе, они то нам и объяснили дорогу. Итог наших блужданий – в пустую потраченное топливо и время(. На обратном пути до развилки на Луазе оторвали шнорхель, разбили боковой указатель поворота и замяли декоративные арки над колесами. Вернувшись на развилку поехали дальше, дождь продолжал идти, мы все мокрые, лужи местами достигали глубины 50 см и длины метров 30, и еще в каждой луже был приготовлен сюрприз Духами Гор – здоровенные камни или бревна (местами по лужам была выложена Гать). Во мраке появился встречный свет фар – это был Нисан Потрол 2-х дверный, в нем туристы из Челябинска, расспросив у них про дорогу – узнали что Избушка в Кедровнике занята Манси а на Базе Ильича пусто, они накололи там дров и печка еще горячая ) Попрощавшись с ними двинули туда, на улице совсем стемнело…. Преодолев очередной брод через реку, встречаем палатку пешиков и горящий костер – они спят. Будить их не стали) Посмотрели на навигатор, он упрямо ведет на лево, хотя я высказал мнение что надо ехать по накатанной!!!! Но все таки навигатор уломал всех ехать по его маршруту) Время 21:12, уходим «на лево», дорога раскисший чернозем с корнями Кедра и камнями, проехав от основной дороги 2 км. упираемся в болотину, форсировать ее не решились, так как на дворе темень, решили ставить лагерь, а завтра разобраться куда и как, благо нашли стоянку пешиков, на ней и остановились, развели костер, приготовили ужин, парни поставили палатки, а я лег спать в Луазе. Всю ночь шел ливень….. p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz )
поселок Вижай сгоревший полностью в 2010 году в результате лесных пожаров: Въезд в поселок Ушма:
Пост N: 2559
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 25.08.15 21:23. Заголовок: 19.08.2015г. День тр..
19.08.2015г. День третий.
Спал как убитый под звуки ливня по тенту Луаза. Разбудили в 06:00. Дождь прекратился, на небе облачно, температура + 8 С. Развели костер, разложили одежду на просушку, готовить было не охото, нас спас Доширак). Выяснилось что мы стоим на пешеходной тропе, а значит надо возвращатся обратно и уходить на право. Воды в лужах заметно прибыло, солнце пытается протянуть к нам свои теплые лучи сквозь плотный покров облаков. Выдвигаемся в 08:00, дорога еще больше раскисла, Нива заметно ушла вперед, а мы на очередной ступеньке (корень кедра) завязли. Саня попытался преодалеть с раскачки, но ни чего не получалось, мяша и корни ни как не хотели отпускать Луаз. Дабы не насиловать машинку, решили размотать лебедку а заодно испытать ее и способ крепления, у сани она расположена в салоне, за сиденьем переднего пассажира, я на своем Луазе сделал точно также. Чтобы добраться до рычага размотки пришлось выкладывать канистру с питьевой водой и большую банку сахара, почему я заостряю на них внимание, узнаете позже . Размотали трос, я зацепил его за березку и Саня включил намотку, спустя пару минут Китаец Винч благополучно решил проблему, лебедка работает! Намотали трос на «рога» и вперед. Снова спустились к тому месту, где стояла палатка пешиков. На этой поляне увидеи Газель с Пермского края) полноприводную конечно, водитель приехал за пешими туристами, но так как после ливней вода в реках поднялась на 50-100см. ему ни чего не оставалось как ждать спада воды. Я вручил ему пачку сигарет, ибо у него с ними были голяки) Пожелав друг другу удачи поехали дальше. Преодолев очередной брод и мноооооооого луж, хотя даже не луж а ЛУЖИЩЬ, на повороте я заметил что у Нивы выезжает из арки заднее левое колесо, сообщаем Ребятам о проблеме по рации, останавливаемся, осматриваем Серега вынес вердикт – спало стопорное кольцо полуоси! Встаем на ремонт, достаем инструменты, паяльную лампу. Костя предлагает пока ремонтируемся вскипятить чай, всем данное предложение было по душе, Но – обнаруживается пропажа канистры с питьевой водой! Саня выдает заключение – Оставили когда лебедились! Моментально прыгаем в Луаз и катим на поиски потеряшки). Я предлагаю не соваться обратно в мяшу а оставить Луаз на грунтовке и сходить пешечком. Так и