Отправлено: 25.04.10 20:20. Заголовок: Замена ДВС на 2108 (продолжение)

Здравствуйте! Подскажите, может кто читал как ДВС 2108 ставили с использованием части ДВС ЗАЗ. Я где-то видел, а теперь найти не могу. Помогитеееее!

 Отправлено: 02.03.14 19:38. Заголовок: mrz пишет: можно бу..

mrz пишет:

цитата:

можно будет нарастить пластину крепления до точек крепления стокового луазовского стартера и к ним закрепиться

Похоже под срез попадут две точки: креплния к траверсе и крепления стокового стартера. У меня стартер примерно на 9мм глубже сядет чем твой. Что нибудь придумаю.

 Отправлено: 02.03.14 20:23. Заголовок: Egor5 пишет: Похоже..

Egor5 пишет:

цитата:

Похоже под срез попадут две точки: креплния к траверсе и крепления стокового стартера. У меня стартер примерно на 9мм глубже сядет чем твой. Что нибудь придумаю.

ну значит наращивай пластину траверсы до нижней точи крепления стартера!

 Отправлено: 03.03.14 05:11. Заголовок: Работа стартера, вид..

Работа стартера, видео.

http://file.qip.ru/video/RgcMZsaF/%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0.html

 Отправлено: 04.03.14 07:13. Заголовок: Egor5 пишет: Работа..

Egor5 пишет:

цитата:

Работа стартера, видео.

А почему не на полную толщину венца шестерня стартера заходит, так и надо?

 Отправлено: 04.03.14 19:23. Заголовок: mrz пишет: А почему..

mrz пишет:

цитата:

А почему не на полную толщину венца шестерня стартера заходит, так и надо?

Я уже писал, что шестерня бендикса не доходит до конца венца миллиметра 2-3. Если углубить стартер на эту глубину в переходную плиту то тогда она будет выходить до конца. Но просматривая видео, обрати внимание, что зазор между бендиксом и маховиком всего около одного миллиметра и если углубить стартер в переходную плиту, то при заводке, бендикс будет упираться в маховик. Издержки не перенесенного венца на другую сторону. А переносить не имеет смысла, толщина маховика 21 мм, а венца 12 мм. В принципе можно проточить маховик и приварить венец с другой стороны. Самый оптимальный вариант - это как делал mapalm - выточить кольцо, прикрепить его к маховику и на него насадить венец, это для девяточного маховика. Или переходить на другой маховик.

 Отправлено: 10.03.14 14:44. Заголовок: Народ, подскажите а ..

Народ, подскажите а маховик от ШНИВЫ подойдет по креплению на двс ваз 2108?

 Отправлено: 07.04.14 23:49. Заголовок: У меня на тапке сто..

У меня на тапке стоит 1,3 от ваз 2108,пишите все помогу,умудрился на покатухах уложить новый двиг,снимал и всю мат часть изучил полностью,ее покупал уже готовую с движком

 Отправлено: 24.04.14 18:22. Заголовок: Как и обещал, вырез ..

 Отправлено: 24.04.14 18:23. Заголовок: Egor5 пишет: Как и ..

Egor5 пишет:

цитата:

Как и обещал, вырез под стартер

ух, многовато...

 Отправлено: 24.04.14 18:36. Заголовок: mrz пишет: ух, мног..

mrz пишет:

цитата:

ух, многовато...

Колокол развалится?

 Отправлено: 24.04.14 20:08. Заголовок: У Егона еще нормальн..

У Егора еще нормально, у нас получилось намного больше. У него хоть шпилькп осталась, а мы лишка сняли металл. Хорошая новость, повесили низ двигателя, чертеж плиты по джигурде, подошло идеально. Вопрос, если напрямую подключить стартер к аккумулятору, никому не поплохеет?
Егор, какой стартер стоит? И почему на видео видно, что при отключении питания втягивающее обратно не до конца уходит? Закусывает по шлицам или что?

 Отправлено: 25.04.14 02:53. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

У него хоть шпилька осталась

Шпилька осталась, но она не выдержит больших нагрузок. Придется удлинять траверсу, огибая выступ под стартер, до нижней шпильки крепления колокола к плите.

цитата:

Вопрос, если напрямую подключить стартер к аккумулятору, никому не поплохеет?

Искрить будет и шпильки на стартере пожгет. А что мешает подавать плюс на втягивающее?
nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Егор, какой стартер стоит?

Стартер редукторный от классики - Ст 2101Б-01 (21010-3708000) 1.55 кВ, Булстарт.
nelegal.surgeon пишет:

цитата:

И почему на видео видно, что при отключении питания втягивающее обратно не до конца уходит? Закусывает по шлицам или что?

Да, закусывало. Немного шлифанул плиту, где входит стартер, стартер немного отодвинулся от маховика и бендикс нормально встает на место.

 Отправлено: 25.04.14 02:57. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

У него хоть шпилькп осталась, а мы лишка сняли металл.

Что думаешь делать? Цепляться за нижнюю шпильку или оставить на одной шпильке?

 Отправлено: 25.04.14 11:53. Заголовок: Egor5, получается, ч..

Egor5, получается, что корпус стартера на "минус" аккумулятора, а "плюс" аккумулятора на втягивающее, то все будет нормально? вращение не интересует, так как плита по чертежам джигурды, а там думаю все было нормально просчитано и не должно закусывать. Интересует именно вылет втягивающего, чтобы посмотреть на сколько он цепляет за маховик.

Насчет крепления коробки к траверсе думаю да, будем наращивать до стартерного отверстия. Иначе хлипко как то получается. Так же двигатель соответственно через вазовские подушки подвесим, думаем как сколхозить крепление.

Кстати, наш выжимной оригирнальной конструкции вроде работает, по крайней мере на когда луаз на стоит на скорости за шкив коленвал не провернешь, а при выжиме сцепления крутится все нормально. Сцепление полностью восьмерочное, Крафт, только потребовалось поработать шлифмашинкой по ведомому диску сцепления, сточить излишне выступающую шлицевую часть в сторону маховика, так как упиралась в обойму для опорного подшипника первичного вала. Вобщем после всех проверок и подгонок все тут отпишу, дабы заранее не вводить в заблуждение, если что не так у нас.

 Отправлено: 25.04.14 16:30. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

. . . получается, что корпус стартера на "минус" аккумулятора, а "плюс" аккумулятора на втягивающее, то все будет нормально?

