Отправлено: 23.07.06 18:00. Заголовок: Карбюратор

Хочу выслушать ваше позитивно-субъективно-приватное мнение по поводу выбора карбюратора? Какой лучше ставить для наименьшего расхода, и наибольшей мощности. И у кого какой стоит?

 Отправлено: 24.04.10 19:41. Заголовок: Ребята вы,однако,заб..

Ребята вы,однако,забыли о смысле обратки.А он в том,чтобы за счёт увеличения объёма прокачиваемого топлива охладить бензонасос.И этим предохранить его от закипания.
Так что возвращать горячее топливо в бензонасос бессмысленно.Проще заглушить обратку на карбе.
Тем более что на ЛУАЗе насос вообще склонности к закипанию не проявляет.А клапан поплавковой камеры один и тот-же при наличии обратки и без неё.
Если-же вспичило организовать обратку, то тянуть её нужно до бака.

 Отправлено: 24.04.10 20:00. Заголовок: Егор 124 пишет: Тем..

Егор 124 пишет:

цитата:

Тем более что на ЛУАЗе насос вообще склонности к закипанию не проявляет

Летом с груженым прицепом на пониженой передаче 2-3 км скорость 10км\ч - закипает. Проверено лично.

 Отправлено: 25.04.10 08:03. Заголовок: а те обратка от заки..

а те обратка от закипания мне, почемуто домалось про потдержание уровня чтоб на клапан лишнего не давило.
ну а обратный клапан зачем в этой системе,
что бензанасос вдруг в обратную сторону качасть может начать?

 Отправлено: 25.04.10 12:36. Заголовок: Читал вчера стать в ..

Читал вчера стать в старом заруле, инженер с ваза описывает устройство нового карбюратора 2108 солекс год198-какойто... так вот единственное назначение обратки - разгрузка иглы от давления топлива на высоких оборотах двигателя. или как то так. статью отсканил бы да уже кудато запихнул журнал...у меня их штук 40....

 Отправлено: 26.04.10 20:14. Заголовок: ivano пишет: статью..

ivano пишет:

цитата:

статью отсканил бы да уже кудато запихнул журнал...у меня их штук 40....

Не стоит мучиться в нете куча инфы click here

 Отправлено: 26.04.10 21:00. Заголовок: ок согласен=) что да..

ок согласен=) что дальше?

 Отправлено: 26.04.10 21:15. Заголовок: ivano пишет: ок сог..

ivano пишет:

цитата:

ок согласен=) что дальше?

Дальше плюнуть на карб и ставить дизель. Все равно с карбом той экономии топлива и увеличения мощности чо у дизеля не достигнеш.

 Отправлено: 27.04.10 09:31. Заголовок: товарисч купил фв. п..

товарисч купил фв. поло дизельный, я уже застолбил движек=)) если че

 Отправлено: 28.04.10 18:29. Заголовок: ivano пишет: разгру..

ivano пишет:

цитата:

разгрузка иглы от давления топлива на высоких оборотах двигателя.

Странно это.Ведь давление топлива определяется усилием пружины бензонасоса,а не оборотами.А узел клапан-поплавок,помоему,один в карбах с обраткой и без неё.
По крайней мере в дизельной апаратуре обратка абсолютно точно предназначена для охлаждения.Причём объём перелива -это один из контрольных параметров.

Mazay пишет:

цитата:

Летом с груженым прицепом на пониженой передаче 2-3 км скорость 10км\ч - закипает. Проверено лично.

Так я и не говорил что не кипит вообще.В режиме изнасилования добиться можно.Но мой ЛУАЗик вСаянах карабкался на перевалы на первой и пониженной буквально на пределе сил
и не кипел, хотя масло лезло за 120 и порой приходилось вставать и остывать.

 Отправлено: 28.04.10 22:08. Заголовок: ivano пишет: товари..

ivano пишет:

цитата:

товарисч купил фв. поло дизельный, я уже застолбил движек=)) если че

Столби ещё, что нибудь из VW-шной программы, что бы ввтряхнуть "нормальное" сцеплением. От Поло или Гольфа сцепление на ЛуАЗ не пойдёт, у них оно стоит наизнанку.