делаем, Саня остается с машиной а я иду по мяше и высматриваю канистру. Дойдя до места лебежения обнаруживаю только банку с сахаром, канистры нет! Еперный театр! Возвращаюсь обратно, по дороге ем рафинад))), первый вопрос Сани – «Где канистра?!» на что я ответил – «ХЗ! Кто то скомуниздил!». Думаем что делать, я снова направляюсь на место преступления, замечаю след человека, который направлен в сторону места, где мы видели Газель. Сходив до места ночлега канистры не обнаруживаю. На обратном пути еще раз осматриваю следы, судя по окантовке грязи – след свежий в аккурат после нас. Докладываю Сане про следы, выдвигаю версию что врят ли ее кто нибудь потащит с собой на Перевал, значит она где то недалеко, он подумав предлагает снова прокатиться до Газели, авось и найдем канистру, если ее там нет, попросим бутылки из под воды. Сказано – сделано и 2 детектива мчат сквозь лужи и камни на поиски потеряшки. Повернув на полянку, картина маслом – наша канистра красуется на багажнике Газели! Останавливаемся, рассказываем мужику что пролюбили канистру, он без проблем сказал что кто то принес ее на стоянку, а он решил что зачем пропадать добру, прибрал ее себе. Я взгромоздился на багажник Газели, забрал ее обратно, только вот она была уже пустая, ну да это не страшно. Попрощавшись поехали обратно, ребята нас уже потеряли, приехав на место ремонта, выясняем что Нива уже на бодром ходу, Костя насобирал грибов. Рассказываем приключения с канистрой, смеемся и едем дальше ) К сожалению фоток ремонта нивы у меня нет ( Были заняты поиском канистры))). Преодолевая ЛУЖИЩИ в 12:15 добрались до так называемой Базы Ильича, она оказалась пустая, в доме тепло, печка теплая, в доме уютно, есть все необходимое – кое какие медикаменты, одежда, сапоги, мыло, порошек, консервы, тушенка, макарошки, нитки и иголка, тетрадки, ручки шариковые, керосиновая лампа, свечки, все это оставляют туристы. Улыбнули пешие палки с надписями – Этот посох дошел до Перевала Дятлова и обратно, не жгите его в печи»))) Река очень поднялась! Но распогодилось, ветер раздул все облака, солнце печет… Все тут же стали сушить вещи и принадлежности. На обед я приготовил картошку с грибами, Саня нарезал салат, Костя разлил коньячок, пообедав, выпив и закусив, водители принялись за ремонты машин, Серега менял на Ниве передние ступичные подшипники, Саня ставил потерявшуюся крышку пальца рулевой тяги, Костя осматривал дом и окрестности, а я лег на палатку и задремал… Вещи и снаряжение высохло. База Ильича: Аппартаменты Ильича : В 17:10 выехали с Базы Ильича, дабы добраться до Избушки в Кедровнике и там же переночевать, дорога стала ухудшаться, большие булыжники, ступеньки из корней кедров высотой 30-50 см., глубокий брод. Скорость упала до 10 км/ч, за 1,5 часа проехали 1,5 км., стали чаще пользоваться понижайкой. От встречи с лежащим деревом Луаз лишился переднего левого амортизатора, оторвало шток от крепления. Решили чиниться у избушки, запасные амортизаторы были с собой. В 18:48 доехали до Избушки, она была пустая, вокруг кедровые шишки, комары и мусор. 23:00 плотно поужинали Харчо, при осмотре Луаза обнаружили порванный пыльник задней полуоси, замену решили отложить на утро. На стене избушки обнаружили памятную надпись ребят, которые ездили на Перевал Дятлова на Запорожце, тут же оставили свою: В лесу холодно, 300 м. над уровнем моря, в избушке истопили печку, место там на 3-х человек, я решил спать в Луазе, парни расположились в избушке, совсем скоро я уснул… p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz )
Изба в кедровнике: ремонт в кедровнике:) : Интерьер избы в кедровнике:
Блин Саш знаешь ведь что у меня миллион причин кричащих сидеть смирно и работать
Может ты пеших туристов повезешь в те края и чтобы пустым обратно не ехать попрешь с нами на пупы...на подножке ЛуАЗа а то там месные не хило зарабатывают- 15тр от вокзала в ивделе до базы Ильича просят с пеших туристов
Пост N: 2562
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 26.08.15 18:55. Заголовок: 20.08.2015г. День че..