На фотографии - плюс с аккумулятора жестко закрепляется на контакте 1, минус на корпус. Плюс на втягивающее, контакт 3, можно подать с аккумулятора или с контакта 1 (перемкнуть), при этом бендикс выдвинется замкнув контакты 1 и 2, и стартер начнет работать.
Для наших двигателей стартеры должны быть правого вращения (если смотреть в торец бендикса). Я сам вычертил проставку под выжимной и выточил у токаря, если нужно, могу фото выложить. Если не затруднит, выложи фото своего выжимного - сравним.

 Отправлено: 26.04.14 13:30. Заголовок: http://www.youtube.c..

http://www.youtube.com/watch?v=AxlC2vFDHVU&feature=youtu.be
Сегодня выставил зацепление стартера экцентриками и перед привариванием их к плите решили проверить как стартер будет работать.
Бендикс своим ходом чтото не хочет обратно из зацепления выходить, хотя если маховик крутануть вручную дальше то из зацепления бендикс выходит... так и должно быть? Ведь когда мотор стартером заведется то маховик будет крутиться без помощи стартера и втягивающее выйдет из зацепления...

 Отправлено: 26.04.14 18:09. Заголовок: mrz пишет: Ведь ко..

mrz пишет:

цитата:

Ведь когда мотор стартером заведется то маховик будет крутиться без помощи стартера и втягивающее выйдет из зацепления...

притрется плюс втулочка на носике прибьется и будет вылетать .не то что высовываться

 Отправлено: 26.04.14 20:51. Заголовок: Гриша пишет: притре..

Гриша пишет:

цитата:

притрется плюс втулочка на носике прибьется и будет вылетать .не то что высовываться

Мне, дилетанту, уже объяснили что так и должно быть. Одной проблемой с мотором стало меньше.

 Отправлено: 27.04.14 22:01. Заголовок: Да, так и должно быт..

Да, так и должно быть. У нас по чертежу джигурды и стартере ВАЗ 2101-07 такая же картина, как и у тебя. Крутит очень бодро, недоход шлицов стартера до конца венца маховика всего пару миллиметров.

 Отправлено: 03.05.14 12:32. Заголовок: Сделал дополнительну..

Сделал дополнительную точку крепления коробки к траверсе, вот какая загогулина получилась:

Крепиться будет к нижней шпильке крепления двигателя к КПП.

 Отправлено: 03.05.14 14:14. Заголовок: Egor5 пишет: Сделал..

Egor5 пишет:

цитата:

Сделал дополнительную точку крепления коробки к траверсе, вот какая загогулина получилась:

Косынки бы к твоей загогулине приварить еще, чтоб она не гибкая была...

 Отправлено: 03.05.14 18:57. Заголовок: mrz пишет: косынки ..

mrz пишет:

цитата:

косынки бы к твоей загогулине приварить еще, чтоб она не гибкая была...

Да она довольно жесткая. Пойдет... для поддержания "штанов".

 Отправлено: 17.05.14 21:24. Заголовок: Оффтоп: Никогда не в..

Оффтоп: Никогда не варите ничего, если на месте сварки есть стружка от колокола коробки луаза. Чуть не сгорели вчера в гараже, благо под рукой огнетушитель был. Стружка эта от окалины сварочной вспыхнула лучше, чем бензин разлитый.

 Отправлено: 19.05.14 12:16. Заголовок: Конечно, это же спла..

Конечно, это же сплав магния, а его всегда в бомбочки добавляли.

 Отправлено: 24.05.14 20:16. Заголовок: После выставления за..

После выставления зацепления стартера с венцом экцентриками у него изменилось его первоначсальное положение- решил примерить на колокол перед установкой движка и не зря- стал упираться и даже варварски проделанная в сервисе дыра в колоколе не спасла, пришлось немного подточить:


Вопрос, можно ли заделать лишние дыры холодной сваркой?

 Отправлено: 25.05.14 02:18. Заголовок: mrz пишет: Вопрос, ..

mrz пишет:

цитата:

Вопрос, можно ли заделать лишние дыры холодной сваркой?

Дыра большая, попробуй сделать вставочку, а её прилепить холодной сваркой.

 Отправлено: 25.05.14 02:20. Заголовок: mrz пишет: Кстати с..

mrz пишет:

цитата:

Кстати с моим генератором родная сошка рулевого редуктора все равно бы помешала так что рулевой редуктор все равно пришлось бы другой ставить и в другое место.

Тогда и не стоит покупать калиновский кронштейн с натяжителем, а что-то колхозить своё?
Генератор у меня на 80А, размеры видимо такие же как и у 120-амперного.

 Отправлено: 25.05.14 08:28. Заголовок: Egor5 пишет: Тогда ..

Egor5 пишет:

цитата:

Тогда и не стоит покупать калиновский кронштейн с натяжителем, а что-то колхозить своё? Генератор у меня на 80А, размеры видимо такие же как и у 120-амперного.

Блин, Егор. ты от куда эту мою цитату взял, я найти немогу, непомню к чему и по какому поводу конкретно я это написал...
Просто я столько переделак всяких делал, метод проб и ошибок так сказать.

 Отправлено: 25.05.14 08:45. Заголовок: mrz пишет: Блин, Ег..

mrz пишет:

цитата:

Блин, Егор. ты от куда эту мою цитату взял, я найти немогу, непомню к чему и по какому поводу конкретно я это написал...

http://luazzz.borda.ru/?1-2-0-00000203-000-180-0 пост 1446.

 Отправлено: 25.05.14 08:58. Заголовок: Egor5 пишет: http:/..

Egor5 пишет:

цитата:

http://luazzz.borda.ru/?1-2-0-00000203-000-180-0 пост 1446.

Я имел ввиду что при установке восьмого мотора со стандартным расположением генератора при родном луазовском рулевом редукторе чтото из перечисленного все равно придется переделывать- либо генератор выше переносить, либо рулевой редуктор менять на другой и ставить в другое место. Калиновский кронштейн решает это проблему и можено родное рулевое не трогать, но опять же если уже стойт лежа редуктор от ваз 2101 то и калиновский кронштейн мешать будет (мне так при примерке показалось) По этому я рр ваз 2101 стоя поставил, перевернув в нем червячный вал.

 Отправлено: 25.05.14 11:56. Заголовок: У меня рулевой редук..

У меня рулевой редуктор стоковый, сравнивая свои и твои фотографии вижу, что даже с калиновским крепленим все на пределе и не понятно войдет генератор или нет. Поэтому есть сомнения. Сейчас повнимательнее посмотрел, тяга рулевого на уровне верха рамы, а генератор вроде бы повыше. Значит можно смело покупать крепление, натяжитель и ремень - калиновские?

 Отправлено: 25.05.14 12:43. Заголовок: Egor5 пишет: Значит..

Egor5 пишет:

цитата:

Значит можно смело покупать крепление, натяжитель и ремень - калиновские?

Да.

