Все не как не "долезу" в гараж, где стоит передний мост с запчастями для переделки.
Пробовал загрузить схему - не получается что-то тут переделали, поэтому даю ссылку:
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/luaz/luaz-969/98/ Короче отверстия под поворотные (12,13) развальцовываются (немного разверткой) до размера крестовины игольчатых подшипников (вроде кардана Москвича или УАЗа - сейчас не помню, взял что под руку попало и по толщине поворотного кулака и по размеру ) сами головки всравляютя изнутри крестовин и жестко фиксируются штатными крестовиновскими пружинами.
Диаметор поворотного (4) подходит или немного шлифуется как раз под игольчатык крестовиновские подшипники, но можно изготовить самостоятельно т.к. его диаметр (по рисунку 5-11) может быть немного другим из-за выбранных упорных подшипников (чтоб не болтались). Т.е вместо деталей (по рисунку 5-11) ставится упорный подшипник не болтающийся на пальце (4) (у меня около 40 ММ диаметром с шариками около 6 ММ) с плотными, заходящими друг в друга "чашечками" (чтоб грязь не попадала) из тонкого металла (как из под старых гуталиновых, но меньше) - у меня получилось около 8 ММ, чтоб общая толщина позволила между "лапами" переднего моста и поворотными (12,13) без люфта.
Все собирается:
в попоротное (12,13) вставляется через "лапы" переднего моста стержень (4), но вместо деталей (по рисунку 5-11) ставится игольчатый подшипник в "чашечках", все зажимается деталями (1,2,3).
Через штатную масленку в деталн (3) все шприцуется. На защитные чашки упорных подшипников не помешает одеть плотносидящее резиновое или фетровое колечко.
Уж извиняюсь - как мог так рассказал. На самом деле довольно просто. Сложней объяснить. :))
Лет 15 только шприцую и все, служит исправно.
- участник сейчас на форуме