ЛуАЗ Форум

Звиняйте но выкладывать еще раз то что уже гдето лежит - не охота.
Мои фотки
http://photofile.ru/users/vovavirus/1386229/

История
Итак история:
1.Сначала все разобрали
2. Далее отец достал б.у. КП от 1302 на Львовском заводе гидромеханических передач, которою слепили с чего было, а было все старое кроме картера/корпуса КП. Их делали у нас когдато.
3. Купили мотор б.у., мастер сделал капиталку с увеличением обьема с 1.1. до 1.2л (замена цилиндров и коленвала).
4. Вырезка дыры в салон чтобы мотор влез, он немного влазеет в салон на 15-20см
5. Склепка корыта которое закрывает мотор в салоне (на подобии от 1302), сначала из картона а потом из жести, сварка его, у становка на заклепки
6. Посунули рулевое немного нащзад. Для етого купили в Луцке вал руля от 1302 у которого есть хрестовина. Устанавливаем рулевое приблизительно на см 15-20 ближе. Оно при том еще и разворачивается поскольку угол вала изменен. Поетому нужно наваривать кусок железа на раму чтобы было куда болты рулевого прикрутить. Продольную тягу от рулевого разрезали, укоротили и сделали с резбовым регулятором как в теперишних машинах.
7. Установка радиатора от восмерки. Установлен на раму, для етого прикручены плшастины с дырками для резиновых подушек. Верх радиатора сейчас прикручен к передку. Зазор от двигателя до вентилятора радиатора гдето 2см.
8. Изготовление кронштейна для крепления подушки двигла спереди мотора, прикреплен к раме.
9. Печка от копейки, точно не помню, взяли что у отца завалялось. Печка устанавливается посередине люка, над корытом которое прикрывает двигатель. Печка квадратная у нее крышка внизу которая опускается. Для установки нужно изготовить переходную плиту которая б крепилась на место люка а к ней б крепилась печка. Взял простой люминий и болгаркой вырезал. Далее прикрепил к ней печку а потом ее четырьма болтами прикрутил к корпусу. С печки срезал все лишнее - посадочное гнездо к воздухозаборнику и сделал верх печки так чтобы она четырьма болтами крепилась к переходной плите горизонтально а не наискось, срезал выступ который используют для обдува стекол, заглушил его фанерой иначе печка не влазит по толщине. В боках сделал дыры в них воткнул пластиковые колена (которые используют для пластиковых канализационных труб, слева колено под 90градусов а справа под 45), в колена воткнул гофру и ее в обдуватели. Кран печки установил на перегородке между салоном и мотором, справа от печки, кран от жигулей, но можно и другие.
Рычаг открывания люка перенес под бардачок, там же на него установил такой же рычаг для крана печки.
10. Изза того что врезали двигатель в салон, крепление акселератора тю-тю, срезали. Сделали новое наподобии старого и прикрепили немного левее.
11. Електроника (катушка, електронное зажигание, блок холостого хода) новая от восьмерки, провода для них тоже от восмерки новые (они легко подсоединяются и от етого жгута нужно только подключить два провода к карбюратору (клапан ХХ и контакт ХХ), один зажигание на катушку, земля. Расположилось все со стороны печки.
12. Далее нужно переварить трубу к водонасосу чтобы она вела не в зад мотора а в сторону радиатора. Потом навешиваем шланги разной масти, подбирал из того что завалялось или покупал (особенно разного рода колена из шлангов). Установил термостат на шланги, провел разводку вентилятора, реле для него (прикрепил болтом передней решетки) термостата для включения реле вентилятора.
13. Датчики давления масла и температуры подошли от родного двигателя. Подключил.
14. Передок пришлось прикрепить на резиновою прокладку толщиной 15мм, берется шкивный пас нужной толщины, сверлим в нем дыры - от вам и прокладка для передка.
15. Капот сел без переделки поскольку дыры в креплении позволяли его туда-сюда на пол сантиметра совать.
16. Поменял замок зажигания на копеечный - теперь есть блокировка руля
17. Кресла поставил от опеля, куплены на ломе. Для етого сделал пьедесталы из четырех пьедесталов от луазовских кресел, взявши от них большие боковушки и сварив. На них посажены горизонтальные салазки (как от жигуля) а на салазки прикреплены кресла.
18. Сетка радиатора от 7-ки, пришлось дыру побольше вырезать для лучшего охлаждения
19. Дверки запенены
20. Установил противотуманки
21. Поставил плафон посредине салона, на раму. Освещение салона - класссс.
22. Поставил релюхи на фары, подфарники..., короче на все на что стоят предохранители + на противотуманки
23. Взамен висячим предохранителям поставил висячий блок предохранителей такой же как и прикрученный возле дверей (достали ети висюльки, когда им нужно работать они контакт ищут

)
24. Постави пищалку на повороты, теперь не забуду выключить
25. Окна тента+невыдвижные боковые затенены пленкой, чтоб народ меньше глязел, а то всем норовится посмотреть а что там. Есть минус - ехать задом ночью шо в танке.
26. Резина Валса, украинская. По проходимости клас но баласта пришлось на диски много накинуть.
27. Арки над колесами из профиля для крепления гипсокартона покрытые баранеком. Вариант неплохой и дешевый. Жесткости там не нужно.
28. Пол салона покрыт бронзово-битумной антикорозийкой, сверху поролоново-смоляная обезшумка (не рекомендую, очень любит воду сохранять), на выступах наклал смоляную обезшумку (феном нагревается и приклеивается)
29. Присобачен прикуриватель для зарядки мобилки
30. В трубы от печки к обдувателям скла вставил кулеры от процесора Pentium I/II, теперь запотевать будет меньше. Конечно посадил ето на отдельную кнопку, вентилятор печки и обдув скла работают отдельно.
31. Вывел отдельный тумблер принудительного включения вентилятора охлаждения двигла, греется в пробках и на серпантинах сильно.
32. Установил Антидетонатор с датчиком детонации АД-5+, тяга возросла, перестала перегреватся, стабильней работает движок, меньше бензина берет, детонации нету вощеее. Доволен на все 100.
33. Поменял передние амортизаторы на москвичевские, задние родные достал, типа новые
34. Смастерил подножки побокам из того что было. см. фото альбом
35. Поменял диски на 14" Мазда 626 - супер + шины неизвестной фирмы, наварки
36. Поменял зеркала на УАЗовские улучшенные
37. В салоне постелил ковролин
38. Поставил Дворники от Жигуля и опрыскивателя от 8-ки на капот(Родной попадал в дворник вместо скла)
39. Разширительный бачек тосола поставил от Ланоса (Жигулевская пробка постоянно пропускала тосол, замучило постоянное доливание тосола)