Отправлено: 12.10.11 16:23. Заголовок: Vote: Выбор двигателя

Я стою перед выбором-какой ставить двигатель. Что дешевле, что дороже, что оформлять, что нет-вопрос не в этом. Просто у кого что стоит.

 Отправлено: 12.10.11 18:50. Заголовок: выбор двигателя...

1.Хотел бы дизель ино.не потяну... 2. Их отечественных карбо нравится ВАЗ 21083,но он низы не тащит,если только распредвал сменить,хорошо влазит в ЛУАЗ,но все еще дорог финансово...3. Уже купил машину! ВАЗ 21061 за 5 000 руб.! с откапиталенным 03 двигом,неплох на низах,куда ж деваться...
И за что прикажете голосовать??? Отголосовал за ВАЗ классику.

 Отправлено: 13.10.11 16:07. Заголовок: ВаЗ 2108 хреновато с..

ВаЗ 2108 хреновато стоит. В моторном отсеке надо рубить дырку под прерыватель. МеМЗ 245 1425 куб. см.волочит Волынянку аж бегом.
Я себе поставил Лансеровский 4Ж15. Работает отлично 82 лошадки. Только за коробку боюсь. Пока ездиит с 2003 года.

 Отправлено: 13.10.11 22:02. Заголовок: открываю -капот --а ..

открываю -капот --а там головка - маленькой пони

 Отправлено: 14.10.11 09:38. Заголовок: К сожелению, или к с..

К сожелению, или к счастью я еще не решил, что буду ставить. А менять мотор точно буду. Варианты рассматривал уже наверное все,кроме классики и нивы. Могу даже сделать некоторый отчет в моих поисках.
1. Ваз 21083 400$ с навесным, не капиталился пробег ориентировочно 150000+плита130$+оформление 400$.Всего 930$ без стоимости работ и доп затрат.
2. AUDI 1.6 DT с навесным и топливной 400$ (состояние неизвестно, я в Харькове, мотор в Ужгороде, а это 1200км.). Доставка 100$ Скорее всего мотор не растаможен. Дальше-плита у члена форума 160$+разрешение с завода 120$+Гаи 300$. Всего 1080$ без стоимости работ и доп. затрат.
3. Таврия 1.2i c полным навесным, печкой, радиатором ,баком.(пробег 4700км) 550$. Плита 60$ А вот здесь я хочу направить на завод письмо предусмотрена ли заводом установка таких моторов. Если да, то оформление-0$. Всего 610$ без стоимости работ и доп затрат.
Вот такая арифметика. У всех вариантов есть свои плюсы и минусы. Но с последним меньше всего проблем.
Выбор мой на сегодняшний день не окончательный, но какие-то выводы я уже сделал.
Да еще что хочу сказать-у меня была Таврия, прошла 100000 без проблем- когда продавал покупатель радовался как ребенок. Был VW PASSAT 1.8 mi на газу 300000км мотор не подводил.

 Отправлено: 14.10.11 12:56. Заголовок: Надо ставить то , чт..

Надо ставить то , что по весу не тяжелее родного но мощнее и по оборотам чтоб совпадало, в идеале дизель.

 Отправлено: 14.10.11 14:03. Заголовок: Я выбрал ВАЗ классик..

Я выбрал ВАЗ классика. Снял с реэкспортной ВАЗ21013. мотор испытан мною + снял печку и прочее. Качество двигателя прекрасное, пробег 150000 проблем нет вообще. Мощности мне хватит за коробку спокоен. Раньше тоже хотел дизель, но теперь выбор сделан окончательно!

 Отправлено: 18.10.11 19:09. Заголовок: Гриша пишет: открыв..

Гриша пишет:

цитата:

открываю -капот --а там головка - маленькой пони

а пони тоже кони !

 Отправлено: 25.10.11 15:06. Заголовок: Выбор сделан: двигат..

Выбор сделан: двигатель МЕМЗ 2477 инжектор куплен. Разрешение на установку с завода изготовителя получено.

 Отправлено: 20.11.11 17:44. Заголовок: Слива пишет: Выбор ..

Слива пишет:

цитата:

Выбор сделан: двигатель МЕМЗ 2477 инжектор куплен. Разрешение на установку с завода изготовителя получено.

За сколько взял движек? (Тоже наверное буду ставить такой-же).Что за разрешение ты получил?(Опиши, куда писал, что написано в разрешении и т.д.)
Теперь регистрировать движек в ментовке не надо?

 Отправлено: 21.11.11 14:07. Заголовок: Так все же написал в..

Так все же написал в посту №19. Разрешение делал знакомый 630 грн( В связи с окончанием производства двигателей МЕМЗ 969А, завод разрешает установить двигатель МЕМЗ 2477 на мое авто). В Гаи регистрировать переоборудование надо.

 Отправлено: 21.11.11 17:57. Заголовок: Слива спасибо . А у..

Слива спасибо .
А у знакомого можешь поинтересоваться, как можно сделать такое-же разрешение?

 Отправлено: 22.11.11 15:05. Заголовок: xtreme пишет: Если..

xtreme пишет:
[quote]` Если ты серьезно, напиши мне на почту свои контакты, я спрошу. dagost@ukr.net

 Отправлено: 22.11.11 20:46. Заголовок: проголосовал за "..

проголосовал за "Другой дизель"
в гараже уже лежит Нисанн CD20 T

 Отправлено: 23.11.11 09:53. Заголовок: gudvin пишет: в гар..

gudvin пишет:

цитата:

в гараже уже лежит Нисанн CD20 T

Ну и сколько он весит, луаз сальто при торможении с таким весом спереди не сделает?

 Отправлено: 23.11.11 11:59. Заголовок: Особенно интересные ..

Особенно интересные ащущения будут при торможении на спуске с крутой горки...

 Отправлено: 23.11.11 12:05. Заголовок: Конечно я тоже хотел..

Конечно я тоже хотел дизель, но из всех моторов которые я нашел ни одного с документами не было. Да и цены были высоки.

 Отправлено: 23.11.11 12:14. Заголовок: mrz пишет: Ну и ско..

mrz пишет:

цитата:

Ну и сколько он весит, луаз сальто при торможении с таким весом спереди не сделает?

mrz пишет:

цитата:

Особенно интересные ащущения будут при торможении на спуске с крутой горки...

В стоке может и будет такое, а вот с удлинеными рычигами + перенос вперед передней балки + лебедка и силовой бампер сзади - будет самое то

P.s. когда Купил Луаз, на нем стоял кенгурин + запаска крепилась к переднему капоту, так вот как оказалось этот кенгурин вытянул на весах аж целых 38кг Плюс к этому вес запаски и крепление из труб по всему капоту итого гдето +50 кг на морду)). При езде небыло немалейшего чувства что авто клюнет мордой и по канавам гонял и с горок тормазил, и с дороги в кювет съезжал спецально проверить проходимость и ничего все было гуд)

 Отправлено: 23.11.11 12:42. Заголовок: Kosmos пишет: В сто..

