ЛуАЗ Форум
 
Сейчас на форуме: гостей 0. Всего: 0 [подробнее..]
Сообщество автолюбителей, мы вне политики и религии. Добро пожаловать!

АвторСообщение
Кулибин




Пост N: 99
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 09:44. Заголовок: "Ликбез" по колёсным дискам.


1. Ширина обода

Есть золотое правило: ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, вы ищете диск под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма - обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

ВНИМАНИЕ:

Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 - 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 - 1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

2. Диаметр диска


Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюйма. Подавляющее же большинство современных автомобилей ездит на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла - ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь - это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

3. Диаметр расположения отверстий крепления


Обозначается PCD - Pitch Circle Diameter и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм.

ВНИМАНИЕ:

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия ’уведет’ и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет ’бить’, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

4. Диаметр центрального отверстия диска


У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

5. Вылет колеса


Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

ВНИМАНИЕ:

Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.

Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса


Если вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, - легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у вас болты (штатные) затягиваются на конус.

опытный чувак Спасибо: 1 
ПрофильЦитата Ответить
Ответов - 8 [только новые]


Кулибин




Пост N: 100
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 09:47. Заголовок: Как правильно выбрат..


Как правильно выбрать автомобильные диски


При подборе диска сначала необходимо определить, какая ширина диска подходит для вашего автомобиля? Это можно сделать по Шинному калькулятору, либо по Таблице допустимых параметров (соотношений) дисков а также с помощью так называемого «народного» способа расчета:

ширина протектора шины — 20% = ширина диска

Например:
Автошина 175/70R13

ширина 175 мм — 20% = 140 мм

Делим на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм) = 5,5 дюймов

Возможно отклонение ширины диска от предпочтительной в пределах ±15%

В нашем примере получится:

предпочтительный 5,5 дюймов — 10% = 5,0 дюймов минимальный размер

предпочтительный 5,5 дюймов + 10% = 6,0 дюймов максимальный размер

Теперь разберемся с другими параметрами дисков.

PCD — диаметр окружности расположения крепежных болтов (и их количество).
5х115 значит 5 болтов или гаек PCD = 115 — это данные завода изготовителя автомашины.


Внимание — диаметр центрального отверстия на литых или кованых дисках (например, при тюнинге автомобиля) может отличаться от данного в таблице в большую сторону. В таком случае диски должны комплектоваться в обязательном порядке центрирующими кольцами (вставками) для центровки диска при посадке на ступицу. Отсутствие данных колец влечет за собой биение колеса на скоростях от 80 км/ч.

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Кулибин




Пост N: 101
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 09:48. Заголовок: Шинный калькулятор: ..

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Кулибин




Пост N: 102
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 09:49. Заголовок: Таблица допустимых п..


Таблица допустимых параметров (соотношений) дисков:
http://www.autorider.ru/spravka_type.html

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Кулибин




Пост N: 103
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 09:51. Заголовок: Вылет диска ET — это..


Вылет диска ET — это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 мм, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы-изготовителя диска и рассчитываются индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь, если одна фирма рекомендует ET 33, а другая ET 38 на одну и ту же автомашину. При переходе со стального, как правило, более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле, но это тоже не догма. Опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати, при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 мм, а на 2-3 мм. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но ни в коем случае не увеличивать, так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно, так как колесо может начать задевать за крыло — все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо настройкой его подвески.

Но есть ЗАКОН: Запрещается установка на автомобиль дисков с отличным от штатного PCD, что может повлечь откручивание дисков от ступиц при движении: пара миллиметров в этом случае — не мелочь, а гарантия Вашей безопасности. И последнее — если у Вас возникают какие-либо сомнения при выборе дисков, то всегда лучше проконсультироваться у специалистов, а не принимать решение самостоятельно. Часто бывает что требуется примерить несколько дисков, прежде чем подберешь тот, который правильно встанет на автомобиль. Во-первых, это Ваша безопасность, во-вторых, потерянные деньги и разочарование в покупке. Нет плохих товаров — есть неправильный выбор.

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Кулибин




Пост N: 104
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 09:52. Заголовок: Колесные авто диски ..


