Отправлено: 21.05.07 15:11. Заголовок: Дизель на ЛУАЗ

Не могу опредилиться какой дизель ставить на луизу. Посоветуйте.

 Отправлено: 21.05.07 22:20. Заголовок: Re:

Я сейчас устанавливаю дизель с Ауди старого выпуска (селедка) такой же точно дизель стоит на
WW GOLF-2 отличие только в сцеплении и расположении стартера дизель без турбины 1.6 если тебя
заинтересует опишу подробнее http://photofile.ru/users/757/ здесь найдешь фото двигателя

 Отправлено: 22.05.07 11:37. Заголовок: Re:

ЛуАЗ-1302-05 "Форос"
По непроверенным сведениям, некоторое время выпускался заводом "под заказ". Эдакая "молодёжно-пляжная" (внешне) модификация ЛуАЗа 1302. Отличается от прототипа не только дизайном и открытым кузовом с дугами безопасности. Под капотом - 37 сильный итальянский дизель "Lamborghini" LDW 1404. Некоторые технические данные на эту модель: колёсная формула - 4х4; грузоподъёмность - 400кг; масса снаряженного автомобиля - 970кг; полная масса - 1370кг; габариты - длина - 3430мм; ширина - 1610мм; высота - 1754мм; дорожный просвет - 280мм; база - 1800мм; колея - 1360мм; двигатель - число цилиндров - 4; рабочий объём 1372 см3; мощность при 3600об/мин - 37,4л.с.; крутящий момент 8,47кгс.м при 2200 об/мин; максимальная скорость 100 км/ч; расход топлива - 7,7л на 100км; максимальный угол подъёма 60%; максимальный угол поперечной устойчивости 40 градусов; глубина преодолеваемого брода 0,5 м; колёса - диски - 51/2J/13; шины - 186/65R13; (http://www.ujuja.narod.ru)

 Отправлено: 22.05.07 11:39. Заголовок: Re:

кпп я думаю можна пробить на Львовском механическом заводе где их ВСЕ родные и выпускали (хотябы корпус я всё остальное тоесть вся начинка такаяжэ)

 Отправлено: 24.05.07 10:09. Заголовок: Re:

Подтверждаю частично, КП для 1302 - на Львовском заводе гидромеханических передач. Оттуда и моя.
Для Фороса - нету информации, но по памяти то не там.

 Отправлено: 20.06.07 23:28. Заголовок: Дизель на Луазку

Мужики наконец то установил WW движок на Луазку правда еще много недоделок но было не в терпеж и я решил испытать как он себя покажет Это что то не передаваемое идет как танк со 2-ой передачи трогается легко тяга исключительная ни каких рывков и перебоев* Жаль что руль висел в воздухе(я ставлю гидроусилитель с Мерина) тогда бы попробовал на максималке что бы он мне выдал*Короче мужики я в отпаде душа поет а руки уже сами тянуться дальше делать*Движок становиться в моторный отсек как будто родной подходы со всех сторон к движку для ремонта и обслуги лучше некуда даже если не химичить с рулевым переделка рулевой тяги заключается только в развороте переднего наконечника и все*Тормозные цилиндры цилиндр сцепления остаються родные рабочий цилиндр тоже остаеться родной*В общем ставь двигло и ни каких переделок проводки рулевого сцепления тормозов все родное*Со временем я скину все фотки на http:photofile.ru/users/757 там и сейчас общий вид есть* Кто заинтересуется пишите*

 Отправлено: 21.06.07 10:36. Заголовок: Re:

Поздравляю!!!!
Сам когда поставил таврийский то впечатления чуть не упал, ну а от дизяля думаю можно и умереть

 Отправлено: 21.06.07 11:47. Заголовок: Re:

От всей души поздравляю!
Опиши все пюсы и минусы.

 Отправлено: 21.06.07 16:05. Заголовок: Re:

Saha,отписал под ник..

 Отправлено: 21.06.07 23:30. Заголовок: Re:

Пока буду заниматься доводкой и переделками не смогу ответить на все вопросы*Как только начну испытания так сразу буду информировать обо всем и с фотографиями*

 Отправлено: 23.06.07 17:29. Заголовок: Озадачили меня вы ребята

У меня под рукой 2 разборки от автомашин.Озадачили вы меня.К то му же дизельная Вебасто лежит без дела.
Гммммм, а может на самом деле засесть осенью-зимой- когда времени будет побольше и переделать.Уж если лезу менять сцепление, то один фиг движоку снимать- так до замены двигателя недалеко.
Кто от чего дизеля ставит ?

 Отправлено: 09.07.07 10:05. Заголовок: Ра пошла такая пьянка, как регистрировать движок ?

Как регистрировать движок- НАМИ вроде требуется сертификат ? Кто эту процедуру проходил, хотелось бы подетальней.От тех кто конкретно с эти сталкивался. Я аставлял другой РОДНОЙ движок, так погнали на Салова в техническую экспертизу, там крутитли, разгоняли на стенде.Потом заполнили синюю бумагу и только тогда поставили на учет. ЭТО В СЛУЧАЕ с родным движком.
В общем надеюсь что этот вопрос заинтересует многих.
Может в отдельную ветку вынести.

 Отправлено: 09.07.07 12:11. Заголовок: Re:

serge1966 пишет:

цитата:

Я аставлял другой РОДНОЙ движок, так погнали на Салова в техническую экспертизу,

С какой такой радости? Или ты ставил запоровский 968 движок?

 Отправлено: 09.07.07 18:27. Заголовок: А он у меня и стоит запоровский 40 -ка

Просто в паспорт ПТС паспорт был вписан еще один движок. Он же и стоял на машине.Гайцы забили все на все вписанное и потребовали , что бы я либо поставил 2 движок обратно, либо потащился на тех экспертизу иначе не поставят на учет.Раз менял двигатель- то вперед на экпертизу.
Головняк был недели 2.
Так все таки какая процедура - в НАМИ письмо отправить, что хочу посставить то то ....?

 Отправлено: 09.07.07 20:56. Заголовок: Re:

Этапы замены штатного движка на МеМЗ 245
1.обращаешься в облГАИ,пишешь Заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства.В нем указываешь,какой двигатель собираешься устанавливать.
2.Заявление рассматривают в течении недели,выдают решение по заявлению и перечень организаций,выдающих Заключение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС.
3.Выбираешь организацию(я обращался на ЛуАЗ к начальнику отдела сертификации),связываешься,направляешь по почте(факсу) копию Заявления,оплачиваешь хлопоты организации(около 1500 руб).Ждешь.
4.Получаешь Заключение о возможности внесения изменений в конструкцию ТС и рекомендации.
5.Техническая часть:стыковка агрегатов,изготовление оригинальных деталей,подгонка и т.д.
6.Двигатель установлен,машина двигается,тормозит,шоу продолжается.
7.Ищешь контору,имеющую сертификат соответствия на замену агрегатов в легковых автомобилях.Оплачиваешь(около 2000 руб),получаешь Заявление-декларацию об обёме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС.
8.Со всеми указанными бумагами(счет-справку на двигун не забудь)направляешься на головную станцию техосмотра.В диагностической карте указываешь:прохождение ТО и замену агрегата.Проходишь ТО и если всё путём у тебя принимают все документы и через несколько дней выдают Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности.
9.Далее на МРЭО менять регистрационные документы.Получаешь новое Свидетельство о регистрации ТС,запись в ПТС(номера остаются).
10.Затем обратно на станцию ТО,получаешь талончик ТО.
11.Последнее(и немаловажное) действие:обмываешь новый агрегат.
Если не утомился читать и не пропал энтузиазм,желаю удачи.Будут вопросы спрашивай.

 Отправлено: 09.07.07 22:44. Заголовок: О кей огромное спасибо !

У меня несколько работ по одной из них я документы согласую
по проектам в недвижимости и по недвижимости в Питере.
Смех в другом начальнику обл. Гаи я писал исключительно заявы по судам с гайцами.
Все суды выиграл, даже как то на трассе меня "обиженный" гаец щумел что подведет к ответственности за клевету
Так что представляю лица в канцелярии когда я туда припрусь.
Ну ничего осилим.
Планирую все таки что то типа 1-1.2 литра посмотрел характерисстики 2800 максимальный крутящий,
Лупо, Фиеста, Гольфик 2, Фиатик. Цена такого в Германии 270-350 европейских.
Но все равно раньше зимы не соберусь - с деньгами беда, да и работы навалом.
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ! Чего надо в Питере(большая деревня) то вэлком 89500330675

 Отправлено: 09.07.07 23:56. Заголовок: Дизель на Луазку

Я в Литве регистрировал дизель WW у нас проще*Проходишь предварительный осмотр в регистрационном бюро*берешь справку на двигло где ты его взял* в конторе по переоборудованию смотрят что ты нахимичил и если все нормально выдают заключение*
Кубатура не должна превышать 30% а мощность 20% от родного движка вот и все*
WW дизель 1.6 без турбины как раз подходит*

 Отправлено: 10.07.07 09:36. Заголовок: Re:

Какая страна - такие законы...

