Отправлено: 08.01.11 17:50. Заголовок: Какой лучше двигатель?

Какой двигатель лучше ВАЗ 21011 или ВАЗ 21083? Какой из них легче?

 Отправлено: 08.01.11 18:04. Заголовок: я поставил ваз 21011..

я поставил ваз 21011 и доволен восмерошный мне непонравился тем что нужно вырезать люк в моторном щите и переходную плиту под 08 мне было сложнее найти а под 011 нашол за день (спасибо спецу по луазам дяде Вове и продавцу запчестей Виктору) а по весу мне кажетса 08 легче.

 Отправлено: 08.01.11 18:28. Заголовок: Проблему с трамблёро..

Проблему с трамблёром решима. Можно поставить МПСЗ. Вес нашёл 21011-120кг а у ВАЗ 21083-96кг. Но готовой пластины под 21083 нет в продаже.

 Отправлено: 08.01.11 19:25. Заголовок: про мпсз я забыл. а ..

про мпсз я забыл. а про плиту возьми чертеж (на какомто сайте был) и попробуй отнести на завод чтоб сделали может возьмутса. я вначале пошол этим же путем но потом подвернулась готовая.

 Отправлено: 08.01.11 19:38. Заголовок: Мне подсказали где м..

Мне подсказали где можно купить готовую плиту на ВАЗ 21011, но я больше склоняюсь к двигателю ВАЗ 21083.

 Отправлено: 08.01.11 19:42. Заголовок: Уж простите меня :s..

Уж простите меня (тема в болталке)
Лучше дизеля, только новый дизель

 Отправлено: 08.01.11 19:56. Заголовок: tt-34 обороты максим..

tt-34 обороты максимальные у дизеля меньше чем у бензинового а, следовательно, и скорость меньше. Сейчас на родном расточенном и турбо двиге с 4 передачей от ЛуАЗов предыдущего поколения на максимальных оборотах мой ЛуАЗ едет 95-100км/ч, а вообще езжу 80км/ч . На дизеле максимальная скорость была бы значительно меньше.

 Отправлено: 08.01.11 20:08. Заголовок: Vladimir_! Так вся п..

Vladimir_! Так вся прелесть в минимальных оборотах и крутящем на низах. Они нужны для уверенной проходимости. Ну и другие прелести дизеля.
А по скорости Лу с зажигалкой от дизельного может и оторвется, но даже зАпор не догонит.ИМХО

 Отправлено: 08.01.11 20:15. Заголовок: Vladimir_ пишет: tt..

Vladimir_ пишет:

цитата:

tt-34 обороты максимальные у дизеля меньше чем у бензинового а, следовательно, и скорость меньше. Сейчас на родном расточенном и турбо двиге с 4 передачей от ЛуАЗов предыдущего поколения на максимальных оборотах мой ЛуАЗ едет 95-100км/ч, а вообще езжу 80км/ч . На дизеле максимальная скорость была бы значительно меньше

Лучше ответил бы в личку, но у меня ее уперли
Не кому !!!!! повторюсь НЕ КОМУ!!!!! такого не говорите....
Все родное (редуктора коробка), луаз 1987 года , дизель 1.6 фольксваген (атмосферник), колеса 205\70\14
Свободно ложу спидометр,запас крутилки еще на 15-20 км\ч
Проверенно (радар, GPS ) ,езжу 80-90 км\ч

 Отправлено: 08.01.11 21:02. Заголовок: Нууууу понеслась!!! ..

Нууууу понеслась!!!


Уж если такая тема то:

1) восьмёрошный короче и меньше весит

2) а нах нужна эта скорость!? (да простит меня ГРИША)

3) дизель - мечта!!! но и родной вещь!!!!!

4) а родной турбированный продаёшь уже!? А то думаю найдутся покупатели! Народ занимай очередь!!!

 Отправлено: 08.01.11 21:12. Заголовок: sneg53 Скорость всег..

sneg53 Скорость всегда нужна. А двигатель пусть лежит "кинешься, а он есть"

 Отправлено: 08.01.11 21:17. Заголовок: а я за 21083 а дизел..

а я за 21083
а дизель... при нашей то редукции особо и не надо
итак увеличение лошадок в 2 раза, поставить низовые валы и вообще будет сказка.