Kosmos пишет:

цитата:

В стоке может и будет такое, а вот с удлинеными рычигами + перенос вперед передней балки + лебедка и силовой бампер сзади - будет самое то

чтото уж больно много переделок, хочется всего то двигатель поменять! На лифт кузова с переносом передней балки вперед на 5см еще согласен.

 Отправлено: 23.11.11 12:57. Заголовок: Я гонял с этим 40кил..

Я гонял с этим 40килограмовым кенгурином в стоке, вот поэтому и решил что буду ставить дизель и лишний вес компенсируеться отсутствием кенгурина.

 Отправлено: 23.11.11 13:02. Заголовок: Kosmos пишет: Я гон..

Kosmos пишет:

цитата:

Я гонял с этим 40килограмовым кенгурином в стоке, вот поэтому и решил что буду ставить дизель и лишний вес компенсируеться отсутствием кенгурина.

Двигатель cd20 весит около 200кг, это в почти в 2 раза тяжелее родного ,

 Отправлено: 23.11.11 19:25. Заголовок: Двигатель CD20 весит..

Двигатель CD20 весит 160кг.
Так как он длиннее родного на 6см, будет смещён назад на 10-15см, соответственно назад сместиться и коробка с раздаткой.
Перенос передней балки вперёд на 5-10см.
В результате нагрузка на переднюю ось уменьшиться.

 Отправлено: 23.11.11 19:45. Заголовок: gudvin пишет: Двига..

gudvin пишет:

цитата:

Двигатель CD20 весит 160кг. Так как он длиннее родного на 6см, будет смещён назад на 10-15см, соответственно назад сместиться и коробка с раздаткой. Перенос передней балки вперёд на 5-10см.

...тогда и редуктор заднего моста сместится, проще сказать что кузов весь вперед сместится!

 Отправлено: 23.11.11 19:54. Заголовок: mrz пишет: ...тогда..

mrz пишет:

цитата:

...тогда и редуктор заднего моста сместится

Нет, не сместиться.
В дальнейших планах, даже немного вперёд сместить.

 Отправлено: 11.12.11 13:48. Заголовок: mrz пишет: Двигател..

mrz пишет:

цитата:

Двигатель cd20 весит около 200кг, это в почти в 2 раза тяжелее родного

 Отправлено: 11.12.11 19:49. Заголовок: Люди добрые, кто зна..

Люди добрые, кто знает, сегодня увидел у знакомое о в гараже двигатель Тойота 1, 5 карбюратор, от машины 84 года. Со всех сторон разглядеть не удалось, на клапанной крышке наклейка- 3а-u. Мотор очень компактный, тем и понравился, кто-нибудь знает, что за мотор, и имеет ли смысл брать, выпускают ли на него запчасти?

 Отправлено: 12.12.11 00:05. Заголовок: Cafa Он ? http://w..

Cafa
Он ?
http://www.motorsale.ru/catalog/Toyota/motors/3A-U/?fp=1

 Отправлено: 12.12.11 00:08. Заголовок: стоял тойота карина ..

стоял тойота карина кариб корса и тд так и называется 3а запчасти я думаю есть не оригинал конечно

 Отправлено: 12.12.11 06:11. Заголовок: Он, он. А стоит став..

Он, он. А стоит ставить? Я посмотрел, он очень оборотистый и крутящий момент невелик. Еще есть вариант Форд Сиерра 1.8, Там и момент повыше, и обороты ниже, только он побольше.

 Отправлено: 02.01.12 23:31. Заголовок: Ребята! В нашем мире..

Ребята! В нашем мире из дизелей есть только ДВА ДИЗЕЛЯ - Мерседес и Тойота! Остальные - расходный материал. А ОНИ -ВЕЧНЫЕ.

Если Вы к ЭТИМ моторам относитесь как к НЕВЕСТЕ!!!!!

Пенсионер.

 Отправлено: 06.01.12 01:08. Заголовок: есть еще один классн..

есть еще один классный вариант БМВ , я себе поставил 1.6 инжектор , 102 лошадь тянет супер на низких оборотах
Фото

 Отправлено: 06.01.12 18:49. Заголовок: У меня "родной&#..

У меня "родной" еще с 90-го года, начал на холодном подстукивать распредвал, один раз прогорел поршень и один раз- впускной клапан. Но это было в начале , когда бензин был "какой есть", и давил я из него 110 Сейчас уже столько не едет, но расход не поменялся...

 Отправлено: 18.01.12 17:18. Заголовок: Нужен совет .

Нужен совет . Доброго времени суток . Я решил купить ЛУАЗ с двигателем 1500 . Вот хотел узнать, какой расход будет на этом моторе и не сильно ли он тяжелый для автомобиля .

 Отправлено: 19.01.12 00:09. Заголовок: Рол-н-рольщику: горю..

Рол-н-рольщику: горючку жрет не мотор, а машина. Отсюда следует, что при прежней манере езды расход останется прежним. Будете ездить динамичнее - немного возрастет, но думаю, не много, все - таки мотор мощнее, работает без надрыва - значит экономичнее.
На счет веса я, честно говоря не понял - что 1500? У ВАЗ мотор тяжелее на 10-15 кг. Это пустяк. Дополнительные лапы народ ставит для самоуспокоения.

 Отправлено: 19.01.12 09:35. Заголовок: ГМ пишет: ВАЗ мотор..

ГМ пишет:

цитата:

ВАЗ мотор тяжелее на 10-15 кг. Это пустяк.

да конечно, наговоришь сейчас.

 Отправлено: 19.01.12 12:55. Заголовок: к mrz Конечно, это с..

к mrz
Конечно, это становится похожим на базар, но читайте мануалы, или проведите смертельно опасный эксперимент - взвесте эту железяку. Я - взвешивал.

 Отправлено: 19.01.12 13:17. Заголовок: ГМ пишет: Конечно, ..

ГМ пишет:

цитата:

Конечно, это становится похожим на базар, но читайте мануалы, или проведите смертельно опасный эксперимент - взвесте эту железяку. Я - взвешивал.

Не базар а обсуждения, уважаемый!
Вазомотор вазомотору рознь Извеняюсь что не уточнил про какой мотор идет речь. Как извесно 083 существенно легче класических 01-07.
И с каким мотором Рол-н-рольщик собирается купить луаз тоже не уточнил.

 Отправлено: 19.01.12 14:40. Заголовок: интересно продет хот..

интересно продет хоть год пока этот вопрос не поднимется по новой?

ГМ пишет:

цитата:

взвесте эту железяку. Я - взвешивал.

Хотелось бы услышать условия взвешивания и результаты.
Тоесть типа того:
мотор ЗАЗ с генератором, стартером, карбюратором, воздушным фильтром, маслом - весс такой то
мотор ВАЗ с генератором, стартером, карбюратором, воздушным фильтром, маслом, 5 литров тосола (варианты в зависимости от системы), патрубки, радиатор с крепежами, система обдува радиатора, опоры двигателя, плита переходная - вес такой то.