 Отправлено: 10.07.07 12:39. Заголовок: Потом отпишусь что и как.

Если впишусь в кубатуру 1-1.3 пр мощности до 55 сил, может отобьюсь и нашими в питере сертификациями.
У нас эти центры должны быть.Скорость меня особенно не трогает.А лезть редуктора менять - просто влом.
У меня еще работ по Луазу вагон и маленькая тележка.
А Литва - да проще. "Чем больше в государстве законов и указов - тем больше воров и разбойников".
У меня из Литвы автопоезд приволокли приятели автомашин под разборку-восстановление, но это давно было еще до Нового года.

 Отправлено: 10.07.07 21:37. Заголовок: Re:

По поводу подачи заявления в облГАИ:приходишь на проходную и спрашиваешь где отдел,который принимает заявления на переоборудование и заявление пишешь в отделе.При том шуме ,который ты устроил,я думаю препонов быть не должно.Найду список контор,напишу.Но первый шаг-заявление с разрешительной резолюцией.

 Отправлено: 12.07.07 10:34. Заголовок: Re:

Не забудьте про раму. Она ломается от вибрации даже на заводских машинах, расчитаных на дизель.

 Отправлено: 12.07.07 22:30. Заголовок: Re:

Дизель ставил на Уаз*Волгу*Ниву*Зил*Урал инигде не было промблем с рамой все зависит от крепления двигателя поэтому я всегда сначало провожу испытания на сырой сборке а уж потом довожу до ума всю ходовую и крелления двигателя

 Отправлено: 01.08.07 09:54. Заголовок: Re:

Мужики а что двигатель от WV без всякой переходной плиты подходит и надо ли при этом еще и коробку менять??? Объясните пожалуйста процедуру замены что надо менять а что нет и если можно то модель двиготеля от фольца??? За рания спасибо ))))

 Отправлено: 01.08.07 21:58. Заголовок: Re:

ЛУАЗ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,ПОЭТОМУ КОРОБКУ НУЖНО ОСТАВЛЯТЬ РОДНУЮ.
ИНАЧЕ ТОГДА В ЧЕМ СМЫСЛ ЛУАЗА.А ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ПОСТАВИТЬ ДРУГОЙ МОТОР НУЖНА ПЕРЕХОДНАЯ ПЛИТА.

 Отправлено: 01.08.07 22:31. Заголовок: Re:

МУДРО!!!

 Отправлено: 02.08.07 21:11. Заголовок: Re:

WW мотор ставиться через переходную плиту*Прав Лорд Луаз должен остаться Луазом а не Мерседесом а то что мотор стоит как влитой посмотри на моих фото http//:photo file.ru/users/757 там все видно*Захочешь узнать больше пиши на мою почту*

 Отправлено: 03.08.07 09:19. Заголовок: Re:

Простите что вмешиваюсь но былобы неплохо уточнить всеже модель движка, от чего и что пришлось переделывать. Многим это интересно.

 Отправлено: 03.08.07 21:58. Заголовок: Re:

Двигатель с Ауди-80 старого выпуска(селедка) дизель 1*6 без турбины а можно и с турбиной также можно и Гольфа2 только сцепление и маховик все равно надо Аудюховский и стартер у него с другой стороны радиатор тоже с Гольфа выжимной с Ауди я приварил прямо с обоймой к стандартной обойме Луаза Коробка Луаза не требует ни какой переделки есть только одна трудность это расчитеть место под стартер переходную плиту я сделал как говориться на коленке при помощи резака и фортуны толщина плиты 18-20 мм * Пробные пробежки показали что все работает отлично машина спокойно трогается со 2 передачи максимальная скорость до 95 км-час но это предел ну а для Луизы я считаю больше и не надо все вопросы скидывай на почту фото на http//photofile.ru/users/757

 Отправлено: 09.08.07 14:24. Заголовок: Re:

Для saha . Два раза отправлял письмо на подниковую почту -не доставляется.Свяжитесь пожалуста со мной по поводу дизеля eman2собакаyandex.ru
Андрей

 Отправлено: 11.08.07 06:16. Заголовок: Re:

Для saha Добрый день.Письмо получил и отписался.На всякий случайй продублирую.Есть желание разместить информацию о возможности установки иных двигателей в Луазик.По дизелькам 1N (вся информация есть кроме электропакета-он у меня разрисован и воплощен но на бумаге руки не доходят) и вот сейчас от VW и ВАз341 (талько чегото хозяин не отвечает) .Думаю что есть еще какие нибудь движки но информации по ним нет от первоисточников.Предложение-написать чтото вроде описания процедуры замены и установки и разместить в сети с чертежами и фотками.То же по бензинкам (пока хорошее описание есть лишь на ВАЗ 21011)
И попутный вопрос-какой ГУР будете устанавливать?
Андрей

 Отправлено: 11.08.07 18:07. Заголовок: Re:

Для Андрея*Дай точную свою почту не хочется форум замусоривать и дай больше информации по прфилю а то не эл*почты ни откуда ты

 Отправлено: 26.10.07 12:24. Заголовок: Re:

Для мастеровых ребят могу предложить дизель ВАЗ-341. Посадочные места как у обычного Вазовского мотора. Дизель новый, в заводской упаковке, с документами. Тел. 720-8828. Александр.

 Отправлено: 02.11.07 21:16. Заголовок: Fiat Uno 1,4 47 KVt..

Fiat Uno 1,4 47 KVt

 Отправлено: 25.11.07 16:06. Заголовок: Примерно такой ответ

-Уважаемые! Каков дизелёк ОПТИМАЛЕН для Лу?
Если рассматривать что же подходит то есть следующие ограничения
1.масса -это 120 кг
2.размер ограничен подкапотным пространством
3.доступностью двигателя.
-Имею ввиду: простоту и дешевизну покупки/обслуживания; великолепный крутящий момент; вес движителя, чтоб не сильно изменять развесовку по осям и пр....
На сегодняшний день у интернет луазосообщества вариантов установки дизелеей три которые описаны ,зафотографированы и есть связь с установившими это 1N ,ВАЗ 341,VW JP
К сожалению пробег на движках не превышает 5000 км и о какойто статистике по ним говорить сложно.
Крме того по сравнению с бензиновыми двигателями затраты на установку дизеля выше ввиду большей стоимости самого дизеля.Этот факт во многом является определяющим так как есть очень мало людей способных в автомобиль купленный за 10-20 тысяч вкладывать еще около пятидесяти.
Существует замысел обьединить владельцев дизельных Луазов на одном сайте но прогноз что таких появится много не утешительный.С каждым днем самих Луазов становится все меньше в принципе машина бесперспективна.
Андрей

 Отправлено: 04.01.08 18:54. Заголовок: Для Fenix

Здравствуйте Александр.Давно хотел с Вами познакомиться.Хочу узнать видение проблем Вашими глазами.
Вкратце.
1.Тенденции доработки Луаза на резину 29" связанных с этим изменениях в подвеске и трансмисии автомобиля (как ориентир заявленный Александром Дзюбой (Луазоводом) своей машины http://www.prox4x4.com/forum/viewtopic.php?t=777 можно привести еще ряд примеров).
2.Возможностью производства на территории России оригинальных запчастей Луаза (либо доработанных в соответствии с последними достижениями луазоводческой мысли) на уровне качественных изделий
3.Из Вашего сообщения я понял что Вами пройдена сертификация установки ВАЗ 341 (аналогичную процедуру но с дисковыми тормозами своей конструкции упоминал Уважаемый Терра Инк в нашей конфе http://wwwboards.auto.ru/zaz/ ).Насколько могут быть связаны эти события.
4.Ваши друзья в НАМИ -можно ли ознакомиться с их разработками.
С уважением Андрей

 Отправлено: 05.01.08 17:01. Заголовок: Для Fenix

Отписался на ппочту.
Андрей

 Отправлено: 24.02.08 21:23. Заголовок: Народ, ерундой незан..

