Отправлено: 01.08.11 22:17. Заголовок: Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! (продолжение)

Сей агрегат был куплен в марте 2010 года, в рабочем состоянии, хотя сразу же многое в нем начало меня не устраивать, первым делом полетели в корзину родные бублики (штамповка с родной деревянной и узкой резиной).
совершенно случайно у друга остались литые диски на зимней шипованой резине от toyota cresta, сама машина пошла на металлолом
Размерность кстати 14 5х114,3 ЕТ 38, резина на них стояла 205/70/R14 таганка м289 SNOWQUEEN.

 Отправлено: 25.01.14 21:09. Заголовок: V-919 пишет: Да, те..

V-919 пишет:

цитата:

Да, теперь уж точно, если всё остальное и развалится, но руль никуда не денется

Влад, ну ты дал! Ржу нимагу!

 Отправлено: 04.02.14 21:08. Заголовок: Мозгую над системой ..

Мозгую над системой охлаждения, расположением патрубков, термостата...
Из огрызков "после сервиса" собрал новый вариант системы:

Данный вариант дает возможность не резать моторный щит при установке 083 двс. У меня был вырезан шит и сделан короб - в сервисе так сделали не думая, но меня тот вариант не устраивал да и короб в салоне занял место для печки и ее некуда было установить чтоб под ногами не мешалась.
Сейчас вырез в моторном щите заделан а с патрубками все думаю...

Правильно я собрал систему охлаждения?? На фото макетирование.
И еще в этом варианте меня смущает то что термостат стоит низко и при его замене будет сливаться почти весь объем охлаждающей жидкости.
Есть еще вариант с верхним расположением термостата от ваз ваз 2101 но лёжа(у него отверстия по бокам под углом друг к другу расположены):

В представленной схеме выше применен термостат от нивы, у которого ответстия паралельны друг другу:

 Отправлено: 04.02.14 23:59. Заголовок: Тут без ста,а лучше ..

Тут без ста,а лучше двухсот грамм...не разобраться!))))

 Отправлено: 05.02.14 13:29. Заголовок: Вроде все нормально...

Вроде все нормально.

 Отправлено: 05.02.14 18:21. Заголовок: mrz пишет: меня смущ..

mrz пишет:

цитата:

меня смущает то что термостат стоит низко и при его замене будет сливаться почти весь объем охлаждающей жидкости.

При приведенной схеме только тот объем, что в радиаторе - головка цилиндров выше (но точно так же и в др. авто)

цитата:

термостата от ваз ваз 2101 но лёжа

А смысел? По моему приведенная схема довольно оптимальная (во сказанул!)

 Отправлено: 05.02.14 18:45. Заголовок: LEND LUISER пишет: ..

LEND LUISER пишет:

цитата:

При приведенной схеме только тот объем, что в радиаторе - головка цилиндров выше (но точно так же и в др. авто)

а как же патрубок что на насос пошла, от туда разве не выбежит остальной объем антифриза из двс?
LEND LUISER пишет:

цитата:

А смысел?

Если лежа делать то термостат выше будет располагаться, на уровне с верхними патрубками, от которого под углом вниз пойдут шланги на насос и низ радиатора. Думалось что при такомс варианте при замене термостата теряется только тор обьем охлаждайки что был в самом термостате..
p.s. Не судите строго- впервые с жидкостной системой охлаждения столкнулся , до луаза была пятерка но изучить ее не успел.

 Отправлено: 07.02.14 17:58. Заголовок: от туда разве не вы..

цитата:

от туда разве не выбежит остальной объем антифриза из двс

В насосе подающее окно почти на уровне головы, поэтому в блоке всегда остаётся ОЖ и для её удаления предусмотрен кран(пробка-болт)

 Отправлено: 13.02.14 16:50. Заголовок: Самый простой способ..

Самый простой способ избежать резки моторного щита при установке двс 083 :
Покупаем патрубок головки блока ВАЗ 21083-1303014:

Спиливаем упирающиюся в моторный щит отвод патрубка:

Едем к сварщику аргоном и завариваем отверстие. Материал данного патрубка АЛ 35:

Устанавливем на двигатель:
.
Это как вариант, можно конечно изготовить самому и флянец и трубу изогнуть и троиник сделать где и как тебе надо...

 Отправлено: 17.02.14 16:51. Заголовок: Продолжаю исправлять..