 Отправлено: 29.05.14 05:55. Заголовок: Egor5 пишет: Дыра б..

Egor5 пишет:

цитата:

Дыра большая, попробуй сделать вставочку, а её прилепить холодной сваркой.

Всеже заделал ее холодной сваркой, той которая 2х компонентная как пластилин. Размял до однородности, причем она при этом не хило нагревается в руках, залипил дыру с заходом на стенки с обеих сторон, получилось какбы завальцовано- ни внутрь ни наружу не выпадет. Толщина 5мм примерно:

 Отправлено: 09.06.14 11:31. Заголовок: Снимая задний редукт..

Снимая задний редуктор я обнаружил, что труба приводного вала уравновешивает вес двигателя и даже перетягивает его.
Значит дополнительные опоры двигателя не будут играть существенной роли, т.к. вес двигателя и приводного вала приходится на поперечину передней опоры.
Слабым звеном, в этом месте, является колокол коробки ослабленный вырезом под стартер.
Поэтому необходимо усилить крепление двигателя к поперечине минуя коробку. Один из вариантов такого крепления, это просверлить отверстия в поперечине и через проставки (втулки) привернуть к привареным ушам переходной плиты. Место для отверстий в поперечине показано на фотографии.
С обратной стороны поперечины эти отверстия есть, нужно просверлить их насквозь. Как то так. Может кто уже делал подобное?

 Отправлено: 09.06.14 11:58. Заголовок: Egor5 пишет: Слабым..

Egor5 пишет:

цитата:

Слабым звеном, в этом месте, является колокол коробки ослабленный вырезом под стартер. Поэтому необходимо усилить крепление двигателя к поперечине минуя коробку. Один из вариантов такого крепления, это просверлить отверстия в поперечине и через проставки (втулки) привернуть к привареным ушам переходной плиты. Место для отверстий в поперечине показано на фотографии. С обратной стороны поперечины эти отверстия есть, нужно просверлить их насквозь. Как то так. Может кто уже делал подобное?

Вот чертеж с луцкого завода, под 21081 мотор., как думаешь, для чего эти верхние уши в плите?

 Отправлено: 09.06.14 12:56. Заголовок: mrz пишет: Вот черт..

mrz пишет:

цитата:

Вот чертеж с луцкого завода, под 21081 мотор., как думаешь, для чего эти верхние уши в плите?

Чертеж и плиту такую я видел. Я к тому, что дополнительные крепления двигителя вовсе и не нужны, а нужно усилить крепление двигателя к траверсе.

 Отправлено: 14.06.14 00:57. Заголовок: для чего эти верхние..

цитата:

для чего эти верхние уши в плите?

эти ушки под кронштейны которые крепятся к плите , заместо оригинальной поперечины.

 Отправлено: 14.06.14 03:38. Заголовок: +M+ пишет: эти ушки..

+M+ пишет:

цитата:

эти ушки под кронштейны которые крепятся к плите , заместо оригинальной поперечины.

А кронштейны, другой стороной, крепятся к раме? И как? Фотографии или чертежи есть?

 Отправлено: 15.06.14 22:39. Заголовок: +M+ пишет: эти ушки..

+M+ пишет:

цитата:

эти ушки под кронштейны которые крепятся к плите , заместо оригинальной поперечины.

На родные подушки что ли? КПП назад сдвигается или как?

 Отправлено: 17.06.14 03:57. Заголовок: madcap пишет: На ро..

madcap пишет:

цитата:

На родные подушки что ли? КПП назад сдвигается или как?

Видимо это только теория, а практически никто не устанавливал двигатель с использованием ушей на переходной плите?

 Отправлено: 19.06.14 09:36. Заголовок: Купил калиновский кр..

Купил калиновский кронштейн, натяжитель и ремень. Установил на Луаз и оказалось что рулевое засекается с генератором.



Вырезал пластину толщиной 5мм, просверлил в ней отверстия под крепление к блоку и отверстия для крепления генератора к пластине, нарезал в них резьбу ...



и с обратной стороны приварил гайки.



Установил пластину на блок,



закрепил на ней кронштейн с генератором.



Генератор поднялся на 53мм - по пластине. Минимальное расстояние между рулевой тягой и генераторм получилось примерно 23 мм.
Калиновский ремень 882мм пришлось сдать, купил от иномарки 945мм. Вот что получилось.



Работы над Луазом продолжаются ...

 Отправлено: 19.06.14 10:54. Заголовок: Egor5 пишет: Генера..

Egor5 пишет:

цитата:

Генератор поднялся на 53мм - по пластине. Минимальное расстояние между рулевой тягой и генераторм получилось примерно 23 мм. Калиновский ремень 882мм пришлось сдать, купил от иномарки 945мм. Вот что получилось.

Молодца! Удачно решил проблему. Напиши размер и от чего ремень применил. каталожный номер. У меня проблем таких не возникло но проделанный тобой лифт генератора возьму на вооружение.
Почему именно 53мм а не больше??
У меня расхождение генератора, рулевого рудуктора вот такое:

 Отправлено: 19.06.14 13:24. Заголовок: mrz пишет: Напиши р..

mrz пишет:

цитата:

Напиши размер и от чего ремень применил. каталожный номер

Марк ремня 6PK945, применяется на многих иномарках

mrz пишет:

цитата:

Почему именно 53мм а не больше??

Был ограничен размером пластины и подбирал под длину ремня 940мм, обзвонил магазины и нашел только 945мм.
Поднять можно на миллиметров 90-100, а дальше возникнут проблемы с вывертыванием свечи 1-го цилиндра, но и это можно обойти с дополнительным сложностями.

У тебя есть фотография вывода выхлопной (приемной) трубы (последнее фото)? Как сделано? Резали, гнули?

 Отправлено: 20.06.14 05:32. Заголовок: Egor5 пишет: У тебя..

Egor5 пишет:

цитата:

У тебя есть фотография вывода выхлопной (приемной) трубы (последнее фото)? Как сделано? Резали, гнули?

старая фотка из сервиса:

трубу резали и переваривали, фланец на конце трубв приварили родной луазовский. Возможно буду переделывать под десятошное соединение труб...

 Отправлено: 20.06.14 06:31. Заголовок: Egor5 пишет: Купил ..

Egor5 пишет:

цитата:

Купил калиновский кронштейн, натяжитель и ремень. Установил на Луаз и оказалось что рулевое засекается с генератором. Вырезал пластину толщиной 5мм, просверлил в ней отверстия под крепление к блоку и отверстия для крепления генератора к пластине, нарезал в них резьбу ... и с обратной стороны приварил гайки. Установил пластину на блок, закрепил на ней кронштейн с генератором. Генератор поднялся на 53мм - по пластине. Минимальное расстояние между рулевой тягой и генераторм получилось примерно 23 мм. Калиновский ремень 882мм пришлось сдать, купил от иномарки 945мм. Вот что получилось.

