Отправлено: 27.08.08 16:19. Заголовок: Переборка КПП

Братья форумчане! HELP! Лопнул корпус КПП. Надыбал ЗАЗовскую в сборе , рабочую. Вопрос: что нужно менять и на что обратить внимание (нюансы , подводные камни)

 Отправлено: 28.08.08 10:06. Заголовок: Вообще корпуса КПП о..

Вообще корпуса КПП одинаковы за исключением одной шпильки, но менять необходимо вместе с родным для данной коробки колоколом сцепления, отверстия для корпусов подшипников дифференциала обработаны совместно. Картер ПП и включения ЗМ стыкуется без проблем, а валы (промежуточный и ведомый) ставить с колотой ЛуАЗовской коробки - они длиннее ЗАЗовских.
Ну и поскольку обе коробки разбирать полностью, продефектуй все детали и выбери лучшее. Приработанные шестерни ставь парно, чтоб не гудели. Остальное по мануалу, в том числе и вылет хвостовика главной пары.

 Отправлено: 28.08.08 13:25. Заголовок: Спасибо за советы! А..

Спасибо за советы! А по поводу отсутствия шпильки, это криминал? И ещё я слышал по поводу шайбы на валу задней передачи, что по мануалу она одна и стоит не с той стороны. У меня на ЗАЗовской кпп как раз есть выработка на корпусе там где шайба отсутствует.

 Отправлено: 28.08.08 13:53. Заголовок: Я менял корпус КПП п..

Я менял корпус КПП проблем не было. Только всё по парно.
И обрати внимание на паразитную шестерню задней передачи вернее как она грызёт перегородку корпуса. Там не хватает шайбы она стоит с другой стороны вала. Я про это писал в форуме и фото положил.
А что-бы не перепутать шестерни, когда вытяниш вал просунь нитку с запасом (в 4 ряди) и потом будеш выкатывать блоками шестерни 1-2 и 3-4 передач.

 Отправлено: 28.08.08 15:21. Заголовок: marat пишет: И обра..

marat пишет:

цитата:

И обрати внимание на паразитную шестерню задней передачи вернее как она грызёт перегородку корпуса. Там не хватает шайбы она стоит с другой стороны вала.

MARAT подскажи , мне шайбу переставить или поставить ещё одну, на ту сторону где грызёт?

 Отправлено: 28.08.08 15:26. Заголовок: И ещё вопрос! перичн..

И ещё вопрос! перичный вал имеет продольный люфт 1.5-2 мм. вместе с подшипником. Должны там стоять какие нибудь регулировочные прокладки или шайбы?

 Отправлено: 28.08.08 15:37. Заголовок: Валер-ок! пишет: И ..

Валер-ок! пишет:

цитата:

И ещё вопрос! перичный вал имеет продольный люфт 1.5-2 мм. вместе с подшипником. Должны там стоять какие нибудь регулировочные прокладки или шайбы?

Вообще шайб там нет click here, первичный вал от перемещения фиксируется стопорными кольцами и если в результате проворачивания подшипника стопорным кольцом погрызло посадочную площадку, имеет смысл поставить калёную шайбу необходимой толщины ИМХО.

 Отправлено: 28.08.08 17:26. Заголовок: проверь чтобы после ..

проверь чтобы после установки основных компонентов в коробку всё от руки крутилось... я еле 1 передачу крутил диском сцепления... - результат - щас всё гудит и ждет пока я найду корпус коробки!, как мне кто то сказал - всё от руки должно крутиться, но туговастенько, не расхлипанно!

 Отправлено: 30.08.08 16:38. Заголовок: *фиксаторов кстати ф..

*фиксаторов
кстати фиксаторы (вернее их пружины, вернее их целостность) можно посмотреть, лишь сняв крышку рычагов ПП, а фиксаторы для 1-2-3-4-ЗХ передачи находятса еще проще... справа по ходу движения, рядом с датчиком ЗХ

 Отправлено: 30.08.08 17:03. Заголовок: perets пишет: А я з..

perets пишет:

цитата:

А я задам вопрос встречный-зачем туда лезть если этот узел работает

Абсолютно согласен, поэтому и спрашиваю, так надо или ненадо, чтоб быть готовым к тому моменту когда этот узел работать откажется. да и всетаки хотелось бы чтобы работало как надо а не как получается ;)
Тёмыч пишет:

цитата:

фиксаторы для 1-2-3-4-ЗХ передачи

1 - кто такая ЗХ?:)
2 - еще не заглядывал, но конкретнее , где искать фиксатор пониженой передачи? если помниш конечно.
3 - вопрос открыт - у вас есть щелчок и фиксация при включении пониженой или нету?

