Отправлено: 23.07.06 18:00. Заголовок: Карбюратор

Хочу выслушать ваше позитивно-субъективно-приватное мнение по поводу выбора карбюратора? Какой лучше ставить для наименьшего расхода, и наибольшей мощности. И у кого какой стоит?

 Отправлено: 25.07.06 17:36. Заголовок: Re:

поставь солекс , перегни носик насоса ускорителя с первой во вторую камеру, эффект 2 метра стружки на асвальте при старте.

 Отправлено: 25.07.06 19:48. Заголовок: Re:

Я в карбюраторах не копенгаген, у меня Гольф дизельный. Подскажите, солекс на каких машинах стоит?

 Отправлено: 25.07.06 21:01. Заголовок: Re:

А как с расходом у солекса?

 Отправлено: 26.07.06 09:23. Заголовок: Re:

стоит он на тавриях восьмерках девятках, а вот с расходом не замерял но расход у него полюбому меньше чем у азона или вебера.

 Отправлено: 26.07.06 13:06. Заголовок: Re:

А переходник какой на него нужен, или где достать можно? там же 3 камеры, а на впускном коллекторе одна и наверное сложно будет найти этот переходник

 Отправлено: 26.07.06 15:41. Заголовок: Re:

переходники есть на любом базаре где запчасти на запоры, но попробуй найти колектор под солекс ,большой дефецит,-эффект будет гараздо лучше.

 Отправлено: 26.07.06 15:52. Заголовок: Re:

Сфоткай, как выглядит этот переходник? А то я реально задумался установкой этого карба!

 Отправлено: 27.07.06 16:15. Заголовок: Re:

Вся проблема переходника в том что толку от второй камеры мало, потому что пропускная способность(=диаметр отверстия) на выходе переходника и на входе колектора равна проп. способности одной камеры. И потому при открХоча мотор будет работатть лучше, меньше питьвании второй камеры узкая головина колектора не дает использовать ефект второй камеры на все 100. А потому Идеальный вариант - замена колектора под другой карб.

Хотя мотор будет работатть лучше, меньше пить

 Отправлено: 27.07.06 17:29. Заголовок: Re:

действительно от переходника нет такого эффекта . но у меня стоит колектор уже под солекс с широким отверстием под две камеры, у нас в киеве на базаре сам видел такой в продаже продавец сказал дефецит большой. так что ищите и найдетее.

 Отправлено: 28.07.06 10:38. Заголовок: Re:

Я пошол по другому пути.
Карбюратор оставил а поменял мотор :-) на таврийский

 Отправлено: 02.08.06 18:01. Заголовок: Re:

Впрыск рулит!

 Отправлено: 03.08.06 20:24. Заголовок: Re:

я карб заменил ( его среднею часть) так щас меня всё устраивает пока на трассу ещё не виезжал из грязи, но вроде приеместей стал!, и земль рвёт, и вроде разгоняется быстро! тока не знаю как расход проверить ( всмысле знаю, но руки и колёса пока не доходят)

 Отправлено: 30.08.06 23:40. Заголовок: Re:

Карбюратор ДААЗ 2101-хххххххх-03. Отчёт по установке здесь
Некоторые данные дозирующих систем:
- маркировка малого диффузора 1-й камеры - 4
- маркировка малого диффузора 2-й камеры - 4,5
- воздушный жиклёр 1-й камеры -150
- воздушный жиклёр 2-й камеры -190
- распылитель ускорительного насоса -50
- главный топливный жиклёр 1-й камеры - 120
- главный топливный жиклёр 2-й камеры - 125
- воздушный жиклёр переходной системы 1-й камеры -60
- воздушный жиклёр переходной системы 2-й камеры -60

 Отправлено: 10.01.07 13:25. Заголовок: Re:

У кого модель 1302 поделитесь тарировочными даными по карбюратору ДААЗ 21081 а то на моем двигле от Таврии 1.2л жрет 12.5л/100км 92-го.
А может другой карб лучше?

 Отправлено: 10.01.07 15:14. Заголовок: Re:

А у кого-нить ЛуАЗ 969А есть?

 Отправлено: 10.01.07 18:43. Заголовок: Re:

У меня стоит стандартный К133А новый, мощности хватает и расход топлива нормальний

 Отправлено: 10.01.07 19:13. Заголовок: Re:

Кто-нить знает чо-нить по карбу на ЛуАЗ 969А?

 Отправлено: 11.01.07 09:36. Заголовок: У меня стоит от Ваз 21081

Правда жиклерчики другие поставил.Трубку от 7 ки. От электронного зажигания подключил клапан холостого хода. Полирнул камеры смешения, диффозоры, убрал заусенцы. Возникла проблема - придется ставить другое сцепление - это начало быстро "Уходить".
3 человека + лодка + мотор+ рюкзаки на крыше = 85 км в час при темепратуре за бортом +25 и температуре движка 110

 Отправлено: 11.01.07 16:22. Заголовок: Re:

Мне предлагали на луазик металло-керамическое сцепление поставить )

 Отправлено: 11.01.07 22:41. Заголовок: Re:

Серёга пишет:

цитата:

Кто-нить знает чо-нить по карбу на ЛуАЗ 969А?

Карбюратор К-127, на более ранних К125.

 Отправлено: 12.01.07 15:04. Заголовок: Re:

Спасибо

 Отправлено: 12.01.07 17:47. Заголовок: У меня стоит от Солекс

У меян стоит Солекс, вкупе с электромагнитным клапаном. Движок менять не хочу - смысла не вижу.
Карбюратор - замена распылительно труюки от 7 карбюратора, другие жиклероы ( подлогнал по 1300 кубиков), отполированы камеры, сняты заусенцы.
На мой взгялд увеличилась мошность на несколько сил за счет лучшего смешеобразования и нормального поздушного фильтра - стоит от Москвича 2141.
Заводиттся лучше чем инжектор - 10 ка.Все стебутся, у 10 несколько оборотов, у меня пол один.
Поставил октан корректор - мощность увеличалась. Еще судя по набору оборотов движка.
В общем рекомендую, но разобрать и прочимстить весь карб придется точно.
Это непроблема, я уже с закрытыми глазами эти заслонки выставляю.

