Отправлено: 09.02.10 15:52. Заголовок: Зажигание с комутатором от Волги

Как известно, стандартное контактное зажигание Уралов и Днепров мало кого устраивает. Это обьясняется, в частности, недостаточной энергией искры и низкой надежностью самих контактов, что связано с большой величиной тока, который им приходится коммутировать. Эту проблему можно решить установкой одной из систем бесконтактного зажигания заводского производства, предназначенных для Уралов, благо на рынке их присутствует несколько типов, и можно выбрать по вкусу - получше или подешевле. Но не всех устроит цена, да и купить бывает сложно - не в каждом городе найдешь.


Хочу предложить вариант малобюджетой системы зажигания, основанной на автомобильных комплектующих. Понадобится достать следующие детали:
1. Коммутатор ТК-102 (применяется на грузовиках "ЗИЛ", "ГАЗ-53");
2. Двухвыводную катушку зажигания (от "Оки", "Волги" или "Газели" с 406-ым двигателем или какой - нибудь иномарки);
3. "Волговский" вариатор (добавочное сопротивление для катушки), или сопротивление СЭ-107.
Все это нужно соединить в соответствии со следующей схемой:





Коммутатор ТК-102 является по сути мощным транзисторным ключом, что позволяет с его помощью управлять более мощной ( с меньшим сопротивлением обмотки ), чем стандартная "ураловская", катушкой зажигания - теперь ток катушки течет через него. Через контакты же течет ток оптимальной величины, который не вызывает их обгорания и эррозии, но в то же время позволяет им самоочищаться. Принцип работы остается тем же - искра на свечах возникает при прекращении тока через катушку в момент размыкания контактов. Другие коммутаторы, например, от "восьмерки", функционируют совсем иначе и без переделки не подойдут для данной схемы, т.к. не предназначены для работы с контактным прерывателем. Добавочное сопротивление (вариатор) необходимо для ограничения тока через катушку - сама она имеет очень малое сопротивление, поэтому не стоит надолго оставлять зажигание включенным на незаведенном двигателе - это может вызвать перегрев и выход из строя катушки, вариатора или коммутатора или быстрый разряд аккумулятора, если контакты прерывателя остановятся в замкнутом положении. Впрочем, это относится и к стандартному зажиганию, только в меньшей степени.


взято с http://oppozit.ru/. автор- Roman_shvbsk. может быть комунибудь пригодится. Соответственно катушка остаётся в нашем случае родной, прерыватель тоже

 Отправлено: 17.10.10 17:05. Заголовок: Идея хороша,но для ..

Идея хороша,но для нас подойдет схема ГАЗов и ЗИЛов с катушкой Б-114,переделки минимальны,а такая
система на этих грузовиках лет ...надцать не применяется и уходит из жизни,трудно будет найти детали.

 Отправлено: 17.10.10 19:22. Заголовок: У МЕНЯ ТРИ ГОДА сто..

У МЕНЯ ТРИ ГОДА стояла контактно -транзисторная система зажигания.Очень понравилась-особенно хорошем запуском двигателя зимой.Но недавно когда к АКБ было подключено зарядное устройство попробывал прокрутить стартер.Сразу сгорел транзистор.Сейчас перепаял скоро опять поставлю.

 Отправлено: 18.10.10 08:22. Заголовок: уже ведь разжевывало..

уже ведь разжевывалось - такие катушки ставили в сочетании с БСЗ и переделкой родных контактов - такой вариант интересней т.к. идет уход от контактов которы "срабатывают" когда им захочется пригорают засоряются - в этой теме нет ухода от основной причины плохого и несвоевременного искрообразования это так атракцион для бедных мы только делаем систему зажигания более дорогой и менее ремонтнопригодной на дороге
вот вам еще вариант - система многоискрового зажигания - 2 котушки на 2 свечи, комутатор, и блочек эмитатор датчика холла
мое мнение по данному поводу такое что лучше (читать надежнее) заводского БСЗ ничего нет

 Отправлено: 18.10.10 14:43. Заголовок: Чинил я эти комутато..

Чинил я эти комутаторы и трамплёры к ним (видал я это всё на одном месте) такая МУРНЯ!!!
Два простых водителя на ВОЛГЕ не взуб ногой в этой ахинеи, надёжность низкая, в дороге без паяльника и тестора не починишь.
Нет переключателя на обычное (простое) зажигание.
Кому нравится гимор можете ставить.

 Отправлено: 19.10.10 10:43. Заголовок: Волговский отстой и ..

Волговский отстой и вправду,кроме того там нет системы стабилизации энергии искры при различных оборотах,и др полезных тем