Отправлено: 06.02.08 12:18. Заголовок: Кое что о колёсных редукторах!!!

Сделал кое каки расчёты об увеличении передаточных отношений в редукторах.
Итак начнём.
Z1 - количество зубьев ведущей шестерни; Z2 - количество зубьев ведомой шестерни; i - передаточное отношение редуктора;
D - максимальный диаметр колеса которое можно вращать без потери силы тяги и уменьшения скорости (уменьшение диаметра колеса приведёт к увеличению силы тяги, но к уменьшению скорости)
Итого:
Z1=17; Z2=22; i=1,294; D=590mm (стандартный вариант)
Z1=16; Z2=23; i=1,438; D=655mm
Z1=15; Z2=24; i=1,6; D=729mm
Z1=14; Z2=25; i=1,786; D=814mm (стандартный вариант с двигателем 30 л.с.)
Z1=13; Z2=26; i=2,0; D=911mm
Z1=12; Z2=27; i=2,25; D=1025mm (минимально возможный вариант ведущей шестерни)
Не забудте - что бы врашать катки с большим диаметром и естественно с большим весом, необходимо расточить редуктор под более мощный упорный подшипник (наружняя опора), либо подобрать радиально - упорный шариковый двурядный подшипник от какой-нибудь иномарки. Как вариант использовать катки от болотоходов. Припоминаю их диаметр =880 мм.
Дерзайте!!!

 Отправлено: 19.08.10 17:20. Заголовок: Petrov_kamensk пишет..

Petrov_kamensk пишет:

цитата:

кольцо которое сломалось было тонкое вроде 1.5-2

2 мм. Внешний диаметр, ЕМНИП, 65. Таврическая ступица.

 Отправлено: 20.08.10 16:20. Заголовок: стопорное кольцо от ..

стопорное кольцо от ступицы ваз 2108 D-63 прекрасно вставляется и вынимается но имет люфт.
дальнейшие поиски завели в магазин москвич правое кольцо 65, -6руб\шт, как вынимать не понятно. (потом такое же в магазине ЗИЛов нашел уже по 7руб)
левое стопорное кольцо компрессара зил, 65мм - как родное.

<\/u><\/a>
<\/u><\/a>


давайте про сальник дальше, направленые по часовой подходит для установки на редуктора правой стороны.
для левой они будут в обратную сторону работать.
верно\нет ?

 Отправлено: 20.08.10 17:20. Заголовок: Откручивал пробки та..

Откручивал пробки таким вот разводным для амортизаторов. Из четырёх пошли три, к четвёртой пришлось приложиться старым добрым способом - молотком через подходящую наставку.

<\/u><\/a>

 Отправлено: 20.08.10 17:35. Заголовок: bahus_969mВот поетом..

цитата:

bahus_969mВот поетому я пользуюсь сальниками с Хондовского двигателя 42х62х7. Сальник без насечки. Устанавливаю два сальника вместо одного. Первый выполняет роль грязезащиты, второй же по назначению. Цена летом была 12 грн.

click here<\/u><\/a>

На автору обсуждалось.Вывод такой, что на наших скоростях направление насечки значения не имееет.

 Отправлено: 24.08.10 09:30. Заголовок: возвращаемся в нашим..

возвращаемся в нашим редукторам, всерытай второй кто помнит, промывался два раза и после был оставлен заполненым соляркой еще на сутки (смесь солярка + ксилол 90/10)
вот что слисось,
черное это солярка такая, в вот рядом вода с розовой жижей (вышеописывал) которую налил после.
после всего безобразия редуктор отказался вращатся , еще бы на воде рабротать.
ну и чтоб удались воду все залил смесью солярка и масло М-20 (50\50) стало гораздо веселей.

<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

а вот теперь сальники, черный это купленый в авто-тракторном магазине.
маркировка 1.2-42-62 те в каталоге Пауля нет ошибки они дейсвительно так маркируются (20руб цена)
красный это москвичесвский направленый в обратную сторону (редуктор левый)

вопрос что выбрать ? красивый с пылезащитной кромкой но не того вращения или дубовый (гораздо жесче) черный сокгасно мануала ?

<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
<\/u><\/a>

 Отправлено: 24.08.10 10:43. Заголовок: В первой же лавочке ..

В первой же лавочке "Подшипники-сальники" приобрёл вот такие:

<\/u><\/a> <\/u><\/a> <\/u><\/a> <\/u><\/a>

Смущала копеечная цена и древний год выпуска, хотя на вид - аккуратные, на ощупь - не дубовые. Две рабочие кромки + пыльник. Хотел ещё поискать подороже и позаграничнее, но умные люди посоветовали не выделываться и ставить эти.

 Отправлено: 24.08.10 19:05. Заголовок: Одна пружинка и две ..

Одна пружинка и две кромки. Пыльник одевается на вал впритирку, чуть касаясь, без растягивания , кромки - с небольшим растягиванием пружинки. В разрезе вот так:

<\/u><\/a>

P.S. А у всех так Радикал глючит и виснет, или только у меня? Пока выложишь фото - все нервы вытреплет...

Ну,если предварительно в офтошопе уменьшить до 200 кб картинку,то быстро,а если 6-метровые грузить, то да, долго.модер ежикпнз

 Отправлено: 22.09.10 23:01. Заголовок: Меня тут в личке мат..

Меня тут в личке матерят за снисходительность, а я все не решаюсь сносить нахер такие посты.

http://luazzz.borda.ru/?1-16-0-00000002-000-0-0-1284217632<\/u><\/a>

http://luazzz.borda.ru/?1-9-60-00000041-000-0-0-1275380313<\/u><\/a>

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=36576&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=76b65725c5517bef0c910ac86bf52fa2<\/u><\/a>

 Отправлено: 23.09.10 18:23. Заголовок: FarWay Мануал, стр 1..

