Отправлено: 30.03.11 23:37. Заголовок: Вкладыши

Вопрос такой - кто сейчас производит вкладыши (вообще) и в частности на ВАЗ и ГАЗ? И можно ли из 2 комплектов вкладышей, где верхний и нижний разные собрать комплект, где они одинаковые?
Продают


А хочется

Может как-то можно проточить канавку в нижнем вкладыше?

 Отправлено: 31.03.11 00:33. Заголовок: А что вам даст такой..

А что вам даст такой набор?

 Отправлено: 01.04.11 02:06. Заголовок: Подачу смазки под да..

Подачу смазки под давлением со всех сторон коленвала, а не только с верхней. То есть в коренных шейках маслянные каналы, которые подают масло к шатунам. У шатунных вкладышей зазор больше, но масло тоже нужно. У коренных зазор меньше. В случае с кольцевой канавкой в каналы коленвала масло под давлением подается в любом положении (и смазывает шатуны и цилиндры), а в случае если канавка только в одном вкладыше, пол-оборота шатуны остаются без смазки под давлением. Причем это как раз ВМТ, где немалая нагрузка. Частично (в плане смазки поршневой) это компенсируется маслофорсунками, но если их нет...

 Отправлено: 01.04.11 19:00. Заголовок: Delta пишет: . У ко..

Delta пишет:

цитата:

. У коренных зазор меньше.

1.Зазор в шейке пропорционален её диаметру и поэтому коренные зазоры всегда больше шатунных.
2.Коренная шейка сверлится по диаметру насквозь,так что когда один конец масляного канала выходит из канавки вкладыша,в неё окунается другой.
Что-же касается масляных форсунок-вообще-то это принадлежность дизелей,но никак не стоковых тазо-газо- моторов.

 Отправлено: 02.04.11 12:41. Заголовок: Егор 124 пишет: Заз..

Егор 124 пишет:

цитата:

Зазор в шейке пропорционален её диаметру

По книжке "ГАЗ-66" коренной 0,030-0,069 шатунный 0,030-0,081 Хотя может и пропорциональны - диаметры почти одинаковые...
Егор 124 пишет:

цитата:

Коренная шейка сверлится по диаметру насквозь

На ПАЗовском колене у меня не так :(
Егор 124 пишет:

цитата:

масляных форсунок-вообще-то это принадлежность дизелей,но никак не стоковых тазо-газо- моторов.

Может и не стоковых, но в первую очередь их ставят при тюнинхе

 Отправлено: 03.04.11 21:33. Заголовок: Delta пишет: но в п..

Delta пишет:

цитата:

но в первую очередь их ставят при тюнинхе

Ага,но только не для смазки а для охлаждения поршня...
ПАЗовский-т.е. ЗМЗ коленвал никогда не разглядывал- как-то я всё больше по дизелям,но как подвернётся-посмотрю,момент интересный.
Внедряли у нас ребята 53 моторы в боевые УАЗики-машины получались злые,только с развесовкой не очень....
А в теме ЛУАЗа это вообще интересно выглядит
Что-же до канавки-токарный станок,разрезная оправка.Только несущие поверхности не трогай,а ширина,канавки,замки перерубить-да пожалуйста.

 Отправлено: 03.04.11 23:41. Заголовок: Егор 124 пишет: в ..

Егор 124 пишет:

цитата:

в теме ЛУАЗа это вообще интересно выглядит

Так я поэтому и написал в болталке ;)
Оправку ещё раздобыть надо... А где её найдешь?
Замки перерубать гораздо проще ;)

 Отправлено: 04.04.11 18:39. Заголовок: Зачем искать? Точишь..

Зачем искать?
Точишь кольцо Фвн=Фпостели вкладыша,Фнар+20-30мм,ширина-по ситуации.
Потом разрежь.Один разрез 3-4мм.
Если замки вкладышей сохраняешь-сделай для них бормашиной выборки возле разреза.
И всё.Вставляй пару вкладышей,потом оправку в патрон и точи что нужно.
Удачи

 Отправлено: 04.04.11 23:05. Заголовок: Идея. Пасибо! С коле..

Идея. Пасибо!
С коленом ещё веселее оказалось - три центральные коренные шейки действительно просверлены насквозь, а вот крайние - только с одной стороны
Кстати, какие допуски рисок на шейках КВ или любая риска - показание к перешлифовке?