Я тут что подумал, раз с таким калиновским кронштейном все мешается то может и не надо было его применять а сразу делать свю пластину для крепления генератора с натяжкой ремня генератором а не дополнительным роликом, на который, кстати, очень жалуются калиноводы, мол часто выходит из строя и стоит не дешево???
У меня из за этого кронштейна нижний патрубок радиатора хитровыгнутый надо, ибо с одной стороны мешает генератор а с другой рулевой редуктор... Вот если бы гену выше поднять то патрубок почти по прямой до термостата идти будет....задумался....

 Отправлено: 20.06.14 08:43. Заголовок: mrz пишет: Я тут чт..

mrz пишет:

цитата:

Я тут что подумал, раз с таким калиновским кронштейном все мешается то может и не надо было его применять а сразу делать свю пластину для крепления генератора с натяжкой ремня генератором а не дополнительным роликом, на который, кстати, очень жалуются калиноводы, мол часто выходит из строя и стоит не дешево??? У меня из за этого кронштейна нижний патрубок радиатора хитровыгнутый надо, ибо с одной стороны мешает генератор а с другой рулевой редуктор... Вот если бы гену выше поднять то патрубок почти по прямой до термостата идти будет....задумался....

Все равно натяжитель нужно изобретать, а так минимум переделок. На счет ролика, это точно, лишний элемент в системе - ниже надежность. У меня он сразу подозрение вызвал. Я до системы охлаждения еще не дошел, сделаю выхлопную систему, затем возьмусь за охлаждение. За эталон беру твою систему. Пока писал ответ - пришла идея натяжения ремня без кронштейна и натяжителя, пойду в гараж пробовать, пока идет дождь выхлопушку варить нельзя.

 Отправлено: 20.06.14 08:54. Заголовок: Egor5 пишет: За эт..

Egor5 пишет:

цитата:

За эталон беру твою систему

По осторожней с этим а то повторишь мои ошибки.

 Отправлено: 20.06.14 10:51. Заголовок: mrz пишет: а то п..

mrz пишет:

цитата:

а то повторишь мои ошибки

Плохо циркулирует?

 Отправлено: 20.06.14 11:00. Заголовок: Egor5 пишет: Плохо ..

Egor5 пишет:

цитата:

Плохо циркулирует?

а еще не пробовал, не дособрана машина еще.

 Отправлено: 20.06.14 16:05. Заголовок: mrz пишет: а еще не..

mrz пишет:

цитата:

а еще не пробовал, не дособрана машина еще.

А в чем тогда ошибки?

 Отправлено: 21.06.14 09:36. Заголовок: Епрст, как же достал..

Епрст, как же достал луаз. Дело продвигается нудно и медлтельно. Нигде в городе не найдем трубу 32 для охлаждения. Когда рабочий день заканчивается у нас, он также заканчивается и на металлобазах. Все, что сделали за выходные - зачистили внутри салон болгаркой и покрасили цветом крокодила Гены

 Отправлено: 21.06.14 15:44. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Нигде в городе не найдем трубу 32 для охлаждения

я брал в трех точках - у соседа с шланга пылесоса (алюминевая )
с выхлопной трубы (некоторые модели авто) или на разборке авто (бывают горя патрубков с разными трубками

 Отправлено: 21.06.14 17:07. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Нигде в городе не найдем трубу 32 для охлаждения

вазовских саксофонов 2108 накупи и вари все что угодно с них.

 Отправлено: 23.06.14 08:02. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Нигде в городе не найдем трубу 32 для охлаждения

я на авторазборке алюминевую трубу нашел как раз 32 мм, сделал из нее тройник. А так можно по сервисам б/у стойки от восьмерок набрать- распилить и как раз шток в аммортизаторе нужного размера (если я ничего не путаю)

 Отправлено: 23.06.14 11:24. Заголовок: Egor5 пишет: А в че..

Egor5 пишет:

цитата:

А в чем тогда ошибки?

Ну поживем- увидим.

 Отправлено: 27.06.14 03:45. Заголовок: mrz пишет: А так м..

mrz пишет:

цитата:

А так можно по сервисам б/у стойки от восьмерок набрать- распилить и как раз шток в аммортизаторе нужного размера (если я ничего не путаю)

Разобрал задний аммортизатор от 14-ой(08-ой). Цилиндр штока: внешний диаметр - 32.5мм, внутренний - 30мм, длина - 300мм. Отличная трубка.

 Отправлено: 27.06.14 21:35. Заголовок: парни Решение данной..

парни
Решение данной проблемы - вот эта деталь http://gm-parts.sells.com.ua/trojnik-patrubkov-radiatora-sens-1102-1303042-10/p1420/i1

Диаметр один в один наш, вазовский на 32. Вчера у себя на разборке нашли. Очень рекомендую.

 Отправлено: 30.06.14 22:52. Заголовок: Ахтже..аныйтынах...й..

Ахтже..аныйтынах...й. Луаз опять сегодня отчебучил. Вобщем, крутили мы блок цилиндров стартером в полусобранном состоянии, от руки - все отлично. Крутили блок, установленный на коробку - вроде нормально крутит. Собрали полностью, накинули ГБЦ, шкивы, ремни, крутить от руки трещеткой стало тяжеловато. Сегодня была первая пробная прокрутка двигателя стартером в собранном состоянии, масло залито, аккум заряжен - пуск, твоюждивизию. Стартер крутит еле еле. С трудом прокручивает просто напросто. Разозлились, слили масло, скинули ГБЦ, попробовали крутануть трещеткой - хрен там, туго. Плюнули на все, скинули блок - крутит от руки идеально. Коробка крутится за первичный вал одной рукой. Долго думали что за.... Потом осенило. Накинули опять двиг на коробку, но не затягивая болты стали регулировать положение блока домкратом, притягивая постепенно разные углы и в один миг наткнулись на то, что все проворачивается идеально. Сняли все опять, сняли плиту и промерили ее.Вот и выяснилось то, что плита кривовата. Разброс по толщине в протвоположных местах при замере достигает 0,75 мм. Учитывая то, что первичный вал заходит в подшипник с зазором в какие то сотки, максимум десятку, то вырисовывается следующая картина: двиг стоит под небольшим перекосом и его хватает, чтобы капитально подклинивать подшипник. Прав ли я? неужели столь малый перекос может так сильно влиять на поведение двигателя?
Вижу два выхода:
1) забить и поставить подшипник с чуть большим внутренним диаметром, но тогда теряется его смысл.
2) тащить плиту на фрезер и снимать разницу, выводить обе плоскости параллельно друг другу. На мой взгляд самое верное решение.