 Отправлено: 12.01.07 19:51. Заголовок: Re:

Скинь фотки или чертежи по возможности

 Отправлено: 21.01.07 02:28. Заголовок: про карб

я пока готовлюсь стать владельцем Луноходика, для чего продаю надоевший мне жигуль, но 3 годе гонял на Жужике.По карбам перечитал нормальное кол-во статей.Большинство любителей советуют Солексы 21083 и 2105. У меня стоял 083.Сразу даю совет: 1 - не ломайте иглу клапана ХХ,подключите к + катушки зажигания.При плохом качестве горючки это избавит вас от калильного зажигания.Замена свечей на новые и модные не спасала. 2 - Не пытайтесь самостоятельно колдовать с жиклёрами и эмульсионными трубками, получите либо повышенный расход горючки, либо неправильную реакцию движка на нажатие на вонючку.
Доверьте эти работы карбюраторщику, если найдёте такого, кто захочет заниматься этой проблемой.
С исправным карбом Жужик в смешанном цикле зимой с включенной печкой и очень грубой резиной давал средний расход 7-7,5 л/100км вместо 8-9л/100.Заводился в любой мороз с полуоборота.
Но недостатки всёравно есть. Солекс требует подогрева от системы охлаждения(в оригинале не вазах,тавриях и москвичах)Поэтому подогревать его приходится воздухом из двигателя(кастрюля от форда была закреплена прямо над термостатом), а пока карб не прогреется, приходилось ездить на подсосе, ведь от тепловых зазоров напрямую зависят холостые обороты и стабильность работы двигателя. Так же заметил, что при установке Солекса появилось подтекание масла из-под щупа.Исчело после возврата на К133.Странное явление, но имело место быть.
ВСЁ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ МОЕЙ СТРАСТИ К УЛУЧШЕНИЯМ С ПОПРАВКОЙ НА ФАКТОР ЛИЧНОГО РАЗДОЛБАЙСВА И НЕОБРАЗОВАННОСТИ В НЕКОТОРЫХ СФЕРАХ И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДЛЯ ДРУГИХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПОКОВЫРЯТЬСЯ В ЛЮБИМОМ МЕХАНИЗМЕ.

ЗЫ. Если ваши эксплуатационные параметры соответсвуют паспортным, не мешайте механизму работать. В противополюжном случае ищите причину неисправности.Ведь это может быть банально неправилиная установка угла ОЗ, зазора в клапанах или какой нить почий дефектик.Не требуйте от машинки того, для чего её не делали. Хотите сэкономить на горючке, ставьте пропан.Хотите больше мощи, ставьте другой движок. Удачных вам технических решений.

 Отправлено: 21.01.07 14:05. Заголовок: имел я всех эти мастеров

Извсего то что сказано.Единствено разумное - насчет прогрева карба.В ккакой то мере это компенсирются зимой включением печки на прогрев двихка. И в значительтной мере октан корректором, кторой за 1,5 года работы проявил себя толко сположительной стороны.Включаято им свечи прожигаю, катушку помощней подобрал.Режимы управления клапаном ЭППХ установил, да напряжение с обротоами смотреть.
Начнем стого, что воздушный родной фильтр это полное дерьмо как и сам карбюратор.Сситема зажигания древняя, как горят контакты на трамблере в Запоре и Луазе - любой расскажет.Решается то же октан коллектором.
Дебильный карбюратор который вкупе с фиговой системой очистки и подачи воздуха.
Установка карба 08 как более современного значительного улучшает парметры смесеобразования.
Скарбюратором не разобраться - да мануалов как грязи. Я его с открыми глазами собираю и разбираю.Заодно отполировал смесительные камеры, убрал все зацсенцы и подогнал жиклеры под запорожеский движок. Никаких проблем нет вообще.Тперь движоку раскручивается до 4500 только на газ надавишь.Пропалао это заунывное перденье, можно уйти с проворотом ( но лучше не надо - сцепление г...о).
Что касается мастеров, так у меня по опыту переборки всей нивы вкупе с 6-кой, осбенно коробок мнение очень практически о боььшинстве нелицеприятное, поэтому все начиная от ШИШИГ перебираем сами..
И еще момент - для стабильной работы характеристик зажигания требуется стабильное напряжение бортовой, увы и ах этот достигает установкой дополнительного генератора - уменя стоит БОШ на 55 А.
По двигателю - да отличается запоровкий движок свойством маслица поднасрать, то из радиатора погонит.Бывает.Дргуая проблема- что при заливке говнянного масла там забиваются внутренние каналы распредваля , перстает подаваться смазка и изнашиваются седла толкателей клапанов ( в голове стоит картинка - вроде так называется - где зазоры выставляются), мы скинули обе крышки и все пробилы тсальным тросом- грязи оттуда вылезло море.Глушитель двойнной- шума очень мало.
На той недел все отфоткаю и выложу.

 Отправлено: 21.01.07 14:09. Заголовок: И насчет расхода

Удивительное рядом, може если ездить одному, исо скрорстью 40 км в час теолретически можно уложиться в 7,5 литров и то по трассе.Вообще в мануалах расход сотавляет 13,5 литров, может вы на половине двигателя ездили ? Шутка.

 Отправлено: 21.01.07 20:44. Заголовок: Re:

позволь с тобой не согласиться насчет системы очистки воздуха.Масляный воздушный фильтр гораздо лучше очищает поступающий в карбюратор воздух, нежели обычный сухой фильтр.Но если менять родной карб, то безусловно нужно менять и воздушный фильтр, так как пропускная способность масляного фильтра гораздо ниже, и будут ощущаться провалы при резком нажатии на педаль газа.

 Отправлено: 21.01.07 20:48. Заголовок: Re:

ту serge1966:
ты сказал что у тебя стоит воздушный фильтр от москвича 2141(я себе тоже его поставил).мне интересно куда ты подсоединил трубку по которой отходят картерные газы.?

 Отправлено: 21.01.07 21:40. Заголовок: Привет !

На той неделе фотки сделаю, там все видно будет. Наверх к воздушному фильтру как и полагается.

 Отправлено: 21.01.07 22:31. Заголовок: Re:

ну у меня так же все соединено. Но достает то, что очень быстро загрязняется карб, т.к. вместе с картерными газами в него летит какая то хрень наподобие маслянистого конденсата

 Отправлено: 22.01.07 02:10. Заголовок: Re:

ПАры масла летят в карб по прчине отсутсвия на двигателе сепаратора.Можно придумать отстойник какой нибудь.Где-то по сайтам видел рисунок, не помню точно где.Но и это устройство полностью проблему не решит. Что касается фразы " отличается запоровкий движок свойством маслица поднасрать", то резинки надо менять и болты поддона нормально закручивать.Так же можно воспользоваться герметиком. Если после сенятия головок масло потекло по шпилькам, убедитесь в том , чот вы правильно установили уплотнительные шайбы под гайки и не забыли ли вы их вообще. Они должны быть обязательно с прорезями, а сами гайки должны быть с норамльно запрессованными пробками.Проверяйте наличие трещин в головках. Если гадит через щуп(что впринципе говорит о повышенном давлении картерных газов) проверьте, не забит ли сапун, а на сам щуп можно сделать уплотнитель.
Циттирую: "Удивительное рядом, може если ездить одному, исо скрорстью 40 км в час теолретически можно уложиться в 7,5 литров и то по трассе.Вообще в мануалах расход сотавляет 13,5 литров, может вы на половине двигателя ездили ? Шутка."
Если ты внимательно читал "лузерс манюал", там уточняют: "при полной нагрузке в условиях интенсивного городского движения". А кто на Волыни по городу "интенсивно" рассекает стартуя с каждого светофора и соваясь по многочасовым пробкам? На Волыни надо спокойно ездить, а не жать каждый на вонючку, вдавливая её в пол.Это касается и других двигателей не только с карбюратором и малой мощностью.Когда производят замер расхода(экономичности) стружку никто не пускает и движок до предела не крутит.

