Отправлено: 02.11.10 15:40. Заголовок: Передний сальник

гонит передний сальник ) на конец-то вскрыл переднюю крышку промерил поперечное биение колена (7соток) как считает народ много???сальник грызло сильно!!!!!!

 Отправлено: 02.11.10 19:56. Заголовок: Это люфт в передней ..

Это люфт в передней коренной втулке или носок коленавла кривой?
Как и чем это биение замерялось?

 Отправлено: 03.11.10 08:41. Заголовок: индикатором через пр..

индикатором через приспособу мало того вечером увидил продольный люфт в передней опоре ! чем лечится продольный люфт????????

 Отправлено: 03.11.10 09:45. Заголовок: ---Я думаю заменой в..

---Я думаю заменой вкладышейю.
А какое давление масла?

 Отправлено: 03.11.10 18:42. Заголовок: 2 давит я на этом дв..

2 давит я на этом движке с мордовии в пензу приехал после покупке -200 верст ( 2 года назад) работает зараза как часы!!!!!!!!! только вот масло е.........Т!!!!сейчас на другом гоняю переточенный на 79 (да итот хочется до ума добить!!!!!)

 Отправлено: 03.11.10 19:12. Заголовок: e1561 пишет: того в..

e1561 пишет:

цитата:

того вечером увидил продольный люфт в передней опоре ! чем лечится продольный люфт????????

а корпус центрифуги то был на месте и затянут по мануалу ?
а то были у меня грабли когда намерил люфта чуть не 4мм а оказалось что надо когда все собрано мерить, впрочем в иструкции про это написано.

 Отправлено: 03.11.10 20:33. Заголовок: но индикатор не обма..

но индикатор не обманешь!!еж говорит 7 соток много!!!!! (да продольный люфт в передней опоре меня смущает))!!

 Отправлено: 03.11.10 23:28. Заголовок: В руководстве по рем..

В руководстве по ремонту написано:
Если зазоры в коренных подшипниках не более 0,15 мм... ...то коленчатый вал пригоден для дальнейшей эксплуатации со старыми подшипниками.

Осевое перемещение коленвала замеряется только с полнотью нанизанным набором шестерён, корпуса центрифуги и затянутой торцевой гайкой.
Я в руководстве нашёл только данные осевого перемещения коленвала для нового (или отремонтироанного) двигателя: 0,06...0,27 мм

Увеличенный продльный люфт коленвала может быть по двум причинам: износ торца передней коренной втулки или свободная посадка самой втулки в корпусе (при этом вал гуляет вместе со втулкой).

Повышенный продольный люфт коленвала вследствии износа торца кореой втулки можно проточкой упорной шайбы.
Для этого нужно будет предварительно замерить люфт (как я выше уже написал, при этом весь набор деталей должен сидеть на коленвае и гайка корпуса центрифуги должна быть затянута) и отнять от полученного результата предписанные 0,06...0,27 мм.
Полученная разница является размером проточки на шайбе.
Протачивать нужно участок на шайбе упирающийся в торец коренной шейки, таким образом, что бы шайба "налезла" на шейку. Т.е. диаметр проточки нужно выбрать на пару соток больше диаметра коренной шейки.

На рисунке упорная шайба коленала показана синим цветом, протачиваемый участок красным:
<\/u><\/a>

Проточенная шайба пригодна к дальнейшей установке и после капиталки двигателя при замене коренных втулок. Просто в проточку нужно будет подложить шайбу из латунной фольги соответствующей толщины.

При свободной посадке втулки, её можно посадить на анаэробный клей.
Я использовал для этого Loctite 603<\/u><\/a>
Для этго нужно вытащить преднюю опору коленвала из блока. Обыно при этом дефекте во втулке уже разбито отверстие под стопорный штифт. Я сразу рассверлил отверстия в опоре и втулке и вставил штифт увеличенного диаметра.

Правда снять упорную шайбу коленвала можно только после снятия текстолитовой шестрни с распредавла, а она в свою очередь снимается только после снятия балансирного вала, а его можно снять только после снятия маховика...
Кстати раз двигатель уже вскрыт, рекомендую сразу поклохозить балансирный вал<\/u><\/a>
Если есть доступ к токарному станку всё это можно сделать более человеческим способом, мне просто лень было снимать двигатель...

 Отправлено: 04.11.10 19:14. Заголовок: Paul R-0707 большое ..

Paul R-0707 большое спасибо на днях продолжу!!!анаэробный клей. в пензе поискать!!!!!!!!!! а попоречное биение каке считаешь7-8 соток много?????????

 Отправлено: 04.11.10 21:35. Заголовок: e1561 пишет: ...а п..

e1561 пишет:

цитата:

...а попоречное биение каке считаешь7-8 соток много?????????

Радиальный люфт я сам никогда не замерял. Коленвалы я обычно дефектовал микрометром после разборки двигателя. Каково давление масла на этом двигателе было? Эти 7-8 соток в принципе ещё в пределах заводского допуска.

 Отправлено: 04.11.10 23:08. Заголовок: ну сальник то закусы..

ну сальник то закусывает!!!

 Отправлено: 05.11.10 19:47. Заголовок: e1561 пишет: крышку..

e1561 пишет:

цитата:

крышку промерил поперечное биение колена (7соток) как считает народ много

вот что про это грит ГОСТ 8752-79 страница 29
предельное радиальное биение зависит от частоты при 1000 -0.18 1000-2000 -0,15; 2000-3000- 0,12 >5000-0.02
вот оригинал жать<\/u><\/a>

 Отправлено: 05.11.10 21:01. Заголовок: e1561 пишет: ну сал..

e1561 пишет:

цитата:

ну сальник то закусывает!!!

Я с таким фокусом ещё не встречался
А каково состояние шейки корпуса центрифуги по которой сальник работает?
Или может корпус центрифуги неправильно садится на носок вала?

 Отправлено: 06.11.10 01:09. Заголовок: Petrov_kamensk Гм, з..

Petrov_kamensk Гм, значит при наших оборотах такое биение - пофиг?

 Отправлено: 06.11.10 18:19. Заголовок: корпуса 3 один стоял..

корпуса 3 один стоял второй новый третий восстановленнй помоему втулку пресовали 40х18 на первом течет на третьем кусает(там1.5десяти+) а второй пока не пробовал надо спередней опорой разобраться!!