Народ, ерундой незанимайтесь. ставте 1,6 движок и забудте про селяру. Тут ктото про 2 передачу хвастался. так мне два дня вообще пришлось ездить ток на 4 как на мопедке газовой. Так даже сцепление неумерло. ,а дизель в наших условиях это бред самоубийци. и если уж ставить. то только барнаульский для ваза который. Но крутящий момент у нас будет одинаковый.....
Кстати Зюзя не полноприводный автомобиль а переднеприводный с подключением жостко заднего привода. Это диве больших разници.

 Отправлено: 24.02.08 21:25. Заголовок: Зарегить на Зюзю в р..

Зарегить на Зюзю в россии движок проблем несоставляет. нами справку по запросу из гаи даст сразу. ибо Зюзя считается иностранцем уже и даже неставится на воинский учёт.

 Отправлено: 04.04.08 06:19. Заголовок: можно попробовать за..

можно попробовать запихать DAIHATSU CL

 Отправлено: 04.04.08 20:37. Заголовок: А у Вас случаем дядя..

А у Вас случаем дядя в концерне Дайхацу не работает? повторяю. Луазу дизель ненужен. ибо Больше чем крутящий момент от 06 двигла ходовка у луаза не выдержит. да и то надо шестерни менять в редукторе. Экономии по топливу тоже врятли получится. Луше опробованый 06 и при желании газ поставить. А барнаульский дизель по тяговым характеристикам равен 06 бензиновому. Только при замене пар редукторных ехать Зюзя с барнаульским двиглом будет не более 70 км час. Работает на более низких оборотах. Четверка с этим дизелем больше 110 не едет. Не морочтесь ерундой.

 Отправлено: 04.04.08 23:55. Заголовок: Дизель на Луаз

Олег не пудри Алустону мозги,Прекрасно дизель ставиться на Луизу у меня уже год почти как стоит от WW и лучшего двигателя чем дизельный для Луаза нет! Что я только с ним не вытворял все держиться лучше некуда.Вся ходовая оставлена родная скорость до 110 км ,расход топлива до 7.5л на 100.Короче Алустон полазь по форуму на счет дизеля найдешь полное описание.Что неясно будет пиши мне на почту.

 Отправлено: 05.04.08 06:51. Заголовок: Я знаю одно. обслуга..

Я знаю одно. обслуга дешевле у зажигалки. Кстати дизеля своего дайте характеристики. Сравним с 06. Я так понимаю у вас 1,8 стоит атмосферник. и потом, преобрести у вас такой двигатель можно легко новый, а вот у нас он денег стоит. а что куда ставится я не хуже Вас знаю. Я про целесобразность написал. Я в москве то нерискну больше с б\у дизилем связаться , а уж на перефирии то............!

 Отправлено: 05.04.08 12:59. Заголовок: Это дизель Fenixa. Я..

Это дизель Fenixa. Я просто помогаю выложить его фотки. По всем вопросам оращаться к нему.

 Отправлено: 06.04.08 16:27. Заголовок: Я прекрасно знаю что..

Я прекрасно знаю что у феникса под копотом.
Тот же 06 блок, только с усилеными поршнями и системой дизельного впрыска. Вы спросите сколько он денег за устоновку дизеля людям зарежает. Я не говорю что дизель плохо, я говорю что в условиях нашей страны это не рентабельно. а Вам последний раз повторяю. похвастайтесь своей машиной а не чужой.

 Отправлено: 06.04.08 18:34. Заголовок: Oleg4x4- Я хвастаюсь..

Oleg4x4- Я хвастаюсь своей машиной и буду хвастаться. А на Феникса нечего наезжать не все сами могут движку поставить.Тем болеее у Феникса движки новые.И вообще чужие денньги считать нехорошо.Про рентабельно опять же каждый сам решает -мне уже один ззвук работающего дизеля радость доставляет.
Андрей

 Отправлено: 07.04.08 07:13. Заголовок: Вот уж чего не делаю..

Вот уж чего не делаю. так несчитаю чужие деньги. и наезжать на вас я обсолютно и не думал. я просто привёл пример в какие деньги обходится дизель. да к сожалению про барнаульский дизель очень протеворечивые отзывы. Просто я вижу слишком много фантазёров тут. И писал я конкретно одному только человеку. уж больно много у него ПРОЖЕКТОВ а машинку так и не показал свою. Один проект отключаемых задних ступиц чего стоит. Так что вам на меня обижаться обсолютно некчиму. Я кстати как раз то понимаю в какие бабки вылевается тюнинг луаза.

 Отправлено: 07.04.08 09:53. Заголовок: кстати я тоже думаю ..

кстати я тоже думаю на своего будущего таракашика-черепашика ставить дизель фольца+) так что пишите поподробнее, буду мотать на ус+)
з.ы. ребят тавайте только без фатального исхода=) а то такая дисскусия скоро и до драки доведет+)

 Отправлено: 07.04.08 10:09. Заголовок: То что стоит у Fenix..

То что стоит у Fenixа под капотом думаю что стоит того что бы потратится но и поддержу Oleg4x4 так как он действительно в чем то прав,не каждый может по финансам и работой это все обеспечить.Разговоров много, очень много!!! а дела делают еденицы, и то!!! кому это действительно под силу.Так что думаю не надо летать в облаках тому кто хочет и много говорит и ничего не сможет сделать.Да я тоже очень бы хотел поменять движок,но это только пока остается мечтой,так как прекрасно понимаю сколько это все обойдется.

 Отправлено: 07.04.08 11:03. Заголовок: Так я про то и говор..

Так я про то и говорю. прожектёрства слишком много. если в условиях совка ставить дизель, то конечно только барнаульский. мне моя машина на данный момент обходится уже порядка 250000. К примеру для замены редукторных шестерёнок я отдал брату хоть и гнилую, но рабочую Ниву. Сам к сожалению гаража не имею. Про дизель барнаульский тоже думал, но сравнив все характеристики с 06, посчитал что занятие ненужное. Лучше ГБО воткну ещё. Ну и больше всего раздражает когда люди преобретя луаза, думают что за пять копеек из него что то уникальное сделать можно. я давно уже говорю, что мне по деньгам проще былобы купить уаз и его затюнить. Но бросать Зюзю тоже уже нерентабельно. Малой вырастит, может будет на соревнования ездить. а с колёсами то как раз сложностей меньше всего. Впереди 205\70\15 проходит. только то, что над арками торчит внутрь загнуть. А заднии вырезал и вварил новые. есть небольшой опыт работы жестянщиком. К сожалению как всегда всё упирается в место работ.

 Отправлено: 07.04.08 11:13. Заголовок: Правильно. мой Зюзя ..

Правильно. мой Зюзя строится уже порядка 6 лет. в 2003 выехал на дорогу уже с 06. Тут же пришлось ездить, ибо умер движок на Крузере. Проехал 11000 км. за это время поставил на учёт с новым движком и заменил полностью кабину и арки. Потом в 2005 порвал главную в переднем дифе и на прикол. Скоро поеду переоформлять на себя. Облостная рега уже не катит. Надеюсь к осени на покатушки выехать. А с дизелем незаморачивайся. поставь 06 и метан в кузов. Ну если к примеру пикапчик делать.

 Отправлено: 07.04.08 11:25. Заголовок: Oleg4x4 пишет: Пото..

Oleg4x4 пишет:

цитата:

Потом в 2005 порвал главную в переднем дифе и на прикол.

такая же проблемма правда двиг у меня с копейки 1,2L но главную пару рвет тоже на ура - так что с такими движками нужно быть аккуратней.

 Отправлено: 07.04.08 11:45. Заголовок: Вот поэтому и замена..

Вот поэтому и замена редукторных шестерёнок нужна. и невкоем случае не ставить переднюю блокировку. Зюзе и трёх колёс хватает. К примеру тот же Джигурда в горку въехал на пониженой и полностью заблокированый и в результате без понижайки остался.

 Отправлено: 07.04.08 11:47. Заголовок: Не, Зазовский движок..

Не, Зазовский движок навена токма мазахист может! Я его как вспомню.........

 Отправлено: 07.04.08 13:39. Заголовок: Для тех, кто ищет ди..

Для тех, кто ищет дизель. http://www.prom1.ru/1index.htm

 Отправлено: 07.04.08 17:42. Заголовок: А мое мнение по дизе..

А мое мнение по дизелям такое-кто за Уралом ставит WV кто перед Уралом 1N.Кто хочет новую движку не дорого тот ВАЗ 341.
Обоснование
1.Дизеля наши 1.5 литра ресурс 100т.км.Остаточный ресурс контрактного двигателя 10-20%.Пробег моего Луаза 1990 года 47т.км это примерно 3000 км в год.На новой движке это 30 лет на контрактной это 5-7 лет.
2.Цена новой движки 100т.р цена контрактной 25т.р.
3.Что будет через 10 лет- топливо,юридическая сторона,налоги,ПДД (тем более с Луазиком) я не знаю и тем более через 30лет.
Вот и вся арифметика.