20.08.2015г. День четвертый
Подъем в 7:30. Приготовили супчик и кофе, Саня поменял на Луазе передний амортизатор и пыльник задней полуоси, слил воду из КПП и РЗМ, я в это время собирал Кедровые шишки. Костя взял с собой дозиметр, радиационный фон у Избушки 5,15 Мкр. Рент/час. Погода + 11 С, пасмурно но без дождя, ветер слабый. Выезжаем в 9:00 в сторону Перевала. Впереди Черканурский лес. Дорого принимает круто в подьем, покрытие из булыжников, многочисленные ступеньки из корней и камней, пару раз дорогу перекрывали деревья, которые распиливали и ехали дальше. Едем на понижайке, скорость 5 км/ч. Смотрим в оба глаза, ибо одно неправильное движение рулем – порез в колесе гарантирован. На одной из ступени Нива не смогла проехать, размотали лебедку и в спокойном темпе преодолели ее, Луаз же прошел ходом. Вообще в лесу у Луаза было явное преимущество в размере, там где Нива ловила вывешивание, Луаз крадясь на понижайке спокойно обходил препятствия из корней и камней, однако размер его колес подводил – часто упиравшись в препятствия он беспомощно буксовал, приходилось сдавать на зад и на полном ходу взбираться вверх. По обочинам стали появляться артефакты – сломанные детали машин – полуоси, лист рессоры от Уаза, кусок бампера иномарки. Заехав на возвышенность увидели задний рычаг от Запорожца, остановились посмотреть, помимо рычага лежал сломанный привод колеса с крестовиной. За боротом распогодилось, выглянуло солнце. Возвышенность постепенно сменилась спуском, стали появляться кривые березки, покрытие дороги сменилось размокшей землей. Из за того что двигались по уклону, машины ставило поперек, частые пробуксовки, пытались ехать по квадротропе, но не всегда получалось на нее встать. Раза два Луаз садился по самые «помидоры», но потихоньку с раскачки выезжал сам – итог этих застревашек – замятый задний полубамперок и немного замятая мордашка от того что при ударе об березу передний бампер сыграл, но остался прямой, мы посмеялись – Бампер испытания прошел ). Выбравшись из как мы его прозвали «Кривого леса» впереди нас ждал подъем градусов 30-40, с покрытием из камней и чернозема, плюс был в том что чернозем обдувает ветер, следовательно он боле менее сухой. Нива мгновенно зашла на него, а вот Луаз доходил до середины и срывался в букс на камнях. Я много раз кричал Сане что бы он включил переднюю блокировку, но он упрямился, боялся свернуть полуоси, после многих попыток заезда, он все же включил блокировку и Луаз цепляясь колесиками пошел спокойно в верх ). Поднявшись на горку нас ждал ОФИГЕННЫЙ вид! Горы, маленькие останцы, г. Холотчахль, Сам памятник должен был быть в низине, к нему шла дорога – тропа усеяна курумником. Сделав фото, двинулись к нему, каждый из нас жадно смотрел вперед, вот прошли подъем… иииииииииииии из за него показалась вершина Памятника Дятловцам, поднявшись на вершинку он предстал перед нами во всей красе! Быстрее туда! Еще 1 км и мы рядом с ним! Радости нет предела! Промежуточная точка достигнута! Поставив машинки, вылезли и стали осматривать его, я достал из контейнера Блоги туристов и стал читать кто и когда был здесь, Костя снова замерял радиационный фон, а Саня и Серега принялись прикреплять отпавшую табличку, на которой увековечено имя пешего туриста, у которого на перевале остановилось сердце. Далее была фото и виде сессия, отметка в дневнике туристов и просто осмотр, вдалеке на вершинах гор лежали снежики, природа там не описуемая. И наверно самое главное — ЛуАЗ доехал до Перевала! Он там БЫЛ! Решили устроить перекус и обсудить дальнейшие планы, Серега нашел за останцами место защищаемое от ветра, спустились туда, вскипятили чай, отметили взятие Перевала коньячком, затем помянули Дятловцев, стали судить – рядить – до Плато Мань Пупу Нер около 120 км. топлива у нас в притык, отпускного времени тоже оставалось мало, зато продуктов было в большом достатке, все члены экспедиции были здоровы, машины тоже ехали. Консилиум совещавшихся постановил – ехать в сторону Пупов, до куда хватит топлива с учетом потребности на обратную дорогу до закладок, а там посетить гору Отортен, и если до Пупов останется км 30, дойти до них пешком. Перекусив пошли собираться, при погрузке вещей поставленная рядом с памятником бутылка коньяка самопроизвольно пролилась, прямо на его подножье! Мы отшутились что видимо Дятловцем мало было помянутых 100 грамм. Последние фото, и едем в сторону Пупов. Дорога курумник местами с верховыми болотами, едем на понижайке, спускаемся с Перевала на 2 км., преодолеваем участок с болотами, и на очередном подъемчике у Нивы срезает ось рулевого маятника. ! Какая то мистическая сила не захотела нас пускать дальше! С