Ну что скажете, уважаемые луазоводы???

П.С. Выяснилось, что в третьем цилиндре нет компрессии.Вот так вот окуенно у нас в городе расточники точат. Занавес.

 Отправлено: 01.07.14 08:57. Заголовок: дело не в этом. корз..

дело не в этом. корзина по колоколу не трет? и причем расточник к компрессии?

 Отправлено: 01.07.14 11:03. Заголовок: Корзина по колоколу ..

Корзина по колоколу не трет, в противном случае было бы заметно на колоколе. Там все покрыто каким то лаком красного цвета, так вот на нем следом нет. Сцепление стоит полностью от ВАЗ 2108. Места там вагон остается.

Насчет расточника к компрессии - отношение непосредственное. Зазоры и допуски не те поставит - и вот прощай компрессия. Клапана притерты на 5+, проливка каналов керосином в течение 10-15 минут показала полную герметичность прилегания клапана. Да и слышно, как в цикле сжатия третьего цилиндра сечет в картер.

 Отправлено: 01.07.14 11:25. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

. . . двиг стоит под небольшим перекосом и его хватает, чтобы капитально подклинивать подшипник.

Хочу к плите приварить уши, для крепления ее к траверсе. Плиту при сварке может повести? Кто может ответить по этому поводу?

 Отправлено: 01.07.14 11:39. Заголовок: Egor5 пишет: Хочу к..

Egor5 пишет:

цитата:

Хочу к плите приварить уши, для крепления ее к траверсе. Плиту при сварке может повести? Кто может ответить по этому поводу?

Теоретически не должно. А если сообразить кронштейн и приколхозить его болтовым соединением к плите? В стальной плите с этим нет никаких проблем.
Вот думаем, может все таки делать доп. подушки крепления двигателя к лонжеронам? Хотя и говорят, что они не нужны и только навредят. Походу только мы одни столкнулись с такой проблемой. Невезение сплошное.

 Отправлено: 01.07.14 17:27. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Да и слышно, как в цикле сжатия третьего цилиндра сечет в картер

Тогда эт овопрос к тому, кто собирал двиг. Может и через прокладку в картер дуть.

 Отправлено: 01.07.14 19:10. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Да и слышно, как в цикле сжатия третьего цилиндра сечет в картер

Дыра или трещина в поршне - моловероятно. Остается - забыли поставить кольца или расточили больше нормы, ну или как сказал DCH - прокладка. Без разборки двигателя не определишь.

 Отправлено: 01.07.14 21:59. Заголовок: Эх. Не прокладка это..

Эх. Не прокладка это, и не кольца. Сам лично ставил. И затягивали вдвоем мо мурзилке с нужными моментами. Так что исключено.В обратку еле сорвали болты. А причина в том, что цилиндр расточен трапецией, большее основание которой со стороны камеры сгорания.Допуски ушли нахер просто. Правильно на местных форумах писали, что у нас в городе рукожопы работают, и точить лучше везти в Тольятти. Но уже ничего не докажешь. И не предьявишь. Так как нет ни чеков, ни заказ-наряда. Вопрос с двигателем в плане компрессии снят.
Кто что может сказать мо вопросу подклинивания? DCH, почему ты думаешь, что не в подшипнике дело?

 Отправлено: 01.07.14 23:01. Заголовок: 0,75 не значительная..

0,75 не значительная непараллельность. Убрать ее конечно надо, но что-то еще там есть. Шариковый подшипник вообще не клинит если вал в нем перекашивать. Можешь попробовать.

 Отправлено: 02.07.14 07:25. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Сам лично ставил. И затягивали вдвоем мо мурзилке с нужными моментами.

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Так что исключено.В обратку еле сорвали болты.

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

А причина в том, что цилиндр расточен трапецией, большее основание которой со стороны камеры сгорания

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

. Вопрос с двигателем в плане компрессии снят.

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Кто что может сказать мо вопросу подклинивания?

как проверял расточку - и на сухую - ни когда компресии не будет .. опусти -кольцо в гильзу и протяни в разных вариантах и вверху и внизу - изменится ли зазор в кольце ...
шо за плита ? где делал ? - какая толщина ? ---НА СКОЛЬКО ПРОТОЧЕН КОЛЕНВАЛ ПОД ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ? -глубина?
перекос в 1мм - подшибник не запрет а на сцепление повлияет - не сможеш включить ...
на крайняк поставь между коробкой движком - шайбы с разной толщиной оттащи -увелич растояние и сразу выравни .
а еще интерестно - соосность проверял ? своей плиты? - знаеш как?

 Отправлено: 02.07.14 08:28. Заголовок: Гриша пишет: как пр..

Гриша пишет:

цитата:

как проверял расточку - и на сухую - ни когда компресии не будет

Что подразумеваешь под словом "на сухую"? Двигатель на момент пробного прокручивания был заправлен маслом. Когда цилиндр расточен так, что разница диаметров по мурзилке на расстоянии 5 и 80 мм от камеры сгорания при промере нутрометром составляет до 0,1 мм, при допусках в сотые , тут как бы другого на ум не приходит. Клапана пролиты керосином, прорыв через них исключен.

Гриша пишет:

цитата:

шо за плита ? где делал ? - какая толщина ? ---НА СКОЛЬКО ПРОТОЧЕН КОЛЕНВАЛ ПОД ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ? -глубина?

Плита по чертежу Терры.Толщина отлична от толщины чертежа, ибо слишком тяжелая. Делали на коррдинатном станке. Все отверстия совпали идеально. последовательность работ по аналогии с ФАКом Феникса с данного форума. Под подшипник вал не точился, а сделана обойма. Толщина плиты компенсированна толщиной дистанционной шайбы. С точки зрения геометрических размеров все пропорции соблюдены.

Гриша пишет:

цитата:

а еще интерестно - соосность проверял ? своей плиты? - знаеш как?

Поделись методикой - проверю, не совсем понял тебя

 Отправлено: 02.07.14 10:29. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Плита по чертежу Терры.Толщина отлична от толщины чертежа,... Под подшипник вал не точился, а сделана обойма. Толщина плиты компенсированна толщиной дистанционной шайбы. С точки зрения геометрических размеров все пропорции соблюдены.

а ты уверен что первичный вал кпп не упирается в коленвал??? Толщина плиты у терры не спроста такая большая!

 Отправлено: 02.07.14 11:08. Заголовок: mrz пишет: а ты уве..

mrz пишет:

цитата:

а ты уверен что первичный вал кпп не упирается в коленвал??? Толщина плиты у терры не спроста такая большая!