вот тогда и сравним.
И давайте все же не забывать что весь этот дополнительный вес в переди точки опоры (передней балки в частности), для любителей поэксперементировать - поднимите табуретку за ножку на вытянутой руке, получилось? добавте на табуретку вес в пару кг, ну как? Легче стало?

 Отправлено: 19.01.12 19:34. Заголовок: За 14 лет, прошедших..

За 14 лет, прошедших с тех пор, как я поставил 2106, я не заметил никаких изменений ни в поведении машины (в смысле центровки), ни деформаций кузова или торсионов. Естественно, сейчас разбирать и перевешивать всю эту дребедень я не стану, но в те времена пришлось для полиции рассчитать положение центра тяжести - их оно удовлетворило. Мне почему-то кажется, что что бы я ни написал, Вы скажете НЕ ВЕРЮ. Поэтому рекомендую за искомыми цифрами обратиться на сайты, где тусуются авиаторы. В "Моделисте-конструкторе" было несколько больших статей с таблицами о подборе двигателя к СЛА. С уважением

 Отправлено: 19.01.12 21:20. Заголовок: Мне придлгают ЛУАЗ с..

Мне придлгают ЛУАЗ с двигателем от ВАЗ 2105 . Я просто босюсь большого расхода топлива при таком обьеме двигателя . Мне бы улышать примерные цыфры ) Да и хотелось бы услышать прямого ответа стоит ли покупать ?

 Отправлено: 19.01.12 21:41. Заголовок: ГМ тоесть уже нет ут..

ГМ тоесть уже нет утверждения о разнице в 10-15 кг. И отсылать на разработчиков СЛА тоже некорректно, там все движки доработаны по максимуму.
Вобще многое субъективно, попался мне луаз с акб под капотом, въезд в гараж под горку, задача сделать тормаза, сделали первый же тестдрайв - капотирование, носом не клюнули но был неприятный момент, перенесли акб на штатное место и машина с горки стала спускаться в разы уверенней.
Почему вы считаете что я не верю вам? Верю но вы расскажите как и что делалось, тоесть приведите цифры, условия замера и т.д.
Это вы утверждаете что проводили эксперимент и даже что то доказывали официальным лицам, весь форум замер в нетерпении куда же и насколько сместится центр тяжести а тут облом.

Рол-н-рольщик по цифрам не скажу, небыло машины с ваз движком.
Но есть такая штука как правая нога, тоесть насколько часто давится педаль в пол на столько больше расход, дак вот на ваз движке это будет в разы реже, чаще будет повышенная передача и хх двигателя. а зачет и расход ниже. Да и не стоит забывать расход в бездорожье сложно сложно назвать постоянным.

 Отправлено: 20.01.12 00:23. Заголовок: Отвечаю по порядку: ..

Отвечаю по порядку:
1. У меня на двигателе 2106, 1 капремонт (перед установкой), после него пробег примерно 150000, расход по городу 10, зимой до 12, за городом по шоссе 11.
2. Вес двигателя в сборе без системы охлаждения был больше МеМЗ на 12 кг. Взвешивался на напольных бытовых весах. Меня это интересовало, т.к. я опасался за прочность колокола сцепления. Потом, из соображения, что крутящий момент возрос более, чем в два раза, присобачил дополнительные съемные лапы из швеллера пятерки. Ездил где угодно, но цели сломать машину не ставил. Необходимости в регулировке передних торсионов не возникало последние лет пять.
3. Данные для выбора двигателя для СЛА всегда приводятся ДО переделок, а дальше - как сумеешь.
4. Методика расчета центра тяжести обычная: сумма произведения массы агрегата на плечо от носа машины. Отсюда, кстати, следует, что увеличение массы двигателя в разы приведет к смещению ЦТ машины на 10-15 см.
5. В то гадючьем государстве, где я проживаю, для эксплуатации машины с такими переделками необходимо официально защитить проект переделки и пройти после этого спецтехосмотр на предмет качества оной.
6. 2105 у меня стоит в углу -ждет когда умрет этот.

 Отправлено: 20.01.12 08:26. Заголовок: ГМ пишет: 2. Вес ..

ГМ пишет:

цитата:

2. Вес двигателя в сборе без системы охлаждения был больше МеМЗ на 12 кг. Потом, из соображения, что крутящий момент возрос более, чем в два раза, присобачил дополнительные съемные лапы из швеллера пятерки. 6. 2105 у меня стоит в углу -ждет когда умрет этот.

Вот сразу так надо было, что без системы охлаждения, радиатор (крепеж к нему) , патрубки + охл. жидкость (сколько весит не подскажите?)
Если не трудно то можете замерить и стоящий в углу 2105 ?

 Отправлено: 20.01.12 14:24. Заголовок: ЛуАЗ 969М Полная мас..

ЛуАЗ 969М
Полная масса 1340кг
Масса снаряженного автомобиля 940кг
Для полной массы на переднюю ось 700кг
на заднюю ось 640кг
Масса двигателя МеМЗ 968 110кг (www.luaz-auto.ru)
Масса двигателя Ваз 2106-1000260 121кг (www.motors-vaz.ru), далее для надежности принимаем 130кг.
(0,88х700 + 2,680х640)/1340 = 1,74 т.е. ЦТ полностью загруженного автомобиля находится в 1,74 метра от кончика его носа.
0,88 и 2,68 - расстояние осей от кончика носа
(1,74х1340 - 110х0,5)/1230 = 1,85 - это положение ЦТ кузова без двигателя
(1,85х1230 + 130х0,5)/1360 = 1,72 - это положение ЦТ полностью загруженного автомобиля с двигателем ВАЗ
сдвинулся на 2 сантиметра вперед
(1,85х1230 + 300х0,5)/1530 = 1,59 - это для гипотетического двигателя массой 300кг. ЦТ сдвинулся на 15 сантиметров вперед но остался за спиной водителя.

Масса алюминиевого радиатора с элекромотором от WV Golf и тосолом не превышает 5кг и располагается в глубине крыла, примерно на оси ЦТ двигателя. Это значительно меньше допуска на массу двигателя принятого выше, т.е. его можно не учитывать.
Убедил?

 Отправлено: 20.01.12 15:11. Заголовок: ГМ пишет: Масса алю..

ГМ пишет:

цитата:

Масса алюминиевого радиатора с элекромотором от WV Golf и тосолом не превышает 5кг и располагается в глубине крыла, примерно на оси ЦТ двигателя. Это значительно меньше допуска на массу двигателя принятого выше, т.е. его можно не учитывать. Убедил?

Нет, не убедил.
Всего в системе Ваз 2106 9.85 литра охлаждающей жидкости должно быть.
Так что никак это все не может весить 5кг.Либо у вас радиатор vw настолько мал и родной печки ваз нет, либо вы просто с потолка все цифры берете!