помощью китайца Винча вытягиваем Ниву на травянистый участок для ремонта. Маятник был в запасе, достали инструмент, болгарку, спасибо Косте за то что взял инвертор, у нас всегда было 220В ) и Серега приступает к ремонту страдалицы. Пока ремонтировались подъехали три квадрика, остановились, они спросили нужна ли нам помощь? Познакомились – ребята из г. Сысерть, они очень удивились узнав что я с Арамиля, один из трех квадров тащили на галстуке. У них были проблемы с топливом на обратную дорогу, мы им отдали 25 литровую канистру, взятую на всякий случай из под памятника Дятловцем (люди часто оставляют там лишнее топливо, авось да пригодиться кому нибудь) Так же они сказали что в сторону Пупов ушли 3 Уаза, дорога там ужасная и что нам на таких машинах не проехать, Те Уазы где то в районе Стены, тоже изрядно поломаны- сломали 5ть полуосей и ждут помощи. Пожелав друг другу удачи, они поколесили в сторону Перевала, а мы опять собрали Совещание, на котором приняли, как я думаю, самое правильное решение – разворачиваться в сторону дома. И разлитый на памятник коньяк и поломка в 2-х км. от него Нивы – являлись какими то мистическими совпадениями. Нива на ходу. Разворачиваемся и едем дальше, уже смеркалось, но Духи Гор ни как не хотели нас отпускать, машины застревали, там, где проезжали спокойно пару часов назад, 2 раза Луаз закапывался, на подмогу приходила Нива и своей лебедкой вытягивала бедолагу. С горем пополам проехав участок с болотами поднимаемся к памятнику, ветер усилился, в сумерках он выглядит как то жутковато, Нива пошла дальше, а мы с Саней бегом к Памятнику, делаем в дневнике туристов запись, что двинули в сторону дома, последние фотки и давим на газ. Было предложение заночевать на Перевале, но в связи с сильным ветром решили спуститься в кривой лес и там устроить ночлег. Перевал скрылся за грядой невысоких останцев, каждый про себя сказал «До свиданья Перевал Дятлова!» стемнело, свет фар освещает пасущихся на горе зайцев. Свет Луаза стал каким то желтым, тусклым, приехали – у нас генератор не дает зарядку. Едем на аккумуляторах, благо их два. Перед крутым спуском лезем под капот Луаза, смотрим, фуууухххххх – обошлось, всего то спал провод от щеток генератора, цепляем, есть заряд! В кромешной тьме спускаемся в «Кривой лес», сразу же засаживаемся в мяшу, но едем. Догоняем ниву, ее стащило в колею и она не может преодолеть подъемчик, разматываем ее лебедку, вытаскиваем машину, Все устали, хотят спать…находим боле менее ровный участок земли встаем на ночлег, так как все земля в этом лесу пропитана водой, решаем – все спят в машинах! Серега и Саня развели костер, согрели воду, запарили Дошираки, Костя уже ушел спать, пока ужинали начал моросить дождь… в 23:40 все легли спать… p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz )
Пост N: 2563
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 26.08.15 22:40. Заголовок: 21.08.2015г. День пя..
21.08.2015г. День пятый
Серега и Костя встали рано, мы же дрыхли до 9:00.На завтрак приготовили макароны с тушенкой, выпили крепкое кофе, собрали машины. Сегодня запланировали доехать до Избушки в кедровнике. «Кривой лес» проехали на одном дыхании, однако не обошлось без происшествий – Двигаясь по раскисшей дороге, Саня всеми силами пытался чтобы Луаз не поставило поперек, так как шли по уклону, я придерживал машину с боку, и бац, раздался удар – Луаз левым передним колесом врезался в растущую на обочине Березу. Уклон сыграл злую шутку, Саня вывернул колеса в лево до отказа, чтобы машине не свалилась в колею, так и ехал пока дорогу не перебежала береза. Удар пришелся в аккурат в район колесного редуктора. Беглый осмотр показал что поворотный кулак на месте, стяжки шкворней не загнуло, рычаг вроде тоже выдержал. Едем дальше. Форсировали очередной подъем, у Луаза стал доносится неприятный звук при рулении. Остановились – раскрутилась продольная тяга идущая от рулевого редуктора до маятника – Саня установил там сгон от ВАЗ 2110, он то и раскрутился, так же от встерчи с деревом тяга погнулась именно в районе этого сгона. Затянули, едем дальше. Отъехав от места ремонта 1 км. У нас спустило переднее левое колесо, осмотрели, нашли прокол от камня (. Печально, но есть 2 запаски, отдельное спасибо за них Сане Джину, он без проблем дал 4 колеса со своего Луаза нам в поездку. Поменяли колесо, выпили по 100 гр. огненной воды для очищения кармы, закусили свежесобранной черникой. Ребята с Нивы передали по рации что встали на обед недалеко от нас. Доехав до них, пообедали и в путь. Дорога пошла под уклон, спускались на понижайке в один момент резко «спрыгнули» со ступеньки, приземлились на защиту ДВС ). На