 Отправлено: 07.04.08 18:54. Заголовок: И я свои 5 копеек вс..

И я свои 5 копеек вставлю.Все говорят что дизель плохо и все говорят что бензин плохо.А ответ прост-у кого есть деньги тот переделает себе Луаз либо под Ваз двигло ,либо поставит дизель в качестве эксперимента.А кому-то и при покупке повезло.Есть еще один аргумент в пользу переделки.Это кто как использует автомобильчик.У кого он один в семье и используется постоянно тот конечно желает зимой кататься не примерзнув eggs к сидушке.Вот эти люди в основном и планируют переделки.А те кто используют его для покатушек и особо не хотят заморачиватся те насилуют ЗаЗ движок и он их практически устраивает.Я например отношусь ко второму типу людей.Движок другой ставить пока не буду,и этого достаточно.максимум расточу под 79мм.
Поетому сколько людей столько и мнений.

 Отправлено: 07.04.08 19:07. Заголовок: А что это за такие п..

А что это за такие покатушки где двигло не насилуется? Я таких незнаю. На покатушках то как раз всё и умирает!

 Отправлено: 07.04.08 19:09. Заголовок: Ну и последнее. Прео..

Ну и последнее. Преобретать ЛуАЗ как единственное средство передвижения вообще по моим понятиям глупость полнейшая. Ни комфорта не удобств.

 Отправлено: 07.04.08 19:16. Заголовок: Знаешь,Oleg4x4,это м..

Знаешь,Oleg4x4,это может кого то и задеть.Поетому твое выражение:"Ну и последнее. Преобретать ЛуАЗ как единственное средство передвижения вообще по моим понятиям глупость полнейшая. Ни комфорта не удобств." я считаю некорректным.Ведь многим из нас он достался в подарок или вообще даром............................

 Отправлено: 07.04.08 21:44. Заголовок: Oleg4x4 Ты на меня б..

Oleg4x4 Ты на меня бочку не кати, а лучше почитай "Кто есть кто". Да простят меня админ и модераторы за флуд.

 Отправлено: 08.04.08 11:02. Заголовок: Ребята давайте жить ..

Ребята давайте жить дружно

Какая разница кому что и как досталось, кто и как мучает свого Луазика.
Вопрос стоял какой дизель ставить на Луаз лучше? Или что то того.
Так давайте обсуждать дизеля. А то уже до драки недалеко.
Здесь есть много и хороших советов.

Я например поставил от таврии поскольку достал новую кп от 1302 а двиг отец подогнал.
Я думаю большинство ставят то что под рукой есть или по дешевке купить можно. Главное чтоб влезло.
Дизель штука хорошая, но обслуживание......, цена......и тд.
Если чел захотел дизель ну то не отговаривайте а помогите у кого такой опит есть.

Да и замена двигла - експеримент, исход точно неведом наперед.
Если кто хочет знать что будет от замени двигла ну то лучше идти по протоптаной дороге. А если свербит поеспериментировать то вперед

 Отправлено: 08.04.08 11:43. Заголовок: Так я только про это..

Так я только про это и говорю. Луаз это хорошая игрушка для покататься в грязи. просто каждодневно на нём ездить любителей мало найдётся. Про двигатели я вполне аргументировано пояснил, почему считаю более правильной установку 06 двигла а не дизеля(в условиях россии). Вот почему если начинаешь критиковать машину на форуме её любителей сразу все на дыбки пытаются встать? Луаз хорош только в преодолении чистого трофийного бездорожья. может неплохо показать себя и в джипспринте. Но никогда недобьётся ничего выдающегося в триале нормальной сложности.А там где я застряну на своём, застрянет и любой лифтованый луаз. Ибо даже сейчас у меня дорожный просвет 345 мм. Я ведь опираясь на опыт постройки зюзи пытаюсь пояснить всем последователям что не так всё просто. Зачем наступать на грабли по нескольку раз? Не та эта машина. в которую надо вваливать большое бабло. Я всегда говорю чесно. еслибы предпологал во что выльется постройка Зюзи, наверное и не стал бы связываться. я конечно понимаю что пишу не в тему. но обижаться на меня обсолютно глупо. в моих словах нет ничего особенного.

 Отправлено: 08.04.08 20:26. Заголовок: Правильно

Закрывайте перепалки.Здесь тема "тюнинг движка"а не разборки,и выяснение чье болото лучше.

 Отправлено: 08.04.08 20:51. Заголовок: Тема до появления в ..

Тема до появления в ней Алустона закрыта.
Ваш покорный слуга...

 Отправлено: 07.01.09 21:49. Заголовок: Всем. Хорошый движок..

Всем. Хорошый движок ето хорошо. Есле собираетесь ставить то ставте бензиновую зажигалку "движок". Я роботаю судовым Механиком и скажу что дизель харошая чтука, но до поломомок (форсунок, разрегулирования форсунки, топлевной аппоротуры) горя знать точно не будете. До тех пор пока за вами не приедет бульдозер и не вытащет. А самое главное будете бегать вокруг и не понемать что случилось. А бензиновые хорошы тем что по проще. И есле соринка поподет то не разобьет "плунжерную пару" но сокротит её моторесурс, а бензиновый просто выплюнет в выхлопную трубу. Незнаю как кто но я буду ставить бензиновый. А само главное Безкарбюраторный. постораюсь инжекторный. Вот например как у MOST WONTEDа 1.3 Под капотом: 1.3 2105 . тока не знаю инжектор или какбюр (ето был совет)

 Отправлено: 07.01.09 22:40. Заголовок: rmoskal

rmoskal

пришли фотку с под капота. Я думаю закинуть под свой капот ВАЗа какого то.. есле можешь то на маил Strelok007@meta.ua или сюда ато многие не верят

 Отправлено: 09.01.09 18:00. Заголовок: Ну движки Ваз стоят ..

Ну движки Ваз стоят у многих луазоводов .
Мои фотки можеш посмотреть http://foto.mail.ru/mail/rmoskal/D

 Отправлено: 10.01.09 20:13. Заголовок: vornan А чему как ..

vornan А чему как ты пишет не верят многие ,Не верят тому что в наш так называемый "Драндулет" к которому многие другие владельцы других автомобилей относятся пренебрежительно и практически не считают за полноценную машину ,каковой она и является пока на деле сами не убеждаются на что способен автомобиль "Луаз",а он способен даже без вскяких наворотов на ООООООООчень многое и потом доставляет радость видеть их вытянутые шеи и выпученные от восторга глаза.

 Отправлено: 10.01.09 21:10. Заголовок: Дизель ..двигатель н..

Дизель ..двигатель не оборотистый ..но сильный..я сужу по своей мазде...при нагрузке..карбюраторный как бы захлебывается ..дизелю же пофиг...что с горы ..что в гору...а с нашими полуосями при хорошей резине ..дизелем завернеш все в боранку...да и тяжеловат он для луаза...если только есть поменьше...

 Отправлено: 12.01.09 16:17. Заголовок: Всё зависит как дави..

Всё зависит как давить на гашетку.

 Отправлено: 12.01.09 20:47. Заголовок: У дизеля ход поршн..

У дизеля ход поршня гораздо больше чем у бензинового мотора,ну и пик крутящего момента приходится на более низкие обороты.

 Отправлено: 12.01.09 21:27. Заголовок: не хочется втягивать..

не хочется втягиваться в этот спор но не удержался в принципе правы все
я ездил на родном двигле потом поставил бензиновый 1,6 от ауди+газ можно сказатьхорошо
за исключением расход топлива и нехватает тяги на малых оборотах
поставил дизель 1,6 фольц и только тогда понял какая чудесная машина ЛУАЗ
когда ты едешь почти на холостых по пахоте или пол колеса в грязи........
на дизеле проехал около 10 тысяч за три месяца условия были всякие колеса 205\70\14
по ходовой не одного вопроса омрачало жизнь рулевое сейчас ставлю колонку от мерина не гидравлическую

 Отправлено: 12.01.09 23:23. Заголовок: Полностью с тобой со..