 Отправлено: 20.01.12 16:04. Заголовок: Радиатор состоит из ..

Радиатор состоит из двух десятков алюминиевых трубок диаметром 10 мм и длиной 350, так, что в не почти ничего нет. Основная часть жидкости находится в двигателе. Я сознательно не упоминаю патрубки - их почти нет, т.к. при расположении радиатора справа главная проблема впихнуть между ним и двигателем термостат. Но и это не главное, я не даром для примера посчитал ЦТ для 300кг двигателя. Ну накиньте еще десяток килограмм и посчитайте положение ЦТ. Он уйдет еще на сантиметр. Теща или собака на заднем сиденье влияют больше

 Отправлено: 20.01.12 16:10. Заголовок: ГМ пишет: Теща или ..

ГМ пишет:

цитата:

Теща или собака на заднем сиденье влияют больше

Дело в том , что теща с собакой сзади влияют на авто положительно а лишний передний вес- нет

 Отправлено: 20.01.12 16:43. Заголовок: А я себе решил поста..

А я себе решил поставить wv 1,6 турбодизель и не мучаюсь вопросом сколько он весит.

 Отправлено: 20.01.12 16:57. Заголовок: Моё мнение: Разница ..

Моё мнение:
Разница в 20-30 кг в весе двигателя не есть актуально при весе авто около 1000 кг.
А если посчитать сколько ещё железа будет навешано то про эти 30 кг можно вообще не вспоминать.
И ещё раз уж начали считать каждый килограмм, то давайте ещё пересчитаем смещение центра тяжести
в зависимости от веса водителя , у кого то вес 50 -60 кг , а у кого то как у меня 110, это ведь тоже влияет.

 Отправлено: 20.01.12 17:09. Заголовок: Блин берем Хомуткина..

Блин берем Хомуткина и что же видим:
полная масса автомобиля 969М - 1360 кг
снаряженная - 960 кг с распределением по осям 610 и 350 соотвественно.
Я думаю все согласны, что передвижение более чем 90% случаев со снаряженной массой а не полной.
формулы искать нехочу, воспользуюсь озвученными оставив их правильность на совесть ГМ хотя остальные расчеты уже дают повод задуматься, кто хочет подставляем цифры и получается центр тяжести 1,51м от переднего бампера, вычитаем 0,86 до переднего колеса = 0,65, это от колеса до ЦТ. Тоесть ЦТ где то в районе пятой точки водителя.
Дальше я не зря сказал про радатор, тосол и прочие доработки, они все распределены по моторному отсеку а не просто сосредоточенны в 0,5 метра от бампера. И кто сказал что у нового двигателя центр тяжести именно там?
Опять же допустим, что ГМ прав во всем и формулы верны, двигатель четко сбалансирован и его центр а таке система охлаждения находится на 0,5 метра от бампера получим смещение центра тяжести на 10 см. Тоесть ЦТ из под попы убегает чуть чуть ближе к ногам. напомню это ИДЕАЛ.
Наша машина и так капотирует, для устранения этого переносим переднюю балку вперед на 5 см (ну остальные плюсы лифта не в счет), а ГМ утверждает что при смещении ЦТ вперед на 10 см вобще нечего не изменится...
В общем спор (а он есть?) заходит в никуда. Двигатель менять надо, но надо понимать что делаем и что из этого получится.

 Отправлено: 20.01.12 17:47. Заголовок: Я считаю что, двигат..

Я считаю что, двигатель менять надо и переднюю балку двигать тоже надо и это будет нормально.
При переносе балки и замене двигателя плюсов будет больше чем минусов.
А вот ставить двигатель весом в 200 - 250 кг. это уже перебор.

 Отправлено: 20.01.12 19:15. Заголовок: madcap: Двигатель ме..

madcap:

цитата:

Двигатель менять надо, но надо понимать что делаем и что из этого получится

То есть, как сказано в известном фильме, с чего начали, тем и кончили... И все это словоблудие просто подтверждает то, что известно из длительного опыта эксплуатации. Балку переносить не стоит (лишнее) - разве, что очень руки чешутся.
Но есть маленький нюанс, из-за которого в углу моего гаража стоит именно 2105. Дело в том, что если учесть коэффициент сцепления с дорожным покрытием, выясняется, что реализовать мощность больше 75л.с. невозможно, даже при двух ведущих мостах. Машина обречена на пробуксовку (легкая). Что, кстати, тоже подтверждает опыт эксплуатации (пока двигатель был новым). Максимальной скорости более 115-120 на длительный срок (скажем, час) тоже не получить: перегрев мощного двигателя, обороты у опасной зоны, коробка воет, как грешник в аду. Поэтому и расход на шоссе больше, чем в городе. Это проблемы трансмиссии. Так, что во всем нужна мера.

 Отправлено: 20.01.12 19:55. Заголовок: ГМ не стоит передерг..

ГМ не стоит передергивать слова, я не являюсь противником замены двигателя но я за 21083 а не устаревшие и более тяжелые 2105 или 2106.
Вопрос был в том что более тяжелый двигатель УСУГУБЛЯЕТ и так некачественную развесовку луаза.
На уазике любые спуски - подъемы не задумываюсь штурмовал а вот на луазке пешочком прогуляюсь, посмотрю, и только потом в путь. Ощущения мягко говоря различные.

ГМ пишет:

цитата:

Дело в том, что если учесть коэффициент сцепления с дорожным покрытием, выясняется, что реализовать мощность больше 75л.с. невозможно, даже при двух ведущих мостах. Машина обречена на пробуксовку (легкая). Что, кстати, тоже подтверждает опыт эксплуатации (пока двигатель был новым).

А вот это я вообще не понял, с ваших слов субарики, гелики и пр. фигней занимаются? А люди которые на них ездят полные лохи.
На субарике прокатился как то 900 кг веса, 200 лошадок, никаких пробуксовок если конечно нет желания жогнуть. Ведь есть такая штука как педаль газа, у нее состояний чуть больше чем полный газ или отпущена.

 Отправлено: 20.01.12 20:22. Заголовок: Упомянутые машины ре..

Упомянутые машины реализуют свой избыток мощности в диапазоне высоких скоростей. Их коробки искусственно "затуплены" в диапазоне низких передач - чтобы не жечь колеса. Поэтому ЛуАЗ на полном приводе с мощным двигателем легко обгоняет любую легкую машину на старте. Особенно это заметно на скользкой или заснеженной дороге. В диапазон высоких скоростей его не пускает его коробка - "обрезанная по верху", и слава богу, ни руль, ни подвеска к этому не приспособлены. Машина на высокой скорости становится опасной - он принципиальный тихоход

 Отправлено: 20.01.12 20:35. Заголовок: насколько помню выск..

насколько помню высказывания Терры какраз после 120 управляемость луазки начинает увеличиваться.

