Отправлено: 17.09.09 09:29. Заголовок: ТПК отремонтировал.

Всем привет!
Этим летом удалось восстановить 967-ой.
Вот несколько фоток процесса.
С Уважением Сергей.

 Отправлено: 17.08.10 07:39. Заголовок: у меня вобще путаниц..

у меня вобще путаница в документах было по ПТС изначально год 84 и смена 3 собствеников, у уже при снятии у учета в Каменске инспектор обращает внимание что буква J и год на двигателе 88 указывают на точ то авто все 88 года, раз замены двигателя небыло.
сейчас имею запись установленый год выпуска 88.

 Отправлено: 21.08.10 20:36. Заголовок: Заплыв.

Вчера немного поплавал в пруду . Без приключений. Воды не просочилось ни капли .

<\/u><\/a><\/u><\/a><\/u><\/a>
<\/u><\/a><\/u><\/a>
<\/u><\/a><\/u><\/a><\/u><\/a><\/u><\/a>

А вот и кино появилось:
http://www.youtube.com/watch?v=7G-GCpi70JI&feature=player_embedded<\/u><\/a>

 Отправлено: 25.09.10 15:30. Заголовок: химик

Ну во первых тебе РЕСПЕКТ!!! Сам собираю ТПК но до тебя мне далеко! Слушай плиз можешь фотки скинуть пыльников полуосей и рулевых тяг?

 Отправлено: 26.09.10 18:22. Заголовок: Пыльники.

Вот тут http://luazzz.borda.ru/?1-1-60-00000054-000-0-0-1235707289<\/u><\/a> всё расписано и фото есть.

С Уважением Сергей.

 Отправлено: 15.11.10 08:55. Заголовок: Пробки.

Сливные пробки днища ТПК дефицит, мне их тоже не досталось. Но, оказалось, их можно изготовить в домашних условиях используя сварку и болгарку.
В магазине МАЗовских запчастей приобретаются пробки колёсных редукторов. Резьба на них такая же, но коническая. Можно их просто завернуть в отверстия в днище, но я решил подделаться под родные. Купил в магазине строительного крепежа шайбы диаметрами: внутр. - 21 мм, внешн. - 37 мм. Прогнал пробки плашкой М 24х1,5 и болгаркой сделал ступеньку на торце пробки, во круг 6-тигранного отверстия под ключ, так, что бы шайба встала заполицо с торцом пробки. Придавив шайбу к пробке съёмником сварил. Остаётся вырезать резиновую шайбу.

<\/u><\/a>

 Отправлено: 24.11.10 16:23. Заголовок: Paul R-0707 пишет: ..

Paul R-0707 пишет:

цитата:

Версия вполне реальная. Потому, что в Семипалатинске в начале восьмидесятых уже уничтожали 967М стоявше на консервации, давили танком! Пробеги у них были вего по несколько тысяч км, намотанные на учениях...

В прошлом году и танки кудато продали, очень мало танков осталось. Междугородняя дорога идет как раз мимо воинской части, и вот через высокий забор было видно коллосально большое количество стволов на танках. Теперь весь полигон практически пустой.
Я попробую через знакомых узнать, может сохранилось сколько нибудь экземпляров ТПК. Только вот в семипалатинске (переименован в Семей) теперь бываю редко, но по возможности спрошу.

 Отправлено: 25.11.10 17:41. Заголовок: Танки.

В прошлом году и танки кудато продали, очень мало танков осталось.



Это чудовищно!!!

 Отправлено: 25.11.10 18:00. Заголовок: Scherz пишет: Это ч..

Scherz пишет:

цитата:

Это чудовищно!!!

По слухам в Китай Так что готовьтесь, скоро сотовые телефоны в стальном корпусе пойдут

Хотя много раз убеждался, что слухи не подтверждаются

 Отправлено: 26.11.10 09:12. Заголовок: в прошлом году под е..

в прошлом году под ебургом бесхозно стояло до 120 танков, ну как бесхозно "да ктото был гдето" но найти не удавалось. была шальная мысль взять солярки и водки и сьездить такн в живую пощупать.
солярку чтоб заводить, водку чтоб отбиватся.
но в -25 желания както сложно реализуются, а с Е1 делающих больше небыло.

 Отправлено: 03.01.11 14:24. Заголовок: Дать ему денег еще,а памятник ему не нужен.

vik123 пишет:

цитата:

Scherz Ну что тут скажешь молодца +1 тебе за твою громадную работу по востановлению ТПКашки.