Полностью с тобой согласен, что дизель на Луаза самый оптимальный вариант,только ещё добавлю если ставишь дизель WW, то лучше если есть возможность
то с турбиной,на 13 колёсах всё хорошо,а на 14 с зубастой резиной на горки не хватает чуть-чуть мощности,приходиться включать пониженную.Мой сын поставил на Сузуки Самурая WW дизель 1.6 с турбиной и интеркулером.резина Джиперская,таскает"дай дороги"как он выражаеться

 Отправлено: 13.01.09 00:23. Заголовок: saha Следующий этап?..

saha Следующий этап? http://suzukovod.ru/showthread.php?t=9621
A вот перекликается с нашей темкой http://samurai-club.ru/phpbb2/viewtopic.php?t=8339

 Отправлено: 13.01.09 09:51. Заголовок: saha пишет: Полност..

saha пишет:

цитата:

Полностью с тобой согласен, что дизель на Луаза самый оптимальный вариант,только ещё добавлю если ставишь дизель WW, то лучше если есть возможность то с турбиной,на 13 колёсах всё хорошо,а на 14 с зубастой резиной на горки не хватает чуть-чуть мощности,приходиться включать пониженную.Мой сын поставил на Сузуки Самурая WW дизель 1.6 с турбиной и интеркулером.резина Джиперская,таскает"дай дороги"как он выражаеться

боюсь с турбиной и кулером +14ая не выдержит ходовая особо привода
второе 18лет занимаясь иномарками турбины мне уже кое где сидят(ремонт машин моя робота)
третье мне приходится ездить по большим травам как защитить турбину от возгорания (на корпусе иногда большая....... очень температура )

 Отправлено: 13.01.09 22:53. Заголовок: Пока ещё не убили,хо..

Пока ещё не убили,хоть дают по полной программе,и я тоже занимаюсь ремонтом иномарок,и не только чисто их,российских тоже хватает,а турбину защитить от посторонних предметов нет промблем.Тем более защита на Луазе практически закрывает всё.

 Отправлено: 15.01.09 23:05. Заголовок: saha вы ставили 1.6V..

saha вы ставили 1.6VW на Луаз ,может у вас есть чертежи переходной плиты?

 Отправлено: 18.01.09 17:00. Заголовок: saha пишет: Тем бол..

saha пишет:

цитата:

Тем более защита на Луазе практически закрывает всё.

вот тут вы в самую точку
полыхнет и не заметишь На больших травх отгибаю теперь от глушака пару раз хорошо дымело
Ну и втрой оспект цена; вы оринтируетесь на свои цены а к нам все запчасти поподают из Литвы
в основном даже простой дизель 1.6 в раене700-900 зеленых

 Отправлено: 14.02.09 18:36. Заголовок: не забудьте про комп..

не забудьте про комплектующие, под дизель они не просто дороже, а НАМНОГО дефицитнее.

 Отправлено: 05.03.09 13:20. Заголовок: всем привет приобрёл..

всем привет
приобрёл луазку- давно хотел.1994 год 15т пробег пластиковая крыша.Сейчас решаю какой двигатель поставить.
Предлагают мерседесовский ом 615 55л расход 5л за 15 т.р. ,стоял раньше на волге через переходную плиту.Есть сомнения влезет ли, насколько он тяжелее, как это повлияет на подвеску.Его размеры - 560 ширина ,660 - длинна с пропеллером) для волговского радиатора, без него 600, и самое главное 730 высота от маслянного картера до верхней точки.

 Отправлено: 05.03.09 16:14. Заголовок: Слишком большой слиш..

Слишком большой слишком (много мяса).

 Отправлено: 06.03.09 00:45. Заголовок: Ты что решил постави..

Ты что решил поставить Луаза раком?Куда ты эту громилу всунешь,будешь иметь очен......ь много промблем.

 Отправлено: 06.03.09 09:36. Заголовок: всё понял ,буду иска..

всё понял ,буду искать другой двигатель.Придётся фольцваген в сборе дизельный на ходу покупать , потом дербанить.

 Отправлено: 23.05.09 22:47. Заголовок: saha Не смог открыт..

saha Не смог открыть твою ссылку http//:photo file.ru/users/757 Короче:имею на руках 2 ЛуАЗа Один штатный на ходу Второй полуразобранный но в комплекте кроме тормозных шлангов Ждёт своей участи на переделку Хочу вотктуть дизель без вопросов и обсуждений Но какой? Координально менять трансмиссию тоже не хочется Всё равно он не будет полноценным конкурентом заряженным УАЗам Да и накладно Денюжки маловато Подскажи модель дв. Слышал про Тойотовский 1N не турбинированный Есть своё мнение Если будут обоснования-ещё лучше Спасибо! Сбрось инфу в личку sez60@yandex.ru или в асю 573444017 Спасибо ещё раз

 Отправлено: 24.05.09 10:22. Заголовок: Поиск рулит. Тот же ..

Поиск рулит. Тот же яндекс Уже есть много статей с фото на тему установки дизелей 1N в частности. Где расписано все от и до. А сравнивать луаз с уазом так же глупо как сою и мясо. Совершенно разные классы машин.

 Отправлено: 04.08.09 16:44. Заголовок: ребят помогите нужен..

ребят помогите нужен чертёж переходной плиты на луаз 969М двигателя 1Т от Тойоты
киньте ссылку пожалуйста на него, буду очень признателен

 Отправлено: 04.08.09 16:48. Заголовок: Дмитрий Может сначал..

Дмитрий Может сначала станешь пользователем!? Зарегистрируйся! Всё-таки у тебя Луаз есть. Форум должен знать своих героев!

 Отправлено: 04.08.09 16:49. Заголовок: извините перепутал д..

извините перепутал двигатель 1N

 Отправлено: 04.08.09 16:53. Заголовок: Луаза еще нет, надо ..

Луаза еще нет, надо собрать!
поэтому проше чертеж

 Отправлено: 04.08.09 17:02. Заголовок: kovserg Ты уже писа..

kovserg Ты уже писал немного раньше то что "злые дядьки "на тебя наезжают . Но пожурить тебя бы следовало
Дмитрий Может сначала станешь пользователем!? Зарегистрируйся! Форум должен знать своих героев!

kovsergЗдесь конечно похвалить тебя надо справедливо посоветовал вновь прибывшему

Дмитрий простительно он новичок и пока в тему еще не вьехал.И для других "отличившихся" форумчан которые любят "поговорить" в темах и "попмсать лишнего",что тема которую открыл Алустон называеться "Не могу опредилиться какой дизель ставить на луизу. Посоветуйте." так что давайте соблюдать правила и их же придерживаться.А то получиться как в пословице "начали за здравие ,а кончили за упокой".
С уважением Ваш Vik123

 Отправлено: 21.08.09 16:00. Заголовок: :sm36: Споры спорам..

Споры спорами.... моё мнение, ЛУАЗ это Активный отдых и т.д., почему не хочу жучковские моторы, нету плавности, когда буксуеш и мотор смогает только на оборотах поэтому при перегазовке происходит очень сильный удар по трансмисии, на дизеле такого нет, на жучковском на пашне нам было очень не весело да ещё и после дождика а зади ехал приятель с опелёвским дизелем 1,7, дак он выйти из машины успел пока она сама по пашни шлёпала подранка подобрал и обратно в машину, всё закончилось для нас печально в плане преодаления брода, гидро удар то не поймать, но всё залило и опять дезилёк нас выручил.... Ему пофиг на брод... По весу они одинаковые плюс минус правда но в целом... При покупке б.у. дизеля, Я лично приобрёл с битым Гольфом в довесок за 20 т.р. , сразу собрался менять кольца и т.д., сами распылители на форсунках все прокладки и.т.д. Заказал запчасти в сумме на 5300, ясно дело что не оригинал, но типо реинз и т.п. Дефицита с цапчастями нет, плати всё будет... ТНВД оказался живее всех живых на стенде показал что то около 175, при том что для него если не ошибаюсь 180 предел... так что ресурса у него ещё море, плунжир оставлю свой... По подсчётам бензинка дешевле в 3 раза... но по возможнастям и аппетит... При регистрации бумажки все теже и цены те же... По этому каму как... Я вот Знаю приятеля, он принципиально дизель не ставит, не было у него ни когда его вот и боится... И ещё просьбв дайте накол на переходную плиту на 1.6 гольф 2. Больно самому мерить лениво когда у когодо из однаполчан уже есть....

 Отправлено: 21.08.09 20:02. Заголовок: http://luazzz.borda...

http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000095-000-20-0
смотри здесь
и не забудь прикупить маховик от ауди

 Отправлено: 21.08.09 20:06. Заголовок: maskwa4 пишет: Боль..

maskwa4 пишет:

цитата:

Больно самому мерить лениво когда у когото из однополчан уже есть...

Я в первой плите на которой сейчас "гоняю" ошибся смещение вала на 0,04 мм так что сейчас чертеж уже с изменениями
А плита примерно 6000 стоит
так что думай есть ли смысл самому косячить
Как говорится нуна учится на чужих ошибках

 Отправлено: 25.08.09 14:43. Заголовок: А как её купить.... ..