одной такой ступеньки Луаз перестал слушаться руля(. Продольная тяга сломалась на пополам как раз по сгону. Приехали епт. Запасной у нас не было. Собрали консилиум механиков, на котором решили – Варить! В ниве нашли отрезок трубы, для сращивания отрезка с тягой использовали отрезки от круглой монтажной лопатки. Сгон срезали болгаркой, обточили кусочки лопатки, чтобы они вошли в рулевую тягу и трубку-вставку. Пока работали, со стороны Перевала подкатила толпа квадров, ребята с Питера и Москвы, ходили на Пупы, они очень удивились что в такой глуши у нас есть болгарка, еще они посетовали на то что Мишка косолапый разодрал в закладке канистру с топливом, кстати следов Мишек там очень много.))) Расчистив себе объезд они укатили, а мы принялись из аккумуляторов сооружать походную сварку. Соединили 3 акума последовательно, и спокойно варили электродом 2 мм. Обварив тягу, стали ждать когда она остынет, тут нас навестили двое туристов с Режа на китайских 125 куб. мотоциклах. Они ехали на перевал. Оказав им помощь в перетаскивании мотоциклов через лес, ибо Луаз встал прямо на дороге, попрощались. Тяга остыла, Саня принялся ее ставить, а мы собирали инструменты. В 21:00 уже были в Избушке. Саня осмотрев Луаз, доложил о замятом бензобаке, видимо на той ступеньке где мы чиркнули защитой в добавок еще и бак замяли. Сварили ужин. Посидели у костра и отправились спать. День выдался обильным на ремонты… Ночью временами шел дождик… p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz )
Пост N: 2565
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 29.08.15 00:48. Заголовок: 22.08.2015г. День ше..
22.08.2015г. День шестой.
Проснулись в 07:00, позавтракали, решили пособирать кедровых шишек домой, и все дружно отправились в лес) Я набрав пакет, вернулся к избушке. Саня стал заправлять Луаз, но через некоторое время бак потек(, осмотрев его, нашли дырочку выше сварного шва, видать при движении назад проткнули его камнем. На помощь пришла холодная сварка) Пока Саня клеил бак, я от нечего делать собрал весь мусор вокруг Избушки, что горит сжег, а жестянки и склянки закопал недалеко от дороги. Здесь я бы хотел сделать обращение – Люди! Хватит срать! Ведь это же не трудно, сжечь целлофан, пакеты и прочее горящие отходы, а банки что стеклянные что железные закопать! Многие возразят о том что – Нах закапывать жестянки, они прогорят и сгниют?! Согласен, но они сгниют ни завтра ни после завтра, а стекляшка вообще ни когда не сгниет… Проще убрать их с глаз долой и закопать в землю! У меня на все про все ушло минут 30! Берегите природу, Мать вашу! Пока латали бак и боролись с мусором подошла пешая группа туристов из 6 человек, ребята с Казани, ходили на Мань – Пупу – Нер, дорога заняла у них 3 недели. Рассказали что те три Уаза стоят поломанные. Они идут до Базы Ильича, там их должны забрать ). Проверив бак на наличие течи и убедившись в его герметичности, поехали в сторону Базы Ильича. Отъехав от Избушки примерно с 4 км. На встречу нам попался Уаз Батон, 3 Ребят и собака шли на Перевал Дятлова, сами они с Екатеринбурга, пообщавшись немного каждый поехал в свою стороны – Мы с Перевала, а они на Перевал ). Вода в бродах заметно спала, светило солнце, было тепло. Добравшись до Базы Ильича встретили группу ребят на 2-х квадриках, Шниве и Уазе Патриоте, как оказалось ребята из Сысерти, везут тем 3 Уазам запчасти, так же они рассказали что Уазы свернули 5 полуосей. Пока беседовали с ними, как туча комаров налетели квадрики, откуда они мы не узнали, Их главный группы что то орал про «Отклонение от графика», видать у ребят все рассчитано по минутам). Мы же решили двигаться дальше и на р. Ушма сделать дневку, попрощавшись с ребятами из Сысерти, потихоньку поехали. Отъехав от Базы 2 км. Встретили еще группу квадриков и квадромашин, они шли на Пупы. В14:30 у нас произошла вынужденная остановка, из КПП Луаза стал доносится неприятный шум ( Вскрытие показало что вместо масла в КПП практически одна вода. Саня слил воду, залил свеженького масла, но КПП так и продолжала шуметь. Скорость сбавили на всякий случай. Доехав до р. Ушмы остановились на дневку, Саня и костя готовили картошку с белыми грибами, Серга делал походную баню, а что делал я — не помню). Далее пытались поймать Хариуса, но хариус ловиться не хотел. Поужинав, пошли в баню, Костя на отрез отказался), мы с Саней тоже не хотели, но Серега все же нас уболтал – блин прикольно нагревшись в бане, нырять в холодную горную реку. Позже к нам на огонек заехали местные коммерсанты на Газ 66. Они занимаются заброской и вывозом пешиков. Нормальные мужики, все нам рассказали, мы их напоили чаем, обменялись номерами на всякий и они уехали а мы пошли спать… p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz )
