Отправлено: 19.11.09 18:07. Заголовок: Луазик из Дзержинска

Это мой Луазикhttp://slil.ru/28225886 Под капотом Мемз 969А. Дополнительный Генератор от Волги, карбюратор ВАЗ 2107,бесконтактное зажигание,дополнительная печка,аккумулятор под капотом,вакуум перенесен на правую сторону. Двигатель расточен
http://s53.radikal.ru/i139/0911/24/51535c5bf08d.jpgдо 1300см.
http://slil.ru/28225934 http://slil.ru/28225941
http://s60.radikal.ru/i168/0911/58/2dc9da509fa7.jpg
http://i023.radikal.ru/0911/01/214ed6625df8.jpg

 Отправлено: 19.11.09 18:19. Заголовок: У меня не получается..

http://s60.radikal.ru/i168/0911/58/2dc9da509fa7.jpg [/img][/url]l.ru][IMG]http://s15.radikal.ru/i188/0911/7d/c35d0e6e7c9c.jpg[/IMG][/URL]

 Отправлено: 19.11.09 18:22. Заголовок: http://s57.radikal.r..

 Отправлено: 19.11.09 18:25. Заголовок: http://i016.radikal...

Не ругайте сильно у меня первый опыт загрузки фотографий

 Отправлено: 19.11.09 18:35. Заголовок: Den969 Для первого р..

Den969 Для первого раза пойдет......но что бы отточить мастерство есть тема "Проба пера" можешь потренироваться в ней.
Понравились обвесы и держатель под запаску .Зачет . И особенно нахлобучка на капоте (У меня тоже нахлобучка на капоте сделана)

 Отправлено: 20.11.09 11:48. Заголовок: :sm36: ..

 Отправлено: 20.11.09 13:37. Заголовок: Чувак, а я твой ЛуАЗ..

Чувак, а я твой ЛуАЗ видел на автофоруме в 2007 году
Он? :

 Отправлено: 20.11.09 15:26. Заголовок: Он самый..

Он самый

 Отправлено: 20.11.09 19:33. Заголовок: Да а фонари на фоне ..

Да а фонари на фоне какраз кстати

 Отправлено: 03.12.09 11:18. Заголовок: http://s58.radikal..

Здесь я выкладываю фотки своего салона,все делали вместе с братом,закупали кожзаменитель,ватин,стеклоткань.Приварили пластины к какркасу безопасности чтобы тент не провесал и пришили к ним обшивку салона. Под тентом находится стеклоткань-которая отражает тепло( летом стало приятнее в салоне чем раньше), 3 слоя ватина чтобы зимой теплее было,все щели имеющиеся ранее были заделаны и конечный слой-это кожзаменитель.По бортам все также было обшито кожазаменителем.Почти все металлические поверхности в салоне были обшиты,теперь металла в салоне почти не встретить.На полу был проложен другой линолеум,впереди под ним находится шумоизоляция и три слоя войлока(на фото впереди линолеум снят),постеленны универсальные резиновые коврики,установленны передние сиденья от ВАЗ 2105,сами изгатовили на сиденья чехлы и занавеску назад(только на фото ее нет т.к. временно снята), в двери были установленны музыкальные калонки и также установленны самодельные карманы.В панель приборов установил магнитоллу,вырезав для этого отверстие,по моему взгляду самое удачное для музыки место.Поставил тахометр,сейчас подключил лампу аварийного давления масла и лампу резерва топлива. По бокам панели видны круглые решетки-это отверстия для дополнительной печки-отверстия направленны на боковые стекла.Сверху впереди посерединеустановлен блок управления с кнопками под противотуманки,вентилятор салона и лампу освещения салона,которая установленна посередине на каркасе безопасности.

 Отправлено: 20.12.09 16:24. Заголовок: Со внешностью работа..

Со внешностью работали также с братом-кингуринг,подножки,кронштейн запаски,решетки на фары и др. варили вместе,нашли трубогиб, достали трубы, зарисовали все схематично, произвели расчеты и вперед. Внешность сзади находится выше

 Отправлено: 20.12.09 18:32. Заголовок: Под капот я установи..