Колесные авто диски различают по их принадлежности к тому или иному автомобилю, по конструкции колёс и по технологии изготовления.

по технологии изготовления
- стальные
- легкосплавные (литые и кованые)
по конструкции
- разборные
- неразборные (одно-, двух-, трёхкомпонентные); в разборных колёсах диск и обод соединены между собой резьбовыми соединениями.

Стальные диски
В настоящее время имеют самое широкое распространение. Состоят из обода и приваренного к нему диска (тарелки), изготавливаемых из стального листа. Стальными дисками комплектуется большинство автомобилей на заводах-изготовителях.
Достоинства:
- невысокая цена;
- возможность восстановления после смятия, поскольку при ударе они не лопаются, а мнутся.
Недостатки:
- большой вес;
- ограниченные возможности по дизайну;
- невысокая коррозионная стойкость, обусловленная качеством покрытия (самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом).

Легкосплавные диски
Изготавливаются из сплавов на основе алюминия и магния путем литья или ковки. По многим свойствам они лучше стальных. Основное назначение легкосплавного колеса – повысить привлекательность Вашего автомобиля. Также литые диски снижают вес колеса, а снижение массы неподрессоренных частей (к которым относятся колеса) улучшает плавность хода, повышает безопасность вождения и снижает износ деталей подвески. Имея идеальную геометрию, при хорошей балансировке полностью исключаются неприятные вибрации. Как правило, деньги, потраченные на комплект литых дисков возвращаются при перепродаже автомобиля.

Легкосплавные диски в свою очередь делятся на литые и кованые.

Литые диски
Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться.
Недостатки:
- хрупкость (для обеспечения механической прочности, необходимо увеличивать толщину стенок, что снижает столь желанный выигрыш в весе);
- требуется защита поверхности, так как без этого диск быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид.

Кованые диски
Кованый диск, металл которого имеет многослойную волокнистую структуру, исключительно прочен. Кованый диск держит сильнейшие удары, в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
Достоинства:
- высокая прочность и жесткость конструкции;
- легкость и высокая коррозионная стойкость.
Недостатки:
- высокая цена;
- ограниченные возможности по дизайну.

Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: 1 - литой магниевый диск (легкий, но капризный, быстро растрескивается), 2 - литой алюминиевый диск (нормальный по совокупности качеств), 3 - кованый алюминиевый диск (прочный и легкий) и 4 - кованый магниевый диск (сверхпрочный и легкий).
Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин. Цена магниевых может составлять $1000 за штуку.

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Кулибин




Пост N: 105
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.08 10:01. Заголовок: ЗАПОМНИТЕ: 1 дюйм = ..


ЗАПОМНИТЕ: 1 дюйм = 25,4 мм

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Кулибин




Пост N: 115
Откуда: Молдова, Кишинёв
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.08 13:35. Заголовок: Расскажу как расчита..


Расскажу как расчитать диаметр окружности на которой находятся центра отверстий для шпилек крепления колеса.
Для пяти оверстий:
Измеряем растояние между внутренними краями соседних отверстий.
Растояние между центрами:
L=l+d
Где: l - растояние между краями
d - диаметр отверстия
Далее находим диаметр нашей окружности:
D = L * 1,7013
Это и будет искомый диаметр или PCD

опытный чувак Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Опытный




Пост N: 302
Откуда: Украина, Ильичевск

Награды:
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.04.08 21:19. Заголовок: Здесь вы сможете наг..


Здесь вы сможете наглядно проставив размеры посмотреть каким будет диск.Все просто.
http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp



Украина г.Ильичевск Спасибо: 0 
ПрофильЦитата Ответить
Ответ:
1 2 3 4 5 6 7 8 9
видео с youtube.com картинка из интернета картинка с компьютера ссылка файл с компьютера русская клавиатура транслитератор  цитата  кавычки оффтопик свернутый текст

показывать это сообщение только модераторам
не делать ссылки активными
Имя, пароль:      зарегистрироваться    
Тему читают:
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
Все даты в формате GMT  3 час. Хитов сегодня: 4
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет



АРХИВ НАШЕГО ФОРУМА