Отправлено: 06.01.11 11:50. Заголовок: Косозубка

 Отправлено: 19.01.11 00:06. Заголовок: Jeka163 пишет: хотя..

Jeka163 пишет:

цитата:

хотя и самому хотелось бы себе.

Жека! В твоих то "тепличных" условиях... Стыдно товасч, до сих пор не сделать!

 Отправлено: 19.01.11 06:41. Заголовок: стало извесно что из..

стало извесно что из за косозубости, комплекты отличаются на левый и правый борт.
цена на машинку в германии или окресностях ну в пределаж двух наших областей очень привлекательна, если знание языка есть наверняка можно и запчасти купить.

 Отправлено: 19.01.11 08:58. Заголовок: Petrov_kamensk это т..

Petrov_kamensk это ты про Унимог?

 Отправлено: 19.01.11 09:37. Заголовок: да, у него то уже ес..

да, у него то уже есть. причем посмотрел на картинках эскизов деталей обе шестерни вырисованы с косым зубом так что вопрос закрыт.

а к вопросу косозубости, еще позникает сдвигающий осевой момент, который воспринимается коническими подшипниками, так вот чтоб нагрузка была именно в том направлении где подшипник для разных бортов надо разные углы наклона зуба.

 Отправлено: 19.01.11 09:59. Заголовок: ВСе так усложняется ..

ВСе так усложняется ради более ровной и тихой работы КР. Типа все остальное уже не шумит.
Аскетическая простота, надежность и дешевизна. Товарищ наш о КР пишет:

цитата:

Кольцо диаметром под этот вал дистанционное, можно сделать из обычной водопроводной трубы подходящего диаметра

Немецкий или японский инженер застрелился бы прочитав такое. А для ЛуАЗа это нормально, в чём и вся прелесть. ИМХО
Или более сложный, тяжелый, дорогой косозубый КР или то что имеем: ремонтопригодное с вариантами от 1,29 до 2 и недорогое

 Отправлено: 19.01.11 10:50. Заголовок: Мне кажется сдвигающ..

Мне кажется сдвигающий момент косозубки можно пренебречь т.к. он не велик.
В нашей коробке много косых шестерён и только один подшипник упорный на дифференциал.

 Отправлено: 19.01.11 12:01. Заголовок: ...ну и какой ответ ..

...ну и какой ответ получился?

 Отправлено: 19.01.11 13:31. Заголовок: Всеволод ну от таког..

Всеволод ну от такого обычные русские луазоводы перестреляются... хоть звучит прально конечно...

 Отправлено: 21.01.11 07:16. Заголовок: Шалена Черепаха пише..

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

Немецкий или японский инженер застрелился бы прочитав такое. А для ЛуАЗа это нормально, в чём и вся прелесть. ИМХО

читая про Унимог = чистый немец в одной из статей выло высказано что в конструкциях прослеживается русский след и что возможно проектированием занимались совецкие военнопленные.
что несколько конечно не вяжется в датах лет тк унимог 50года, а война до 45 была всего.

а еще у унимога вот такае интересные гофры есть
<\/u><\/a>

 Отправлено: 21.01.11 21:56. Заголовок: marat пишет: Мне к..

marat пишет:

цитата:

Мне кажется сдвигающий момент косозубки можно пренебречь т.к. он не велик.

 Отправлено: 28.01.11 14:35. Заголовок: вот фото о косозубос..

вот фото о косозубости ведомой шестерни Unimog

 Отправлено: 28.01.11 19:07. Заголовок: Привет всем. Проездо..

Привет всем. Проездом здесь около года, решил высказаться по поводу косозубки... От осевого смещения может спасти только шевронная передача и по несущей нагрузке они превосходят остальные.

 Отправлено: 28.01.11 19:16. Заголовок: Николаич пишет: шев..

Николаич пишет:

цитата:

шевронная передача и по несущей нагрузке они превосходят остальные.

врядли какой завод, на Украше, осилит это... а если и осилит, то цена будет космическая...

 Отправлено: 28.01.11 19:36. Заголовок: Согласен...Есть у ме..

Согласен...Есть у меня друг, токарем работает, при встрече поговорю на предмет изготовления и цены одного комплекта шестерен КР

 Отправлено: 28.01.11 19:47. Заголовок: токарка там 1/50-я ч..

токарка там 1/50-я часть...

 Отправлено: 29.01.11 16:16. Заголовок: У них большой технич..

У них большой технический и станочный потенциал, могут очень многое. Начиная с редуктора и переходной плиты до расточки блока.

 Отправлено: 29.01.11 21:41. Заголовок: Всеволод пишет: У ..

Всеволод пишет:

цитата:

У трактора тоже редуктора, но ни одна собака не додумалась приделать их на луаз

Я догадался,только завершить не могу

 Отправлено: 10.02.11 19:50. Заголовок: Николаич пишет: тол..

Николаич пишет:

цитата:

только шевронная передача

Только сделать её проблематично...

 Отправлено: 11.02.11 08:46. Заголовок: Полностью согласен, ..

Полностью согласен, сложность в том что размер самой шестерни маловат, шевроны изготавливают из двух зеркальных колес. Вопрос как их "склеить"?

 Отправлено: 13.02.11 15:17. Заголовок: Николаич пишет: шев..

Николаич пишет:

цитата:

шевроны изготавливают из двух зеркальных колес. Вопрос как их "склеить"?

склепать
они же имеют внутренний шлиц, изготавливать раздельно потом собирать, НО вы где видели шевронную передачу ?
они для передачи огромный моментов, тут столько нет.
ради спортивного интереса можете конечно узнать смогут или нет сделать (не смогут вероятность 95%)
ну и если совсем уж "прижало" то пощитать эту передачу в цифрах. родные чертежи на шестерни видели ? вот так же и должно быть.

успехов.