Под капот я установил карбюратор ВАЗ 2107,БСЗ, дополнительный генератор от волги,который кстате работает в паре с родным, для этого был изготовлен кронштейн, из салона под капот был перенесен аккумулятор,тормозной вакуум переместился на правую сторону к крылу,установил двойной Волговский сигнал,потом сделал вместе с братом дополнительную печку( для этого изготовили корпус,приварили к нему два выхода на боковые стекла,и воздухозаборник от коллекторов, также есть дополнительный вход в печку, для подсоединения гофры ведущей на улицу и при переключении заслонок в салон попадает воздух с улицы,что хорошо для вентиляции летом.). Затем я расточил двигатель под Вазовскую поршневую 79мм. Также с братом решили сделать глушитель т.к. родной згнил, он у меня сварщик и на работе сделал 3 глушителя-один из черняги, два из нержавейки,но они звонкие и у одного глушителя стенки обложил азбестом,и он уже тихий. Отверстия в перегородках и трубы сделал большего размера для большей мощности.

 Отправлено: 22.12.09 14:58. Заголовок: Den969 пишет: допол..

Den969 пишет:

цитата:

дополнительный генератор от волги,который кстате работает в паре с родным

Технически безграмотно, если не принять соответствующих мер по развязке цепей возбуждения!
Остальное - респект!

 Отправлено: 24.12.09 17:05. Заголовок: r53 пишет: Техничес..

r53 пишет:

цитата:

Технически безграмотно, если не принять соответствующих мер по развязке цепей возбуждения!

Может и безграмотно,но так работает уже 10 лет и особых проблем пока небыло.

 Отправлено: 28.12.09 11:21. Заголовок: Почитай для ясности...

 Отправлено: 30.12.09 16:08. Заголовок: Сейчас начал работу ..

Сейчас начал работу по улучшению впускного коллектора для лучшего смесеобразования! Начал с переходника.

 Отправлено: 31.12.09 16:58. Заголовок: И из чего ты в нем н..

И из чего ты в нем начал??? Отполировал привалочные плоскостя???Или отмыл от грязи???Ниче ты в нем не сделаешь полезного.А вот именно с впускным коллектором повозится можно.Но вижу смысл тогда когда ты мотор перебрал.А если он пыхтит и чихает то это шо мертвому припарка.
Чет форум заполонило кучей бесполезных фото...
Только время тратишь на их просмотр.

 Отправлено: 31.12.09 17:14. Заголовок: perets пишет: Чет ф..

perets пишет:

цитата:

Чет форум заполонило кучей бесполезных фото...

А ты не смотри если тебе не нравится! А впускное отверстие переходника увеличилось как минимум раза в полтора- два, значит и смесь будет проходить лучше! Или ты думаешь что можно увеличить отверстия во впускном коллекторе,а в переходнике оставить запи...ную дырочку,и все мощность появится? А отверстие во впускном коллекторе буду аналогично переходнику увеличивать!

 Отправлено: 31.12.09 17:58. Заголовок: perets пишет: Чет ф..

perets пишет:

цитата:

Чет форум заполонило кучей бесполезных фото...

+1
Den969 - а ты не закипай, а выкладывай фотки превюшками,а то с моим интернетом они очень долго грузятся

 Отправлено: 02.01.10 20:14. Заголовок: Den969 пишет: А отв..

Den969 пишет:

цитата:

А отверстие во впускном коллекторе буду аналогично переходнику увеличивать!

Интересно,как???Или у тебя свой литейный цех??

 Отправлено: 02.01.10 22:09. Заголовок: perets пишет: Интер..

perets пишет:

цитата:

Интересно,как???Или у тебя свой литейный цех??

Да есть и литейный и прессовочный цех!!! Так что ты не переживай

 Отправлено: 03.01.10 00:59. Заголовок: Удачи!!!Сначала выль..

Удачи!!!Сначала выльешь а потом то что выльешь сразу под пресс!!!!!!!!!

 Отправлено: 05.01.10 00:21. Заголовок: Den969 Вы бы лучше п..

Den969 Вы бы лучше полирнули впускной коллектор, а то что ты сейчас сделал, это как мертвому припарка, без полировки коллектора ничего хорошего не получиться.
Да и генераторы лучше разнести на разные цепи, при работе в параллель могут гореть регуляторы напряжений из-за дисбаланса напряжений на выходах генераторов. Сам испытал на своем Луазике, после чего родной отключил, оставив в работе дополнительный. А родной находиться в горячем резерве.