 Отправлено: 23.01.07 08:42. Заголовок: Re:

Срочно давай ФОТЫ!!!))))

 Отправлено: 30.12.07 19:13. Заголовок: вот переходник и чер..

вот переходник и черепашка от космича на карб от ваз 2108
http://i019.radikal.ru/0712/29/d6490eee2db2.jpg

 Отправлено: 31.12.07 18:35. Заголовок: Мне кажется, лучше ставить от пятерки

по опыту установки карбюраторов ВАЗ на разные машины - начиная от москвичей и заканчивая Соболем сделал один вывод - летом восьмой карбюратор лучше, но зимой, особенно когда около нуля, он больше подвержен обмерзанию - нужно обязательно делать жидкостный подогрев, а вот пятый к этому менее требователен... ИМХО

 Отправлено: 01.01.08 09:03. Заголовок: А когда ты успел пос..

А когда ты успел поставить дизель?>

 Отправлено: 13.01.08 21:08. Заголовок: ну вот поставил я ка..

ну вот поставил я карб от ваз 2108.обороты бешанные и огненые хлопки что делать???

 Отправлено: 13.01.08 23:35. Заголовок: А этот карб разве до..

А этот карб разве дорабатывать не надо? Кажется жиклеры менять обязательно. Я поставил Piersburg 2E3 без переделок. Доволен.

 Отправлено: 14.01.08 08:27. Заголовок: Когда я менял карбюр..

Когда я менял карбюратор на таврии, я жиклеры не менял. Винт качества тоже нетрогал.
Вначале настроил винтом количества нормальнуе обороты ХХ, а уже потом настроил работу РХХ.
Никаких проблемм небыло.

 Отправлено: 14.01.08 12:32. Заголовок: нужна настраивать ка..

нужна настраивать карб, видно он у тебя бу
гдето в форуме есть как

 Отправлено: 14.01.08 13:34. Заголовок: да б\у а где име..

да б\у а где именно есть настройка карба на сайте ?а зажигание тоже нужно регулировать?как?

 Отправлено: 14.01.08 15:50. Заголовок: Карб,тем-более солек..

Карб,тем-более солекс,вещь очень тонкая-не обладая достаточными знаниями-лучше найти хорошего спеца-дешевле выйдет в итоге!!!)))

 Отправлено: 14.01.08 18:35. Заголовок: Кстати, а солекс под..

Кстати, а солекс под какой объем идет? Я менял карб всвязи с расточкой под 1.3.

 Отправлено: 14.01.08 18:54. Заголовок: Смотря какой солекс ..

Смотря какой солекс
их много, разные типы камер, разные типы жиклеров.

 Отправлено: 14.01.08 19:20. Заголовок: а сколько примерно б..

а сколько примерно будет стоить настройка карба и зажигания ?

 Отправлено: 14.01.08 19:31. Заголовок: А В СОЛЕКС ОТ ВАЗ 21..

А В СОЛЕКС ОТ ВАЗ 2108 ОКОВСКИЕ ЖИКЛЁРЫ ВСТАНУТ?

 Отправлено: 15.01.08 10:41. Заголовок: если верить А. С. Т..

если верить А. С. Тюфякову Карбюраторы автомобилей «ОКА»

цитата:

от модели 2108 • топливоподводящий штуцер • топливный фильтр • запорная игла поплавкового механизма • детали мембранного механизма • воздушная заслонка пусковой системы • главные топливные жиклеры (при условии соответствия размеров калиброванных отверстий) • электромагнитный клапан • топливный жиклер системы холостого хода

 Отправлено: 15.01.08 16:07. Заголовок: то есть можно, я так..

то есть можно, я так понел?

 Отправлено: 15.01.08 16:42. Заголовок: Я так понимаю что мо..

Я так понимаю что можно, но жеклеры при хлопках непричем.

Простите мне мою неосведомленность в двигателе ЗАЗ, и посмотреть только по альбому и по мануалу, машинки пока нету под рукой. А тесное знакомство с машинкой я отложил до более теплых времен. Но насколько я понимаю то системы управления клапаном ХХ штатно нет.
Для стабильных холостых оборотов ЭМК должен быть включен (на нем должен быть "+").
Обороты уменьшить пока количеством.
Настроить зажигание. Должно все заработать (при условии что карбюратор жив)
Для уменьшения расхода нужна система управления ЭМК.
Если карбюратор исправный то во внутрь я бы пока незалазил. Если его состояние неизвесно то я бы начал с полной разборки, залить его растворителем, дать полежать.
Взять книжку по настройке солекса. И все по ней установить и настроить.
Может быть с первого раза правильно настроить не удасться, но машина должна бегать.

 Отправлено: 15.01.08 17:25. Заголовок: да я забыл подключит..

карб промывал
да я забыл подключить провода а куда + подсоединять ?к катушке?куда именно?

 Отправлено: 16.01.08 02:25. Заголовок: Какой лучше

Ставил разные ---дерьмо---
сейчас стоит от хонды
+встал как родной
+дв легко заводится
+есть настройки
+регулировка поп камеры винтом (эконом закрутил кокс открутил)
-при угле свыше 45 гр глохнет если откр поп камеру заливает двигло
-чуть выше пришлось в капоте ребра ставить
расход сказать не могу калеса 205-15 ред 1.7 но стало круче

 Отправлено: 16.01.08 14:09. Заголовок: куда + подсоединять ..

куда + подсоединять от клапана ?к катушке?куда именно?

 Отправлено: 16.01.08 14:12. Заголовок: LUAZ969-FoX пишет: ..

LUAZ969-FoX пишет:

цитата:

куда + подсоединять от клапана ?

к катушке, посмотри на какой клеме есть +12 при включении зажигания

 Отправлено: 16.01.08 21:34. Заголовок: Всем привет.Есть воп..

Всем привет.Есть вопрос,Как поставить карбюратор от 2108 вместо родного К133,хотя у меня движек М407,на нем карбюратор как на ЗАЗ.

 Отправлено: 16.01.08 23:07. Заголовок: какой проше достать ..

какой проше достать тот и ставь

 Отправлено: 16.01.08 23:28. Заголовок: ИНОРОДНЫЕ КАРБЮРАТОР..