Также восхищен, очень и очень!!! Сколько труда?!Поясните ,что за прибамбас стоит слева и справа на картере двигателя,ввиде паука,знаю там были приливы овальные,на самом картере, только зачем и какая ихфункция с этим "пауком"?

 Отправлено: 05.01.11 21:15. Заголовок: Подогреватель.

Ну, захвалили . Ведь просто машину починил .

В центре приливов проделаны отверстия. К приливам крепится патрубок системы предпускового подогрева мотора.
Вот в наставлении по пользованию системой в подробностях описан весь процесс
С Уважением Сергей.

Увеличить<\/u><\/a> Увеличить<\/u><\/a> Увеличить<\/u><\/a> Увеличить<\/u><\/a> Увеличить<\/u><\/a> Увеличить<\/u><\/a> Увеличить<\/u><\/a>

 Отправлено: 06.01.11 22:55. Заголовок: благодарность

спасибо Кулибин за исчерпывающий ответ,стало все понятно. К сожалению видел ТПК только издалека, рассмотреть мельком и пощупать не мог.

 Отправлено: 12.02.11 22:25. Заголовок: про ремонт ТПК

А чем варили днище? полуавтоматом, газосваркой, аргоном? или еще каким-нибудь способом?
Шов после сварки "проковывали" ?

С уважением, Олег.

 Отправлено: 15.02.11 08:22. Заголовок: Сварка днища.

Варил полуавтоматом.
Действительно, были сомнения в прочности такого длинного шва и рассматривался вариант работы газом, как дающего более мягкий шов. Но лень, как всегда , взяла верх и был выбран более производительный вариант. Шов не проковывал, но его удалось сделать сразу двойным, проварил насквозь. Только в нескольких местах изнутри подправил.
Тут надо заметить вот что. У ТПК чрезвычайно жёсткая на кручение рама. Корпус практически не деформируется. Внутри корпуса, как раз рядом со швом установлен мощный поперечный усилитель. Кроме того, толстый-толстый слой мастики обеспечит герметичность шва, если, всё таки, где-то и появится трещина. Пока претензий к ремонту у меня нет.
С Уважением Сергей.

 Отправлено: 23.03.11 13:17. Заголовок: Scherz пишет: Всем ..

Scherz пишет:

цитата:

Всем привет! Этим летом удалось восстановить 967-ой. Вот несколько фоток процесса. С Уважением Сергей

Привет!

На днях взял себе 967 1964 года - в отличном состояни - у мужика, который в свое время взял его с консервации , проехал 100 км и поставил в гараж - там он простоял почти 10 лет.
Авто можно сказать в отличном состоянии!!!....комплектен на 99% (нету тента)

Сейчас начну "будить" Амфибию после 10 летней спячки, интересуют такие подробности:

1) Чем можно заменить(взаимозаменяемость) РТИ на приводах?

2) Может кто поделиться чертежами оригинального тента или хотя бы подробными фото?

3) На что нужно обратить внимание при приведении в порядок насоса?

 Отправлено: 25.03.11 07:21. Заголовок: ТПК

Здравствуйте!
Хотелось бы подробностей про 1964-й год выпуска: фото таблички и номеров шасси-корпуса-мотора. Если это действительно 967 без М, то и фото общих видов было бы любопытно поглядеть.
1) Про резинки полуосей есть отдельная тема, там все подробности:http://luazzz.borda.ru/?1-1-0-00000054-000-0-0-1235707289
2) Тент оригинальный у меня есть, фото сделать смогу позже, когда станет тепло. Вот только 967 без М тентом не комплектовались.
3) Какой именно у Вас на машине насос?
С Уважением Сергей.

 Отправлено: 25.03.11 23:30. Заголовок: Scherz спасибо за т..

Scherz спасибо за такой фото материал иногда даже с описанием:)
теперь я знаю к чему надо стремиться

1979 гв
0019хх

 Отправлено: 26.03.11 07:38. Заголовок: Всегда пожалуйста. ..

Всегда пожалуйста.
За номер .

76 - 193
77 - 832
78 - 16**
79 - 19**
81 - 30**
84 - 52**
85 - 55**, 57**
86 - 61**, 63**
87 - 69**
88 - 75**
89 - 74**, 78**.

 Отправлено: 27.03.11 10:03. Заголовок: Scherz пишет: 3) Ка..

Scherz пишет:

цитата:

3) Какой именно у Вас на машине насос?

Извините, не могу сказать точно - машина 1984 года . А они были разные? в чем отличия?

По тенту жду фото ...

 Отправлено: 28.03.11 00:21. Заголовок: Альфа ЖыТи - вы негд..

Альфа ЖыТи - вы негдяй 1964 года выпуска :p