Когда написал это сообщение и отправил - минут через 5 пришла эта мысль. А у тебя толщина по чертежу Терры или же меньше? Так то поздно, уже отдали на перефрезеровку плоскости, чтобы выровнять и убрать непараллельность. Первичный вал женой болгарина нормально пилится?

Физика процесса получается в следующем: первичка упирается в колено, при затяжке продвигает колено по постелям и зажимает его о третью коренную постель, где стоят полукольца. Так чтоль? Поправьте, если не так. Много опрометчивых решений свойственно принимать человеку, и опыт - сын ошибок трудных

 Отправлено: 02.07.14 11:32. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

А у тебя толщина по чертежу Терры или же меньше? Первичный вал женой болгарина нормально пилится? Физика процесса получается в следующем: первичка упирается в колено, при затяжке продвигает колено по постелям и зажимает его о третью коренную постель, где стоят полукольца. Так чтоль? Поправьте, если не так. Много опрометчивых решений свойственно принимать человеку, и опыт - сын ошибок трудных

у меня толщина существенно меньше но и коленвал проточен под подшипник.
Вал то первичный тебе пильнуть конечно можно если в нем дело, лиж-бы обратно на мемз не передумал переходить потом
про физику процесса я ничего не скажу т.к я сам новичек в моторных делах. мой мотор перебирали "мастера". я только сам снимал и ставил головку блока и навесное оборудование...глубже в блок не лазил еще. Все в переди как говорится.
Да и сам я учусь на своих ошибках, первый урок усвоил- хочешь чтобы сделали хорошо и как тебе надо- делай сам!!!

 Отправлено: 02.07.14 11:52. Заголовок: mrz пишет: хочешь ч..

mrz пишет:

цитата:

хочешь чтобы сделали хорошо и как тебе надо- делай сам!!!

Поддерживаю.
Так то мне проще резануть вал, чем раскидывать колено. Хотя если опять в расточку отдавать то все равно придется. Вобщем весь в раздумьях.

 Отправлено: 02.07.14 12:00. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Так то мне проще резануть вал, чем раскидывать колено. Хотя если опять в расточку отдавать то все равно придется. Вобщем весь в раздумьях.

Походу на форуме сейчас 4-ро одновременно пытаются внедрить восьмое сердце в луаз... и у многих какието проблемы с этим, вроде не первопроходцы а грабли попадаются.
DCH давно не радовал своими успехами...

 Отправлено: 02.07.14 13:28. Заголовок: У меня проблем небыл..

У меня проблем небыло никаких. У Терры все подробно описано прямо на чертеже, там вообще проставка между маховиком и коленом, в ней подшипник стоит.

mrz пишет:

цитата:

DCH давно не радовал своими успехами...

я больше месяца не дома - война у нас.

 Отправлено: 02.07.14 23:05. Заголовок: mrz пишет: и у мног..

mrz пишет:

цитата:

и у многих какието проблемы с этим

Проблемы да недомолвки - самое страшное. Только форум и спасает. Помню как были наполеоновские планы к маю завести. Луаз, нехороший человек.

Кстати, впечатлен коробкой и ПЧ в целом. При включеной понижайке без особых усилий за первичный вал прокручивал рукой и луаз туда-сюда двигал.

 Отправлено: 03.07.14 16:17. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Проблемы да недомолвки

- я ж тебе ясно и сразу ответил - толщина плиты и глубина гнезда колена под подшибник - твой клин ...
плохо то - что награды уходят другим ...)))))
а колечко всетаки опусти в цилиндр - и скажи зазорчик в замочке - может потом я тебе обьясню -куда девается компрессия и куда идти с ведром

 Отправлено: 04.07.14 05:36. Заголовок: Вчера впервые за год..

Вчера впервые за год ковыряния с машиной был первый пробный запуск- стартер крутит а питания на бензонасос нет ...ПЛЮНУЛ, пошел домой.

 Отправлено: 04.07.14 08:24. Заголовок: mrz пишет: Вчера вп..

mrz пишет:

цитата:

Вчера впервые за год ковыряния с машиной был первый пробный запуск- стартер крутит а питания на бензонасос нет ...ПЛЮНУЛ, пошел домой.

У нас такая муйня продолжается уже 2 месяца. Только и делаем, что приехав в гараж идем в магазин за запчастями, покупаем на туеву хучу денег и все. Нихрена не собирается, нихрена не работает. Курим, с умным видом писаем на стенку гаража и идем домой.

 Отправлено: 04.07.14 09:06. Заголовок: Предохранитель, реле..

mrz Предохранитель, реле, проводка... Чек горит при вкл. зажигании?

 Отправлено: 04.07.14 09:14. Заголовок: DCH пишет: mrz Пред..

DCH пишет:

цитата:

mrz Предохранитель, реле, проводка... Чек горит при вкл. зажигании?

Я хз что там в сервисе вывели на лампочку- чек или давление масла. Вобщем при включении зажигания какая-то лампочка горит, когда начинаю маслать стартером- она тухнет. Бензонасом у меня проточный от волги стоит. до разборки авто работал...сегодня пойду разбираться. Бензонасос не гудит когда зажигание включаю.

 Отправлено: 04.07.14 10:57. Заголовок: Проверь + от замка н..

Проверь + от замка на 27 ногу разъема эбу при включенном зажигании.

 Отправлено: 07.07.14 05:31. Заголовок: DCH пишет: Проверь ..

DCH пишет:

цитата:

Проверь + от замка на 27 ногу разъема эбу при включенном зажигании.

Купил прозвонку, проконсультировался с Мишаней Ебуржским и все оказалось проще- не корректно работающая релюшка. Заменил и все заработало
http://www.youtube.com/watch?v=yvq9ND8Rz2o&feature=youtu.be

 Отправлено: 08.07.14 22:57. Заголовок: Забрали плиту с фрез..

Забрали плиту с фрезеровки, вывели в 0,05 мм плоскость. Считаю, что нормально. Ну и еще взяли еще один двигатель, снятый с машины, рабочий. Вобще задарма, так что завтра болгарку в руки и вечером в гараж.

mrz, падла у тебя действительно работает. Если что, цитирую твое видио!

 Отправлено: 09.07.14 05:31. Заголовок: mrz пишет: Заменил ..

mrz пишет:

цитата:

Заменил и все заработало

Поехал ?

 Отправлено: 09.07.14 05:37. Заголовок: Egor5 пишет: Поехал..

Egor5 пишет:

цитата:

Поехал ?

Нет еще, салон собираю.

 Отправлено: 24.07.14 20:20. Заголовок: ИНФА по установке да..