 Отправлено: 08.01.11 21:45. Заголовок: madcap пишет: а я з..

madcap пишет:

цитата:

а я за 21083 а дизель... при нашей то редукции особо и не надо итак увеличение лошадок в 2 раза, поставить низовые валы и вообще будет сказка.

Я на 100 пудоф согласен !!! Лучшего мотра не придумаешь для нашего боливара! Легкий, мощный, в ремонте прост, и самое главное самый дешовый! Ну а комплексы по поводу вырезки панели я считаю глупостью... Единственное полезное отверстие в кузове, которое сам делаешь, их ораздо больше появляецо либо по ошибке либо прогнивают сами.
А распредов щаз валом, на любой вкус и цвет, и под любой характер водилы!
Дизель конечно хорош, но это для тяжелых жипов, на наш "дрындулет "не сильно и нужен.

 Отправлено: 08.01.11 21:56. Заголовок: блин вес это конечно..

блин вес это конечно хорошо, да и сейчас с утелизацией 01-03 движков мало становится,все больше 08-09i ,да и лишних 30 кг лучше на лебедку)))

 Отправлено: 08.01.11 22:18. Заголовок: Вот двиг ВАЗ 21083 и..

Вот двиг ВАЗ 21083 и низовой распредвал самое то для ЛуАЗа, а дизель это так.

 Отправлено: 08.01.11 23:18. Заголовок: Vladimir_ пишет: а ..

Vladimir_ пишет:
[quote]а дизель это так. -дизель----это в 2-3 раза больше моторесурс .Экономия в полтора раза топлива .надежность топливной не надо систем зажигания не боится сырости -воды.---преимуществ море.

 Отправлено: 09.01.11 08:32. Заголовок: пока не убедительно ..

пока не убедительно
в современном дизеле электроники уже не меньше чем у бензинового.
однако на ЛУ современный дизель редко кто поставит а значит бу и немало.
я не против бу но откапиталить дизель сложней и в разы дороже а кто и как на нем ездил? где гарантии?
дальше запчасти на ваз в любом ближайшем магазине а для ино дизеля?
стоимость покупки и эксплуатации получается выше что перекроет меньший расход.
а масса?
ну это так минимум вопросов.

 Отправлено: 09.01.11 10:17. Заголовок: Я за дизель, но найт..

Я за дизель, но найти его за недорого не могу, поэтому ставить ставить буду скорее всего 03-06

 Отправлено: 09.01.11 14:43. Заголовок: Самое главное ,что в..

Самое главное ,что все сто пудов правы!!!!
Правы в обсуждении ремонтопригодности тех или иных моторов...
А что делать нам,бедным Белорусам, запчасти на родной двиг вообще не найдешь.
Их просто никто не возит. На жигулевские такого качества, что бог бы миловал (моторной цепи хватает на 180-200 км)
Вот и приходится довольствоваться объедками буржуев , благо этого добра валом..
Только не ленись и регистрировать не надо (запчасть)
Вот и мучаемся

 Отправлено: 09.01.11 15:07. Заголовок: ???

А,вот прямо берешь у Вас,что понравится и ставишь что ли?Если так,тогда мы идем к Вам!

 Отправлено: 09.01.11 16:56. Заголовок: Гриша пишет: Эконом..

Гриша пишет:

цитата:

Экономия в полтора раза топлива .надежность топливной не надо систем зажигания не боится сырости -воды.---преимуществ море

боится воды, сырости в баке. Незаводится на морозе без танцев с бубном. В горах значительно слабеет и начинает коптить. Мало сервис центров, которые реально могут поднять умерший двигатель (все из разряда "а давай попробуем заменить сначало то, потом это и так пока не найдем неисправность). Мне на дизеле не могли поставить диагноз - от чего двигатель кипит на подъемах, отчего сильная детонация, почему не разгоняется более 110 км\час, а только коптит, вобщем я наигрался с дизелем - экономии никакой! кстати у нас саляра зимняя дороже АИ96 бензина. Зима бывает 7 месяцев в году, я против дизеля.

Это лично мое отношение к дизелю, у остальных оно может сильно расходиться с моим