FarWay Мануал, стр 184

цитата:

...при помощи щипцов для снятия стопорных колец снимите кольцо 28.

А вообще-то две отвертки рулят.

ТЕМА ЗАКРЫТА.

 Отправлено: 15.11.10 23:16. Заголовок: http://static2.album..

 Отправлено: 16.11.10 00:28. Заголовок: kovserg пишет: Смот..

kovserg пишет:

цитата:

Смотрю на фото и вижу, что на первичном валу КР шлицы согнуты. Это некачественная деталь или следствие очень суровой эксплуатации?

Возможны оба варианта. Это как раз та деталь в трасмиссии, которая по надёжности на очереди после полуосей

 Отправлено: 16.11.10 08:16. Заголовок: kovserg пишет: Если..

kovserg пишет:

цитата:

Если оставлять эти детали, то лучше на мой взгляд переставить редуктора на противоположные стороны. Т.е. если редуктор стоял слева - поставить на правую сторону. Тем самым продлиться жизнь редуктора.

Скорее наоборот, так первичный выл быстрее свернётся. Когда мы хотим сломать гвоздик, то гнём его попеременно в противоположные стороны. Лучше переставить эти валики назад, в более лёгкие условия, но сохранив направление вращения.

 Отправлено: 16.11.10 22:30. Заголовок: Paul R-0707 пишет: ..

Paul R-0707 пишет:

цитата:

Возможны оба варианта. Это как раз та деталь в трасмиссии, которая по надёжности на очереди после полуосей

100% !!! А практика показывает, что на "парах" 1.29, даже на родных колесах, и с родным мотром, валы "ломает", далее идет пресловутая "пара" 1.6, на неё можно ставить мах 29" резину, и то ездить нужно аккуратно, на "паре" 1.78, без "хамства", можно юзать на 30-32"... а сейчас тестируецо 2.0, на 35-й резине... вроде пока нормально.
Пы.Сы. Эта эксплуатация проводилась и проводиЦа уже на нормальных полуосях, родные же "кочережки" не выдерживают элементарной нагрузки даже для стоковой авты...

 Отправлено: 17.11.10 06:04. Заголовок: Есть такое дело!

 Отправлено: 17.11.10 22:44. Заголовок: А у меня после замен..

А у меня после замены колёс на 15-й кордиант после суровой эксплуатации на штатных шестернях срезало сначало первичный вал с заднего к.р. а через некоторое время - да же вторичный вал с переднего к.р. с последующей потерей колеса на скорости.

 Отправлено: 18.11.10 14:01. Заголовок: Вряд-ли срезало ведо..

Вряд-ли срезало ведомый вал. Даже если он лопнет пополам-и то колесо останется на месте. Тут, думаю, имеет место быть случай весьма запущенного редуктора у которого открутились гайки регулировочного болта ведомого вала. Или сам болт лопнул (что вряд-ли). Я видал машину на которой в бортовом в обоих конических подшипниках высыпались все ролики, они выдавили крышку, колесо болталось во все стороны (переднее) и при этом машина потихоньку со скрежетом и грохотом доползла до дома пяток километров. Болячки ведомого-отвалившиеся пазы для шляпки стяжного болта и заржавевшая и проеденная манжетой шейка. Один раз попался вал привалочная плоскость колеса у которого была сильно неперпендикулярна самому валу!!!

 Отправлено: 16.01.11 09:32. Заголовок: Этот вал сидит на 2-..

Этот вал сидит на 2-х подшипниках и свободно выходить не должен.надо пристукнуть млотком через проставку из мягкого металла
ЗЫ Эта деталь называется Вал ведомого зубчатого колеса колесного редуктора.
Каталог здесь click here<\/u><\/a>

 Отправлено: 16.01.11 11:17. Заголовок: Нет там стопорного к..

Нет там стопорного кольца. Ступица вытаскивается без снятия и разбора КР. Ставить ее обратно не особенно удобно: попасть в шлицы шестерни, две пружинные чашки (или пружина) и главное шлицами на регулировочный болт с шлицевой головкой. Но все равно быстрее и проще чем снять, разобрать КР чтоб поставить ступицу.
edik1910! Ступица и должна вытаскиваться с некоторым усилием (можно монтажкой через корпус КР как рычагом выдавить) потому что сальник сидит плотно и это хорошо. Если же не выходит и при значительном усилии, а Вы добросовестно освободили регулировочный болт (идет сквозь вторичный вал и ступицу) и не забыли снять с него (!) резиновое уплотнительное колечко, то возможно вторичный вал поврежден: потянут на скручивание или разбиты шлицы и шестерня держит, может из-за разбитого наружного подшипника на валу образовались риски и цепляются за подшипник или сальник или что-то прикипело. Но в исправном КР кроме регулировочного болта ступицу ничто не должно держать при попытке вытащить. ИМХО.

 Отправлено: 01.02.11 16:26. Заголовок: посоветуйте по сальн..

посоветуйте по сальникам.есть в магазине отечественные чёрные однокромочные-30р.и есть импортные двухкромочные-польские или тайвань click here<\/u><\/a> 62р.+10 дней.что ставить?

 Отправлено: 01.02.11 19:38. Заголовок: !!!

Костя,пишу сюда,а не в личку,т.к. думаю всем интересно:я на первого ЛУ ставил в КР двухкромочные все отечественные,отъездил сам почти 3 года и вот уже друган,которому его продал,2 года,все ОК.
На второго заказал комплект таких же,буду ставить,как бы не особо переживая.