Отправлено: 19.01.14 22:03. Заголовок: эксплуатация и заводка сороковочки в мороз

ктонибудь эксплуатирует луазку с сороковкой в -20' -25', и как эти моторы заводятся в такую температуру?

 Отправлено: 20.01.14 09:23. Заголовок: ктонибудь эксплуатир..

цитата:

ктонибудь эксплуатирует луазку с сороковкой в -20' -25', и как эти моторы заводятся в такую температуру?

Если мотор исправен, карб отрегулирован и компрессия в норме то заводится замечательно буквально с первых оборотов.

 Отправлено: 09.02.14 23:58. Заголовок: Бывший хозяин 40-ку ..

Бывший хозяин 40-ку эксплуатировал в 45 градусные морозы, при этом мог один рискнуть поехать по льду и провалиться в наледь за 40 км от города...а самое что он одноногий и на протезе это все к тому как он был уверен в ЛуАЗ.. Ну а я купив расточил на 79мм поршневую карбюратор от 08 и фильтр воздушный от жиги классики..так вообще замечательно стало.стало.Решетку морды в каж.зам-чехол с прорезью- а то жалюзи в мороз продувают...Сверху двигателя поролон 30 мм.При этом отопление салона через дыру в моторном щите напротив масло-радиатора, но тепло видать не только от маслорадиатора а из под капота...Правда будка металл поролон 40 мм плюс двп поролон 5мм и кожзам- такой сандвич-отделка салона.В минус 36 ездил нормально в верхней одежде , руки без перчаток не мерзли.Задний борт не утеплен ,колесные ниши голый металл,на полу спереди стоковый резиновый ковер и корыта резиновые от жиги.а сзади тупо лист фанеры под груз..Стекла на будке крупнее штатных.а на задней калитке от Краза половинка лобового,т.е крупное.На обдув стекла лобового еще совдеповский вентилятор.Если один в салоне то проблем нет..Ну а дальше какое количество и в каком состоянии пассажиры. Собака сидящая на пассажирском месте и пыхающая на лобовуху тоже не айс...

 Отправлено: 10.02.14 15:23. Заголовок: Бывший хозяин 40-ку ..

цитата:

Бывший хозяин 40-ку эксплуатировал в 45 градусные морозы

А где географически эксплуатировался если не секрет?

 Отправлено: 10.02.14 20:52. Заголовок: В Иркутской области ..

В Иркутской области вниз по реке Ангаре есть город Усть-Илимск. Там и 57 морозы были ...В 53 я попадал..Когда я ЛуАЗ покупал он был переделан под ручное управление..Вместо пидали сцепления ручка под левую руку ...Это ПиПЕЦ с пароходным рулением ( люфт рулевого..) да после иномарки...Мысленно представь надо переключиться то руль бросаешь на мгновение...Жуть короче..Сейчас конечно в столице Сибири морозы другие( Новосибирск) но по городу ЛуАЗ это также экстримм..Правда *ТЮХ-нинг* поможет...правда уже другой ЛуАЗ.

 Отправлено: 19.02.14 23:08. Заголовок: Стал счастливым ЛУАЗ..

Стал счастливым ЛУАЗоводом этой осенью, машинка в среднем состоянии заниматься пока некогда. Движок 40-ка с карбом от классики. Езжу всю зиму, до 20 градусов вполне комфортно, ниже 25 лично для моей машины уже через чур холодно. Запускается только после прогрева паяльной лампой, в защите даже специальное отверстие для этого есть)))))

 Отправлено: 19.02.14 23:37. Заголовок: DenisNT пишет: Запу..

DenisNT пишет:

цитата:

Запускается только после прогрева паяльной лампой, в защите даже специальное отверстие для этого есть)))))

Это отверстие не для паяльной лампы, а для воздуховода штатного предпускового подогревателя двигателя, роль которого выполняет отопитель.

 Отправлено: 26.02.14 06:27. Заголовок: Paul R-0707 пишет: ..

Paul R-0707 пишет:

цитата:

Это отверстие не для паяльной лампы, а для воздуховода штатного предпускового подогревателя двигателя, роль которого выполняет отопитель.

Пауль, ну человек же написал
DenisNT пишет:

цитата:

заниматься пока некогда

значит и книжку по эксплуатации не соизволил прочесть как и большинство начинающих луазоводов- сразу ринулся в бой и :
DenisNT пишет:

цитата:

Езжу всю зиму

p.c. хотя у большого количества б/у луазов отопитель не работает либо отсутствует напрочь.