Отправлено: 10.01.11 12:39. Заголовок: Луизы (в девичестве ЛуАЗки) Honder'а

Вступительное слово
ЛуАЗ - это, конечно, болезнь. У меня она уже першла в хроническую фазу с осложнением - т.е. у меня их уже два. Вернее две, потому что я их зову Луизами.

 Отправлено: 16.01.11 21:47. Заголовок: Honder пишет: Я не ..

Honder пишет:

цитата:

Я не лифтовал, но проблем не хочется.

--если будеш двигать балку вперед а она просится на5-6смвперед --(на трасе большие плюсы) ---то лифт не избежен а когда и задний отодвинеш ----вообще клас и козлить перестает ну конечно строгая рулевая вообще --потолок--чистый отдых 300км без остановок!

 Отправлено: 16.01.11 23:12. Заголовок: Блин, я сдвигал без ..

Я сдвигал без двигателя, т.е. старый выкинул, а новый еще не поставил. Перемерил еще раз: получилось 90мм вперед и 30 лифта.
Заднюю ось двигать пока не буду, там полуоси в экстремальных условиях работают.
По рулевой, у меня на первой стоит газелевский редуктор и я счастлив. Родное рулевое вспоминаю как тихий ужас!
На второй тоже будет газелевский, по той же схеме с небольшим улучшайзингом.

 Отправлено: 16.01.11 23:36. Заголовок: Honder пишет: у мен..

Honder пишет:

цитата:

у меня на первой стоит газелевский редуктор и я счастлив

-редуктор это хорошо! а маятники+8 пальцев ---дополнительные люфты + ТРЕНИЕ ---рейка в 10 раз лучше !
Honder пишет:

цитата:

Что же теперь его на подушках поднимать

-проблема в коробке а не в движке она упирается сливной пробкой в балку. лифтокой коробки и турбинкой отыграеш максимум 1 см -аеще надо как минимум 3.

 Отправлено: 17.01.11 00:07. Заголовок: Гриша пишет: -редук..

Гриша пишет:

цитата:

-редуктор это хорошо! а маятники+8 пальцев ---дополнительные люфты + ТРЕНИЕ ---рейка в 10 раз лучше ! Honder пишет

У меня стоит неубитая трапеция от 1302, так что не жалуюсь. Возможно, рейка лучше. Но не проще. Может когда-нибудь будет случай проехаться на моей Луизе - сравнишь.

Гриша пишет:

цитата:

-проблема в коробке а не в движке она упирается сливной пробкой в балку. лифтокой коробки и турбинкой отыграеш максимум 1 см -аеще надо как минимум 3.

А это засада. Когда коробка начинает мешать? При сдвиге на 10 или 6 см?

 Отправлено: 17.01.11 00:19. Заголовок: Honder пишет: При ..

Honder пишет:

цитата:

При сдвиге на 10 или 6 см?

-разницы нет!----иеще лифтанеш передок и задницу придется тоже чтоб выравнить--ипридется редуктор опускать чтоб уйти от критических углов крестовин ----вообщем в полный рост рулит моя цитата .

 Отправлено: 17.01.11 01:05. Заголовок: Гриша пишет: иеще л..

Гриша пишет:

цитата:

иеще лифтанеш передок и задницу придется тоже чтоб выравнить--ипридется редуктор опускать чтоб уйти от критических углов крестовин ----вообщем в полный рост рулит моя цитата .

Я буду нечто такое с редуктором сделать:



В таком исполнении редуктор опускается вместе с мостом. И кроме того, появляется место для бОльшего бака.

 Отправлено: 28.01.11 12:21. Заголовок: Что можно сделать с "таврийским" двигателем

После того, как меня на первой Лузее достал дохлый МеМЗ-245 -20, я решил его форсировать. Но в то время были проблемы с КВ от МеМЗ-301, а с финансами проблем не было, и когда подвернулся новый МеМЗ-301 в первой комплектности я его купил.
Впечатления от нового движка были самые лучшие, я спокойно проезжал там, куда со старым боялся и соваться.
Но... лучшее - враг хорошего! Поэтому было принято решение дополнительно тюнинговать МеМЗ-301. Переделке подверглась только ГБЦ. К сожалению, тогда (наверное, как и сейчас) низовых распредвалов для Таврии не делали. Пришлось брать верховой
Фото нового распредвала я не сделал, сравнить остальные детали ДО и ПОСЛЕ можете сами:
Впускной коллектор со стороны карбюратора
Увеличить<\/u><\/a>
Со стороны ГБЦ
Увеличить<\/u><\/a>
Разрезная шестерня распредвала
Увеличить<\/u><\/a>
То же, с другой стороны
Увеличить<\/u><\/a>
ГБЦ до
Увеличить<\/u><\/a>
И после, поджата, с иномарочными клапанами увеличенного диаметра
Увеличить<\/u><\/a>

Карб стоял ДААЗ-21083, не дорабатывался, только подбирались жиклеры. Теперь он перекочевал на 1200-кубовый "родной" мотор, а на этом движке теперь стоит ДААЗ-21073, который был рекомендован, но с которым машина еще не ездила.
Конечно, все эти переделки не добавили тяги на низах, но субъективно вроде бы и не потерял. Но верхи... Это песня! Приличный запас тяги при обгонах и динамика в целом меня полностью устраивают. Поэтому моя вторая Луиза будет именно с этим мотором!

 Отправлено: 10.02.11 00:10. Заголовок: Небольшое лирическое..

Небольшое лирическое отступление: видео первых покатушек на первой Луизе. [BR]http://rutube.ru/tracks/4081525.html?v=f14ef437400bd22802212d1c1cdc3db3<\/u><\/a>
Мотор еще 1100 см.куб, блокировки передка нет, да и опыта езды по говнам тоже не было.
Так что не судите строго
Да, если интересно, описание процесса:
http://www.luaz.h12.ru/honder.htm
Текст написан в 2003 году, решил не править.

 Отправлено: 21.02.11 02:12. Заголовок: Колеса на вторую Луизу

На первой Луизе я катаюсь на GOODYEAR 185/70-14, зимней. Кончно, компромисс. В глине забивается (на крайний случай вожу цепи), но на трассе без лишнего шума. Редукторы стоят штатные.
С установкой редукторов 1,6 на вторую Луизу купил всесезонку - 205/70-15. Арки резал (фото выше), за рычаги не цепляет. Фото до расширения арок:

Увеличить<\/u><\/a>

Фото не передает реальной разницы в размерах старого и нового колеса, т.к. старые стояли ближе к фотографу

Всесезонная шина YOKOHAMA Geolandar A/T-S G012 разработана специально для внедорожников. Тоже компромисс, но ИМХО поинтересней. Рисунок:


Правда еще не испытал, т.к. на первой машине цеплять будет, а вторая все еще в ремонте.

 Отправлено: 07.12.11 18:38. Заголовок: Honder пишет: у ме..

Honder пишет:

цитата:

у меня на первой стоит газелевский редуктор и я счастлив. Родное рулевое вспоминаю как тихий ужас!

Можно поподробней о установке РР от газели а то мне новой червячной пары хватило только на 3 месяца и опять люфт под 50 градусов , есть газелевский рр, но нет представления что и куда.