ИНОРОДНЫЕ КАРБЮРАТОРЫ СТАВИТЬ ЕСТЬ СМЫСЛ ЕСЛИ У ВАС СТОИТ ВПУСКНОЙ КОЛЕКТОР ОТ ЗАЗОВСКОГО ДВИЖКА 45-50 Л.С. ЕСЛИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕХОДНИК СМЫСЛА НЕТ. ЭТА ДОЛГИЙ РАСКАЗ ВСЕ ЭТО Я УЖЕ ПРОШЕЛ. И ВЕРНУЛСЯ К СТАРОМУ 133 КАРБУ. У МЕНЯ С РОДНЫМ КАК ГОВОРИТСЯ РВЕТ СТРУЖКУ С АСФАЛЬТА. ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ ХОТИТЕ НЕТ. И РАСХОД В НОРМЕ. КАРБ133 ПО ТРАСЕ СКОРОСТЬ 70 КМ.Ч. 7 ЛИТРОВ ПО ГОРОДУ БОЛЬШЕ. В ГОРОДЕ ВЛИЯЮТ РОЗНЫЕ ФАКТОРЫ. 7 ЛИТРОВ ЭТО С ОТКЛЮЧЕНЫМ ЗАДНИМ ПРИВОДОМ. ТОБИШ ПОЛУОСИ. ВООБЩЕ МАШИНА ИДЕТ 100 КМ. ЧАС. БЕЗ НАПРЯГА. У МЕНЯ ЕЩЕ ЗАЖИГАНИЕ БЕЗКОНТАКТНОЕ. 133 ОЧЕНЬ НЕПРИХОТЛИВЫЙ КАРБ. И НАДЕЖНЫЙ (ПРОШУ НЕ СМЕЯТЬСЯ ПРОВЕРЕНО). Я ТОЖЕ ДУМАЛ ПОСТАВЛЮ ДРУГОЙ КАРБ И БУДЕТ МНЕ СЧАСТЬЕ. А ВЕРНУЛСЯ К 133.

 Отправлено: 17.01.08 01:24. Заголовок: Согласен. Может соле..

Согласен. Может солекс и лучше,но субъективно разницы я не заметил!!! А 133 не выедает мозг капризами. И вполне экономичен.

 Отправлено: 17.01.08 10:11. Заголовок: Спасибо.Да с к133 пр..

Спасибо.Да с к133 проблем нет,машина заводится класно влюбое время года.Просто слышал что 2108 экономичнее.

 Отправлено: 17.01.08 11:30. Заголовок: Гдето писал, что тол..

Гдето писал, что толку от 2108 поставленого через переходник мало (маленькая дырка в колекторе нивелирует все преимущества двокамерного карба. В нем две камеры работают через маленькую дырку в колекторе - пропкускная способность которой соразмерна с пропускной способностью одной камеры).
Я тоже думал что толк будет уххххх, а оказалось что не очень. К старому не возвращался, поменял мотор.
Економия может и есть но я ее не учуял.
Родной в хорошем состоянии даст тот же расход.
Настрой родной или найди впускной колектор под 2108(тогда думаю и толку будет побольше на больших скоростях).

Если попал в руки 2108 то ищи колектор - будет ухххххххх, если нет и нужно покупать то я б уже лучше поколдовал над родным. (такое мое субьективное мнение после тестов)

 Отправлено: 18.01.08 00:04. Заголовок: VovaVirus пишет: На..

VovaVirus пишет:

цитата:

Настрой родной или найди впускной колектор под 2108

VovaVirus пишет:

цитата:

Если попал в руки 2108 то ищи колектор

Что это за коллектор и на что он ставился?

 Отправлено: 18.01.08 00:07. Заголовок: Был такой на 45 силь..

Был такой на 45 сильном жопере,но никто в глаза его не видел!!!!!!!)))))))) По крайней мере среди моих знакомых!

 Отправлено: 18.01.08 04:26. Заголовок: Не"обманывай"..

Не"обманывай" народ-среди твоих знакомых я видел и ставил,у нас еще 2 года назад можно было взять его на рынке-560 руб.,возили с Воронежа-возможно там он и сейчас есть!Хотя при желании можно изготовить и самому:толщина площадки(после фрезеровки) 10 мм+ аргон.Вещь удобная(коллектор),особенно если ставишь ОЗОН с жигулевской "кастрюлей".С переходником же приходится ставить"черепашку" от 41-го.В принципе штатный карбюратор вполне нормальный,если не задумываться об расходе топлива,кроме регулировки ХХ(и то я относил это к возрасту самого карбюратора) проблем не было.

 Отправлено: 18.01.08 13:06. Заголовок: вот вам коллектор по..

вот вам коллектор под ваз карб http://nik-labs.ucoz.ru/photo/1-0-114

 Отправлено: 18.01.08 19:20. Заголовок: Этот коллектор стави..

Этот коллектор ставился на ЗАЗ-968М-01 штатно. Эту модель выпускали на экспорт в 1981-1982 годах. В Боровичах их было штук пять. С одного из них и у меня стоит.
Думаю в Новгороде их было значительно больше. Сходи на рынок на Псковской, там один отдел остался (первый направо), спроси, а так на разборках может повезёт.
ЗЫ: Привет, земляк!

 Отправлено: 18.01.08 20:34. Заголовок: ТАКОЙ КОЛЕКТОР В КИЕ..

ТАКОЙ КОЛЕКТОР В КИЕВЕ НА РЫНКЕ (БУЛЬВАР ПЕРОВА) СТОИТ 400ГРИВЕНЬ. ОКОЛО90ДОЛАРОВ. НЕ ПЛОХИЕ У НАС ЦЕНЫ!!

 Отправлено: 19.01.08 17:38. Заголовок: Мало того что он сто..

Мало того что он стоит 400 грн(сегодня был на рынке 19.01.08) так он совсем не такой как был раньше.Или мне показалось ,или так оно и есть но привалочние плоскостя на двух впускных патрубках были не паралельны.Маразм!!!Перед сборкой обработай болгаркой.Да и качество такое что пока установишь 1000 заноз загонишь в руки.

 Отправлено: 20.01.08 13:45. Заголовок: Если это такой как н..

Если это такой как на Тавр - на разборке брал за 100 грн б/у или за 180 грн новый.

 Отправлено: 20.01.08 18:32. Заголовок: 400ГРИВЕНЬ СТОИТ КОЛ..

400ГРИВЕНЬ СТОИТ КОЛЕКТОР СТАРОГО ОБРАЗЦА. КОТОРЫЕ ТЫ ВИДЕЛ ЭТО НОВОГО ОБРАЗЦА. СТОЯТ ДЕШЕВЛЕ. НО КАЧЕСТВО ПОЛНОЕ ГОВНО. ЛЬЮТ ИХ ГДЕТО В ГАРАЖАХ. А ОТ ТАВРИИ НЕ ЗНАЮ ПОДОЙДЕТ ЛИ БЕЗ ПЕРЕДЕЛКИ.

