Отправлено: 17.01.12 21:16. Заголовок: Вопрос по блоку двигателя 40л.с.

Возможна ли замена опор коренных подшибников?Возможно ктото делал такое.

 Отправлено: 22.01.12 20:12. Заголовок: на сайте гдето это б..

на сайте гдето это было

 Отправлено: 23.01.12 00:40. Заголовок: пибпиб пишет: Возмо..

пибпиб пишет:

цитата:

Возможна ли замена опор коренных подшибников?Возможно ктото делал такое.

- возможна- только потом надо пройтись разветкой внутри в специализированной мастерской ---делал менял один потянутый бугель

 Отправлено: 24.01.12 11:17. Заголовок: пибпиб пишет: Возмо..

пибпиб пишет:

цитата:

Возможна ли замена опор коренных подшибников?Возможно ктото делал такое.

чето или смутно понимают что спрашивают или путают понятия.
передняя опора сьемная, если передний коренной проваливается то ищем новую и устанавливаем.
средняя тоже самое.
задняя выполнена расточкой в картере, там только расточка и установка нового коренного подшипника с увеличенным наружным диаметром

НО при ценах на качественную мех обработку сейчас проще найти хороший картер и в нем все собрать.

 Отправлено: 24.01.12 22:31. Заголовок: По крайней мере в со..

По крайней мере в советские времена обе опоры (как передняя так и средняя) поступали в запчасти отдельно. Так же блоки МеМЗ-968 шли в запчасти без этих опор.
В самом начале восьмидесятых мне приходилось менять переднюю опору на своём ЛуАЗе. С дуру выбил коренную втулку, не подозревая о наличии стопорного пальца (это был первый МеМЗ в моих руках ), в итоге оторвало целый кусок... Никаких негативных последствий от замены не было.

Но на всякий случай следует посмотреть не выбиты ли какие нибудь номера на опорах (не отлитые, а именно выбитые), как это имеет место на картере КПП и колоколе сцепления. Когда колхозил балансирный вал на своём двигателе два года назад не обратил на это внимания, а до этого последний раз разбирал МеМЗ уже более 20-и лет назад.