 Отправлено: 31.08.08 09:01. Заголовок: http://jpe.ru/1/sm/3..

синими цветом обведено то что под крышкой рычагов, красным гнезда фиксаторов

 Отправлено: 01.09.08 23:34. Заголовок: Corsar пишет: да за..

Corsar пишет:

цитата:

да задние у меня более сношены чем передние

Ну вот ты и ответил почему так тяжело выключается...Нету у нас дифа межосевого а значит разницу в обороте переднего и заднего колеса нечему убирать.а значит тогда шестерни будут подперты одна другой.

 Отправлено: 12.09.08 16:59. Заголовок: Помогите, друзья! В ..

Помогите, друзья!
В прошлом году купил Луаз-ку 1991 г.р.. Осень-зима 2007-2008- установил двиг.ВАЗ 2101 (+з арег. В ГАИ), ГУР - все делал не сам (нехватка времени). Новые шины ВАЛСА, передние амортизаторы-Москвич 412, задние – Нива.
Тоже не сам-же пребралась коробка и сказали, что все Ок.
С передним приводом- едет все на отлично.
После сборки всего выяснилось, что с передним приводом -едет на отл., а при включении ЗМ- все включается, но через 2-3 метра такое ощущение, что все идет на клин. При попытке выключить ЗМ это удается только если сильно ударить по переключателю.
Может -ли такое давать задний редуктор?
Хотя, как писал, на передке все катится очень хорошо.
Может-ли давать такой эфект задний мост?
Хочу все исправить сам.
Заранее благодарю
Сергей Павленко, Киев.

 Отправлено: 12.09.08 18:27. Заголовок: А колёса спереди и с..

А колёса спереди и сзади одинаковые? Даже незначительная разница может давать такой эффект.

 Отправлено: 12.09.08 20:36. Заголовок: Полностью согласен с..

Полностью согласен с апа.

СВ пишет:

цитата:

при включении ЗМ- все включается, но через 2-3 метра такое ощущение, что все идет на клин.

Попробуй сдать назад на те же 2-3 метра ,тогда напряжения пропадут и ЗМ должен выключиться свободно.

 Отправлено: 14.09.08 19:04. Заголовок: В коробке максимальн..

В коробке максимальный уровень, а в картере дифа масла нет (пульники на полуосях силиконовые, прозрачные, через них масло видно). Наверное засралось сообщающее отверстие.

 Отправлено: 14.09.08 20:10. Заголовок: Стоп, я так понимаю,..

Стоп, я так понимаю, что подшипник стоит выше, а в самом низу внутренней части картера есть отверстие для сообщения. Влюбом случае МАСЛО НЕ ПЕРЕТЕКАЕТ, уровень масла в норме. Ну не может этого быть.

 Отправлено: 14.09.08 20:38. Заголовок: Так я все правильно ..

Так я все правильно понимаю или нет (я про отверстие). Есть другой вариант в голове: определиться с расположением этого отверстия и попробовать проткнуть его проволокой не разбирая КПП. С каждым днем все больше понимаю, что лезть делать что-то надо только после того, как что-то сломалось. ДАЖЕ МАСЛО В КОРОБКЕ МЕНЯТЬ.

 Отправлено: 16.09.08 08:52. Заголовок: Заедь задом на эстак..

Заедь задом на эстакаду (возвышеность) и увидишь своё масло.
В каробке две большие дырки засориться они не могут.
Или попробуй слить масло с дифа, его там будет очень много.
(Пульник)

 Отправлено: 16.09.08 13:45. Заголовок: Я слил масло из коро..

Я слил масло из коробки передач все полностью, масло не затекает в картер дифференциала. Масло должно быть видно через пыльники полуосей. Один кулибин посоветовал насосом прокачать(на наконечник шланга наматываешь изоленту и вкручиваешь в маслозаливное отверстие, затем один держит наконечник от вылетания, а второй качает насос. Перед этим надо заглушить сапун коробки). Не знаю, что получится, но попробую.

 Отправлено: 16.09.08 14:44. Заголовок: Если вдруг снизу и з..

Если вдруг снизу и засорилось(что маловероятно), то насос ничего не даст, так как воздух пойдет через подшипник первичного вала. Проковырять без разборки вряд-ли удастся-помешает дифференциал. Попробуй налить соляру -хуже не будет, а она дырочку найдёт (только не езди на ней, а так-пару минут на холостых, заодно и промоеш)