Продолжаю исправлять косяки сервиса- заделал вырезанный в сервисе моторный щит.
Сервисмены свояли вот такой короб:


этот короб занял предполагаемое место для печки, решил убрать, но не полностью. На 1см углубление в салон всеже оствил- так моторный щит жестче будет а для патрубков сис. охл. по моей схеме и без резки щита места хватает.Вот бы я раньше над этим всем подумал- избежал бы лишних трат и нервов.
Вобщем вот так переделал, осталось заварить:

 Отправлено: 17.02.14 19:11. Заголовок: Сервисмены свояли в..

цитата:

Сервисмены свояли вот такой короб:

У сервисмэнтов руки из растут. Это не короб, а ХЗ чо!!!

 Отправлено: 17.02.14 19:15. Заголовок: Всю туже работу дела..

Всю туже работу делаешь сам да еще и бесплатно (переделываешь).
Треси с этих Утырков гроши свои! И люлей вставь !

 Отправлено: 02.03.14 13:17. Заголовок: mrz пишет: Вобщем в..

mrz пишет:

цитата:

Вобщем вот так переделал, осталось заварить:

Ну и усиление крепления рулевой колонки заварили заодно:

Теперь мертво стоит, не болтается
Также усиление лонжеронов тоже проварили.

 Отправлено: 02.03.14 13:38. Заголовок: mrz пишет: Ну и уси..

mrz пишет:

цитата:

Ну и усиление крепления рулевой колонки заварили заодно: Теперь мертво стоит, не болтается

А ведь это крепление специально таким хилым задумано, что бы при лобовом ударе рулевую колонку смяло. А так водителя может на шампур одеть

 Отправлено: 02.03.14 13:44. Заголовок: Paul R-0707 пишет: ..

Paul R-0707 пишет:

цитата:

А ведь это крепление специально таким хилым задумано, что бы при лобовом ударе рулевую колонку смяло. А так водителя может на шампур одеть

Карданчик между рулевым редуктором и креплением рулевой колонки не даст это сделать!
Да и о пассивной безопасности я особо не задумывался, целью было чтобы рулевой вал не болтался.

 Отправлено: 02.03.14 16:54. Заголовок: mrz пишет: Да и о п..

mrz пишет:

цитата:

Да и о пассивной безопасности я особо не задумывался...

Я к сожалению уже видел последствия незадумывания и к тому же пару лет назад на собственной шкуре довелось испытать эффективность тех же ремней безопасности.

 Отправлено: 02.03.14 17:03. Заголовок: Paul R-0707 пишет: ..

Paul R-0707 пишет:

цитата:

Я к сожалению уже видел последствия незадумывания и к тому же пару лет назад на собственной шкуре довелось испытать эффективность тех же ремней безопасности.

А подробнее, расскажи, что было?

 Отправлено: 02.03.14 18:21. Заголовок: mrz пишет: А подроб..

mrz пишет:

цитата:

А подробнее, расскажи, что было?

Один пример: родители жены, в 1983-ем на ВАЗ-21011 в лобовую столкнулись с выехавшим на встречную ИЖ-2715 (водитель был пьяным в умат). Тесть несмотря на то, что был пристёгнут, грудью свернул баранку руля и погнул рулевой вал (синяк от руля у него ещё недели две на груди был).
Мой собственный пример, в 2006-ом я на грузовике сделал уши. В итоге я повис вверхтормашками в ремне безопасности.
На фото машина уже стоит на колёсах, как видно руль и вся колонка основательно свёрнуты:
http://home.arcor.de/paul_r35/560%20Unf.26.A.jpg
Я отделался порезами осколками стекла на левом плече и опухшим предплечьем.
До этого надо мной некоторые коллеги на работе посмеивались за то, что я постоянно пристёгиваюсь. После этого случая даже самые отъявленные противники ремней стали пристёгиваться...

 Отправлено: 02.03.14 20:09. Заголовок: Paul R-0707 пишет: ..

Paul R-0707 пишет:

цитата:

На фото машина уже стоит на колёсах, как видно руль и вся колонка основательно свёрнуты:

Видать не просто так сидения высокими сделаны- смотри как потолок подпирают.

 Отправлено: 02.03.14 20:53. Заголовок: mrz пишет: Видать н..

mrz пишет:

цитата:

Видать не просто так сидения высокими сделаны- смотри как потолок подпирают.

Там по высоте самосвальный кузов всё на себя принял, если бы не кузов, сиденье уже не помогло бы...

 Отправлено: 03.03.14 03:38. Заголовок: ну на нашем авто сло..

ну на нашем авто сложно говорить о большой безопасности, дуги скручивает, рулевая в штате одно большое копье.
Каркас надо вваривать.
По крайней мере я когда еду в машине с каркасом пофигу где как, без начинаю мандражировать и частенько залипаю из-за этого.