 Отправлено: 21.01.08 15:24. Заголовок: Кстате се намутил яп..

Кстате се намутил японца. Однокамерный вроде с мапеда какого-то. Вот такой:

 Отправлено: 18.04.08 17:59. Заголовок: Не морочте себе голо..

Не морочте себе голову. Экономии топлива никакой карбюратор не дает. Максимальную мощность можно достичь и на родном. Но! При родном карбюраторе не уложишся в нормы токсичности. Во первых потому, что масло из фильтра подсасывает, а во вторых и самое главное СО СН на родном отказываются спецы СТО и гаражей выставлять.
Коллектор под Ваз карб не обязателен. ведь дело не в одном входном отверствии но и в выходных. Цылиндры ведь наполняются не все сразу а поочередно. Специально посмотрел вход в цилиндр равен выходу от карба.
И еще не берите карбы с клапанами принудительного холостого хода. Их назначение экономия топлива при накате которого у Луаза практически нет.
На мой взгляд наиболее правильный вариант установки у Опытного (ДААЗ 2101-хххххххх-0Х).

 Отправлено: 06.09.08 22:43. Заголовок: Здравствуйте? не под..

Здравствуйте? не подскажите можно ли заменить К127 на К 133А ! если да ,то зачем 2 входные трубки у 133? и у К127 есть шланг соединения с фильтром а у 133нет! может кто сталкивался ,то буду рад за любую инфу

 Отправлено: 07.09.08 01:46. Заголовок: у к133 есть такой шл..

у к133 есть такой шланг! прямо около фильтра
2. я думаю что заменить можно, если пойдет по посадочному отверстию

 Отправлено: 07.09.08 17:39. Заголовок: Сегодня глянул в htt..

Сегодня глянул в http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=63_6137 и убедился что у меня не такой карб! хотя на нем выдавлено к133а! у моего нет этого штуцера для соединения с воздуханом! и 2 впускных отверстия! Может у кого такой карб был? по посадочному подходит . Я его ставил, один входной штуцер глушил , а воздухан не соединял с карбом! работа двигателя вооще не та !! не знаю что не так! извините что сумбурно! заранее спасибо

 Отправлено: 07.09.08 21:34. Заголовок: У меня валяются штук..

У меня валяются штуки 4 разных карбюратора, но ни один не в сборе. Весной попытался собрать один из всех, но не смог. ОНИ РАЗНЫЕ. Открываю книжку, а в ней всего 3 разновидности(а у меня 4+солянка на машине стоит), вот и догадывайся теперь

 Отправлено: 20.10.08 11:41. Заголовок: я с этой проблемой н..

я с этой проблемой не парился!купил на разборке дааз2101 за 150 рублей уже 2 года езжу и впечатления отличные!!!

 Отправлено: 20.10.08 12:37. Заголовок: У меня стоит ДААЗ 11..

У меня стоит ДААЗ 1111(новый).Какие там жиклеры незнаю, ставил не сам, отрегулировал ХХ и открытие 2 заслонки (сделал раньше). Резюме:
+ заводится идеально и на хол. и на гор. (даже кривым)
+ ХХ держит ровно
+ динамика хороша, разгонял по прямой до 100 км/ч( не советую так крутить движок - передний сальник не держит такие обороты у меня)
+ расход не превышает 12 л на 100 А-80 при активной езде.

- огромный минус - проблема преодоления крутых гор, не разобрался в чём дело, но происходит резкое обеднение смеси и резко падает тяга двигателя вплоть до остановки( но это очень круто, если едешь на пониженой) Либо виснет поплавок, либо осушаются жиклёры. Бензонасос отмёл, он без карба качает при любом наклоне.
Полазив по форуму ОКИ понял что карб геморойный(вебер). Склонен к засору всего подряд, потере ХХ и уходу настроек. Пока новый-хорошо, дальше посмотрим.

 Отправлено: 09.11.08 22:04. Заголовок: Вот и Я побаловался..

Вот и Я побаловался установкой двухкамерника Дааз 2101 70010,поставил через переходник на штатный коллектор. Разница поразительна.
-Легче набирает обороты
-Изумительная заводка
-четкий холостой ход
-четкий разгон
-Больше момент на валу и за отсутствия "Провалов"
-расход меньше на 1л (10 по трассе 70км/ч)
До этого был к 127, Полностью отрегулированный,отьездил 2 года, проблем никаких.
Но, к сожалению это вчерашний век. Примитивная, устаревшая технология 40-х годов, усугубленная скверным
воздухоочистителем.В стране тогда ничего не было,а рынок надо было насыщать транспортом. Вот и пихали что попало.
Вот сейчас ездить стало действительно приятно

 Отправлено: 09.01.09 16:07. Заголовок: У меня на машине ст..

У меня на машине стоит ДААЗ 2108 "Солекс" на 1300 см2 трубки распылителя как советовал андрейру не стал перегибать в первую камеру ,а купил распылитель с одной трубкой от Ваз 2121 "Нива" и поставил взамен штатного,Расход бензина нормальный.

 Отправлено: 16.01.09 23:13. Заголовок: Но у тебя ваз движок..

Но у тебя ваз движок..а вот сороковка с солексом без доводки не очень хорош..я уже поставил другие жиклеры...провалов стало меньше ..но на 4 не тянет ..свечи светло каричневые..а в инете не нашол что бы ктото сказал точно по 40 и солексу..мол ..вазьми это вставь туда ...везде одни ...подобрать....а конкретно нету ...вернее не нашол..может ктото знает какие надо ставить для нормальной работы..40 ..и солекса 83...

 Отправлено: 16.01.09 23:25. Заголовок: Volga 21 Я его наст..

Volga 21 Я его настраивал у карбюратошика по стенду, поставил поездил,поставил поездил,поставил поездил, и так пока не подобрали оптимальный вариант.На "глаз" не отрегулировать только на стенде.Меняли топливные жиклеры вплоть до жиклеров холостого хода,причем карбюратор был нулевый с заводскими регулировками.

 Отправлено: 16.01.09 23:34. Заголовок: Так я тоже взял нуле..

Так я тоже взял нулевый..сперва провалы были и на средних ..поменял стало лучше ..но не тянет ..а менять жиклеры на угад ..больно не поймеш ..я по таблице смотрел ..нашол в инете ..так там одно написано ..а на деле получается другое..чесно говоря уже устал с ним возится...а топливщика у нас нету...вернее есть один ...но к нему попасть проблема...

 Отправлено: 17.01.09 21:06. Заголовок: Небольшие дополнени..

