Отправлено: 14.12.07 22:34. Заголовок: Как поднять подвеску на торсионах

Привет всем,сколько уже не искал,сколько не читал, и Терра Инк,но написано так как то всё не понятно,а в учебнике вообще бред,может ктото подскажет и сопродит это всё фото,мне сказал один хозяин Луазки что нада вывесить машину,немного подогнуть ограничители,а потом открутить и вынуть торсион и потом назад вставить.Жду ваших советов. Зараннее благодарен!

 Отправлено: 02.11.09 12:57. Заголовок: А вот и статейка htt..

А вот и статейка http://969m.ru/68/torsions/ и цитата "(торсионы-то обычно легко вставляются и вынимаются от руки)"

 Отправлено: 02.11.09 23:21. Заголовок: Без слов...Ну и коне..

Без слов...Ну и конечно на счет маразма...BABAK13 пишет:

цитата:

perets и Шалена Черепаха - вы не совсем правильно (я так думаю) поняли суть издевательства над Лу. При накручивании торсионов удлиняются полуоси, а также стремянки (ограничители хода вниз) и опускаются отбойники. Такой себе малобюджетный лифт.Как это отразится на авто - х.з., а вот на пятой точке это мало отразится, т.к. ход подвески не изменится. Лично я против такой экзэкуции, лучше лифт.

Перечитал всю тему с самого начала.Именно тобой было сделано предложение по-поводу того что накручивание торсионов происходит вместе с переносом отбойников и переносе стремянок.Автор этого не спрашивал вообще.То есть у него и была цель без малейших затрат поднять авто торсионами.Именно написанно тобой такой себе малобюджетный тюнинх..
Что касается торсионов то пардон,чесн слово сразу не заметил что у торсиона оторвана передняя именно часть а не задняя.Тут пардон.И единственное предложение выраженое ранее это более глубокая установка торсиона в балку и несоответствие шлицевой части торсиона и самого рычага.Но в этом случае возникает вопрос к хозяину это снимка.Неужели он при установке заглушки в рычаг (под ним торсион) не заметил что до самого торсиона расстояние стало больше.Надо ж было болт длиннее искать.

 Отправлено: 24.05.10 15:25. Заголовок: Шалена Черепаха пише..

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

А вообще торсионы снимаются легко. Домкратьшь до отрыва колеса от поверхности пола и затем опускаешь на 0,9-1,2 см.

а потом *уяриш кувалдой, плюешся, марюкаешся и так пол дня, потому что машине 30-ть лет и туда до тебя некто не лазил... и что такое смазка торсин незнал...mr.x пишет:

цитата:

а если ограничитель загнешь то и вообще полуось вылетит

при перестановке торсионов они откручиваются от КР, и подвязываются... амортизаторы кстати тоже откручиваются....Шалена Черепаха пишет:

цитата:

Или ты выбивал через снятый правый?

а есть альтернатива? они ломаные только так и снимаются...perets пишет:

цитата:

то будет простое ХРУСЬ.

гг, невсегда, иногда это просто "хрусь" и все понятно, а иногда Это "%:;№№:%:%;ЯК!!!!!" и первая мысль - оторвало лапу... так было с 1-м и 2-м сломаным торсиноном... 3-й поступил просто - хрусь... от старости умер.. его отродясь нетрогали...
perets пишет:

цитата:

превращается в обычный жесткий кол

он ревращается в как минимум 2 самостоятельно живущих обломка, которые походу доламываются еще на 10-к, причем на поведение колеса он уже не влияет...
Fenix пишет:

цитата:

но точки крепления балки, что при лифте, что при накручивании остаются на том же месте относительно оси Х

верно, а так как отбойник тоже смещается на 2 градуса, если прикинуть окружность к центру торсиона, то ход лапы остается неизменным, т.е. тарсион как скручивался в роботе на 100 условных едениц, так настолько и скручивается, и ему помоему фиолетово с какой стороны и как расположена лапа... хоть обратной стороной ее поставь, на тарсион нагрузка не увеличится. вот если отбойник не сместить, то ход увеличится, предположим в макс. 110 условных едениц, так вот тогда да, перец прав ,10 лишних - могут привести к поломке, оба правы но говорили о разных вещах

применительно к сломаному левому тарсиону - сильно утопленый был имхо...

Насчет последних перемен - вмануале написано 2,5-3 см между отбойником и лапой.. вот.. так и стоит... и некаких нареканий

 Отправлено: 12.06.10 22:39. Заголовок: привет всем,мужики к..

привет всем,мужики кому просто интересно как я в первый раз решил поднять(знать незнал вапще!) и зделал за пол дня неспеша ,не плюясь не матерясь 4 торсиона сразу,не снимая главных узлов (кроме каждого кардана самосабой)было это давным давно всё помню.у самого 1го и3го моих луазиков поднял

 Отправлено: 20.07.10 17:43. Заголовок: На днях поднял перед..

На днях поднял передние торсионы.
Мерял зазоры по стремянке:1см.от нижнего края стремянки до верхнего края ограничителя на рычаге.
Опустил колеса на землю. В итоге зазор между подушкой и ее площадкой оказался около 40ммВ мнуале написано меньшие показатели (15-20мм.)
Такой зазор,(40мм.) между буфером и площадкой допустим или нужно чуток опустить торсионы?

 Отправлено: 20.07.10 19:35. Заголовок: kovserg пишет: Тако..

kovserg пишет:

цитата:

Такой зазор,(40мм.) между буфером и площадкой допустим или нужно чуток опустить торсионы?

Поддомкрать передок, рычаги максимально опустятся на ограничители, открути крепление пыльников п/осей, посмотри-пощупай-пошатай, если сухарики полуоси не выходят из шлицов, то нечего опасаться.

 Отправлено: 02.11.11 23:41. Заголовок: Я тоже у себя поднял..

Я тоже у себя поднял тарсионами немного машина стала выше но грубее чем прежде. Ездил на охоту по бездорожъю в машине четверо это без малого пол тоны, и ни чего все в норме. На ямах конечно пробивает вот в этом минус.

 Отправлено: 14.11.11 13:42. Заголовок: подвеска

купил луаз. он стоял в гараже с очень неровным полом около 10 лет. торсионы просели крест на крест. начал выравнивать, поднимать просевшие. с задними все получилось а вот передний левый ни в какую, я пделаю все по инструкции, вынимаю торсион, поднимаю, вставляю обратно но машина остается в том же положении, ни выше ни ниже. что может быть?

 Отправлено: 14.11.11 13:57. Заголовок: vius Не надо каждый ..

vi[R]us Не надо каждый раз создавать новую тему на вопрос который уже не раз обсуждался, в частности в этой теме регулировка торсионов уже обсуждалась, прочитайте, возможно отпадут все вопросы.

 Отправлено: 22.03.15 19:53. Заголовок: r53 пишет: Когда ма..

r53 пишет:

цитата:

Когда машина стоит на трёх точках - домкрат по центру одной из балок, а другая балка на колёсах - очень чётко видно куда её перекашивает и какую сторону (торсион) необходимо подрегулировать. ЗЫ: Взято из материалов конференции на авто.ру

А если просто поднять на стойки всю машину, чтобы все рычаги были свободны, не тоже самое будет?