Отправлено: 19.04.07 01:07. Заголовок: Сбор информации по расточке двигателя под 79мм

Кидаем сюда полезные советы рекомендации по расточке блока двигателя 40л.с под ВАЗовские поршня 79мм для увеличения обьёма двигателя до 1.3литра.
Интересуют следующие вопросы:
1.Стоит ли растачивать.
2.Поршня и кольца от какого мотора ВАЗ подходят?
3.Про доработку для установки ВАЗовских маслосъёмных колпачков.
4.Вопрос про гильзы?
5.Прочее
Просьба писать конкретные вещи.

 Отправлено: 12.09.10 13:29. Заголовок: Prohodimec61 А как р..

Prohodimec61 А как расход с таким движком и карбюратором?Уменя на простой 40-ке тоже стоит дааз-2108-стал лучше заводиться и тянуть.Расход тот -же.

 Отправлено: 20.09.10 19:36. Заголовок: Проблема.Не знаю как..

Проблема.Не знаю как у остальных,но при установке поршней вершина шатуна клинит об приливку поршня на середине днища.Дорабатываю верх шатуна напильником,но может быть это не правильно.Кто-то сталкивался с таким???

 Отправлено: 20.09.10 22:49. Заголовок: luaz_adg

поршни в металлолом. При установке качественных зч таких проблем не возникает.

 Отправлено: 21.09.10 09:10. Заголовок: Перечитал тему. Так ..

Перечитал тему. Так какая максимальная компрессия? У Prohodimec61 - 11, где-то на форуме мелькало до 12,5. Меня это удивило. В таблице по ссылке r53 (пост 20.04.07 ) максимум 10,1 при снятии 4мм.
Теме 3 года, кто растачивал уже наверное десяток тысяч накатали. Расскажите результаты. И какая у кого реально компрессия по цилиндрам. Можно и расход уточнить.

 Отправлено: 21.09.10 09:56. Заголовок: romul пишет: Пробле..

romul пишет:

цитата:

Проблема.Не знаю как у остальных,но при установке поршней вершина шатуна клинит об приливку поршня на середине днища.Дорабатываю верх шатуна напильником,но может быть это не правильно.Кто-то сталкивался с таким???

Я свои тоже обдирал наждаком с последующей подгонкой веса.

 Отправлено: 21.09.10 13:50. Заголовок: romul пишет: знаю к..

romul пишет:

цитата:

знаю как у остальных,но при установке поршней вершина шатуна клинит об приливку поршня на середине днища.Дорабатываю верх шатуна напильником,но может быть это не правильно.Кто-то сталкивался с таким???

хм а чей это поршень ? фото надо во всех ракурсах.

Luaz_adg пишет:

цитата:

поршни в металлолом.

смело, только канави уже сделаны, пальцы подобраны и вот такая засада.

вопщемто верхний и нижний прилив сделаны для выравнивания веса те это подгоночные массы, по уму олжны вывешиватся верхняя и нижняя половина, но чем мне кажется что на МЕМЗе это лишнее, при типовой переборке явно избыточно получается.

Смотреть что за прилив откуда взялся, возможно его можно сфрезеровать.
хотя все поршни делают легче а тут обратное получается.

 Отправлено: 21.09.10 19:18. Заголовок: andreyka-tomsk! Спас..

andreyka-tomsk! Спасибо что исправил. Я второпях спорол.
Опытные, кто еще поделится впечатлениями о длительной эксплуатации?
Почему заинтересовался темой - общался с одним дедулей. Он о расточке цилиндров 40-ки высказался неодобрительно, типа сильно снижается ресурс двигателя. Он типа занимался подобным на своем лузике, но гильзы ставил с Урала. В подробности дед вдаваться не стал, похоже им забыты за давностию лет. Может кто-кто вкурсе такого варианта.

 Отправлено: 26.09.10 18:55. Заголовок: Шалена Черепаха пише..

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

Он о расточке цилиндров 40-ки высказался неодобрительно, типа сильно снижается ресурс двигателя. Он типа занимался подобным на своем лузике, но гильзы ставил с Урала.

ЛуАЗ-Ф76мм , ГАЗ53-92мм, ЗИЛ130-Ф102мм ,УРАЛ375- Ф109мм.
А не "загнул" ли дедушка про поршневую?

 Отправлено: 26.09.10 21:54. Заголовок: Prohodimec61! Мотоци..

Prohodimec61!
Мотоцикл Урал! Кажется Ф-78мм. Кстати, поршня под 4 кольца. Вот это хотелось бы обсудить. Но с дедушкой не получится, ему под 90-то и он внятно помнит только С.М.Буденного. А это немного другое.

 Отправлено: 26.09.10 23:41. Заголовок: Интересно, чем отлич..