 Отправлено: 20.01.12 20:56. Заголовок: madcap Не дай бог м..

цитата:

madcap

Не дай бог молодняк эту фразу увидит- поубиваются все...в потытке улучшить управляемость.
Я сам 110с горки и ветром в спину разгонял но ни к чему это, КПП с редукторами воют. Зачем трансмиссию насиловать?! Многое говорят что внедорожник должен еще и относительно быстро по асфальту ездить, ибо до бездорожья надо еще доехать. я тоже так думаю но в разумных же пределах. 90-100км/ч большего не надо. Страшно на короткобазной машине так лихачить.
Я сам только ради эксперимента давил на гашетку, больше не хочу.

 Отправлено: 20.01.12 21:04. Заголовок: так то в списке моде..

так то в списке модернизации у Терры не один десяток пунктов, так что большинству из нас далеко до него дороботок.

 Отправлено: 20.01.12 21:14. Заголовок: Так, мой вопрос про ..

Так, мой вопрос про расход топлива еще открыт ) Я что хочу узнать Луаз с двигателем Ваз 2105 будет есть топливо по трассе больше 10 литров ? может у кого есть приблизительные сухие цыфры ?

 Отправлено: 20.01.12 23:57. Заголовок: ДА..

ДА

 Отправлено: 21.01.12 10:44. Заголовок: Рол-н-рольщик пишет:..

Рол-н-рольщик пишет:

цитата:

Луаз с двигателем Ваз 2105 будет есть топливо по трассе больше 10 литров ?

"больше 10 литров"- это понятие расижимое

Уважаемый ГМ раскажите про свой расход с 06 двигателем ?

 Отправлено: 21.01.12 13:30. Заголовок: У меня на двигателе ..

У меня на двигателе 2106, 1 капремонт (перед установкой), после него пробег примерно 150000, расход по городу 10, зимой до 12, за городом по шоссе 11. Понятно, что эти цифры, как, в прочем, и в техпаспорте, весьма условны.

 Отправлено: 21.01.12 13:51. Заголовок: madcap: я за 21083 а..

madcap:

цитата:

я за 21083 а не устаревшие и более тяжелые 2105 или 2106

www.motors-vaz.ru : ВАЗ 2106-1000260 121кг, ВАЗ 2105 - в общем, тот же двигатель, но с ремнем а не с цепью, ВАЗ 21083-1000260 127,3кг + дикая морока с распределителем зажигания. Впрочем, если двигатель уже стоит в углу...

 Отправлено: 21.01.12 20:01. Заголовок: ваз 03 калинвал имах..

ваз 03 калинвал имаховик дизель ваз 341 распредвал нива ваз я за вазовский

 Отправлено: 21.01.12 20:38. Заголовок: ???

Коллега Тимофей,можно подробнее тему Вашу раскрыть,что от того иметь будем? Заранее спасибо.

 Отправлено: 21.01.12 21:55. Заголовок: Коллега Тимофей,можно подробнее тему Вашу раскрыть,что от того иметь будем? Заранее спасибо.

мы получили работу низов двигателя

 Отправлено: 21.01.12 22:20. Заголовок: Сомнительно...

Сомнительно.

 Отправлено: 21.01.12 22:36. Заголовок: Давнеько заглядывал ..

Давнеько заглядывал под машину, о какой передней балке речь? Или это переделка?

 Отправлено: 22.01.12 07:31. Заголовок: тимофей тимофеев над..

тимофей тимофеев надо все же определиться какой ник.
И раскрыть свою мысль более подробно.

Мойсеич так то это изюминка наших авто, для того чтобы ее заметить не надо лезть под машину, а именно колеса крепятся к продольным рычагам а они крепятся к балке а она уже к кузову (ну я утрированно). Тоесть там где находятся торсионы.
Эта кинематика дает момент на кручение который заметен не вооруженным глазом в виде приседания в момент начала движения вперед и приподнимании при движении назад.

ГМ а с вами спорить бесполезно, вы даже справочник по луазу прочитать толком не смогли.

 Отправлено: 22.01.12 10:51. Заголовок: madcap пишет: Мойсе..

madcap пишет:

цитата:

Мойсеич так то это изюминка наших авто, для того чтобы ее заметить не надо лезть под машину, а именно колеса крепятся к продольным рычагам а они крепятся к балке а она уже к кузову (ну я утрированно). Тоесть там где находятся торсионы.

Спасибо... А то думаю, о чем они, там же поперек ничего нет, у меня ассоцации с грузовиками, у которых балка под двигателем... У меня "родной", так порожняком на ж.д. насыпь не выехал, а с пассжирами- легко!

 Отправлено: 22.01.12 18:10. Заголовок: ­тимофей тимофеев надо все же определиться какой ник.

*PRIVAT*

 Отправлено: 22.01.12 18:24. Заголовок: defender : как я по..

defender : как я понял ты работаеш на станции по машинам когда знаеш в чем отличие двигла 06 и нива

машинами занимаюсь 30 лет в свое время на соревнаваня в блок 01 укладовали вал 03

 Отправлено: 23.01.12 09:44. Заголовок: Я не работаю на стан..

Я не работаю на станции, она работает на меня, я её хозяин.
Но гаечки в своё время я покрутил, на протяжении 20 лет.
А вот что такое когда знаешь , а когда не знаешь я не понял.
Если можно немножко яснее и выражаться, буду благодарен.

 Отправлено: 23.01.12 17:50. Заголовок: Мои посты с рассужде..

Мои посты с рассуждениями о коробке были не продуманными. Снимаю.

 Отправлено: 25.01.12 19:25. Заголовок: Олег у меня тоже ста..

Олег у меня тоже станция, а вернее большой гараж нас из самары, женек в тоьятти, я и ты. У меня валынь два года в переделке просто нет время заниматься ей. Если можно скинь телефон пообщаться в живую.

 Отправлено: 26.01.12 13:52. Заголовок: Я голосую за тойотов..

Я голосую за тойотовский 2NZ-FE. 88кг с навесным, убираем насос ГУР минус 3кг, насос кондишена ещё минус 3кг. Тяга на низах присутствует, можно добавить програмированием.

 Отправлено: 29.01.12 13:47. Заголовок: Сколько весит родной..

Сколько весит родной двигатель?
"Этот вопрос меня постоянно волновал, и вот появилась возможность это проверить, специально для этого были приобретены напольные весы, было решено взвешивать всё по отдельности а потом всё в сборе, так как мелкие детали типа сальников, вкладыши, кольца и другие весят не много а в совокупности хоть немного затянут, некоторые данные я округлял
-12 кг- Блок со шпильками
-11 кг-коленвал
-8 кг- одна головка(16 кг две)
-6 кг-генератор
-3 кг-поршень с гильзой и шатуном(4шт-12кг)
-65 кг-блок в сборе с поддоном без генератора и
мелочей(потом взвешу двигатель полностью)
-6 КГ-маховик
-в итоге двигатель в сборе без карбюратора и крышек клапанов затянул на-92-кг"
Взято с http://www.drive2.ru/cars/luaz/969/969/vetaliy/journal/288230376152716437/#post

 Отправлено: 30.01.12 20:11. Заголовок: На моей машине стоял..