 Отправлено: 05.01.10 10:49. Заголовок: AlexNN пишет: Den96..

AlexNN пишет:

цитата:

Den969 Вы бы лучше полирнули впускной коллектор

А Вы бы почитали что я писал выше(Сейчас начал работу по улучшению впускного коллектора для лучшего смесеобразования! Начал с переходника.) Уж извините что я сразуже все разом не сделал, а только переходник. А насчет полировки и увеличения отверстий во впускном коллекторе, то я и сам собирался это делать. Просто Новый Год-некогда.

 Отправлено: 05.01.10 11:04. Заголовок: Den969 пишет: впуск..

Den969 пишет:

цитата:

впускное отверстие переходника увеличилось как минимум раза в полтора- два, значит и смесь будет проходить лучше! Или ты думаешь что можно увеличить отверстия во впускном коллекторе,а в переходнике оставить запи...ную дырочку,и все мощность появится? А отверстие во впускном коллекторе буду аналогично переходнику увеличивать!

Данная доработка МОЖЕТ привести к некоторому улучшению работы двигателя на высоких оборотах,но ТОЧНО ухудшит его работу на низах,поскольку такие переделки уменьшают скорость потока смеси и её однородность.Полировка ВК тоже эффекта особого не даст,но если проШЛИФОВАТЬ неровности и выступы и точно совместиь отверствия коллектора с отв. в головках,можно получить положительный эффект в виде более устойчивой работы двигателя во всем диапазоне оборотов и чуть-чуть повысить экономичность

 Отправлено: 05.01.10 14:40. Заголовок: Лёлик пишет: Данная..

Лёлик пишет:

цитата:

Данная доработка МОЖЕТ привести к некоторому улучшению работы двигателя на высоких оборотах,но ТОЧНО ухудшит его работу на низах,поскольку такие переделки уменьшают скорость потока смеси и её однородность.

Но ведь у меня двигатель расточен до 1300 см, карбюратор стоит 2107 и стандартных отверстий уже наверно не хватает. кстате отверстие в галовке под ВК 30 мм, а отверстие во ВК 25-26мм. Я думаю они должны совпадать. Так что однозначно точить.

 Отправлено: 05.01.10 18:16. Заголовок: Специально для тех к..

Специально для тех кто сказал что я переходник только отполировал и что отверстие не увеличил
Пускай немного, но в отсутствии ВК под Вазовский карбюратор думаю оптимально! Дальше займусь ВК.

 Отправлено: 05.01.10 22:30. Заголовок: Круто мля!!!!!Хочу с..

Круто мля!!!!!Хочу себе такой же!!!
Но советую тебе не идти на пролом лбом вперед а прислушаться и почитать литературку....Найдешь много интересного.Увеличение скорости потока смеси бензина с воздухом приводит к улучшению их смешивания.А значит расход топлива становится меньше.Во-вторых у нас не высокооборотистый мотор поэтому нет смысла добываться мега настроек в виду его чахотности.Правильно настроеный карб вот залог твоего успеха.Плюс надо добиться того чтобы все детали впускной системы не имели зазоров в местах контактов...

 Отправлено: 05.01.10 23:00. Заголовок: Den969 пишет: Но ве..

Den969 пишет:

цитата:

Но ведь у меня двигатель расточен до 1300 см, карбюратор стоит 2107 и стандартных отверстий уже наверно не хватает. кстате отверстие в галовке под ВК 30 мм, а отверстие во ВК 25-26мм. Я думаю они должны совпадать. Так что однозначно точить.

Разность в диаметрах отверствий уже говорит о том ,что в месте сочленения будет присутствовать ступенька + прокладка ,ваша задача удалить эту ступеньку,другие работы по коллектору просто ненужная трата сил и средств.Увеличение V на 100 см на столько незначительно,что никаких работ по развертке ВК не требуется,тем более,что наполнение цилиндров ГС обеспечивается в первую очередь диаметром клапанов и фазами ГР.О карб. Рекомендую переделку-найдите карб К-125(от965ЗАЗа или М-401"Solex"),поставте туда пару жиклеров современного "Solex" дляV-1300 и попробуйте проехаться,я думаю Вам перехочется мудрить с переходниками и др. карб.

 Отправлено: 06.01.10 16:53. Заголовок: Den969 Ден969, все ч..