А как её купить.... и каму денех отдать!!!!?????

 Отправлено: 25.08.09 20:06. Заголовок: Может кому интересна..

Может кому интересна инфа.
Дизели 1 - 1.3л ставились:
ФИАТ 1л. - Фиорино, Панда, Дукато (90г.-?)
1.3 - Гранде Пинто, Уно, Диабло(самый распространенный), Скудо (2004-?)

АУДИ А-2 - 1.2л (очень капризная турбина), Ауди-80 - ?????

ДАЙХАТСУ 1л - Шарада(!), Hiyet (как это читается, блин-?) - 1.2

ОПЕЛЬ (! прост и неприхотлив) 1.3 - Корса, Комбо(самый распространенный), Астра

РЕНО-19 (89г.) - 1,2 -??

Нисан Сунни - 1,2

СЕАТ 1,3- Терра, возможно и Марбелла (= Фиат Панда переднеприводный или = Сеат Терра не пикап, а универсал)

ФОЛЬКСВАГЕН 1.2- Гольф, Кадди
1,3 - Поло - ?

ФОРД 1л. - Курьер, Экскорт.
1.3 - Фиеста

Это самые распространенные. Есть интересные и другие (напимер у Хонды), но найти не реально на нашей долготе. Большинство из перечисленных дизелей турбированы. Но и без турбо мощи хватит для Луаза (крутящий момент и низкооборотистость дизеля). Самый "слабосильный" - нетурбированная 1л. Шарада 38л.с. (она же есть и 60л.с.) сопоставим с Луазовским. Кстати большинство этих дизелей 3-хцилиндровые и размером не больше луазовского

 Отправлено: 26.08.09 10:48. Заголовок: 1N, 1NT - дизельный ..

Ну еще забыты Тойоты:

цитата:

1N, 1NT - дизельный двигатель объемом 1,5 литра, предкамерный, с приводом распредвала и ТНВД ремнем. Устанавливается на самых маленьких микролитражках - Corsa, Corolla II, Tersel и Starlet

 Отправлено: 26.08.09 17:29. Заголовок: А так же всеми любим..

А так же всеми любимый WV AUDI 1.6D с приводом распредвала и ТНВД ремнем , турбированный и атмосферник

 Отправлено: 27.08.09 10:46. Заголовок: Всем привет!!! WEX ,..

Всем привет!!! WEX , а стартер аудюховский установил?

 Отправлено: 02.09.09 01:26. Заголовок: Кто нибудь устанавли..

Кто нибудь устанавливал тойотовский 2C? хороший надежный атмосферник, в отличие от 1N. К Фольксвагенам к сожалению ни доступа, ни запчастей.

 Отправлено: 02.09.09 15:01. Заголовок: А чем так 1N не угод..

А чем так 1N не угодил?

 Отправлено: 03.09.09 07:47. Заголовок: мотор давно сняли с ..

мотор давно сняли с производства, а поскольку ресурс у него невелик, то и найти его в хорошем состоянии почти нереально.

 Отправлено: 11.09.09 20:19. Заголовок: Ребята, извините, чт..

Ребята, извините, что встреваю. Я тут прочел, что вы понаписали и сложилось у меня впечатление, что вы все как-то аккуратно сложили в кучу. Давайте разберем ее. Зачем вам дизель? Три ответа - большой крутящий момент на низах, дешевая горючка, малый расход. По первому: Если вы поездили на этой машине хотя бы год, то могли бы заметить, что это у.@.ще "делает" двух-трех литровые драндулеты на старте запросто. С родной задолбаной сороковкой до третьей передачи. Чуть газани и придержи сцепление - и пробуксовка передних колес. От светофора с выигрышем ряда уходим только на полном приводе (зато делаем почти всех Х5 не в счет - у них ЧЕТЫРЕ литра). Следовательно, крутящего момента за счет умной трансмиссии - девать некуда, Вам , что пропашной трактор нужен? О дешевизне. Однажды "из экономии" вам продадут теловозный мазут и вы сильно пожалеете себя и бывший мотор. Об экономичности. Даже быстроходный автомобильный дизель экономичен на 1500-2000 оборотах. Поинтересуйтесь у знакомых, из тех, кто ездил далеко. На более высоких оборотах РЕЗКО падает экономичность и РЕСУРС. Жигулевский мотор на 100км/ч начинает "зашкаливать" по оборотам. Вы, что, думаете, что у дизеля на этой скорости другие обороты будут? Детский сад... Коробка с пятой передачей была реализована на "формуле" (к стати - там все передачи менялись за 15 минут по профилю трассы) но прости- прощай синхронизаторы - эта коробка была без них. Это полет не любителя-конструктора. Резюме: ставьте 80-сильный бензиновый движок, он в три-четыре раза дешевле, проще в ремонте и наладке и легче по массе. По расходу топлива никуда вы от 11 литров не уйдете. Стальное от рекламы. А реклама - от Лукавого.

 Отправлено: 11.09.09 20:25. Заголовок: Nick469 пишет: WEX ..

Nick469 пишет:

цитата:

WEX , а стартер аудюховский установил?

Нет стартер от ваз 21214 с планетарным механизмом

 Отправлено: 11.09.09 20:35. Заголовок: ГМ пишет: Резюме: с..

ГМ пишет:

цитата:

Резюме: ставьте 80-сильный бензиновый движок

Ты конечно извини но если хочешь узаконить сердце своего аппарата то оно не должно превышать по л.с. и крутящему моменту
25 процентов от заводского движка по крайней мере у нас так
Я уже с этим столкнулся

 Отправлено: 11.09.09 21:18. Заголовок: Уважаемые участники ..

Уважаемые участники форума! Давно хотел зарегистрироваться, но все как-то не хватало времени. Мне 37 лет, проживаю на Украине, недалеко от завода, который выпускает автомобили ЛУАз. Был владельцем новенького автомобиля ЛУАз в период с 1991 по 1995 г., наездил 20 тыс. км. Этот автомобиль я не понял в корне. Но мудрость приходит с годами. За это время был владельцем многих иномарок, в основном западных автопромов. Сейчас в моем автопарке уже больше года есть ЛУАз с двигателем от VW 1.6D, который я самостоятельно установил, пользуясь советами участника форума saha с Литвы. Про автомобиль могу сказать, что раньше я его использовал не по назначению (активный отдых, охота, рыбалка). Для этого автомобиля двигатель подходит идеально, не в сравнении с родимым 40-сильным. При изготовлении переходной плиты использовал свою технологию без чертежей с точностью центровки до 99% и пользуясь подсказками saha. ТИехнологию изготовления и фотографии, если кого-то заинтересует, представлю позже.

 Отправлено: 11.09.09 22:21. Заголовок: Выкладывай всем буде..

Выкладывай всем будет интересно
может кому то пригодится и не придется голову ломать
А то я когда ставил никакой информации не было все тока на пальцах
а как нужны были чертежи вот и пришлось самому мудрить хотя не плохо получилось
и другим легче будет

 Отправлено: 14.09.09 11:40. Заголовок: ГМ я немного не согл..

ГМ я немного не согласен:
1. Как ты говоришь "тепловозный мазут"-у них сепарированая саляра, за бутылку которой у нас выгонят с работы.
2. Расход бензина 11литров, у меня около 8.
3.Тягаться с BMW можно, но до 3-й передачи дальше крутящий момент кончается. Да и несерьёзно это под настроение. А вот в серьёзной грязи крутящего на родном моторе мало.
Я колебался смотря на дизель, но у людей трансмиссю, раму не рвёт а свес можно уменьшить.

 Отправлено: 14.09.09 18:27. Заголовок: Давно думаю, 25 проц..

Давно думаю, 25 процентов от 40л.с, разве не 50л.с
от 1200 - 1500,
от 76Нм - 95Нм?

 Отправлено: 14.09.09 22:27. Заголовок: gudvin Забей на проц..

gudvin Забей на проценты! Момент главнее! (у нас на Украине так)

 Отправлено: 15.09.09 18:36. Заголовок: Это у вас на Украине..

Это у вас на Украине так, а в нашей необъятной Родине, все гораздо сложнее

 Отправлено: 16.09.09 14:08. Заголовок: Насчет 25% - в нашей..