На моей машине стоял МеМЗ воздушник, пробег 37000, заменено сцепление с корзиной и диском, текстолитка, два толкателя, ремонтировался стартер, вырывало шпильку.
Донор ВАЗ 21013 реэкспорт. Пробег 150000, заменен башмак натяжителя и трамблер. И ВСЕ!!!!!
Ставлю мотор от него. Компрессия идеальна, расход масла в пределах нормы, даже сальники все мягкие и держат, хотя машине 25 лет.
Я свой выбор сделал!

 Отправлено: 31.01.12 11:15. Заголовок: В 2002г знакомый еге..

В 2002г знакомый егерь свел меня со специалистом, из соседней республики, по изготовлению переходных плит. У него и у его слесаря были ЛуАЗы, оба дизеля., на одном стоял движок от джетты 1.5 на втором сьерра 2.0. В процессе работы подружились, и несколько раз вместе выезжали на охоту. Там где фольц свободно проходил, форд зарывался передком. Я это к тому, что если машину кардинально не переделывать двиг надо в первую очередь по весу выбирать.

 Отправлено: 31.01.12 11:54. Заголовок: Safa пишет: Я это к..

Safa пишет:

цитата:

Я это к тому, что если машину кардинально не переделывать двиг надо в первую очередь по весу выбирать.

Золотые слова!

 Отправлено: 31.01.12 16:40. Заголовок: ну всеж надо определ..

ну всеж надо определиться для каких целей нужен ЛУАЗ.для меня немаловажное значение имеет ремонтопригодность двигателя ,цена и доступность запчастей...думаю ВАЗовские двигателя тут вне конкуренции..дизель хорош когда он в неплохом тех состоянии.а ношеный уже может создать головняки..на не новых иномарках передвигаюсь с 1993 года и о проблемах с запчастями знаю не понаслышке..

 Отправлено: 01.02.12 15:56. Заголовок: Ну может у вас в Кем..

Ну может у вас в Кемерово с запчастями на старую ауди туго, а у нас в Самаре без проблем.
Мой движок был куплен за 10000 руб.
Я его сразу разобрал. так как он бу и решил поменять всё что можно.
вот примерный списочек:
ремкомплект прокладок блока (оригинал) 289р
кольца колбеншмидт 320р х4 +1280р
ремкомплект гбц (без прокладки гбц) 1200р
прокладка гбц 560р
вкладыши коренные 540р
вкладыши шатунные 480р
ремень грм 560.
ролик натяжной 340р
ремень генерат. 120р
распылители форсунок 300р х4+1200р
И что , это дорого???
Если это дорого, то я не знаю что ещё может быть дешевле, разве что если украсть.
Единственное что стоит дорого так это ремонт ТНВД он мне обошёлся в 9000 р.
И то я считаю что это не великие деньги.
Для сравнения, за луазовские запчасти по ходовой я отдал около 15000р
Причём луазовские запчасти оставляют желать лучшего (без подгонки и доделки ничего не поставишь) вот так.

 Отправлено: 01.02.12 17:49. Заголовок: :sm54: для сравнени..

для сравнения:мой двигатель был куплен вместе с остальной машиной за 4500руб,много чего пошло в дело и кое что осталось.(кузов и прочие ненужности были сданы в чермет за 900 руб).двигатель без всяких ремонтов был установлен на луаз и эксплуатируется в течении 3 лет и 3 месяцев круглый год.масло лукойл ,бензин от 80 до 95,пробег более 50 тыс на луазе...но я не о том....в городе достать запчасти не проблема,но как быть если поломка случилась где то сельской местности?(а ЛУАЗ как бы для таких поездок и предназначен) .не думаю что ТНВД ауди и топливная аппаратура мерина входит а ассортимент товаров местного автосупермаркета...конечно о качестве буржуйских агрегатов я спорить не буду,но сломать или пробить можно все...(а на запчасти у меня есть второй двигатель полностью укомплектованый-благо теперь на них не надо доков. поменять мотор 2 часа времени с пивом и перекурами...

 Отправлено: 02.02.12 09:00. Заголовок: ломучести и ремонтоп..

ломучести и ремонтопригодности у наших моторов не занимать. Имею ввиду отечественнные!

 Отправлено: 02.02.12 11:50. Заголовок: mrz спорное утвержде..

mrz спорное утверждение на счет качества ино. особенно б/у контрактные.
имею отрицательный опыт определенный.
Однако качество отечественных запчастей, особенно из магазинов, позволяет думать об обратном.

 Отправлено: 02.02.12 11:51. Заголовок: mrz пишет: ломучес..

mrz пишет:

цитата:

ломучести и ремонтопригодности у наших моторов не занимать. Имею ввиду отечественнные!

Полностью согласен.
А что касается тнвд ауди,то если не заправлять ослинной мочой, то сломать её будет не просто.
Я отдал свою в ремонт потому что мотор очень долго где то валялся и влага сделала своё дело.

 Отправлено: 02.02.12 13:44. Заголовок: madcap пишет: mrz с..

madcap пишет:

цитата:

mrz спорное утверждение на счет качества ино. особенно б/у контрактные.

хаить отечественное это не значит восхвалять контрактное забугорное.
Ведь ломучесть наших компенсируется их же ремонтопригодностью
Просто у меня больше лежит к более современным но нашим двигателям. Ремонтопригодность должна присутствовать.
Я так понимаю, в то время как советские ученые бились над улучшением ремонтопригодности, за бугром занимались улучшением в надежности и неубиваемости. ИМХ. не истина, а издевка.

 Отправлено: 02.02.12 15:44. Заголовок: Ну с надежностью и н..

Ну с надежностью и неубиваемостью у буржуев тоже не все гладко, в отличие от живучести и ремонтопригодности наших

 Отправлено: 02.02.12 19:26. Заголовок: Поболтали хорошо но ..

Поболтали хорошо но это все так абстрактно, фактов, примеров ,цифер бы. Хочется услышать обладателей тех и тех агрегатов.

 Отправлено: 02.02.12 21:18. Заголовок: Можно и цифры,- осен..

Можно и цифры,- осенью другу бу тнвд для фольца обошелся с его слов в 4500, второй кстати за пять лет, и плюс мелочи на 2000, машина на ходу, но движок уже капиталить надо. Он об этом даже думать боится, пока ищет такой же двиг в хорошем состоянии. Для примера,- я свой капиталю, расточка вала и цилиндров 900 и 1600, поршни ваз 600, комплект прокладок 300, комплект шатунов 400, в 4500 думаю уложиться. Вот и разница. По деньгам. И по выживаемости, года четыре назад возвращаясь с рыбалки пересекали речку вброд, пьяный сусанин ориентиры попутал и мы в яме оказались по самые стекла. Нашли трактор выволокли, просушили, слил воду из картера до масла. Завели и поехали дальше. А если бы Леха с сусаниным первым ехал что бы от его фольца осталось?