Den969 Ден969, все что ты сейчас делаешь, я это дела 5 лет назад и знаю что пишу. Ничего хорошего из этого не получается. Я сделал по-другому, полирнул паука, заменил карб на 2105 и заменил воздушный фильтр по началу от Москвича-2141, а сейчас поставил от инжекторной 2110. У родного воздушника очень большое сопротивление по воздуху.

 Отправлено: 06.01.10 19:03. Заголовок: AlexNN пишет: Я сде..

AlexNN пишет:

цитата:

Я сделал по-другому, полирнул паука, заменил карб на 2105 и заменил воздушный фильтр по началу от Москвича-2141, а сейчас поставил от инжекторной 2110. У родного воздушника очень большое сопротивление по воздуху.

Ну и как помогло?

 Отправлено: 06.01.10 20:43. Заголовок: Помогло. Машина стал..

Помогло. Машина стала работать по устойчивее, разгон стал по стабильнее, у меня был провал при частоте вращения 2700-3100, провал пропал.

 Отправлено: 06.01.10 21:35. Заголовок: Спасибо за подсказки..

Спасибо за подсказки-буду думать!

 Отправлено: 06.01.10 22:25. Заголовок: Правда, это работает..

Правда, это работает совместно с БСЗ. Но она смотрю у тебя уже стоит.

 Отправлено: 08.01.10 19:23. Заголовок: Решил добавить пару ..

Решил добавить пару необычных фоток+1 стандартная

 Отправлено: 09.01.10 06:35. Заголовок: Den969 тема о дорабо..

Den969 тема о доработке впускного колектора на форуме уже подробно обсуждалась ,и вывод там ,что при системе с переходником толку мало ,так как сами трубы коллектора недостаточного диаметра ,идеальный вариант оригинальный коллектор под вазовский карбюратор ,вещь довольно редкая ,но я сам нашел ,причем всего за 500 рублей ,(в общем дело случая ,может подвернетца) тоже сошлифовал все неровности ,но полировать нестал, если чесно не особо представляю как его вообще полируют

 Отправлено: 09.01.10 09:38. Заголовок: zav777-78 пишет: De..

zav777-78 пишет:

цитата:

Den969 тема о доработке впускного колектора на форуме уже подробно обсуждалась ,и вывод там ,что при системе с переходником толку мало ,так как сами трубы коллектора недостаточного диаметра ,идеальный вариант оригинальный коллектор под вазовский карбюратор ,вещь довольно редкая ,но я сам нашел ,причем всего за 500 рублей ,(в общем дело случая ,может подвернетца) тоже сошлифовал все неровности ,но полировать нестал, если чесно не особо представляю как его вообще полируют

Я бы с удовольствием приобрел ВК под Вазовский карбюратор, но как сам ты сказал это редкость, и хрен найдешь! Может когда нибудь и подвернется!

 Отправлено: 13.01.10 16:22. Заголовок: Закончил с расточкой..

Закончил с расточкой паука! Расточил вход под переходник, увеличил выходные отверстия совмещаемые с головкой, т.к входное отверстие в головке 30мм, а в пауке 25мм и полирнул коллектор т.к было много сварных швов с торчащим металлом

Для полировки внутренних поверхностей сделал несколько таких приспособлений!

 Отправлено: 13.01.10 16:43. Заголовок: полировка ,в смысле ..

полировка ,в смысле шлифовка наждачкой, ято думал полируют чтоб как зеркало было

 Отправлено: 13.01.10 16:53. Заголовок: Den969 пишет: Закон..

Den969 пишет:

цитата:

Закончил с расточкой паука!

Ну терь папрёт,тока дяржись! Ставь дисковые - родные не удержат!

 Отправлено: 13.01.10 17:41. Заголовок: :sm64: Смяшно :sm64..

Смяшно !

 Отправлено: 13.01.10 17:45. Заголовок: zav777-78 пишет: по..

zav777-78 пишет:

цитата:

полировка ,в смысле шлифовка наждачкой, ято думал полируют чтоб как зеркало было

Я убрал все что являлось помехой свободному проходу смеси,а там дохрена такого + штуцер идущий на вакуум торчит внутрь мм на 5 и его тоже сточил!

 Отправлено: 14.01.10 19:47. Заголовок: Я полировал в начале..