Проснулся в 9:00. Ребята уже разогрели завтрак. Ночью шел дождик, ветер усилился и стал холодным. После завтрака каждый занимался своими делами, Саня менял передний пыльник полуоси, Серега пошел ловить рыбу, я же залипал у костра, двигаться совсем было не охото). Временами какая нибудь прилетевшая тучка поливает нас дождичком) В небе слышны звуки самолетов, но самих самолетов не видно – они летят выше облаков. Собрав все пожитки, выдвигаемся. На выезде с «лагеря» встречаем ребят на мотоциклах, тех кого мы видели в лесу не доезжая Избушки в кедровнике, они возвращались с Перевала. Поболтав с ними и договорившись о помощи в переправе их двухколесных коней через броды поехали в сторону Визжая. Через 5 км. Делаем остановку чтобы забрать топливо из закладки, разливаем его по машинам и едем дальше, очередная туча снова принесла нам дождь, который в оконцовке пошел со снегом ) Добравшись до брода, Серега пошел искать не глубоки участки, Костя помогал ребятам переправлять мотоциклы. Справившись с этими задачами, поехали дальше, в следующем броду так же помогли ребятам переправить мотоциклы и окончательно ними попрощались. Вот и Визжай остался позади… Не доезжая до п. Полуночного у Луаза застучал задний правый амортизатор, Саня его подтянул и как вышло зря, через пару километров амортизатор отпал вместе с поперечиной кузова ( Дальше поехали на торсионе, благо еще перед поездкой для компенсации веса вещей, продуктов и топлива, Саня поставил в заднюю балку торсионы с передка, они рассчитаны на более большие веса, нежели задние. Скорость по грунтовке была 40-50 км. Добравшись до п. Полуночное, из рации донеслось «Есть сотовая связь» первые признаки цивилизации однако ) Тут же все за телефоны и айда отзваниваться близким и родным) После «конференцсвязи», стали решать – где остановимся на ночевку, время уже к вечеру и ночью не хотелось ехать в Н. Тагил. Договорились доехать до Ивделя а там что нибудь придумать. В Ивделе первым делом заскочили в МЧС, отметились что живы здоровы и все такое, МЧСники нарисовали нам карту, но не сокровищ, а как проехать до гостиницы) По итогу заселились в гостиницу, помылись, поужинали и спать. А дальше было утро, сбор вещей, замена масла в колесных редукторах Луаза, порванный перед Североуральском ремень ГРМ на Луазе, слава богам что стоит 8 кл., и при обрыве ремня на них не происходит встречи, нудная трасса, веселые ГИБДДшники, и в оконцовке когда Луаз понял что он в Н. Тагиле, когда до дома Сани оставалось 10 км., он забастовал, а что бы не ехать сам у себя сломал ролик натяжения ремня генератора (. В запасе его не было, поэтому сняв ремень поехали до дома на аккумуляторах. Последний поворот во дворы… Все … Приехали…
ЭПИЛОГ
Разгрузив шмурдяк в мою машину я в темноте двинулся в сторону Екатеринбурга, 24.08.2015г. в районе 12 ночи я приехал домой… Эмоции были двоякие, с одной стороны радость – мы достигли и увидели то что планировали, пусть Мань – пупу – нер нам не покорился в этот раз, все равно все были рады поездке, с другой стороны закрадывалась грусть – что все закончилось, до сих пор смотря на фото и видео с поездки, посещает ощущение что это было как во сне. Всю свою сознательную жизнь меня как магнитом тянуло на юга, на море и я не мог даже подумать что практически под боком есть такие места с такой природой, где ты в дали от интернета, сотовой связи и прочих мирских утех, где ты отдыхаешь не телом, а душой и разумом, где ты полагаешься на себя и на ребят, которых ты знаешь всего, каких то несколько дней. Им отдельное спасибо! Мы ехали одной командой, можно сказать одной семьей, не скрою что бывали мелочные перепалки у меня с Саней), но спустя пару минут, мы как ни в чем не бывало смеялись, шутили, подначивали друг друга. В нашем лагере всегда был позитив и смех, и ни кто не обижался друг на друга, наверное это и есть показатель того, что мы Взрослые люди, нацелены на один результат и достигаем его общими усилиями! Саня, Серега, Костя – вот с этими парнями я готов идти в любую разведку! Так что я всем желаю – Путешествуйте! Ведь жизнь дается всего лишь один раз и, увы, она пролетает очень быстро! Не врастайте корнями в диван и не гипнотизируйте свой разум в телевизор, ведь в нашей стране, помимо Юга, еще столько прекрасных мест, посещение которых оставит свою частичку в Ваших душах и памяти. На этом, пожалуй я поставлю точку, экспедиция закончилась Хеппи Эндом. Берегите себя! Всем мира и добра! p.s. Повествование идет от лица Сани Адвоката (штурман в ЛуАЗе Сани mrz )
Отправлено: 31.08.15 21:49. Заголовок: Отлично парни ! Но с..
