Отправлено: 27.05.08 23:37. Заголовок: Генератор

Случилась ребятки у меня проблемка...ездил-ездил...заглушил...отошел на 5 минут, заводить а она ни в какую..пару раз провернул и все стартер згас...даже не реагирует на замок зажигания...как бы не было печально но пришлось с толкачя((((((( не обкатаный движок(((( на второй день пришол ... тестером на акум 12,3...гм думаю ето уже хорошо...завелась с полу оборота я снова тестер на клемы акума а тут 12,1 а должно же быть 13,6-14,2...и понемножку падает(ето на холостом)..даю газку поднемаетса но не очень..слабый заряд генератора...а от чего???затяжка ремня норм...пропеллер вращаетса...мое мнение может щётки стерлись???до перестановки генератора на новый двиг такого небыло(((Подскажите...

 Отправлено: 28.05.08 09:04. Заголовок: Тестером пользоватьс..

Тестером пользоваться умеешь, прозвони цепи возбуждения и проверь реле-регулятор в первую очередь.

 Отправлено: 28.05.08 10:19. Заголовок: Если есть попробуй Р..

Если есть попробуй РР поменять.
Посмотри сколько Вольт в сети если мотор завести и акум отключить. Должно быть 13,6-14,2 при нормальных оборотах, на ХХ генератор не дает еще заряда батарее. На ХХ батарея розряжается.

Еще вариант - батарее капут. Быстро заряжается а емкости нету.

Если з батареей все ОК то смотри стартер. Если реле стартера щелкает а стартер стоит или крутит чутьчуть но напряжение в с сети не садит, значит щетки стартера сдохли.
У меня было на обоих двиглах такое.

Если не ошибаюсь то щетки генератора стерть очень сложно, такая конструкция там.

 Отправлено: 28.05.08 10:20. Заголовок: и щетки в генераторе..

и щетки в генераторе глянь

 Отправлено: 17.10.08 15:26. Заголовок: У меня тож такой ге..

У меня тож такой гемор был. Так я все родимые релюхи отвечающие за зарядку выбросил и переделал всю систему на базе жигулевского РР. И с тех пор горя не знаю.

 Отправлено: 17.10.08 16:30. Заголовок: Patron у тебя под ка..

Patron у тебя под капотом жигуль стоит, а у него только поршня.

Picasso проверь контакты реле-регулятора (зачисть), посмотри тонкий провод на стартере он красного цвета обычно (прикручен к силовому), колотки с клемами на морде (внутри). Вместо РР можно подключить лампочку от фары. Если она не горит в пол накала, то нет возбуждения (может и щётки).

 Отправлено: 22.10.08 14:13. Заголовок: я вот тоже епойму в ..

я вот тоже епойму
в вазовском генераторе диодный мост и интегралка встроенны
от него идут "+" и цепь возбуждения "контрольная лампа"

у луазовского:
"+"
и 2 переменки
как схему то переделывать?
что оставлять, что убирать?

 Отправлено: 22.10.08 15:55. Заголовок: А что ты хочешь? Не ..

А что ты хочешь? Не пойму что, для чего?

 Отправлено: 22.10.08 17:45. Заголовок: Как я помню.То... В ..

Как я помню.То...
В луазе схемка мудренная, переменка идет на реле отключения стартера.
Тоесть, если напряжение переменки большое (при заведенном двигле) то стартер незапустиш ключем.
Как на меня класная штука, но ее можно отключить. В таком случае можеш ламать стартер при работающем двигле.
А так все просто, даеш от жигулевского генератора + в бортовую сеть туда куда и родной подавал.
Если стоит амперметр то лампочка не нужна и так увидиш что нету заряда акумулятора а значит и генератор сдох.

 Отправлено: 23.10.08 09:56. Заголовок: С Вовой согласен. Ес..

С Вовой согласен.
Если так то, да.

 Отправлено: 24.10.08 22:00. Заголовок: А у меня на совсем н..

А у меня на совсем новой машине был не затянут винтик на диодах в генераторе. Зарядки почти не было. Как нашел-уже не помню, в 90-м еще...

 Отправлено: 24.10.08 23:59. Заголовок: К стати всем спасибо..

К стати всем спасибо за советы...а заминка была в выключателе массы возле акума)))))хотя перепробывал все с выше указаных советов)))))))))))кроме жыговских РР)))