 Отправлено: 02.02.12 21:22. Заголовок: Safa пишет: Для при..

Safa пишет:

цитата:

Для примера,- я свой капиталю, расточка вала и цилиндров 900 и 1600, поршни ваз 600, комплект прокладок 300, комплект шатунов 400, в 4500 думаю уложиться

Свой, это какой?

 Отправлено: 02.02.12 22:34. Заголовок: mrz пишет: Свой, эт..

mrz пишет:

цитата:

Свой, это какой?

Родной, МеМЗ 968, я в гараже пробовал аватарку и данные заполнить не получилось и с фотами никак

 Отправлено: 03.02.12 14:37. Заголовок: Давайте уже не будем..

Давайте уже не будем про моторесурс.
По моему не для кого не секрет, что у дизеля моторесурс в 2 а то ив 3 раза больше чем у любого
бензинового мотора, я конечно не беру в расчет МЕМЗ это вечный двигатель
И выживаемость двигателя не определяется глубиной лужи в которой его утопили .
И если бы у вашего друга с фольцвагенским мотором стоял шноркель, то он не только не заглох бы в этой луже,
но и проехал бы её.
Но у каждого своё мнение и я не собираюсь его оспаривать, если кому нравится "ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ" , то это
его личный "ВЕЧНЫЙ" выбор и я здесь не хочу ничего менять.

 Отправлено: 03.02.12 14:53. Заголовок: mrz пишет: Просто у..

mrz пишет:

цитата:

Просто у меня больше лежит к более современным но нашим двигателям.

А вот это для меня вообще загадка.
Я наверное что то пропустил в автомобилестроении.
А где никак не пойму.
Я пока ещё не видел отечественных разработок двигателей, а уж современных так это вообще фантастика!!!
Или я действительно что то пропустил???
Покажите мне современный отечественный двигатель.
Только с одним условием чтобы это была не переделка давно забытого импортного мотора разработки 60х годов.
Насколько я знаю, все отечественные моторы как говорит мой друг ЦЕЛЬНОТЯНУТЫЕ,
то есть целиком у кого нибудь стянутые, срисованные и сворованные.

 Отправлено: 03.02.12 15:20. Заголовок: defender , я имелл в..

defender , я имелл ввиду, двигателе , установленные на более новые модели отечественного производства. начиная ваз 2110 и заканчивая гранда калинами:) Запчасти все равно на них дешевле и легче найти.Вот не пофиг, кто и когда его придумал. Лишь бы работал как надо...но за отечество все равно обидно.

 Отправлено: 03.02.12 16:39. Заголовок: Эт точно, обидно. За..

Эт точно, обидно.
За столько лет ничего не придумать.
Всё старое и убогое.
Запчасти найти легче, но работают они меньше.
А зажигалка на внедорожнике, нужна ли она?
Да и с надёжностью беда.
И с запчастями беда, кругом кустарщина, подделка и китай.
Я в Самаре живу и знаю о чём говорю.
И в сервисе гарантийном ВАЗ в своё время работал.
И видел сколько брака с завода идёт.
И про надёжность тоже знаю, ЕЁ НЕТ.
В общем как и всё в России сделай сам.
Берёшь новое и доделываешь и переделываешь.
А инжекторные движки, там ещё и блок управления и куча датчиков это точно не
для моего ЛУАЗА.
Мне этого ничего не надо.

 Отправлено: 03.02.12 17:30. Заголовок: defender тоесть есть..

defender тоесть есть где то гарантия что попавшийся бу двигатель не кипяченый, не перекрученный, всегда имел свежее масло?
Его не топили, на нем нет крови и пр. прелестей жизни.

и еще извечный спор, что лучше на внедоре, дизель или бензин.
Долго и часто спорили, спорим и наверно будем спорить на эту тему.
Из того с чем согласны все - дизель хорош для экспедиционника т.к. мало кушает особенно на ХХ. И все.
Тяга на низах - зажигалка с низовым валиком вполне хорошо себя чувствует, подрыв с места дак тут зажигалка рулит, покрайней мере в ситуации когда был разгон перед снежной горкой метр, бензиновые машины все выпрыгнули а вот дизель пришлось тренироваться.
Делать подводную лодку, дак это уж как сами сможете подготовить, в современном дизеле электроники не меньше чем на бензиновом.

 Отправлено: 03.02.12 17:40. Заголовок: Про моторы и машины ..

Про моторы и машины можно много говорить и спорить,но ведь чтоб всё работало нужно и обслуживать вовремя и самое главное грамотно.У меня служебная Нива инжекторная была,продали её после списания с пробегом 270ты.км.За всё время эксплуатации из запчастей(по мотору)был заменен датчик х.х , помпа, ремень генератора и втягивающее на стартере,в двигатель вообще не лазил,только масло и фильтра по регламенту менял.Так-что и отечественный автопром иногда производит достойные экземпляры.

 Отправлено: 03.02.12 19:43. Заголовок: defender пишет: И е..

defender пишет:

цитата:

И если бы у вашего друга с фольцвагенским мотором стоял шноркель, то он не только не заглох бы в этой луже, но и проехал бы её.

Апсалютно с вами согласен, если БЫ у меня был шноркель, экранированое зажигание, и еще немного причиндалов, возможно и я проехал бы. Все это доступно, но это уже совсем другой уровень подготовки машины, и в этот уровень, по большому счету, от ЛуАЗа вписываются только лодка и редуктора, это мое мнение и никому его не навязываю. Прошлым летом купил второй, но еще не определился каким он будет, а Лузик им же и останется. Тема,- у кого что стоит и чего это стОит, и я просто выложил что знал.defender пишет:

цитата:

И выживаемость двигателя не определяется глубиной лужи в которой его утопили

А чем определяется выживаемость двигателя? Речь в посте шла не о глубине, а о возможности ехать после такого форс мажора, и что для этого было сделанно.

 Отправлено: 04.02.12 11:50. Заголовок: Safa пишет: А чем ..

Safa пишет:

цитата:

А чем определяется выживаемость двигателя?

Моторесурс двигателя определяется наработкой моточасов в идеальных условиях до капитального ремонта.
А выживаемость это понятие абстрактное, можно создать такие условия что при них ни один двигатель не выживет.
Но один проживёт 5 минут а другой10, вот наверное это и есть выживаемость.

 Отправлено: 04.02.12 11:52. Заголовок: БРОДЯГА пишет: Так-..

БРОДЯГА пишет:

цитата:

Так-что и отечественный автопром иногда производит достойные экземпляры.

В том то и дело что этих экземпляров 1 на 100000.

