Отправлено: 06.01.09 20:23. Заголовок: Установка Главного сцепления от Ваза на Луаз

Сегодня при прокачке сцепления (Поставил от Ваза вместе с плошадкой) столкнулся с таким явлением что у штока при нажатии до включения сцепления слишком больщой свободный ход педали . Сцепление "хватает" почти в конце, но скорости задняя и первая при этом включаются .Придется наверное сделать шток (через штуцер с контрагайками) раздвижным или придется его наваривать.Кто уже если делал что-то подобное с чем при этом столкнулся.Поясните людям.

 Отправлено: 07.01.09 19:42. Заголовок: Я увеличивал длину п..

Я увеличивал длину приводного рычага на педали

 Отправлено: 07.01.09 20:16. Заголовок: Так как ответов был..

Так как ответов было не так уж и много ,(что и ожидалось)я сделал следующее:Взял шток сцепления и пошол в магазины подбирать что нибудь подходящее.Как тут сообщил Grey Я увеличивал длину приводного рычага на педали. У меня была мысль сперва наварить,потом сделать раздвижным. Я поступлю маленько по другому, что-бы мукики потом вспомнили добрым словом и не бегали по мастерским и магазинам , не собираюсь ни кого обижать и умалять чье нибудь достоинства и личные достижения.Сообщаю следующее вполне официально: ПОДХОДИТ ШТОК РУЧНИКА от Лады 2110 после незначительных дороботок(обрезоть лишнее и расширить отверстие напильником) может быть эта информация кому нибудь и пригодится на будущее может кто нибудь задумывается о данной переделке главного сцепления от классики.

НИЖЕ ПРИЛАГАЮТСЯ ФОТКИ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ

 Отправлено: 07.01.09 20:21. Заголовок: Сцепление от Ваза

Шток сцепление стоит не родной,а дороботанный. (Идеально подходит шток от ручника от 2110) Родной малость коротковат.Сцепление при родном штоке есть но "хватает" чуть ли не всамом конце,и из-за этого приходится устанавливать более длиннный шток что-бы убрать слишком больщой свободный ход педали сцепления.

 Отправлено: 07.01.09 23:50. Заголовок: А я хотел предложить..

А я хотел предложить просто поменять магистраль (трубку) привода сцепления на более тонкую нежели родная.Тогда объема выталкиваемой жидкости будет с достатком хватать выталкивать поршень в рабочем сцепления...Не успел..

 Отправлено: 08.01.09 00:00. Заголовок: perets а чего ты не..

perets а чего ты не успел.Просто любопытно узнать

 Отправлено: 08.01.09 21:30. Заголовок: Добавлю что в перед..

Добавлю что в переделке (установке) сцепления от Ваза уточню еще одну "МЕЛОЧЬ".Трубка сцепления остается старая но нужно сделать с ней следующее.
1.Обрезать один конец трубки или сточить(тот который будет подходить к главному цилиндру и снять" родной " москвичевский штуцер,а заместо него одеть заранее припасенный штуцер от Ваза .
2.Одеть Вазовский штуцер , развальцевать трубку и собственно закрепить на место .
В итоге получилось ,что на одной трубке два разных штуцера. Надеюсь кому то эта информация пригодится.

 Отправлено: 08.01.09 21:57. Заголовок: perets пишет: прост..

perets пишет:

цитата:

просто поменять магистраль (трубку) привода сцепления на более тонкую нежели родная.Тогда объема выталкиваемой жидкости будет с достатком хватать выталкивать поршень в рабочем сцепления

Диаметр магистрали может быть ЛЮБЫМ,этот объём не меняется и поэтому на ход рабочего поршня не повлияет никак.Ход поршня рабочего зависит от обьёма вытесняемой жидкости из главного ,а обьём в свою очередь...ну вы знете от чего он зависит.От диаметра главного зависит усилие на педали сцепления ну и т.д.Себе устанавливаю от шевроле нива,по длинне штока подходит,по диаметру и ходу тоже меня устраивает.

 Отправлено: 08.01.09 22:07. Заголовок: Аграрий При установ..

Аграрий При установке ГЦС от Ваза еще раз обьясняю у штуцеров диаметр один а резьбы на них разные, из-за этого один на рабочем цилиндре оставляешь родной "москвичевский",а на ГЦС вкручиваешь родной"жигулквский" или ищещь переходники.И причем тут диаметр магистрали и усилие.Или я не прав.

 Отправлено: 08.01.09 22:14. Заголовок: Извини,но ты мне про..

Извини,но ты мне про фому а я тебе про ерёму я не тебе ответ писал собственно,а зачем переводники искать их просто нужно сделать ,я такие делал и не один...работы на 20 минут.На шевролетовском резьба та же что и на родном по моему М10Х1,25 извиняюсь 12х1,25

 Отправлено: 08.01.09 22:18. Заголовок: Аграрий Может эти с..

Аграрий Может эти споры кому то подскажут правильное решение

 Отправлено: 12.01.09 20:19. Заголовок: http://s50.radikal..

 Отправлено: 04.11.09 23:07. Заголовок: vik123 У меня точно ..

vik123 У меня точно такая же проблема. Сцепление хватает в см. 5 от "полика". Буду пробовать твой вариант переделки штока от Ваз 2110. Может есть еще какие способы (от чего подойдет)???

 Отправлено: 05.11.09 22:47. Заголовок: Сегодня купил Шпильк..

Сегодня купил шток ручного тормоза Ваз 2110 (только 1 НО. *Прибамбасы в виде 4 дивайсов (как на картинке) нам естесственно не надо. Спрашивайте в магазине "Шпилька-шток ручного тормоза Ваз 2110 ("голый")". Буду пробовать...

 Отправлено: 07.11.09 16:57. Заголовок: kovserg пишет: Сего..

kovserg пишет:

цитата:

Сегодня купил Шпильку-шток ручного тормоза Ваз 2110. Буду пробовать...

Сделал . Отверстие россверлил и отрезал "болгаркой" примерно 1 см. штока. Затем закруглил конец штока, который идет к ГЦС. Получилось отлично! Свободный ход уменьшился в 2 раза, но при этом остался достаточным. Передачи стали включаться тетче

 Отправлено: 27.08.10 11:58. Заголовок: Аграрий пишет: От д..

Аграрий пишет:

цитата:

От диаметра главного зависит усилие на педали сцепления

--если я поменяю на жигулевский--станет легче нажимать на педаль?

 Отправлено: 27.08.10 18:06. Заголовок: полезная площать бол..

полезная площать больше -значит да.если нет ограничительных входных жиклеров ограничивающих давление создаваемое разрежением.

 Отправлено: 27.08.10 18:25. Заголовок: perets пишет: полез..

perets пишет:

цитата:

полезная площать больше -значит да.если нет ограничительных входных жиклеров ограничивающих давление создаваемое разрежением.

--сильно научно --хочу услышать практиков.

 Отправлено: 27.08.10 18:28. Заголовок: если диаметр вазовск..

если диаметр вазовского больше то тяжелее если меньше - легче но ход педали больше - альтернатива трос