ИНФА по установке датчика стрелочного указателя давления масла на весьмерошный двс:

Тройник+штуцер+2шайбы (обычно комплектом все это продается) от ВАЗ 2103
В сборе это выглядит так:

(фото с инета) Только нам нужен Датчик стрелочного указателя давления масла наш, родной ЛуАЗовский, ММ-358 кстати применяется намногих машинах: http://www.epribor.com/catalog/1563/1567/_aview_b7269. У меня родного мотора под рукой небыло так что пришлось купить новый датчик, купил в УАЗовском магазине.
В ВАЗ 2103 для этого тройника и штуцера идет свой датчик, но он отличаются от Луазовского и наш родной стрелочный прибор будет некорректно работать с вазовским датчиком:

Вазовский идет с обозначением ММ 393А 0-8кгс/см² а на Луаз ММ 358 0-6кгс/см².
и торцы прилегания датчика к блоку двигателя разные, ваз датчик идет с уплотнительной несьемной шайбой а луазовский без и торец конусный так что с герметизацией при соединении к тройнику придеться чтото мудрить...
Вобщем на десятошном движке выкручивается родной датчик аварийного давления масла(я так понял у всех вазов они одинаковые), вместо него вкручивается штуцер с одетым троиником через медные шайбы(прокладки), далее в штуцер вкучивается выкрученный ранее датчик аварийного давления масла а в тройник уже луазовский.
Вот так все это выглядит на моем моторе:

Мотор запускал на холодную с учетом лета, прибор показывает 4 очка.

 Отправлено: 26.07.14 01:25. Заголовок: mrz пишет: ... приб..

mrz пишет:

цитата:

... прибор показывает 4 очка.

На холостых? Сколько стоит штуцер с тройником?

 Отправлено: 01.08.14 19:10. Заголовок: Сделал дополнительны..

Сделал дополнительные крепления двигателя.
Просверлил насквозь, по имеющимся отверстиям с одной стороны, поперечину.

Установил на колокол переходную плиту и поперечину, вставил болты, на х10, в поперечину.

Из картона сделал трафареты ушей.

Из остатков плиты вырезал уши. Если бы эта идея, с ушами, пришла раньше, то не нужно было бы их приваривать, а сразу вырезать.

Приварил их к плите и высверлил в них отверстия.

Привернул плиту к траверсе через колокол.

И приварил гайки к траверсе.

Установил траверсу на место и примерил переходную плиту. Привернул через втулки на 20 (из трубы) к траверсе. Длина втулок
около 48 мм, подгонял по месту.

Установил двигатель.


Получилось дешево и сердито. Процентов 50, а то и более, нагрузки с верхней части колокола снялось.

 Отправлено: 01.08.14 19:23. Заголовок: Egor5 пишет: Сделал..

Egor5 пишет:

цитата:

Сделал дополнительные крепления двигателя.

Нафига колокол сверху пропилил , там где траверса??

 Отправлено: 01.08.14 19:42. Заголовок: mrz пишет: Нафига ..

mrz пишет:

цитата:

Нафига колокол сверху пропилил , там где траверса??

Это колокол не мой, мой целый. Это, чтобы не снимать коробку, поозаимствовал на время у одного местного умельца, который ставил двигатель от классики, а колокол пропилил, чтобы изучить работу выжимного подшипника. Колокол от Заза.

 Отправлено: 17.08.14 22:46. Заголовок: На днях установил ст..

На днях установил старый бампер и родную защиту на свои крепления:

Удлиненная морда оказалась как раз над бампером и вровень с ним- т.е не выступает и не свисает Но это все временно и силовой бампер будет позже.
Меня больше всего порадовало то что родная защита встала с десятошным движком Правда защита моя была немного доработана еще для родного воздушнтика- делал углубление(горб) в защите чтоб для шкива(центрифуги) было больше места и как оказалось благодаря этому горбу поддон десятого движка и шкиф коленвала там уместился:

Смешно выглядит большое пстое пространство между защитой и масленным поддоном что ближе к кпп, есть в мыслях переварить поддон с маслоприемником чтоб глубокая часть поддона переместилась ближе к кпп, тогда защиту можно выше сделать будет.

 Отправлено: 27.08.14 22:30. Заголовок: Братцы, сегодня почу..

Братцы, сегодня почувствовал себя в роли Виктора Франкенштейна, когда он говорил: " Он живой!!!!" Свершилось, эмоции перехлестывают через край. После 6 месяцев нетрадиционного секса с ЛУАЗом, мы его З А В Е Л И !!!

Есть конечно небольшие нестыковки, кое-что надо переделать, дорегулировать, но он работает

 Отправлено: 28.08.14 05:36. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Братцы, сегодня почувствовал себя в роли Виктора Франкенштейна, когда он говорил: " Он живой!!!!" Свершилось, эмоции перехлестывают через край. После 6 месяцев нетрадиционного секса с ЛУАЗом, мы его З А В Е Л И !!

Как я тебя понимаю!!! Только "секс" у меня длился дольше.

 Отправлено: 29.08.14 17:39. Заголовок: Вобщем, что было про..

Вобщем, что было проделано:

1. Попытка установки двигателя из ФАКа Феникса. Что не есть хорошо. Ибо некоторые скользкие детали не оговорены. ( в моем понимании ФАК - пошаговая инструкция что и как сделать). В связи с этим пришлось уменьшать толщину плиты по чертежу Джигурды. Не понравилась мутотень с с обоймой под подшипник первичного вала и было принято дерзкое решение отпилить часть вала до шлицов. Теперь не надо мудохаться в попытках пропихнуть невпихуемое( так как зазор подникник-вал ну очень маленький, какие то сотки всего получались, просто подшипник рукой и то тяжело было надеть на вал, а ворочать двигатель в сборе если что - ну как то порнографично это все.) В связи с этим избавились от проставок между маховиком и коленом, толщина плиты это позволила сделать.

2. Сцепление стоит обыкновенное 08 фирмы LUK. Корзина помещается в колоколе без каких либо проблем. Диск сцепление имеет идентичные шлицы, что и первичный вал КПП.

3. Так же решили пойти по оригинальному пути в изготовлении выжимного подшипника. Для этого разобрали обойму выжимного подшипникаЛУАЗа и ВАЗ 2109. На станке лазерной сваркой прихватили две обыймы и потом аргоном проварили. Получилось крепко, просто и очень ремонтопригодно.


Система работает, посмотрим на е живучесть. ТАк что рекомендовать к внедрению в массы я ее пока не готов.

4. Стартер подходит в восьмому маховику от ВАЗ 2101.