Интересно, чем отличаются поршня под 4 кольца от поршней под 3 ? На мой взгляд немного бессмыленная переделка. Если разве что охлождение лучше, но есть и для ЛуАЗа цилиндры с алюминиевыми рёбрами. Запаса прочности после расточки на 79 будет не на много больше, т.к. толщина стенки у Урала меньше чем у ЛуАЗа (несмотря на то, что точить придётся меньше). Фантазия у меня кончилась, в чём же кроется тайный смысл? К тому же посадочный диаметр у цилиндров разный и очевидно доработать придётся не только сами цилиндры но и блок вместе с головкой.

 Отправлено: 27.09.10 11:26. Заголовок: У меня стоят поршни ..

У меня стояли поршни с Урала( вернее с его предшественника К 750), цилиндры наши, но расточены под 78. Под цилиндрами проставки на 3мм, иначе достает до головки. Диаметр пальцев в Урале меньше, поэтому в шатунах стоят более толстые втулки. Нижнее маслосьемное кольцо не ставилось, поршень при ходе вниз выходит из цилиндра до канавки. Переделывал еще мой отец, едет только на 92 бензине. Сейчас поставил обычную сороковку.

 Отправлено: 27.09.10 15:55. Заголовок: -Лёха- пишет: Интер..

-Лёха- пишет:

цитата:

Интересно, чем отличаются поршня под 4 кольца от поршней под 3 ? На мой взгляд немного бессмыленная переделка.

У мотоциклов Урал второе маслосъёмное кольцо стоит в нижней части юбки поршня. Там это необходимо потому, что цилиндры расположены горизнтально и масло в отличие от цилиндров стоящих вертикально или под наклоном не стекает вниз в картер.
На ЛуАЗе второе маслосёмное кольцо как на оппозитных двигателях не нужно.

 Отправлено: 27.09.10 17:10. Заголовок: Прошу меня простить!..

Прошу меня простить! Только сейчас понял какую ерунду написал.

цитата:

чем отличаются поршня под 4 кольца от поршней под 3

Под поршнями я понимал в три часа ночи цилиндры

 Отправлено: 27.09.10 21:00. Заголовок: SS 220! Может подели..

SS 220! Может поделишься впечатлениями от ураловской поршневой?

 Отправлено: 27.09.10 22:03. Заголовок: К сожалению ко мне м..

К сожалению ко мне машина перешла уже с основательно убитым двигателем, поэтому впечатления скорее негативные ( перегрев, шум, 80 бензин не воспринимал, на нем детонация и перегрев через несколько км.) конец шатунным вкладышам, втулки в шатуне тоже не выдержали, вылетевшее стопорное кольцо продрало цилиндр.Ремонтировать смысла не было, нашел неплохую сороковку и заменил. Но даже с убитым мотором было легче трогаться, практически на холостых. Мотор ходил лет восемь после переделки, и особо не обслуживался.

 Отправлено: 28.09.10 11:19. Заголовок: Да, поршень без выем..

Да, поршень без выемок под клапана. Головки не дорабатывались. По грунтовке ездил на третьей как на автомате, не переключаясь при проезде ям. Пару раз пробуксовывал на асфальте при переходе с первой на вторую, правда резина стояла потертая. На обычной сороковке такого не замечал.

 Отправлено: 28.09.10 16:59. Заголовок: Так что, поршня тоже..

цитата:

Так что, поршня тоже от Урала что ли?

Не понял вопроса. От Урала только поршни

 Отправлено: 28.09.10 20:32. Заголовок: Шалена Черепаха пише..

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

SS 220! Может поделишься впечатлениями от ураловской поршневой?

Всегда думал что в поршневую группу входят и поршень и цилиндр. Вобщем туплю я чего то.

 Отправлено: 28.09.10 21:36. Заголовок: Нет, Лёха, не тупишь..

Нет, Лёха, не тупишь. Я и писал, что со слов дедули он перегильзовывал поршневую. С поршнями все ясно. А вот с цилиндрами... Я думал что мото гильзы из ал. ребер не извлекаются просто так. Вот и хотел услышать мнение наших байкеров (того же Шадо): или у деда сбой ПЗУ, или все таки возможна перегильзовка, и имеет ли она смысл. Дело в том что у дедушки этого в 60-70-е возможности были ооочень серьезные, ему могли и персональный двиг на заводе слепить ( или звездчатый от самолета вставить ) . Вот и мучают меня сомнения, и хотел обсудить.

 Отправлено: 29.09.10 06:06. Заголовок: Шадо пишет: Цилиндр..

Шадо пишет:

цитата:

Цилиндры либо литьё чугун, либо облитые алюмом, но облиты глухо неразборно.

Вот это и хотел услышать. У деда действительно были мегавозможности, свой парк служебных машин. По словам дедули он на них и Хрущева катал.
Шадо! Как думаешь, могли с цилиндров срезать ребра и использовать сами гильзы?