Отправлено: 23.05.10 11:13. Заголовок: Номер на табличке

Интересует такой вопрос у кого как закреплена алюминиевая табличка под капотом с номерами агрегатов(имеется ввиду на заклепках или прикручина винтами)

 Отправлено: 19.01.13 20:34. Заголовок: Товарисчи Луазоводы,..

Товарисчи Луазоводы, такой вопрос: у меня 1302 по втну 2000 года, по техпаспорту 1999, это нормально, щас так все делают, а вот с другим беда- еще в 1998 вины шли как XTD, у меня такой же - это еще советский вариант, а вот у меня есть номер Луазки 2000 года выпуска, который и по техпаспорту 2000 и по вину, но вот вин у него уже идет украинский Y6D, а порядковый номер машины 1580. а моего 1698, разница в в 118 машин и моя машина определенней старше. Разгадайте загадку?

 Отправлено: 19.01.13 20:36. Заголовок: Вопрос вот в чем: по..

Вопрос вот в чем: почему вин 2000 года моей машины имеет советский вариант, а машины раннего выпуска - уже более поздний украинский вариант. Пауль наверное знает.

 Отправлено: 19.01.13 22:25. Заголовок: Увы разгадку на эту ..

Увы разгадку на эту загадку я тоже не знаю

 Отправлено: 20.01.13 09:00. Заголовок: Пауль, скажи, а как ..

Пауль, скажи, а как человеку из Германии, то есть тебе, удалось стать ведущим знатоком украинских внедорожников на территории СНГ? И еще момент, нет ли у тебя статистики производства луазок?

 Отправлено: 20.01.13 14:38. Заголовок: sereban пишет: Паул..

sereban пишет:

цитата:

Пауль, скажи, а как человеку из Германии, то есть тебе, удалось стать ведущим знатоком украинских внедорожников на территории СНГ?

Ну ведущим на территории СНГ я точно не являюсь, по Германии ещё соглашусь
У меня в Союзе с ноября 1982-го до мая 1991-го был ЛуАЗ-969М. Так как ковыряться в технике я любил с детства, по этому обслуживал и ремонтировал всё свою технику (в том числе и ту на которой работал) только сам. В итоге своего ЛуАЗа я "освоил" довольно быстро. Ну а так как на единственной станции техобслуживания в Семипалатинске от ЛуАЗов открещивались как чёрт от ладана, благодаря тряпочному телефону часть семипалатинских ЛуАЗов стали ремонтироваться у меня. Таким образом накопился кое какой опыт.
А в Германии со временем выяснилось, что "хронический ЛуАЗит" у меня так и не вылечился по этому первым, что я набил в поисковое окошко как только в семье появился компьютер с интернетом было "luaz". Результат меня поразил, выяснилось, что в Германии есть ЛуАЗы (большинство ТПК), про них я до этого и не подозревал. Прошерстив всё найденное, наткнулся на ныне уже не существующий сайт моего тёзки, оттуда постепенно перебрался в конференцию на Авто.ру. Уже позже познакомился с одним из местных ЛуАЗоводов (у него ТПК). В ходе переписки он спросил насчёт возможности установки блокировки. Что это возможно я знал, но так как сам её не ставил (ЛуАЗа к этому времени у меня не было) я спросил у TERRA_INC разрешения на перевод его статьи о установке блокировки. Разрешение было получено и я после того как перевод был готов отправил его своему знакомому, а ТERRA отправил копию, на всякий случай для его архива. Он предложил мне выложить это описание в сети. Так как немецкоязычных ресурсов по ЛуАЗам в сети не было я при помощи сына в 2004-ом создал немецкий сайт по ЛуАЗам.
На сегодняшний день мой сайт знают практически все германские ЛуАЗоводы.

В итоге обострение хронического ЛуАЗита в 2008-ом довело до покупки актуального ЛуАЗа.

sereban пишет:

цитата:

И еще момент, нет ли у тебя статистики производства луазок?

По ТПК на форуме есть кое, что: здесь

По остальным у меня только данные с 1980-го по 1998 и то за стопроцентную достоверность я ручаться не могу:

969М:
1980- 11540
1981- 11539
1982- 11550
1983- 11650
1984- 12050
1985- 13545
1986- 13797
1987- 13849
1988- 14743
1989- 16405
1990- 16500
1991- 16265
1992- 2195
1993- 11125
1994- 1754
1995- 176
1996- 2

ЛуАЗ-969М01 (чем он отличается от 969М не знаю. Но вполне возможно, что это экспортная модель поставлявшаяся в Италию):
1985- 5
1986- 303
1988- 102
1989- 1

ЛуАЗ-969М7 (чем он отличается от 969М не знаю. Тоже возможная экспортная модель.):
1988- 26

ЛуАЗ-2403 (аэродромный тягач):
1987- 30
1988- 134

ЛуАЗ-1302:
1992- 10
1993- 73
1994- 475
1995- 628
1996- 55
1997- 55
1998- 3

ЛуАЗ-13024:
1996- 2
1998- 1

ЛуАЗ-969М021 (Что это за модификация не знаю):
1992- 11165
1993- 761
1994- 577

ЛуАЗ-13021:
1994- 38
1995- 87
1996- 57
1997- 10
1998- 2

Входят ли в эти данные машинокомплекты которые были отправлены на подмосковную фирму Валетта и на завод Intell-Motors в Польшу я к сожалению не знаю

 Отправлено: 20.01.13 18:48. Заголовок: Спасибо! Буду ехать ..

Спасибо! Буду ехать в Германию, постараюсь заехать уж очень хочется увидеть и пообщатся с луазоводом из Германии!

 Отправлено: 20.01.13 19:48. Заголовок: Заезжай. Живу на юго..

Заезжай. Живу на юго западе:


Правда смотреть кроме дырявого ЛуАЗа особо нечего

 Отправлено: 22.01.13 20:52. Заголовок: Я был в Трире, в 20..

Я был в Трире, в 2012, это рядом с Вами?

 Отправлено: 22.01.13 22:08. Заголовок: 280 км...

280 км.

 Отправлено: 27.01.13 23:45. Заголовок: Дорогая общественнос..

Дорогая общественность, недавно глянул на заводскую таблу и обомлел, на вине выбита буква V, когда в техпаспорте стоит Y, ночь не спал, полез смотреть планку с номером на лонжероне, так как машина стоит под забором и подойти к ней справа нет возможности, седня залез и полегшало, стоит Y. Как они их клепали на рубеже веков-загадка!