5. Долго думали насчет проводки, как сращивать и т.д. Плюнули на это дело и заказали в интернете полный клмплект проводки от карбюраторной 99. НА разборе взяли блок предохранителей, коммутатор, и прочие релюшки, замок зажигания. Все собралось с первого раза. Приходилось только наращивать в отдельных случаях провода, что было и проделано.

Сразу говорю, что система строилась с учетом того, чтобы в любой глуши можно было легко найти запчасти, ибо луазы у нас в дефиците.

Вобщем, пока все. Остается теперь приколхозить ветилятор от нивы перед радиатором двухлопастной, разобраться почему подтекает система охлаждения, сварить глушитель и вперед, на обкатку. Писать как то много не умею, поэтому пока все.
В довессок видео первого запуска и наши довлные физиономии. Ссылка на яндекс диск, так как размер видео около 300 мегабайт. На нем есть правда немного громкой ненормативной лексики и море драйва и позитива.

https://yadi.sk/i/lHOtBtgxaYeMd

В главых ролях: Парень космато-лохмато-небритый в комбинезоне - это я, в очках матерящийся - мой напарник оп несчастью Илья и оператор Андрей.

 Отправлено: 29.08.14 18:31. Заголовок: nelegal.surgeon допо..

nelegal.surgeon дополни ФАК своими замечаниями

 Отправлено: 04.09.14 19:41. Заголовок: Дикий и лютый оффтоп..

Дикий и лютый оффтоп!!!!

Но не могу не поделиться радостью!!!!

Братцы, Друзья и все-все-все!!!!!!!!! Прошу любить и жаловать: 56см, 3940 грамм, Ярослав Игоревич!!!

 Отправлено: 04.09.14 20:06. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Но не могу не поделиться радостью!!!!

поздровляю! с Богатырем!!!

 Отправлено: 05.09.14 05:36. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

56см, 3940 грамм, Ярослав Игоревич!!!

Принимай поздравления, новоиспеченный папаша!
Только в "болталке" лучше бы поделился сей новостью

 Отправлено: 14.09.14 22:40. Заголовок: Получилось выбраться..

Получилось выбраться в гараж. Лютый злыдень ЛУАЗ залюбил нас в доску. Наша системы в выжимным не идеальна. Поэтому переделывем. Правильно бы сделать как у Терры написано, на штифтах для движения подшипника внутри обоймы в горизонтальной плоскости + нужна направляйка, ибо люто колбасит первичным валом внутри выжимного (Увы, кинематика вилки такая). Поэтому думаем как воплотить в жизнь наше кроилово. Так же при такой сборке малая высота подшипника получается. Будем увеличивать, так как в данном исполнении положение вилки находится на пределе регулировки.

Идеально онечно внедрить туда гидравлический подшипник от иномарки, но пока поиски б/у бля пробы не увенчались успехом, а отдавать 3 тысячи на новый побаловаться - перебор.

Вобщем, секс с элементами садомазо продолжается....

 Отправлено: 15.09.14 05:38. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Наша системы в выжимным не идеальна.

а у меня выжимной из комплекта что продают для установки классического движка, правда после покупки я его разобрал и поменял выжимной т.к присланный был мертвый. Установлен без направляшки. При эксплуатации машины, когда стоит заведенная на нейтрали то есть свистостук в районе кпп, при небольшом выжиме сцепления он пропадает- предполагаю что выжимной на своих ушах крутится и задевает за лепестки корзины либо за первичный вал кпп(это смотря на сколько он там отодвигается от корзины). С переключением на проблем нет, правда педалька сцепы тугая, ну и когда переключаешся с 3 на 4 при больших оборотах то в момент отпускания сцепления чувствуется небольшая вибрация, при том же маневре но с нормальными оборотами этой вибрации нет...Лезть туда пока не хочу но думаю что когда-нибуть придется.

 Отправлено: 15.09.14 12:11. Заголовок: nelegal.surgeon Штиф..

nelegal.surgeon Штифты и направляйка обязательны.

 Отправлено: 21.09.14 22:59. Заголовок: Мама дорогая. Что де..

Мама дорогая. Что делается то. НАше кроилово не знает границ. Люди, нам просто интересно экспериментировать, поэтому на просторах интернета было найдено следующее: установка выжимного подшипника от 2108 на обойму классики через переходник. ( http://www.drive2.ru/c/215731/ ) Переходник был успешно выточен и выжимной собрав во единое целой. ТАк что размеры все нормальные.
Вот что получилось

Мы преследуем следующую цель: установить вместе с восьмым двигателем и восьмое сцепление. Просто ради спортивного интереса уже.

К штифтам я тоже подхожу творчески. Но секретов пока не раскрою. Завтра попробую и расскажу. Ибо мало ли кто накосячит из=за моих советов.

И теперь вопрос6 кто как делал охлаждение? Сделал по аналогии с МРЗ, что то хреново он продавливает через термос в радиатор. Подозреваю, что это из-за того, что он стоит вертикально. Выкладывайте свои проверенные решения, будем колхозить и примерять их к себе.

 Отправлено: 22.09.14 05:31. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Сделал по аналогии с МРЗ, что то хреново он продавливает через термос в радиатор. Подозреваю, что это из-за того, что он стоит вертикально

В чем проявляется хреновость, греется, кипит, вентилятор постоянно молотит?
Я езжу и вроде как все нормально, почему вроде да потому что опыта эксплуатации машин с ЖО у меня особо нет.
Вобщем если на холостом ходу долго стоять или в пробке тошнить то температура плавно повышается и вентилятор включается 1 раз в 10мин меньше чем на 1мин. При движении вентиляторы ниразу не включались- там так продувает встречным ветром что температура до 60 падает.
Это еще на необкатанном моторе после капиталки, теперь уже полной- гбц тоже перетряхнул всю, новые клапана, направляшки. маслосьемные колпачки. шарошены седла. притерты клапана итд и тп.

...у меня даже на малом кругу из пароотводящей трубки радиатора в расширительный бачек всегда струйка циркулирует- это нормально?

 Отправлено: 22.09.14 06:54. Заголовок: Из пароотвода это но..

Из пароотвода это нормально. У нас вертолет от нивы двойной. Пока подключен один пропеллер. Включается примерно раз в 2 минуты на холостом ходу. Включится на 20-30 секунд и выключается. Датчик в радиаторе с температурами 92-87 градусов. Вобщем непонятно как то.

 Отправлено: 22.09.14 07:00. Заголовок: nelegal.surgeon пише..

nelegal.surgeon пишет:

цитата:

Включается примерно раз в 2 минуты на холостом ходу. Включится на 20-30 секунд и выключается

раз в 2 минуты это очень часто, имхо
Сегодня засеку у себя точнее.