Насчет 25% - в нашей деревне тоже действует такое правило, но я сослался в проекте на серийно выпускавшийся Луаз с таврическим двигателем (в некоторых источниках 55л.с.) и поскулил, что фактически стоит карбюратор от "пятерки" -, в общем, повезло.
Насчет 8 литров -, извини, не верю. В любой машине горючее жрет именно машина а не двигатель, т.е. на двигателях примерно равного механического совершенства расход будет отличаться на единицы процнтов, не в разы. Расход по городу зависит от манеры езды, интенсивности общего потока движения и мощности-объема двигателя. Т.е. при более мощном двигателе расход неизбежно растет - вы же его ставили, чтобы динамичнее ездить. На шоссе главную роль начинает играть фактор слишком высоких оборотов, из-за чего я, собственно и влез в обсуждение. При имеющейся трансмиссии даже жигулевский двигатель работает в области оборотов почти на 1000 выше, чем область экономичной работы. Это область наибольшей мощности. Правда, каждый день с утра до вечера я говно не мешу, но с любой резиной мне хватало мощности в диапазоне 1500-3000 оборотов. Даже автобусы весной по полному бездорожью буксировал. Таким образом, дизель, по моему мнению, на шоссе сгорит через год-полтора. А ссылки на большой крутящий момент на низах, как преимущество, происходят от желания ездить по бездорожью на четвертой передаче, управляя автомобилем только педалью газа.

 Отправлено: 16.09.09 18:04. Заголовок: ГМ пишет: Таким обр..

ГМ пишет:

цитата:

Таким образом, дизель, по моему мнению, на шоссе сгорит через год-полтора.

Это еще почему? На гольфах ведь не горят...
Прошу прокоментировать даный вопрос тех, у кого стоят дизеля...

 Отправлено: 16.09.09 19:37. Заголовок: Про двигло

Дизель тянет с более низких оборотах т.е полка максимального крутящего момента у него более ровная, начинается на более низких оборотах, но и более 3000 его крутить не стоит т.к. там свои заморочки со смесеобразованием(коптит). Кто нибудь скажет по чему дизельные машины дороже? Всё потому что дизель сделан более точно, детали и материалы более крепкие и ресурс выше. Я за дизель, но на Лунаходе думаю без удлинения четвёртой передаче ему будет тяжко.

 Отправлено: 16.09.09 20:06. Заголовок: На гольфах не горят ..

На гольфах не горят т.к. на них другие коробки, приспособленный под кривую дизеля. Спросите у любого дизелеезда с тахометром: на длительном пробеге ~2000 оборотов дизелю плохо (жрет,греется), а при нашей коробке это едва 50км/ч. Поставив дизель на существующую трансмиссию, вы сместите максимальную тягу в область малых оборотов и, соответственно, малых скоростей. Настолько малых, что ездить по дороге станет совсем неудобно. Сами ведь неоднократно, наверное, обгоняли трактора на дороге - они НЕ МОГУТ двигаться быстро, но на малой скорости могут лес трелевать и плуг тащить. После установки дизеля вы упретесь проблему переделки коробки, что является очевидной авантюрой при сопоставлении сложности и стоимости задачи со временем жизни вашей машины.

 Отправлено: 16.09.09 23:21. Заголовок: ГМ +1..

ГМ +1

 Отправлено: 17.09.09 09:25. Заголовок: Фольксовский дизель ..

Фольксовский дизель можно гонять до 3000 об/мин, далее не рекомендовал бы. По скорости на Луазе эт не знаю сколько будет, посмотрю потом. По поводу перегрева... ну не встречал я такого. У меня в данный момент 2 дизеля: гольф2 и 4 TDI. Гольф2 (JR) очень долго прогревается, что и (JP) несмотря на то что размеры радиаторов разные. А если включить печку в первое положение (зимой), то прогревать на месте бестолку. На 4-м гольфе я не разу не слышал чтоб включались вентиляторы охлаждения, даже в жару и пробке и температура не поднимается выше 90 С. Хотя обе машины полностью исправны. Ресурс у дизелей заявлен в 2 раза больше чем у бензинок, так что убить быстро думаю не получицца.
ГМ , смотря какую цель человек преследует при установке др движка. Жоперский как не крути, слабоват и ресурс на нем скуден. Так что дизель в массы!!!

 Отправлено: 17.09.09 12:25. Заголовок: Про двигло

А у нас на форуме кто-то удлинял 4-ю,точили новую пару и ещё кажется делали из пары 3-й 4-й, и сделать это не так дорого (думаю в районе 4 т. деревянных). У меня Опель Астра 1.7TDI, и нагреть его тяжело, а зимой очень трудно т. к печька работает. Дизель не любит частой смены оборотов, а любит монотонное , с постоянной скоростью(Оборотами) движение. ГМ,kovserg, а Вы с какай скоростью двигаетесь, что с оборотами двигла?

 Отправлено: 17.09.09 16:26. Заголовок: ГМ -1 Твоя теория на..

ГМ -1
Ваша теория на уровне TV-передач.
Старые дизеля низкооборотистые но новые не уступают бензиновым.
Да любимые обороты остаются 2200, но могут крутить и до 5000 без ущерба, но не долго. Без удлинения 4-й плохо дизелю но люди ездят 100-ю с "гаком" и улыбаются. Плохо, что в этой теме их нет а то только мы "теоретики".
Охлаждение дизеля происходит в цилиндре солярой с каждым тактом.
Поэтому их трудно нагреть но люди умудряются по разным причинам ( типа плохой тосол замёрз не заметил и закипел....)
По расходу бензина скажу вот, что: 3 литра на поездку за бульбай туда 20 км пустой и обратно гружёный мешков около 10. До дому не доехал 1км. Вот и считай расход. У меня получилось 7,5л на 100. Хотите верьте хотите нет.

 Отправлено: 17.09.09 21:26. Заголовок: Ребята, извините, по..

Ребята, извините, по-моему мы толчем воду в ступе. Нет идеальных моторов, нет идеальных и универсальных автомобилей. В противном случае все давно бы ездили на едином типе двигателя и на одной марке машины. Если условия задачи стоят так: хочу строить Луаз с дизелем - то и вилы в руки - стройте! Ну хочется ведь человеку, и вреда он никому не принесет. Но экономичным и долговечным такой гибрид не будет по причинам изложенным выше. Стоимость такой операции будет минимум втрое выше, чем при установке жигулевского двигла и это еще и при прекрасной динамике и огромном опыте эксплуатации карбюраторного мотора а так же изобилии запчастей. Да я лучше изъезжу 4 бензомотора, чем за ту же сумму буду вечно кланяться и платить в сервисе или "знакомому". Когда меня приперло и пришлось решать, что ставить, я тоже много рисовал и прикидывал, но, как потом посчитал, с меня сразу на шроте за топливный насос к дизелю запросили сумму больше, чем покупка двиг. 2106, его капиталка и установка + покупка остальной мелочи (радиаторы, стартер, карбюратор, переварка глушака, переходный фланец и т.п. Правда, кроме расточки и фланца делал все сам. 30 дней без отрыва от основной работы в январе - феврале без отопления. А в смысле техбаловства стройте что угодно, хоть махолет с мускульным приводом! Только приветствую.

 Отправлено: 18.09.09 07:22. Заголовок: ГМ пишет: Ребята, и..

ГМ пишет:

цитата:

Ребята, извините, по-моему мы толчем воду в ступе.

Молодец ,правильно сказал. Вот этим самым вы по моему уже давно занимаетесь. По моему уже пошло не обсуждение "За"и "Притив",а банальные споры. Нравиться кому то дизеля,да ради Бога пускай ставит и ездит,кому то "Зажигалка" тоже в своем роде неплохо .Просто зачастую все зависит от мастерства водителя и условий эксплуатации автомобиля.(Можно проездить без ремонта много лет,а можно с "дуру" ухлопать двигло в первый же день. Пора наверное прекратить споры и писать только реальные ответы.
Отношусь с Уважением ко Всем и никого обижать своим ответом нет желания.

 Отправлено: 18.09.09 12:54. Заголовок: Каждый кулик свое бо..

Каждый кулик свое болото хвалит. Интересует как дизельный движок крепили с кузовом. Какие подушки использовали? Варианты креплений? Фото.
Есть мысли, но могут быть ошибочными. Иначе вибраций от дизеля хоть отбавляй

 Отправлено: 18.09.09 13:14. Заголовок: Хм... А зачем движок..

Хм... А зачем движок крепить к кузову?

 Отправлено: 19.09.09 15:23. Заголовок: Всеволод скорее всег..

Всеволод скорее всего Nick469 имеет ввиду дополнительные опоры двигателя .

 Отправлено: 20.09.09 02:16. Заголовок: Спасибо vik123, это ..

Спасибо vik123, это я и имел ввиду.

 Отправлено: 20.09.09 22:18. Заголовок: Я на своем езжу уже ..