Я полировал в начале шкуркой разной шероховатости, потом полировал полировочной пастой для притирки клапанов.

 Отправлено: 14.01.10 21:08. Заголовок: AlexNN пишет: Я пол..

AlexNN пишет:

цитата:

Я полировал в начале шкуркой разной шероховатости, потом полировал полировочной пастой для притирки клапанов.

Я все тоже самое, только полировочной пастой не пользовался!

 Отправлено: 14.01.10 23:07. Заголовок: Мужики почитайте лит..

Мужики почитайте литературу,теорию хотя бы,полируя впускной коллектор,не идеальной формы ,да еще карбовой машины,вы УХУДШАЕТЕ перемешивание топлива с воздухом,создаете ламинарный слой на поверхности трубопровода,совмещать отверстия надо,убирать все местные сопротивления надо,полировать не стоит,проще сварить из нержи трубы какие нужно,только предварительно почитайте литературу.

 Отправлено: 16.01.10 08:33. Заголовок: Если уж хочется - по..

Если уж хочется - полируйте выпускной коллектор. Уж точно не помешает

 Отправлено: 16.01.10 11:11. Заголовок: да кончайте уже над ..

да кончайте уже над человеком издеваться эксперименты это очень интересно, пусть даже они и не несут практического эффекта

 Отправлено: 16.01.10 17:42. Заголовок: Батя пишет: да конч..

Батя пишет:

цитата:

да кончайте уже над человеком издеваться эксперименты это очень интересно, пусть даже они и не несут практического эффекта

Действительно!!!

 Отправлено: 16.01.10 23:35. Заголовок: Никто и не издеваетс..

Никто и не издевается,просто можно энергию направить и по менее тупиковому пути,для пользы так скажем

 Отправлено: 17.01.10 06:22. Заголовок: А я и не шучу. Полир..

А я и не шучу. Полировка выпускного коллектора точно прибавит мощщи, это школьные азы.
А то что Den969 убрал зазоры в сопряжениях впускного коллектора с головками и переходной пластиной под инородный карб тоже хорошо, учитавая что его новый карбюрато в отличае от родного будет подавать смесь в разные цилиндры совсем неравномерно...
Я так дотошно как Den969 не делал. Просто поменял на время коллектор и карб, покатался, ничего хорошего не обнаружил и вернулся в к надежному родному карбюратору. Но я то действительно ничего не шлифовал, карб б/у не настраивал, т.к. не почувствовал никакого принципиального улучшения. А у Den969-а может и попрет...

 Отправлено: 28.01.10 17:04. Заголовок: Видел тут посты про ..

Видел тут посты про девятку по бездорожью! Я на своей тоже иногда в такую ..опу попадаю и не плохо лазиет кстати, хотя резина дорожная!


Сфоткал как только выбрался на Асфальт после преодоления 4 км бездорожья! За 3 часа до этого прошел ливень продолжавшийся часа полтора! И нигде не сел!

 Отправлено: 28.01.10 17:31. Заголовок: Den969 пишет: допол..

Den969 пишет:

цитата:

дополнительная печка,

-шо за печка?-

 Отправлено: 28.01.10 19:37. Заголовок: Гриша пишет: шо за ..

Гриша пишет:

цитата:

шо за печка?-

Гриша! Я вроде все указал выше! Корпу самодельный, моторчик от печки ВАЗ 2101, воздух берет от каллекторов и ведет его через 2 гофры на боковые стекла! Т.К. салон утепленный -ее хватает до температуры - 5 мороза!

 Отправлено: 23.03.10 15:03. Заголовок: Выкладываю фотки изм..

Выкладываю фотки измененного подкапотного пространства



А также фото крепления генератора Газ и латунная заливная пробка горловины


И еще крепление тросика газа на карбюраторе

 Отправлено: 23.03.10 18:08. Заголовок: Den969! Аккумулятор ..

Den969! Аккумулятор почему запросился на левый лонжерон? Что-то там у тебя справа в подкапотном?
А, понял, дополнительная печка стоит. Подписи к фото невнимательно читал.

 Отправлено: 23.03.10 18:53. Заголовок: Шалена Черепаха пише..

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

Аккумулятор почему запросился на левый лонжерон? Что-то там у тебя справа в подкапотном? А, понял, дополнительная печка стоит. Подписи к фото невнимательно читал.