Небольшие дополнения по установке карбюратора"Солекс"на ЛУАЗ,я считаю и так сделал на свое машине подсоединл трубку(точнее запитал старую трубку от подачи топлива в печку) к обратке карбюратора и врезал в нее "обратный клапан" от 08-09 для разгрузки "иголки" карбюратора и собственно от "перелива".Не знаю может кто и думает по другому.


В принцип можно разглядеть если приглядеться повнимательнее

 Отправлено: 19.01.09 11:05. Заголовок: Тоже так сделал, тол..

Тоже так сделал, только без клапана.

 Отправлено: 20.01.09 18:07. Заголовок: Обратный клапан на "Солекс"

"Обратный"клапан Лада 08-09 и трубка "обратки".

 Отправлено: 20.01.09 21:04. Заголовок: я как поставил карб ..

я как поставил карб с ваз 2105 забыл про провалы! заводиться тоже с пол пинка. но есть один минус на 4 передаче плохо тянет. на 3 разбегаеться что "в сиденье вжимает" а на 4 разгоняеться но еле еле

 Отправлено: 20.01.09 21:55. Заголовок: Антоха2 Не знаю ка..

Антоха2 Не знаю карб от 2105 не ставил но ХОТЕЛ, решил поставить "Солекс"на 1300см(у меня двиг1300см) до этого стоял от 2101(потом умер не воскресить) провалов не было ни на одном из них.На "Солексе"разгон лучше,да и расход поменьше да и приемистость у него получше чем у 2101.Но все регулировки производились на стенде,вручную не добиться качества

 Отправлено: 20.01.09 22:19. Заголовок: Антоха2 И еще сове..

Антоха2 И еще совет сгонй своего Лу к квалифицированному карбюраторшику(Которому очередь по"записи" авось и поможет твое проблеме)

 Отправлено: 18.02.09 02:59. Заголовок: люди есть карб от ОК..

люди есть карб от ОКИ, но он ведь на 0.6литра а у нас 1.1 может туда(на оковский карб) можно пастаить жиклёры больше ? дайте совет? хотелось бы поставить только главное чтоб был толк!!!

 Отправлено: 23.06.09 12:16. Заголовок: карбюраторы на луази..

карбюраторы на луазиках хорошие пока новые потом у них изнашиваеться ось дросельной заслонки и там подсасываеться воздух из за чего пропадают холостые и тд и тп я в свое время разобралд карб , промыл поменял изношеную ось , провел чательную регулеровку по книге (попловок уровен топ-ва момент включения экономайзера , производительность ускорительного насоса , регулеровку воздушной заслонки на момент приоткрывания в момент пуска двиг-я ) и у меня небыло проблем с пуском движка ни зимой ни летом и расход был в пределах 10-12 л

 Отправлено: 23.06.09 15:23. Заголовок: dimych78 пишет: кар..

dimych78 пишет:

цитата:

карбюраторы на луазиках хорошие пока новые потом у них изнашиваеться ось дросельной заслонки и там подсасываеться воздух из за чего пропадают холостые и тд и тп

Это насколько же надо выносить ось, чтоб подсос воздуха ТАК изменил состав смеси? ИМХО люфт 5мм
dimych78 пишет:

цитата:

я в свое время разобралд карб , промыл поменял изношеную ось , провел чательную регулеровку по книге (попловок уровен топ-ва момент включения экономайзера , производительность ускорительного насоса , регулеровку воздушной заслонки на момент приоткрывания в момент пуска двиг-я ) и у меня небыло проблем с пуском движка ни зимой ни летом и расход был в пределах 10-12 л

Вот сам и ответил, почему

цитата:

пропадают холостые и тд и тп

 Отправлено: 25.11.09 14:26. Заголовок: народ такой вопрос: ..

народ такой вопрос:
поставили мне Солекс ДААЗ 2108. Но если ставить воздушный фильтр - не закрывается капот.
кто чего делал в таком случае?

 Отправлено: 25.11.09 15:15. Заголовок: У меня повыше будет...

У меня повыше будет...

 Отправлено: 25.11.09 19:32. Заголовок: klexx пишет: не зак..

klexx пишет:

цитата:

не закрывается капот.

мне удалось решить эту проблему так: на одной машине просто убрал усилительную планку какпота, а на другой машине купил кастрюлю от 1302 модели, она садиться на карб чуть ниже.

 Отправлено: 26.11.09 17:44. Заголовок: Интересно, спасибо!..

Интересно, спасибо!

 Отправлено: 03.12.09 23:13. Заголовок: У меня такой вопрос...

У меня такой вопрос. Года 3 назад решил поставить карбюратор ВАЗ. Незнаю почему,но я выбрал 2107-20сЭМК. Сейчас жалею что не взял 2108.расход большой,динамика особенно не изменилась,заводится правда легче и зимой в морозы.ОН расчитан на двигатель 1500,а у меня расточенный 1300. Что можно сделать-поделитесь опытом.

 Отправлено: 03.12.09 23:45. Заголовок: Поставь меньшего сеч..

Поставь меньшего сечения главный топливный и воздушных.Исходя из данных карба под 1.3. Жиклер ХХ не трожь,смесь будет богаче лучше будет заводится.Данные по жиклерам давать не буду,все познается только в познании..и экспериментах

 Отправлено: 04.12.09 14:57. Заголовок: Я решил продать семе..

Я решил продать семерошный карбюратор и купить восьмерошный-какой более подходит к родному МЕМЗ но расточенному до 1300. Если брать 21081 не будет потери мощности?

 Отправлено: 04.12.09 14:58. Заголовок: Хочу дать маленький ..

Хочу дать маленький совет как доработать родной карб. В эмульсионной трубке еще просверлить 4-6 отверстий0,3-0,5 мм это для более качестаенной эмульсии(распушения бензина).Наждачной бумагой нулевкой доработать воздушный дефузор(убрать дефекты заводского литья неровности,шероховастости).Поставить распылиталь от УАЗовского карба. 151с. все остальное по стандарту.Если все сделаете правильно ,поя вится мошность,динамика,экономия.

 Отправлено: 04.12.09 18:51. Заголовок: родной ставить назад..

родной ставить назад не хочу.

 Отправлено: 05.12.09 21:09. Заголовок: Den969 А че так крит..

Den969 А че так критично к нему относишься (к родному)? Если его реально правильно настроить то он тебя никогда не будет подводить.

 Отправлено: 06.12.09 10:06. Заголовок: Он и так не подводил..

Он и так не подводил,зимой только,когда в морозы часа по 3 пытался завести.

 Отправлено: 08.12.09 11:58. Заголовок: прожорливость движка

Движок родной стандартный, в этом году сделан кап. ремонт. Карбы: стоял ДААЗ-2105, заменён на новый К-133. Проблема в следующем: что со старым, что с новым карбом расход топлива 10 л на 55-57 км. Зажигание выставлено по учебнику, свечи и в/в провода новые. Как можно умерить аппетиты монстрика?