 Отправлено: 06.05.10 22:26. Заголовок: Товарищи, кто-нибудь..

Товарищи, кто-нибудь знает, зачем на Лу карбюратор развернут на 180 градусов? Неужели для того, чтобы потом героически преодолеть связанные с этим трудности с присоединением тросов, бензошланга и отсоса картерных газов, которое теперь выполнено через

 Отправлено: 06.05.10 22:36. Заголовок: SS 220 пишет: Товар..

SS 220 пишет:

цитата:

Товарищи, кто-нибудь знает, зачем на Лу карбюратор развернут на 180 градусов? Неужели для того, чтобы потом героически преодолеть связанные с этим трудности с присоединением тросов, бензошланга и отсоса картерных газов, которое теперь выполнено через

Потому, что поплавковая камера должна смотреть вперёд, это правило действительно не только для ЛуАЗа, а для всех карбюраторов у которых поплавковая камера находится сбоку от смесительной камеры.
Иначе при крутых подъёмах смесь может обедиться и мотор просто заглохнуть. На более резвых машинах, чем ЛуАЗ ещё потому, что смесь при резком ускорении тоже может обедьниться и начнутся перебои.

На ДААЗ-2108 поплавквая камера почти в круговую охватывает смесительные камеры, по этому его ожно ставить и боком и задом наперёд.

 Отправлено: 07.05.10 12:30. Заголовок: Спасибо за подробный..

Спасибо за подробный ответ. Вдогонку еще вопрос, что за тяга стоит на приводе к карбюратору ,к примеру как на фото у ash, и какую роль она играет. У меня этой тяги уже нет, а трос закреплен на рычажке карбюратора.

 Отправлено: 19.05.10 03:15. Заголовок: ставьте от пятерки п..

ставьте от пятерки простой карбюратор ,прост в обращении и регулировки ,и забудьте про эту проблему,заводится в любую погоду

 Отправлено: 19.05.10 03:22. Заголовок: от пятерки 1.3 и рас..

от пятерки 1.3 и расход 9 литров

Так и сделаем! А Вы заполните, пожалуйста, свой профиль, что бы мы знали от кого такой совет получили. Вверху страницы Ваш "Личный гараж". С уважением, модер ШЧ

 Отправлено: 20.05.10 23:15. Заголовок: SS 220 пишет: Спаси..

SS 220 пишет:

цитата:

Спасибо за подробный ответ. Вдогонку еще вопрос, что за тяга стоит на приводе к карбюратору ,к примеру как на фото у ash, и какую роль она играет. У меня этой тяги уже нет, а трос закреплен на рычажке карбюратора.

Это разгрузочный механизм привода дроссельной заслонки. В нём находится пружниа, которая сжимается при открытии заслонки до упора, если педаль ещё не дошла до полика. Эта штука должна предотвращать перегрузку и соответственно обрыв тросика. Она кстати одинаковая с ЗАЗовской.

 Отправлено: 21.05.10 11:18. Заголовок: Спасибо Paul R-0707 ..

Спасибо Paul R-0707 На некоторых фотографиях виден второй тросик к этому механизму, например у Dacar_1
http://jpe.ru/1/big/050510/0hrc35sjsz.jpg У меня на щитке также два упора под трос.
Откуда идет второй? Никак не разберусь в приводе...

 Отправлено: 21.05.10 14:51. Заголовок: Подсос. Стоит у мног..

Подсос. Стоит у многих. В центре торпедо рядом с включателем света пимпочка-грибок.

 Отправлено: 21.05.10 17:48. Заголовок: Да я не про тот трос..

Да я не про тот тросик что вверху карбюратора. Что такое подсос , я прекрасно знаю. И упор для него не на щитке. На фото ясно видно ДВА троса, ведущих в район тяги карбюратора.

 Отправлено: 21.05.10 19:33. Заголовок: Тросики.

На фото, которое Вы упоминаете, представлен моторный отсек ТПК. Второй тросик - ручной привод дроссельной заслонки.