Аккумулятор слева думаю удобнее где либо! Как на всех нормальных авто, да и инструментальный ящик появился! Ну а справа дополнительная печка, а за ней Вакуум!

 Отправлено: 24.03.10 08:57. Заголовок: Денис, а аккумулятор..

Денис, а аккумулятор не перегревается под капотом? очень меня этот вопрос интересует...

 Отправлено: 24.03.10 10:25. Заголовок: Garry пишет: Денис,..

Garry пишет:

цитата:

Денис, а аккумулятор не перегревается под капотом? очень меня этот вопрос интересует...

Если чесно незнаю перегревается или нет, но электролит выкипает потихоньку, но это возможно из-за того что до недавнего времени оба генератора работали вместе и напряжение не регулировалось "регулатором напряжения"! Доливаю водичку раз в год немного! Но впринципе без проблем аккумулятор ходит года 3-4!

 Отправлено: 24.03.10 11:30. Заголовок: Garry пишет: Денис,..

Garry пишет:

цитата:

Денис, а аккумулятор не перегревается под капотом? очень меня этот вопрос интересует...

хоть вопрос и не мне но отвечу.аккум греется.и что хуже всего что греется только та сторона которая ближе к мотору.если пластик корпуса акб слабенький не поведет ли его?у соседа бмв так он когда менял акб то корпус акб имеет явную деформацию .корпус летом горячий.поэтому надо ставить между мотором и акб экран.и вместе с этим я бы сделал воздуховод от решетки передней прямо на корпус акб.у меня еще под капотом и выключатель массы.так он просто гарящущий.фиг дотронешься летом.видимо его тож придеться экранировать.думаю что экран поможет так как нагрев только односторонний

 Отправлено: 24.03.10 12:23. Заголовок: Перец, я с тобой сог..

Перец, я с тобой согласен, раньше я уже задавал такой вопрос, а ты на него уже отвечал. Нужно подумать об экранировании глядя под капот, так будет яснее и понятней, как это сделать.

 Отправлено: 24.03.10 20:37. Заголовок: perets, Garry парн..

perets, Garry
парни о чём вы? а как же на иномарках АКБ себя чувствуют под капотом? и лет по 5-7 выхаживают ежедневного использования, без экранов и доливов воды? У меня на обоих ЛУ стоит под капотом и без экранов, полёт нормальный !

 Отправлено: 24.03.10 20:55. Заголовок: Перец! Я конечно нич..

Перец! Я конечно ничего против говорить не буду, но эксплуатирую авто с аккумулятором под капотом 12 лет, и никаких проблем с корпусом АКБ никогда небыло, а водичку раз в год ( и то почемуто крайние банки) можно и добавить! И еще! Ниразу не замечал что бы АКБ был раскален!

 Отправлено: 24.03.10 22:32. Заголовок: Валер-ок! и Den969 ..

Валер-ок! и Den969 .я написал что может корпус куевый.у меня на ланосе аккум тоже с одной стороны имеет следы легкого поведения пластмассы.той стороны которая обращена к мотору.хотя с другой стороны она ровная и на отражении имеет четкую поверхность.акб Исток.
Den969 а где написано что акб раскален???написано что акб имеет неравномерный нагрев .сильнее греется та сторона которая ближе к мотору.Den969 пишет:

цитата:

и то почемуто крайние банки)

потому и крайние так как крайние банки имеют самую большую площадь обогрева подкапотным теплом.значит сильнее греются и выкипают.

 Отправлено: 25.03.10 13:49. Заголовок: У МЕНЯ стоит АКБ с п..

У МЕНЯ стоит АКБ с правой стороны под капотом,смотрел нечего не поведено не покороблено АКБ ТИТАН

 Отправлено: 25.03.10 14:21. Заголовок: Чего-бы мы ни делали..

Чего-бы мы ни делали, а аккумулятору все равно жарко под капотом воздушника, все-таки водяное охлаждение - это водяное охлаждение. Так что я скорее всего буду городить экран.

 Отправлено: 26.03.10 21:37. Заголовок: Garry пишет: Чего-б..

Garry пишет:

цитата:

Чего-бы мы ни делали, а аккумулятору все равно жарко под капотом воздушника, все-таки водяное охлаждение - это водяное охлаждение. Так что я скорее всего буду городить экран.

Ну дерзай!!!