 Отправлено: 08.12.09 23:33. Заголовок: А компрессию смотрел..

А компрессию смотрел?Клапана отрегулированы?Если крутить его кривым стартером не слышно из под головок типа пшшш,пшшш,пшшш???какие свечи у тебя после этих 55-57 км?Интересует налет или его отсутствие

 Отправлено: 10.12.09 09:05. Заголовок: компрессия-чуть боль..

компрессия-чуть больше 8 в каждом цилиндре, клапана отрегулированы, пшшш-пшшш не слышно, свечи нормальные, рыженькие, в смысле что без черного налета и не мокрые...

 Отправлено: 10.12.09 11:02. Заголовок: андрей пишет: ПР..

андрей пишет:
[quote]`

ПРивет соседям!
Помоги с карбом разобраться. :)

 Отправлено: 10.12.09 11:03. Заголовок: андрей Сори конечн..

андрей

Сори конечно, а мы не знакомы? :)
Твоя фамилия не ну "чук" заканчиваеться?

 Отправлено: 10.12.09 19:10. Заголовок: Попробуй проверить с..

Попробуй проверить систему подачи топлива в целом.Поставь обратку.Может где насос передавливает?По какому покрытию расход мерил?

 Отправлено: 11.12.09 09:59. Заголовок: может, и насос, стои..

может, и насос, стоит пекар... езжу в основном по асфальту, в говна еще не выбирался

 Отправлено: 20.12.09 06:08. Заголовок: Антоха2 пишет: я к..

Антоха2 пишет:

цитата:

я как поставил карб с ваз 2105 забыл про провалы! заводиться тоже с пол пинка. но есть один минус на 4 передаче плохо тянет. на 3 разбегаеться что "в сиденье вжимает" а на 4 разгоняеться но еле еле

Den969 пишет:

цитата:

У меня такой вопрос. Года 3 назад решил поставить карбюратор ВАЗ. Незнаю почему,но я выбрал 2107-20сЭМК. Сейчас жалею что не взял 2108.расход большой,динамика особенно не изменилась,заводится правда легче и зимой в морозы.ОН расчитан на двигатель 1500,а у меня расточенный 1300. Что можно сделать-поделитесь опытом.

Ребята по моему у вас одна причина, заслонка второй камеры. Вторую заслонку открывает мембрана вакума за счет разряжения воздуха в карбе.На малых оборотах она не открывается(нехватает разряжения)хотя давиш газ в пол,поэтому и большой расход топлива.Мой совет сделать открытие второй заслонки как 41москвича,или2101.

 Отправлено: 05.01.10 21:18. Заголовок: а где приобрести..

а где приобрести этот солекс???? вообще стоит ли менять обычный карб на солекс

 Отправлено: 05.01.10 23:09. Заголовок: ЛуАз COOL пишет: а..

ЛуАз COOL пишет:

цитата:

а где приобрести этот солекс???? вообще стоит ли менять обычный карб на солекс

Оригинальный солекс только под заказ,аналог ваз08-09.
Но если топливо у вас дерьмо не ставь .На солексе есть калиброванные отверстия (экономайзер например) забъет ,карб на выброс.

 Отправлено: 05.01.10 23:51. Заголовок: Den969 пишет: Он и ..

Den969 пишет:

цитата:

Он и так не подводил,зимой только,когда в морозы часа по 3 пытался завести.

Может проще пользоваться отопителем в режиме подогрева,5-10мин работы отопителя и пуск в любой мороз без проблем.

 Отправлено: 06.01.10 10:40. Заголовок: Лёлик пишет: Может ..

Лёлик пишет:

цитата:

Может проще пользоваться отопителем в режиме подогрева,5-10мин работы отопителя и пуск в любой мороз без проблем.

Чтобы воспользоваться отопителем его самого надо разжечь, а он у меня начинает работать только после того как прогреется немного от двигателя! При сильном морозе он не включается.

 Отправлено: 06.01.10 16:27. Заголовок: Den969 пишет: При ..

Den969 пишет:

цитата:

При сильном морозе он не включается.

Как такое может быть? Свеча не калится, или насос не качает? Или у Вас электронный розжиг?

 Отправлено: 06.01.10 16:31. Заголовок: Мойсеич пишет: Как..

Мойсеич пишет:

цитата:

Как такое может быть? Свеча не калится, или насос не качает? Или у Вас электронный розжиг?

Сам не знаю- система обычная, но насос стал хреново работать, поработает минут 20 и вырубается, а качает бешено! Делать не хочу потому что сейчас зимой не езжу! Но это я уже отвлекся от данной темы "Карбюратор".

 Отправлено: 08.01.10 21:51. Заголовок: Обращаюсь тем у кого..

Обращаюсь к тем у кого стоит карб. 2105,2107 с вакуумным открытием второй камеры, да и другим знатокам!-подскажите как можно сделать так что бы вторая камера открывалась раньше, или как переделать его под механику как сделано на 2101?

 Отправлено: 08.01.10 22:58. Заголовок: Den969 пишет: Обра..

Den969 пишет:

цитата:

Обращаюсь к тем у кого стоит карб. 2105,2107 с вакуумным открытием второй камеры, да и другим знатокам!-подскажите как можно сделать так что бы вторая камера открывалась раньше, или как переделать его под механику как сделано на 2101?

Вакуум отсоедини и оба рычага второй камеры прихвати полуавтоматом.

 Отправлено: 09.01.10 09:45. Заголовок: И еще! Кто под семер..

И еще! Кто под семерошный карбюратор подбирал жиклеры? Подскажите какие размеры ставить чтобы мощность не потерять и расход был нормальный? У меня карбюратор под 1500см, а двигатель расточен до 1300см!

 Отправлено: 09.01.10 11:20. Заголовок: Топливные не подбере..

Топливные не подбереш т. к. рем. комплектов на копейку не выпускают.Подбери воздушный жиклер(который стоит над эмульсионной трубкой)большего диаметра,который подходит практически от всех карбов ДААЗ,ПЕКАР,и.Т.д.кроме солекса.И методом подбора находиш самый лучший вариант мощности-экономии.

 Отправлено: 09.01.10 16:44. Заголовок: Borzik81 пишет: Топ..

Borzik81 пишет:

цитата:

Топливные не подбереш т. к. рем. комплектов на копейку не выпускают

Как это не выпускают? Хочешь сказать что топливный жиклер для Ваз 2105( он меньше чем у 2107- 109 против 112) не найдешь?

 Отправлено: 09.01.10 19:01. Заголовок: Den969 пишет: Как ..

Den969 пишет:

цитата:

Как это не выпускают? Хочешь сказать что топливный жиклер для Ваз 2105( он меньше чем у 2107- 109 против 112) не найдешь?