Я на своем езжу уже 19 лет, и расхотелось менять движок. Это ж солько бензина можно купить на эти деньги! 90-95 идет, 11 литров что новый. что сейчас. Кольца меняю только. вот давление упало, это да. Для родного движка нормальных з.ч уже нету...А вожу на нем все, что надо, как ослик пашет

 Отправлено: 21.09.09 08:25. Заголовок: А у меня тогда как б..

А у меня тогда как бык пахал! За 20 лет пробежал 110 тыщ по сельской местности и видел 3 капиталки двигателя . Про трансмиссию молчу.

 Отправлено: 21.09.09 09:08. Заголовок: Люди, что вы здесь, ..

Люди, что вы здесь, извиняюсь,говно возите?
Тема ведь не о том, ставить или нет. Вопрос в том какой и как .
Так-что не мешайте людям интересным делом заниматься

 Отправлено: 21.09.09 18:17. Заголовок: Хорош беседы бесед..

Хорош беседы беседовать. Пишите по существу вопроса.

 Отправлено: 17.11.09 10:08. Заголовок: http://s43.radikal.r..

Ну вот стал обладателем движка VW 1,9 TDI Golf-3 97г.в.
Брал в Минске на автопривозе за $600.

Имя его: 1z. Мощность: 90 л/с. Генератор 120А.

На мой взгляд он не большой в длину. Около 50см. (без маховика 47,7см).

Но вес ого-го.??? 120кг без маховика.

В колокол коробки не лезет мешает корзина. Диаметр маховика меньше ЗаЗа.

Вот так он должен стоять.

 Отправлено: 17.11.09 10:54. Заголовок: Да мотор зачотный,а ..

Да мотор зачотный,а с турбинкой не много для ЛУАЗА?

 Отправлено: 17.11.09 10:56. Заголовок: Комунизм у вас в Мин..

Комунизм у вас в Минске. У нас такой голый штуку будет стоить.

 Отправлено: 17.11.09 11:22. Заголовок: BABAK13 пишет: Кому..

BABAK13 пишет:

цитата:

Комунизм у вас в Минске. У нас такой голый штуку будет стоить.

+1

kapitan пишет:

цитата:

Да мотор зачотный,а с турбинкой не много для ЛУАЗА?

А не боишся что он все скрутит и поламает, вырвется из под капота и убежит

 Отправлено: 17.11.09 14:10. Заголовок: У нас в Витебске гол..

У нас в Витебске голый он стоит $1200. Самый е..анутый авторынок это у нас.
А там, правильные Парни приняли как родного, $50 скинули, помогли выбрать,
загрузить и сдачу дали $1.
Про мощность я спрашивал у кого на Лу 1,6D говорят можно и мощнее.
Вообщем "слепой" сказал: посмотрим.

 Отправлено: 23.11.09 19:50. Заголовок: Люди, а какие примоч..

Люди, а какие примочки использовать помимо антигеля что-бы немерз при -25 и ниже при ветре 25-30 м\с ??????

 Отправлено: 25.11.09 00:15. Заголовок: не пожилеть денег ку..

не пожилеть денег купить фильтер сипаратор с подогревом,и топливная апаратура будет в защите.Парни скажите у нас маршрутчики в мерсы-спринтера в соляру добавляют 2-х тактное масло мол смазывает плунжера а потом сгорает с топливом,кто что думает?

 Отправлено: 25.11.09 16:57. Заголовок: Про двухтактное масл..

Про двухтактное масло тоже слышал от мастера автосервиса (у него Мерс-Вита). От водителей Мазов слышал совет 1/100 л. низкооктанового бензина, типа соляра не густеет.
kapitan, что собой представляет "фильтер сипаратор с подогревом", каков эффект? он универсален для любой машины? Что приблизительно стоит?

 Отправлено: 25.11.09 17:18. Заголовок: Дружище вот сылочка ..

Дружище вот сылочка почитай(Я работаю с комерческими грузовиками,Водители только хорошего мнения о даном продукте)и другим будет интересно http://separ-2000.narod.ru/
Бензин лили наши деды,я етого не делал ,бензин кристализуется.

 Отправлено: 25.11.09 17:45. Заголовок: kapitan пишет: бенз..

kapitan пишет:

цитата:

бензин кристализуется

ЭТО С КАКОГО ПЕРЕПУГА ОН КРСТАЛЛИЗУЕТСЯ? вообщето всегда солярка на морозе мерзнет из за наличия в ней парафина который и смазывает плунжерные пары НИ КАКОЙ УВАЖАЮЩИЙ СЕБЯ ДИЗЕЛИСТ НЕ БУДЕТ ЛИТЬ БЕНЗ В ДТ. на морозе в соляру надо добавлять керосин или присадки анти гели койх сейчас привеликое множество. по мимо сепаратора с подогревом есть еще подогреватели в бак проточные подогреватели топливопровода и подогреватели фильтра.

 Отправлено: 25.11.09 21:43. Заголовок: Страно что ты етого..

Страно что ты етого не знаеш,Добавляя бензик в дизтопливо ты убиваешь плунжирную пару в ТНВД нах... ! Т.к. кристаллическая решётка у бензуса на порядок крупнее дизельной.

 Отправлено: 25.11.09 22:27. Заголовок: Не надо писать всяку..

Не надо писать всякую х@йню при чем здесь кристалическая решетка? Решетка и кристаллизация раствора это разные понятия в данном случае к делу не относящиеся ибо саляра как и бенз не полярные жидкости. Учи химию. Плунжерная пара убивается иза обычного трения так как бенз это более легкая фракция нефти и у него нет смазывающих свойств как у более высоко молекулярной солярки в состав которой входит парафин который и мерзнет на морозе образуя колоид который и забивает фильтра так что все подогреватели для этого и придуманны. Так же наличие бенза в дизельном топливе изменяет фронт пламя при вспышке а как известно камера сгорания у дизеля существенно отличается от бензинки. А вот наличие керосина возможно ибо он практически не влияет на горение но меняет точку замерзания и как следствие сохраняет смазывающие свойства ДТ в разумных пределах.

 Отправлено: 25.11.09 22:43. Заголовок: А масло добавляют дл..

А масло добавляют для повышения каллориности топлива а 2х тактное по тому что в нем менше соединений серы которые при сгорании образуют двух и трех валентный оксид серы один из компанентов серной кислоты вспоминаем химию 8класс что для ее получения не хватает ток воды которая как известно образуется при горении любой органики в нашем случае Дт и температуры с давлением чего в дизельнп движке достаточно. И на выходе имеем серную и сернистую кислоту которая со временем губит двиг ну а выхлоп просто превращается в решето. Вот по этому европейские современные дизельные моторы и травятся нашей солярой так как по их стандартам у дт более высокое цетановое число и гораздо меньшее содержиние серы в самом топливе чем у нас.

 Отправлено: 26.11.09 05:24. Заголовок: serg83! Ну тогда уж ..

serg83! Ну тогда уж и посоветуй что лучше всего добавлять в соляру что б двигатель (особенно топливная) дольше жил. Подливаю "Hi-Gear" очиститель форсунок якобы содержит "победитель трения"ER, якобы эта хрень американская даже. Парафины в соляре меня не сильно пугают, тепло у нас. А вот твой ликбез по соединениям серы в выхлопе оптимизма не прибавил. Что такое цетановое число дизтоплива, чем его поднять. Чем нейтрализовать содержание Sеры?

 Отправлено: 26.11.09 09:41. Заголовок: Основные эксплуатаци..

Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива

цетановое число - определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;

фракционный состав - определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;

вязкость и плотность - обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

низкотемпературные свойства - определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;

степень чистоты - характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндро-поршневой группы двигателя;

температура вспышки - определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;

наличие сернистых соединений - непредельных углеводородов и металлов, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ.


Ассортимент, качество и состав дизельных топлив

Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по ГОСТ 305–82 трех марок:

Л — летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;

З — зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С);

А — арктическое, температура применения которого до -50 °С. Содержание серы в дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % — для I вида топлива и 0,5 — для II вида топлива, а марки А — 0,4 %.


Дизельное топливо (ГОСТ 305–82) получают компаундированием прямогонных и гидроочищенных фракций в соотношениях, обеспечивающих требования стандарта по содержанию серы. В качестве сырья для гидроочистки нередко используют смесь среднедистиллятных фракций прямой перегонки и вторичных процессов, чаще прямогонного дизельного топлива и легкого газойля каталитического крекинга. Содержание серы в прямогонных фракциях в зависимости от перерабатываемой нефти колеблется в пределах 0,8–1,0 % (для сернистых нефтей), а содержание серы в гидроочищенном компоненте — от 0,08 до 0,1 %.