Отправлено: 22.09.09 14:17. Заголовок: Проблема с разгоном

Подскажите пожалуйста. Трогается машина хорошо да и разгон на 2 и 3 передаче замечательно, но когда включаю 4-ую передачу машина не разгоняется, а начинает замедляться как будто едешь в горку и приходится переключаться на 3-ю передачу. Только с горки нормально на 4-ой едет а по прямой не хочет.

 Отправлено: 22.09.09 15:24. Заголовок: Ну не тянет, это вид..

Ну не тянет, это видимо двигателю пора на капремонт.

 Отправлено: 22.09.09 16:23. Заголовок: Пробег 50т.км. А как..

Пробег 50т.км. А какой ресурс у двигла?

 Отправлено: 22.09.09 19:08. Заголовок: По талмудам в районе..

По талмудам в районе 100 тысяч км. Но ето если експлуатировать правильно. А ты чаво хотел чтоб твой пепелац разгонялся как феррари? У меня тоже мой хлам фиг раскочегариш... .

 Отправлено: 22.09.09 19:14. Заголовок: Ресурс родимого двиг..

Ресурс родимого двигла 20 - 25 тыщ. Так-что он у тебя уже две жизни прожил

 Отправлено: 22.09.09 19:30. Заголовок: Замени свечи...

Замени свечи.

 Отправлено: 23.09.09 10:20. Заголовок: Замени двигло!(всмыс..

Замени двигло!(всмысле перебери)

 Отправлено: 23.09.09 11:51. Заголовок: на 2-ой и 3-ей разго..

на 2-ой и 3-ей разгоняется хорошо даже в горку. на 3-ей до 60 км\ч едет. а почемуже на 4-ой не едет. может карбюр барахлит?

 Отправлено: 23.09.09 12:50. Заголовок: BABAK13 пишет: Ресу..

BABAK13 пишет:

цитата:

Ресурс родимого двигла 20 - 25 тыщ. Так-что он у тебя уже две жизни прожил

А моему что памятник пора ставить? Первая капиталка на 120ткм - замена ЦПГ

 Отправлено: 23.09.09 16:53. Заголовок: Мужики а причем у к..

Мужики а причем у кого сколько Луаз пробежал тысяч км. Тут вопрос маленько другой задан так что не отклоняйтесь от темы

 Отправлено: 23.09.09 19:22. Заголовок: Проблем может быть н..

Проблем может быть несколько:
закисло опережение зажигания, перетряхни трамблёр
закисли карданы, вывесь каждое колесо и покрути, а лучше отсоединить привод и пошевелить кардан
не родной глушитель, забитый какой-нибудь дрянью
сменить свечи и вв провода
сменить фильтр тонкой очистки (если он есть) и вообще продуть бензопровод (крышку бензобака при этом открыть!!!
Отрегулировать карб, особенно уровень топлива
Промыть воздушный фильтр.

Мне как-то помог способ №1

 Отправлено: 24.09.09 09:52. Заголовок: - дохлый двиг - пров..

- дохлый двиг - проверь компресию
- плохая смесь с карба
- плохой бензин
- в редукторах или КПП кака вместо масла
- ......

Пора б и самому чето проверить перед написанием, а не просто так задать вопрос и ждать что чудо мастера подкажут чудо заклинание.

 Отправлено: 24.09.09 10:34. Заголовок: +1 Да нам с погреба ..

+1
Да, нам с погреба видней.
Потяни ручку обогащение на 4-й как себя поведёт?

 Отправлено: 24.09.09 16:11. Заголовок: я правда глушак то 2..

я правда глушак то 2141 поставил может в нем причина? Спасибо за советы в эти выходные попробую.

 Отправлено: 28.09.09 06:52. Заголовок: МБород пишет: Пробл..

МБород пишет:

цитата:

Проблем может быть несколько:

Причем мнооооого. По весне так же удивляся. Пока привод сцепления не отрегулировал.

 Отправлено: 04.11.09 01:16. Заголовок: этот пост ..это мои ..

этот пост ..это мои пол копейки в эту тему...тоесть мои наблюдения...если не тянет воздушник ....а проявляется это на 4 передачи...то основная проблема ...а она скрыта довольно глубоко...и выражается она в изношенности привода в распред вале...тоесть в шестернях привода...об этой причине можно догадатся по тому как ваш двигатель тянет на низах в нагрузку....тоесть если он прет почти заглохнув ...то это и есть причина этих шестерен...тоесть изменяется фазы открытия клапанов...это как в уазе ...и волге 24 ..есть вал низавой а есть верховой...в нашем случае если считать что у нас вал низовой ..при выработки он он получается верховой ..вот по этому и получается что если мы добавляем топлива...он начинает тянуть и на 4...но оно не сгоревши вылетает в трубу...получается большой расход... основная причина в упорной пластины на распредвале .. второе ..в выработке в самом распредвале и в пастели...и третие..выработка в шличах....если распред вал ходит взад и перед ..а у нас шлицы косые ..то естественно вал проворачивается меняя фазы газораспределения.....и грешить на карб или зажигание сразу не стоит....сперва подумайте какая у вас выработка в распред вале....как проверить я написал....конечно может и карб засорится или трамблер от москвича стоять ..а на нем опережение немного другое...но в основном эта причина из за вала...

 Отправлено: 04.11.09 12:47. Заголовок: У меня на 4-й не тян..

У меня на 4-й не тянул из за провода от бобины на трамблёр.
Был окислен с 2-х сторон.
1,2,3 как пуля, 4 как кто-то за хвост тянет. Во как.?

 Отправлено: 05.11.09 08:43. Заголовок: Volga 21 пишет: есл..

Volga 21 пишет:

цитата:

если распред вал ходит взад и перед

появляется страшный грохот на переходных режимах, до проверки на ходу дело обычно не доходит.

 Отправлено: 05.11.09 23:31. Заголовок: Да я вроде и не слыш..

Да я вроде и не слышал особо грохота...а когда перебирать стал..шестерня текстолитовая стерта...вал ходил милиметра полтора ..да еще и выработка в постели ...счас сделал ...совершенно другой движок....

 Отправлено: 06.11.09 09:07. Заголовок: Volga 21 пишет: вал..

Volga 21 пишет:

цитата:

вал ходил милиметра полтора

При таком люфте ещё симптомов нет. На том моторе был 2,5мм. Собирал "спец", а мне пришлось доводить до ума.
Но никогда не замечал, что люфты в ГРМ настолько сильно влияют на "тягу" двигателя. Причём были моторы и с крайними степенями выработки и в зацеплении шестерён, вплоть до среза зубьев, и с осевым люфтом валов далеко больше допустимых.

 Отправлено: 06.11.09 12:01. Заголовок: положи рядом с сопро..

положи рядом с сопротивлением кусочек медной проволочки( в трамблёре) и посмотри что будет. читал о похожей хрени на жигулях.