Отлично парни ! Но с количеством шмурдяка по-моему перебор. Тоже езжу в горы на 4-6 дней, но стараюсь ехать налегке. От перегруза большинство поломок. Сам беру поклажи меньше раза в два. В 2012 году приблизительно так же сильно груженный ЛуАЗ не проехал и 5% маршрута - кончил и шестерни КР и полуоси. Тоже столкнулся с проблемой саморазборки стоковых рулевых наконечников - лечится Т-образным стопором, что вставляется в просвердленное отверстие в корпусе наконечника и не дает сойтись концам стопорного кольца. По фото видно что защиты РЗМ нет, а зря. Корпус алюминиевый, удары камней не держит совершенно. Заодно защита предохраняет и пыльники полуосей. По фото видно что брали в запас маятники в сборе. Зачем ? Ломает только ось. Еще вопрос - сколько сумарно получилось пройденное расстояние, ну и количество топлива.
тоже так подумал, Когда выгружал машину и уведел сколько всего не пригодилось, но опять же мы ехали на 2 недели, с возможностью застрять там до 3х недель. uncletafuk пишет:
цитата:
По фото видно что защиты РЗМ нет, а зря. Корпус алюминиевый, удары камней не держит совершенно. Заодно защита предохраняет и пыльники полуосей. По фото видно что брали в запас маятники в сборе. Зачем ? Ломает только ось.
Защита была только ДВС, перед поездкой хотел защиту бака сделать но не успел... Маятники лень разбирать было ну и некоторые из них были на подшипниках, по этому ось бы не подошла в обычные. По топливу брали в луаз 4 шт 40литровых + 2 шт 20литровых +бак = 235 примерно + в ниве было 20л для нас. не израсходовали где то 80л каждый, по пробегу туда- обратно 1000км примерно. До второй заветной цели(плато маньпупунер) не доехали, до нее туда-обратно от перевала Дятлова еще 240км примерно.
Пост N: 2729
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 23.09.16 07:06. Заголовок: НА август 2017г план..
НА август 2017г планируется очередная поездка в те края, так скажем реванш. Ведь до конечной точки мы в тот раз не доехали- ПУПЫ остались непокорены:(. Вобщем если есть желающие присоединиться на своих машинах (нужно не просто желание а еще и наличие возможности, времени, финансов ) то пишите. Луазу на стандартной резине с родными КР и родным ДВС там делать не фиг. Наличие электрической лебедки обязательно!
Пост N: 2837
Под капотом: 2111i, Гена 120А, РР ваз 2101, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 18.07.17 12:25. Заголовок: mrz пишет: НА авгус..
mrz пишет:
цитата:
НА август 2017г планируется очередная поездка в те края, так скажем реванш. Ведь до конечной точки мы в тот раз не доехали- ПУПЫ остались непокорены:(. Вобщем если есть желающие присоединиться на своих машинах (нужно не просто желание а еще и наличие возможности, времени, финансов ) то пишите. Луазу на стандартной резине с родными КР и родным ДВС там делать не фиг. Наличие электрической лебедки обязательно!
Поездка переносится на июль-август 2018 года, машины и экипаж не готовы. Кто хотел но не получалось в этом году- мужики, у вас есть целый год чтобы успеть все доделать и подготовиться к одному из самых интересных путешествий на луазе в вашей жизни :)))
на восточной границе Печоро-Илычского заповедника установили вот такие уютные горные модули, в которых проходящие туристы могут отдохнуть/переночевать как летом, так и зимой.