Ты не понял жыклеры теже самые проходная способность воздуха ДААЗ-2107-20 или-10 и ДААЗ-21011 разные.
А надо 95 или97.Да по карбу лучше сделать самодельный рычаг на вторую камеру в виде вилки.

 Отправлено: 09.01.10 19:06. Заголовок: Borzik81 пишет: Топ..

Borzik81 пишет:

цитата:

Топливные не подбереш т. к. рем. комплектов на копейку не выпускают

Покупал я рем.комплект для 2101.

 Отправлено: 09.01.10 23:56. Заголовок: А еще проще сходить ..

А еще проще сходить в мало-мальский нормальный гаражный ремонт там у карбюраторщиков этого добра жменями есть...и размеры есть.Просто новые комплекты это не значит что там размеры действительно таррированы так как на них написано.

 Отправлено: 22.01.10 23:42. Заголовок: ставил однокамерный ..

ставил однокамерный от ауди 100-все наши карбы по сравнению с ним хлам

Спасибо за регистрацию.Добро пожаловать на форум.Заполните свой профиль,касательно места проживания,хотя бы.Прочитайте Правила форума и соблюдайте их.Попробовать кнопки можно в теме Проба пера в Адм и техподдержке.Модер

 Отправлено: 27.01.10 16:29. Заголовок: Подскажите уважаемые..

Подскажите уважаемые Луазоводы! Если с карбюратора ВАЗ 2107-20 убрать тягу вакуумного открывания второй камеры для того что бы вторая камера открывалась сразу после полного открытия первой камеры, то как это скажется на работе карба! Если ее убираешь, то вторая камера открываться будет под воздействием всасываемого воздуха из впускного коллектора( я так думаю) так как без тяги вторая камера ходит легко! Если кто что понял подскажите пожалуйста!

 Отправлено: 27.01.10 18:29. Заголовок: механничекая работа..

механничекая работа карбюратора надежней чем с вакумом на вазах-то отказывались от них

 Отправлено: 29.01.10 09:48. Заголовок: По опыту-ремонту кар..

По опыту-ремонту карбюратора "Через руки прошли сотни", самый надёжный из всех карбюраторов это 0.5 и 0.7 они ремонта пригодные, не капризные и легки в обслуживание. 0.9 имеет преимущество от всех остальных карбюраторов ваз, наличием обратки бензина и в принципе всё!В 0.9 могу нашэтать очень много заводских не продуманых или не правильно заделанных узлов.Ресурс нового купленного карбюратора 0.9 "При нынешних изготовления китайцы и прочие" имеет рабочий качественный ресурс в среднем от года до пол тара, потом через жиклёр маснащных режимов топливо будит уходить из камеры во впускной коллектор.На карбюраторе 0.5 0.7 вам стоит пойти в магазин купить воздушный жиклёр 150, а топленый 107. В первой камере 150 возд. и топливный 130 во второй камере.Снимаете защёлку с вакуума второй камеры, находите старый перваковский карбюратор Вебер,снимаете от туда планку заслонки второй камеры, ставите на свой карбюратор и теперь соответственно при открытие на одну треть первой камеры механически начнётся открываться вторая камера!Удачи!

 Отправлено: 29.01.10 09:48. Заголовок: Den969 пишет: Если ..

Den969 пишет:

цитата:

Если с карбюратора ВАЗ 2107-20 убрать тягу вакуумного открывания второй камеры для того что бы вторая камера открывалась сразу после полного открытия первой камеры

то необходимо установить недостающие детали механического управления второй камерой.

 Отправлено: 29.01.10 14:41. Заголовок: Это то понятно! В ма..

Это то понятно! В магазинах эту планку поискать еще надо! Придется искать!r53 пишет:

цитата:

то необходимо установить недостающие детали механического управления второй камерой.

А вторая камера без тяги вакуума работает легко и ее воздухом не будет открывать после открытия первой камеры на 1/3?

 Отправлено: 29.01.10 20:24. Заголовок: разница в реакции мо..

разница в реакции мотора на механику и вакум

 Отправлено: 29.01.10 21:46. Заголовок: Спасибо Вам огромное..

Спасибо Вам огромное! Буду искать в магазинах планку!

 Отправлено: 29.01.10 21:59. Заголовок: Жак пишет: воздушны..

Жак пишет:

цитата:

воздушный жиклёр 150, а топленый 107.

А я поставил топливный 109 воздушный 170 на первую камеру! Как с этими жиклерами будет работать? Двигатель расточен до 1300.

 Отправлено: 30.01.10 09:19. Заголовок: Работать будет прост..

Работать будет просто жыклеры надо подбирать експерементально

 Отправлено: 30.01.10 09:25. Заголовок: Жак пишет: Работать..

Жак пишет:

цитата:

Работать будет просто жыклеры надо подбирать експерементально

Но вот если я поставил воздушный жиклер большего сечения как это отрозится на работе двигателя?

 Отправлено: 30.01.10 10:25. Заголовок: Каждый карб индивиду..

Каждый карб индивидуален как и человек где-то проточка неточная где-то ушки средней части при установке на место пережатием согнули вот и приходится каждый раз игратся с карбом поетому и советую експериментировать .У нас в магазине 1 жыклер стоит гривню вот Вам и пища к размышлению и експерементам .Вот кстати такую плиту мне выточили цена 170 гр http://slil.ru/28569235

 Отправлено: 30.01.10 16:55. Заголовок: Спасибо Жак!..

Спасибо Жак!

 Отправлено: 30.01.10 23:11. Заголовок: С карбо Вы просто ..

С карбо Вы просто как с Женщинам ведте себя игратся нужно и ненадо боятса

 Отправлено: 30.01.10 23:43. Заголовок: А нет службы по вызо..

А нет службы по вызову,шоб с моим 08-м поигрался? А то я езжу по принцыпу: едет - и слава богу! Может есть знакомый сутенер?

 Отправлено: 31.01.10 04:14. Заголовок: Надом-дороговато буд..

На дом дороговато будет!!! Или к спецам за деньги-или с букварём сам за бесплатно. Дожили-приличного карбюраторщика не найти куда не плюнь все кругом инжекторщики Только датчики по очереди менять умеют .

 Отправлено: 31.01.10 16:15. Заголовок: BABAK13 пишет: А не..

BABAK13 пишет:

цитата:

А нет службы по вызову,шоб с моим 08-м поигрался?

BABAK13 как апа пишет тебе:

цитата:

Дожили-приличного карбюраторщика не найти куда не плюнь все кругом инжекторщики

Скажу тоже самое ,найди карбюраторщика нормального у которого имеется стенд по настройке и регулировке карбов (После покупки в магазе нового Солекса я сьездил и настроил его на стенде...Совсем другая песня стала)

 Отправлено: 31.01.10 17:07. Заголовок: Всем Спасибо!!! :sm1..

Всем Спасибо!!!