Отправлено: 25.04.10 20:20. Заголовок: Замена ДВС на 2108

Здравствуйте! Подскажите, может кто читал как ДВС 2108 ставили с использованием части ДВС ЗАЗ. Я где-то видел, а теперь найти не могу. Помогитеееее!

 Отправлено: 22.08.10 13:10. Заголовок: Ещё глупый вопрос - ..

Ещё глупый вопрос - никто не пробовал ставить этот мотор под наклоном, так чтобы стартер вошёл в штатную выемку в колоколе коробки?

 Отправлено: 22.08.10 19:53. Заголовок: Я, думаю что никтоя,..

Я, думаю что никтоя, когда я двигатель примерял, там что-то не срасталось сейчас уже не помню. Если бы это было возможно то навряд бы народ пропустил бы эту установку двигателя.

 Отправлено: 23.08.10 02:18. Заголовок: Я так и подумал, про..

Я так и подумал, просто уточнил...

 Отправлено: 23.08.10 07:03. Заголовок: у нас в уфе ставил с..

у нас в уфе ставил саша под наклоном.луаз продан- саша ушёл к уазоводам.

 Отправлено: 23.08.10 09:29. Заголовок: gonzickus пишет: с..

gonzickus пишет:

цитата:

ставил саша под наклоном

Подробнее что нибудь есть про эту машину???

 Отправлено: 23.08.10 18:49. Заголовок: есть чертёж плиты-бр..

есть чертёж плиты-брал у него когда хотел ставить 21083.сам я машину не видел т.к. продана но кузов-голое железо двиг 1100 под 76 бензин.впрысковый.двиг стоит под наклоном.стартер-запоровский.маховик переделан под другой венец.плита изготавливается на токарном станке фрезерный не применяется.насколько я знаю луаз не легализован.больше ничего не знаю.

 Отправлено: 23.08.10 19:14. Заголовок: Можно чертёжик на вс..

Можно чертёжик на всеобщее обозрение???

 Отправлено: 23.08.10 20:24. Заголовок: http://slil.ru/29591..

 Отправлено: 24.08.10 06:12. Заголовок: Благодарю... :sm12: ..

Благодарю...

 Отправлено: 24.08.10 07:37. Заголовок: gonzickus пишет: и..

gonzickus пишет:

цитата:

изготавливается на токарном станке фрезерный не применяется.насколько я знаю луаз не легализован.больше ничего не знаю.

не может фрезер не применяцо, много там мест, которые напильником не пропиляешь!
А мотор чуть получаецо под наклоном, но так что бы плоскость карба была горизонтально!

 Отправлено: 24.08.10 07:42. Заголовок: мотор инжекторный..

мотор инжекторный

 Отправлено: 24.08.10 11:30. Заголовок: gonzickus пишет: м..

gonzickus пишет:

цитата:

мотор инжекторный

Тогда пох. как он стоит, ставь как удобно

 Отправлено: 24.08.10 12:25. Заголовок: Если мотор инжекторн..

Если мотор инжекторный, а поддон с маслоприёмником всё равно переделывать, то можно попытаться усадить мотор от восьмёрки не переделывая колокол...

 Отправлено: 30.01.11 19:17. Заголовок: НЕ НАНАДО МУЧИТЬ ГОЛ..

НЕ НАНАДО МУЧИТЬ ГОЛОВУ НУЖНО СТАВИТЬ ЧЕРЕЗ ПЛИТУ ЕСТЬ МАКЕТ .ЕСЛИ ЕСТЬ ИНТЕРЕС СКАЖИ ПОДСКАЖУ

Интерес огромный,но зачем писать заглавными буквами и мучить голову всем?Заполни профиль,народ хочет знать своего соседа по гаражу.Модер

 Отправлено: 31.01.11 06:06. Заголовок: Конечно интерес есть..

Конечно интерес есть!

 Отправлено: 31.01.11 11:14. Заголовок: master Интерес даже ..

master Интерес даже более чем большой, т.к. двигатель восьмого семейства идеален для ЛуАЗа. ИМХО

 Отправлено: 31.01.11 12:14. Заголовок: Моя конечно понимай,..

Моя конечно понимай, что Терра авторитет, но насчет веса двигателя 21083 злобный интернет клевещет - 127 кг.
http://www.motors-vaz.ru/vaz21083.html<\/u><\/a>
А равный по объему 2103 - 120.7 кг.
http://www.motors-vaz.ru/vaz2103.html<\/u><\/a>
Так что насчет "заметно легче классических" сумлеваюсь...

 Отправлено: 31.01.11 13:22. Заголовок: Хм... :sm17: Интерес..

Хм... Интересные данные. По ним же получается, что крутящий момент у них практически одинаковый и в одном диапазоне оборотов достигается- 100 об/мин не велика разница. А на практике классический мотор на низах тянет лучше, вероятно из за того, что он длинноходовой...

 Отправлено: 31.01.11 15:51. Заголовок: Привет! итак было дв..

Привет!
итак было два эксперимента на "дать просраться" для 245-20.
235-75-15" МТ, 1.6КР.
1) без снега, песок сыпучий, подъемы, кучи песка а-ля колея.
скучно.
2) то же, тока еще 10-15см сыпучего снега.
на подъеме до 40-45градусов длиной 20-25 метров тяжело, на 2й мощи не хватает, на 1й или мало мощи или зарывается, ПП- зарывается и упирается в брустверы.
с 10 попытки выехали, после лопаткой раскидать песок по месту де ехать, чтоб не было лобового упора.
колеса впадлу было спускать.
ресюм - для "без фанатизма" 245-20 для тазика больше тонны - хватит для довольных ухмылок, но я ж легких путей не ищу.
поэтому - буду искать мемз-307(сенс, 1300), турбовать и сухой поддон, искать 1.78КР.
и от меня - ВАЗ-1300 против мемз-1300:
2й - меньше (развесовка), меньше инерция движущих масс (динамика), меньше потери в приводе ГРМ (понятно), лучше наполнение КС за счет увеличеного диаметра впускного клапана (момент).
и офтоп. спалили два поршня на турболаносе (раннее зажигание и бедная смесь), при доводке каналов в ГРМ спилили 150-200 грамм алюминия. обкатку сделаем на стандартном выхлопе.
есть кста еще ланос 1400, тотже тавродвиг, тока 1400, вроде как проблемы с головами (охлаждение), посмотрим что за зверь. мож попадется.

 Отправлено: 31.01.11 16:34. Заголовок: Vovan, привет! Вот п..

Vovan, привет! Вот про 1,4 литровый МеМЗ http://luazzz.borda.ru/?1-2-0-00000067-000-60-0-1296246799<\/u><\/a> А кстати, раз зашёл разговор, давайте продолжим обсуждение! Сравним восьмёрочный и таврийский моторы...