Пост N: 2923
Под капотом: 2111i, Гена 120А, Рейка ИЖ ОДА, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 07.04.18 18:11. Заголовок: Написал и отправил п..
Написал и отправил письмо на почту заповедника, пришел ответ: "Добрый день! Заявку приняли. Свяжемся с вами как обработаем все заявки" позже еще один: "Добрый день! дату 7 августа резервирую за вами." потом уточнения на мои вопросы: "Оплата будет проходить следующим образом: ближе к вашему походу, то есть буквально за месяц, если же у вас в группе не произошли изменения, то мы выставляем вам счет(2000руб гид проводник и 100 руб разовая плата за посещение заповедника с каждого из участников похода), после чего вы оплачиваете и так же электронным вариантом отправляю вам пропуск. Группа будет только ваша, то есть с вашей стороны(Вологодская грань). Заявку вы можете исправить, единственное не под самый день когда вы пойдете в поход."
Нас пока 4 человека, максимум вдень пускают не больше 10 человек, так что есть еще 5-6 мест в заявке, единственное условие- вы едите на своем транспорте.
Пост N: 2938
Под капотом: 2111i, Гена 120А, Рейка ИЖ ОДА, КР 1.6. на ходу
Откуда: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил
Отправлено: 05.06.18 21:38. Заголовок: Ну что, кто-нибудь е..
Ну что, кто-нибудь еще надумал поехать с нами??? Данная поездка планируется с 1го августа 2018 года минимум на две недели автономного существования без связи в тайге. На машинах мы едем от Нижнего Тагила через Перевал Дятлова до границы Печоро-Илычского заповедника, дальше на машинах нельзя, да и пешком только по пропускам и в сопровождении гида/проводника. Предварительно данные пропуска нам одобрены, по которым мы должны появиться у границы заповедника 7 августа 2018 года, где нас будет ждать проводник. Далее с ним мы идем пешком до плато МаньПупуНер, к столбам выветривания ( в простонародии ПУПЫ). Пешее расстояние в одну сторону 10км... после экскурсии, любования/созерцания, фотографирования и отдыха мы отправляемся обратно к машинам- 10км. Всё, далее неспеша возвращаемся домой по тому же маршруту как и приехали. Более подробней про пеший маршрут можно прочесть на оф. сайте заповедника, данный маршрут у них называется: ЭКСКУРСИОННЫЙ МАРШРУТ "ИСТОК Р. ПЕЧОРА - ПЛАТО МАНЬПУПУНЕР" https://www.pechora-reserve.ru/marshruty
Пост N: 234
Под капотом: все сложно
Откуда: Набережные челны
Отправлено: 14.06.18 17:09. Заголовок: Приветствую, ты бы ..
Приветствую, ты бы лучше описанал подготовку авто минемальную без чего ехать нельзя. Топливо и т.д. чтоб понимать стоимость примерную и подготовку авто.
Приветствую, ты бы лучше описанал подготовку авто минемальную без чего ехать нельзя. Топливо и т.д. чтоб понимать стоимость примерную и подготовку авто.
По АВТО- наличие электрической лебедки, колесья МТ шные, размерностью не меньше 205/70/15. Запчасти с собой по ходовке, рулежке, трансмиссии... По топливу: Н.Тагил - Ивдель(последняя АЗС) 382км, расход топлива берем по Лёхиному луазу -12л на 100км, получается надо 46литров х 41р за литр = 1886 руб, округляем до 1900р - получается по 950р с человека на бенз только до Ивделя. В Ивделе заправляемся под завязку: 270л по 42р за литр в каждый ЛуАЗ = 11 340руб , по 5670 руб с человека. ИТОГО ПО БЕНЗУ: 950р+ 5670р= 6620р с человека!!! Ни и на возвращение домой с Ивделя еще по 950р с человека. Итого 7570р
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 148
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
Время есть, чего переживаешь то. Главное чтоб лебедка была!
(багажник на крышу, это главным образом ухудшение устойчивости, а устойчивость на соревах ой как нужна ! )...а в последнюю субботу я наездил на Дзипере больше 100км по городу... 
(а я все "примочки" для Дзипера смотрел в начале у него!) Так ему вообще до Ивделя 1000км "пилить" (и уж он точно в кузове не поедет ! ) 
ДавайСань спрашивай у них все за поездку, координаты, маршруты, путевые точки, карты.
- участник сейчас на форуме