 Отправлено: 04.02.12 11:59. Заголовок: madcap пишет: Тяга ..

madcap пишет:

цитата:

Тяга на низах - зажигалка с низовым валиком вполне хорошо себя чувствует, подрыв с места дак тут зажигалка рулит, покрайней мере в ситуации когда был разгон перед снежной горкой метр, бензиновые машины все выпрыгнули а вот дизель пришлось тренироваться. Делать подводную лодку, дак это уж как сами сможете подготовить, в современном дизеле электроники не меньше чем на бензиновом. Я не червонец чтобы нравиться всем! (с) Алиса

А я на стрит рейсиг не собираюсь, мне зачем подрыв с места, да и ЛУАЗУ он вобщем то не к чему.
А что касается системы зажигания, то далеко ходить не надо, нужно просто в сильный ливень проехать по городу
и посмотреть сколько девяток и десяток около луж с аварийкой стоят и рядом с ними я утонувших дизелей не видел.

 Отправлено: 04.02.12 12:08. Заголовок: А вот про электроник..

А вот про электронику на дизелях я по моему нигде ничего не писал.
И на ЛУАЗ вряд ли кто будет ставить дизель с системой COMMON RAIL, дороговато получится там каждая форсунка
от 20 до 30 тыс стоит я уж не говорю про всё остальное.
Дизеля ставят со старой АУДИ, а там из электроники реле прогрева свечей и клапан отсечки топлива и то
электроникой это назвать сложно. электрика голимая и простейшая.

Ну вобщем ладно, каждый остался при своём.
На эту тему есть старая китайская мудрость:
Спорить с убеждённым человеком это всё равно, что наливать в чашку чай
не вылив от туда старый.

 Отправлено: 04.02.12 12:28. Заголовок: defender пишет: Ну ..

defender пишет:

цитата:

Ну вобщем ладно, каждый остался при своём. На эту тему есть старая китайская мудрость: Спорить с убеждённым человеком это всё равно, что наливать в чашку чай не вылив от туда старый.

Так-то это вы про себя. Лично я привел конкретный пример и не стрит рейсинг а жесткий говнолин (еще конкретней глинолин).

defender пишет:

цитата:

А что касается системы зажигания, то далеко ходить не надо, нужно просто в сильный ливень проехать по городу и посмотреть сколько девяток и десяток около луж с аварийкой стоят и рядом с ними я утонувших дизелей не видел.

странный город Самара, не поеду я к вам, у вас лужи ядовитые. За свои скромные 15 лет автомобилевождения ни разу не видел машину с залитыми свечами при повседневной эксплуатации (в спорте и трофи видел).

 Отправлено: 04.02.12 15:22. Заголовок: :sm227: А я за сво..

А я за свои скромные 22 года автомобилеремонта видел такое, о чём многие даже не догадываются.

А ещё я сам терпеть не могу дизеля, но на свой ЛУАЗ я его всё таки поставлю.
И сделаю это не потому что он у меня есть, а потому что у меня на этот крокодил
свои виды имеются и я считаю что по полям с дизелем он будет лучше ездить чем с бензинкой.
1 меньше проблем с системой охлаждения (температура горения дизеля намного меньше)
2 крутящий момент на низких оборотах
3 выносливость и неприхотливость
4 больший моторесурс
5 отсутствие электорники (голимая механика)
6 качество исполнения (рядом не лежало с ВАЗ)
А что из минусов?
1 немного дороже жигулей в ремонте
2 плохой запуск в мороз (лечится предпусковым подогревателем и подогревателем топлива)
3 плохое отопление салона (лечится предпусковым подогревателем включенным для догрева двигателя)
Вроде как всё, если есть ещё минусы дополняйте.
И в данном случае плюсов больше чем минусов.
Вот поэтому я его и поставлю.

 Отправлено: 04.02.12 16:56. Заголовок: " Под капотом:..

" Под капотом: WV 1.6 td в процессе установки "
-2 крутящий момент на низких оборотах
-4 больший моторесурс
Вот для этих пунктов турбину лучше-бы выкинуть,а мощности в полях и без неё хватит.

 Отправлено: 04.02.12 20:12. Заголовок: madcap пишет: Спори..

defender пишет:

цитата:

Спорить с убеждённым человеком это всё равно, что наливать в чашку чай не вылив от туда старый.

Это хорошо когда человек имеет конкретную цель, остается только пожелать удачи в ее достижении. Не так давно я и сам рассматривал замену на дизель, но несомненные минусы тогда перевесили сомнительные плюсы... ну и учитывая многолетний опыт эксплуатации такой машины другом, я бы в минусах слово "немного" заменил бы на "намного"

 Отправлено: 04.02.12 22:10. Заголовок: defender пишет: 2 п..

defender пишет:

цитата:

2 плохой запуск в мороз

Один этот пункт из минусов для меня перечеркивает все плюсы перечисленные выше.

 Отправлено: 05.02.12 20:36. Заголовок: Егор 124 пишет: Вот..

Егор 124 пишет:

цитата:

Вот для этих пунктов турбину лучше-бы выкинуть,а мощности в полях и без неё хватит.

Сдохнет,уберём и не только турбину но и ТНВД переделаем для работы без турбины.
Зачем отказываться от турбо если оно есть.
Мне просто двиг.с турбиной достался.

 Отправлено: 05.02.12 20:37. Заголовок: Safa пишет: я бы в..

Safa пишет:

цитата:

я бы в минусах слово "немного" заменил бы на "намного"

А конкретней???

 Отправлено: 05.02.12 20:43. Заголовок: дмитрий пишет: Оди..

дмитрий пишет:

цитата:

Один этот пункт из минусов для меня перечеркивает все плюсы перечисленные выше.

Лечится очень просто.
1 предпусковой подогреватель автономный типа вебасто (но немного дороговато)
2 если есть 220в в гараже. Установка эл. подогревателя 2 часа времени и самое многое 2000руб.
3 просто тёплый гараж.
У меня дома МКСМ 800 так вот в нём даже свечей накала нет и ничего, сегодня заводил,после получасового прогрева
с полпинка завёлся на нём эл. подогреватель стоит.

 Отправлено: 05.02.12 20:44. Заголовок: И всё это на случай ..

И всё это на случай морозов ниже 20 градусов.
А в -10, -15 всё и так заводится.

 Отправлено: 05.02.12 23:24. Заголовок: defender пишет: Леч..

defender пишет:

цитата:

Лечится очень просто. 1 предпусковой подогреватель автономный типа вебасто (но немного дороговато) 2 если есть 220в в гараже. Установка эл. подогревателя 2 часа времени и самое многое 2000руб. 3 просто тёплый гараж. У меня дома МКСМ 800 так вот в нём даже свечей накала нет и ничего, сегодня заводил,после получасового прогрева с полпинка завёлся на нём эл. подогреватель стоит.

В лесу как раз теплый гараж и 220в да какой гараж на ходу соляра мерзнет.