Отправлено: 23.07.06 18:00. Заголовок: Карбюратор

Хочу выслушать ваше позитивно-субъективно-приватное мнение по поводу выбора карбюратора? Какой лучше ставить для наименьшего расхода, и наибольшей мощности. И у кого какой стоит?

 Отправлено: 09.01.10 19:06. Заголовок: Borzik81 пишет: Топ..

Borzik81 пишет:

цитата:

Топливные не подбереш т. к. рем. комплектов на копейку не выпускают

Покупал я рем.комплект для 2101.

 Отправлено: 09.01.10 23:56. Заголовок: А еще проще сходить ..

А еще проще сходить в мало-мальский нормальный гаражный ремонт там у карбюраторщиков этого добра жменями есть...и размеры есть.Просто новые комплекты это не значит что там размеры действительно таррированы так как на них написано.

 Отправлено: 22.01.10 23:42. Заголовок: ставил однокамерный ..

ставил однокамерный от ауди 100-все наши карбы по сравнению с ним хлам

Спасибо за регистрацию.Добро пожаловать на форум.Заполните свой профиль,касательно места проживания,хотя бы.Прочитайте Правила форума и соблюдайте их.Попробовать кнопки можно в теме Проба пера в Адм и техподдержке.Модер

 Отправлено: 27.01.10 16:29. Заголовок: Подскажите уважаемые..

Подскажите уважаемые Луазоводы! Если с карбюратора ВАЗ 2107-20 убрать тягу вакуумного открывания второй камеры для того что бы вторая камера открывалась сразу после полного открытия первой камеры, то как это скажется на работе карба! Если ее убираешь, то вторая камера открываться будет под воздействием всасываемого воздуха из впускного коллектора( я так думаю) так как без тяги вторая камера ходит легко! Если кто что понял подскажите пожалуйста!

 Отправлено: 27.01.10 18:29. Заголовок: механничекая работа..

механничекая работа карбюратора надежней чем с вакумом на вазах-то отказывались от них

 Отправлено: 29.01.10 09:48. Заголовок: По опыту-ремонту кар..

По опыту-ремонту карбюратора "Через руки прошли сотни", самый надёжный из всех карбюраторов это 0.5 и 0.7 они ремонта пригодные, не капризные и легки в обслуживание. 0.9 имеет преимущество от всех остальных карбюраторов ваз, наличием обратки бензина и в принципе всё!В 0.9 могу нашэтать очень много заводских не продуманых или не правильно заделанных узлов.Ресурс нового купленного карбюратора 0.9 "При нынешних изготовления китайцы и прочие" имеет рабочий качественный ресурс в среднем от года до пол тара, потом через жиклёр маснащных режимов топливо будит уходить из камеры во впускной коллектор.На карбюраторе 0.5 0.7 вам стоит пойти в магазин купить воздушный жиклёр 150, а топленый 107. В первой камере 150 возд. и топливный 130 во второй камере.Снимаете защёлку с вакуума второй камеры, находите старый перваковский карбюратор Вебер,снимаете от туда планку заслонки второй камеры, ставите на свой карбюратор и теперь соответственно при открытие на одну треть первой камеры механически начнётся открываться вторая камера!Удачи!

 Отправлено: 29.01.10 09:48. Заголовок: Den969 пишет: Если ..

Den969 пишет:

цитата:

Если с карбюратора ВАЗ 2107-20 убрать тягу вакуумного открывания второй камеры для того что бы вторая камера открывалась сразу после полного открытия первой камеры

то необходимо установить недостающие детали механического управления второй камерой.

 Отправлено: 29.01.10 14:41. Заголовок: Это то понятно! В ма..

Это то понятно! В магазинах эту планку поискать еще надо! Придется искать!r53 пишет:

цитата:

то необходимо установить недостающие детали механического управления второй камерой.

А вторая камера без тяги вакуума работает легко и ее воздухом не будет открывать после открытия первой камеры на 1/3?

 Отправлено: 29.01.10 20:24. Заголовок: разница в реакции мо..

разница в реакции мотора на механику и вакум

 Отправлено: 29.01.10 21:46. Заголовок: Спасибо Вам огромное..

Спасибо Вам огромное! Буду искать в магазинах планку!

 Отправлено: 29.01.10 21:59. Заголовок: Жак пишет: воздушны..

Жак пишет:

цитата:

воздушный жиклёр 150, а топленый 107.

А я поставил топливный 109 воздушный 170 на первую камеру! Как с этими жиклерами будет работать? Двигатель расточен до 1300.

 Отправлено: 30.01.10 09:19. Заголовок: Работать будет прост..

Работать будет просто жыклеры надо подбирать експерементально

 Отправлено: 30.01.10 09:25. Заголовок: Жак пишет: Работать..

Жак пишет:

цитата:

Работать будет просто жыклеры надо подбирать експерементально

Но вот если я поставил воздушный жиклер большего сечения как это отрозится на работе двигателя?

 Отправлено: 30.01.10 10:25. Заголовок: Каждый карб индивиду..

Каждый карб индивидуален как и человек где-то проточка неточная где-то ушки средней части при установке на место пережатием согнули вот и приходится каждый раз игратся с карбом поетому и советую експериментировать .У нас в магазине 1 жыклер стоит гривню вот Вам и пища к размышлению и експерементам .Вот кстати такую плиту мне выточили цена 170 гр http://slil.ru/28569235

 Отправлено: 30.01.10 16:55. Заголовок: Спасибо Жак!..

Спасибо Жак!

 Отправлено: 30.01.10 23:11. Заголовок: С карбо Вы просто ..

С карбо Вы просто как с Женщинам ведте себя игратся нужно и ненадо боятса

 Отправлено: 30.01.10 23:43. Заголовок: А нет службы по вызо..

А нет службы по вызову,шоб с моим 08-м поигрался? А то я езжу по принцыпу: едет - и слава богу! Может есть знакомый сутенер?

 Отправлено: 31.01.10 04:14. Заголовок: Надом-дороговато буд..

На дом дороговато будет!!! Или к спецам за деньги-или с букварём сам за бесплатно. Дожили-приличного карбюраторщика не найти куда не плюнь все кругом инжекторщики Только датчики по очереди менять умеют .

 Отправлено: 31.01.10 16:15. Заголовок: BABAK13 пишет: А не..

BABAK13 пишет:

цитата:

А нет службы по вызову,шоб с моим 08-м поигрался?

BABAK13 как апа пишет тебе:

цитата:

Дожили-приличного карбюраторщика не найти куда не плюнь все кругом инжекторщики

Скажу тоже самое ,найди карбюраторщика нормального у которого имеется стенд по настройке и регулировке карбов (После покупки в магазе нового Солекса я сьездил и настроил его на стенде...Совсем другая песня стала)

 Отправлено: 31.01.10 17:07. Заголовок: Всем Спасибо!!! :sm1..

Всем Спасибо!!!