Отправлено: 12.10.11 16:23. Заголовок: Vote: Выбор двигателя

Я стою перед выбором-какой ставить двигатель. Что дешевле, что дороже, что оформлять, что нет-вопрос не в этом. Просто у кого что стоит.

 Отправлено: 20.02.12 22:06. Заголовок: Вот по мере своих во..

Вот по мере возможностей собрали движок ваз 2103 1.6л много чего нового, распредвал от тайги, стартер от тайги, генератор от ваз 2109. каждый болтик и гаечка помыты, резьбы прогнаны всё делалось для себя!

 Отправлено: 24.10.12 08:39. Заголовок: Установка двигателя Ваз 2103 или доводка родного.

Доброго всем времени суток. Читал форум но конкретных ответов для себя не нашел. Вот интересует такой вопрос на моем луазе практически сдох движок, разгон хуже черепахи и максималка 60 км/ч. Пришло время что-то решать с ним и есть два варианта первый поставить движок Ваз 2103 и второй ремонтировать свой с расточкой под другой диаметр поршней. К то что посоветует что лучше. В чем плюсы и минусы установки ваз двигателя, чем чревато для авто. и что изменится при форсировании родного двигателя. Что проще с технологической точки зрения и что выгодней с финансовой. Я понимаю что возможно не очень корректно сравнивать два столь разных мотора но все же кто ставил ваз какие проблемы возникли с ним в дальнейшем и кто точил родной. Единственная просьба не надо тыкать носом в статью типа 50 тыс с мотором жигулей, я такие читал, просто то что было у одного не обязательно будет у других поэтому интересно мнение нескольких людей для получения более полной картины. Заранее всем спасибо.

 Отправлено: 29.10.12 13:34. Заголовок: На форуме много раз ..

На форуме много раз задавался такой вопрос,и однозначного ответа на него нет,потому что каждому своё.Отвечу за себя.У мена стоит родной движок,с расточенной на 79мм поршневой,почему не поставил жиговский,потому что не хотел получить гемор с оформлением в гаи,(у кого то это просто,а у нас,как я понял при вопросе в гаи это может растянуться на очень долго,сбор большой кучи справок,заключений и прочего,плюс финансирование всей этой макулатуры,плюс нервы)Поэтому выясни для себя,сколько это будет стоить,плюс сколько времени уйдёт на переделку,переварку и доводку,ну и решайся что сделать.Удачи.

 Отправлено: 16.12.12 22:19. Заголовок: Какой двигатель ваз лучше для луаз

Доброго времени суток!Пожалуйста подскажите,какой двигатель ваз лучше для луаз?

 Отправлено: 16.12.12 22:41. Заголовок: Приветствую нового ф..

Приветствую нового форумчанина.
Это почти философский вопрос и истина гдето рядом...на форуме... ищи через "поиск"...в соответствующий темах

 Отправлено: 16.12.12 22:49. Заголовок: Kopcev пишет: какой..

Kopcev пишет:

цитата:

какой двигатель ваз лучше для луаз?

Многие говорят что 083... легче классических. проще в ремонте, относительно современней, ремонтопригодней, много возможности для тюнинга- низовый валы для тяги, разрезные шестерни, перепрошивки инжектора (если инжекторный надумаешь)
...я лично надумал, плита в изотовлении,

 Отправлено: 16.12.12 22:55. Заголовок: Все твердят что 01 п..

Все твердят что 01 по оборотам ближе всего к родному.Машина используется в бездорожье

 Отправлено: 16.12.12 22:57. Заголовок: А вообще,на сколько ..

А вообще,на сколько должен быть мощным двигатель?

 Отправлено: 16.12.12 23:11. Заголовок: о83 с низовым валом ..

о83 с низовым валом получается тяговитее родной 40ки.

 Отправлено: 17.12.12 21:24. Заголовок: Kopcev На бездорожь..

Kopcev
На бездорожье рулит мин вес и большое передаточное число.(редуктора бортовые от1.6 и выше). 01движек больше оборотов имеет чем родной чуть выше крутящийся, если ставить то чтото от 1.6 до 2.0 литров (Раздатки полноценной у нас нет )

 Отправлено: 08.02.13 17:23. Заголовок: ДВС ВАЗ 2105 с ремённым приводом ГРМ.

Коллеги вот предлагается данный девайс. от 5ки с ременным приводом ГРМ....
собственно вопрос. стоит ли его покупать...естесно хочу его в луаз установить)
да у меня у самого 5ка но цепной привод грм....а с ременным не встречался может кто имел дело??? + и -.

 Отправлено: 08.02.13 17:51. Заголовок: цена вопроса: 2000т...

цена вопроса: 2000т.р только нужно откапиталить... брать?

 Отправлено: 08.02.13 17:56. Заголовок: У знакомого 4-ка с т..

У знакомого 4-ка с таким двигателем 1.3 литра. У нас для них даже патрубков охлаждения нет. У него порвался один, так пришлось колхозить. Поддон замял об пенёк, а нового не найти. Вобщем туго с зап. частями у нас по крайней мере

 Отправлено: 08.02.13 21:47. Заголовок: ого ещё и поддон у н..

ого ещё и поддон у него другой? это не есть ГУД. а что с трубками то?

 Отправлено: 08.02.13 23:10. Заголовок: Помоему искали патру..

Помоему искали патрубок от радиатора к термостату, но он маленько отличается от цепных моторов по изгибу, пришлось искать шланг с похожим изгибом и отрезать его по длине. А до этого просто купили патрубок от 5ки с цепным, а он не подошел. Там и распред вал с головкой и клапанной крышкой другие. Шатуны, поршня, вкладыши скорее всего стандарт, а вот коленвал точно отличается

 Отправлено: 09.02.13 11:31. Заголовок: :sугу Бляха сколько..

:sугу Бляха сколько заморочек. лучше поискать другой .я так думаю. с цепным грм попроще будет.

 Отправлено: 09.02.13 11:37. Заголовок: распредвал и коленва..

распредвал и коленвал одинаковые, отличается поддон, клапанная крышка, головка, все есть в наличие б\у при необходимости вышлю, сам капиталил.
но лучше возьми с цепью.

 Отправлено: 09.03.14 10:02. Заголовок: правильный выбор

Добрый день,уважаемый форумцы,вопрос такой у меня к вам..на данный момент имеется луазик0на котором стоит родной двигатель и что то с ним случилось,как говорят сначала пропала тяга а потом масло полилось со всех щелей,к сожалению я не специалист по движкам,и есть двигатель от ваз21011,который тоже надоть делать..
какой двигун ставить и делать мне а?
спасибо за внимание!
Сообщение перенесено 9.03.14 из новой созданной темы, тема удалена.
Модер mrz

 Отправлено: 09.03.14 11:15. Заголовок: Чтоб не быть luzer&#..

Чтоб не быть luzer`ом - ставь вазовский!

 Отправлено: 09.03.14 14:30. Заголовок: Чтоб не быть luzer&#..

цитата:

Чтоб не быть luzer`ом - ставь вазовский!

Однозначно ТАЗовский. И запчастей валом, и по топливу, и по дальнейшей эксплуатации.