Отправлено: 01.08.11 22:17. Заголовок: Луаз 969М Нижнетагильский !..! Тагил рулит !..! (продолжение)

Сей агрегат был куплен в марте 2010 года, в рабочем состоянии, хотя сразу же многое в нем начало меня не устраивать, первым делом полетели в корзину родные бублики (штамповка с родной деревянной и узкой резиной).
совершенно случайно у друга остались литые диски на зимней шипованой резине от toyota cresta, сама машина пошла на металлолом
Размерность кстати 14 5х114,3 ЕТ 38, резина на них стояла 205/70/R14 таганка м289 SNOWQUEEN.

 Отправлено: 12.11.12 07:59. Заголовок: mrz пишет: готовые ..

mrz пишет:

цитата:

готовые круглые прутки мне доработают- проточат дальше, резбу дорежут и шестигранник выточат.

В реальности оказалось что им проще заново выточить эти прутки, только теперь из шестигранника нежели дорабатывать уже сделанные. Так что будет у меня 2 комплекта прутков с разным подходом к их креплению. Кому не принципиальна их констркуция- могу продать.

Предыдущий жж тут: http://luazzz.borda.ru/?1-9-40-00000246-000-0-0-1352695704

 Отправлено: 27.11.12 21:08. Заголовок: mrz пишет: ...сдела..

mrz пишет:

цитата:

...сделать из шестигранника но проточить резьбу с каждой стороны почти до середины, оставить маленький кусок по центру шестигранным- для придерживания от проворачивания при закручивании гаек...

V-919 пишет:

цитата:

Это уже ващще жир! По-скромному можно и трубным ключом придержать, если чё.

Вот сделали очередной вариант стяжных шпилек:

теперь они из шестигранника

в таком варианте стягивать пластины гайками придется с 2х сторон т.к у стержня исчез упорный бурт, теперь его роль будет играть гайка.Эта констркуция прутка заметно легче предыдущей.
Как вам такой вариант?

 Отправлено: 29.11.12 12:28. Заголовок: mrz пишет: Как вам ..

mrz пишет:

цитата:

Как вам такой вариант?

Если на мой вкус, то эстетику портит нарезанная без надобности слишком длинно резьба, большая разница между диаметром шпильки и размером шестигранника, а также проточка шестигранника по длине "ни вашим, ни нашим".
Повторюсь, что это субъективно на мой вкус и "на максимальную скорость не влияет".
Я бы, если делать из шестигранника, подыскал бы шестигранник одного номера с диаметром шпильки - тогда можно и не протачивать, смотрелось бы "по-заводскому", а если из большего шестигранника (но тоже в пределах приличия, не более пары миллиметров), то грани бы проточил, оставив посредине пару сантиметров, не более - только чтобы взяться ключом. Резьбу бы нарезал не дальше, чем требуется. Сам шаг резьбы, если не использовать гровер (не уверен, но, возможно, сильный гровер будет мешать при регулировке почувствовать зазор), взял бы помельче, для уменьшения возможности самооткручивания. Если это шпилька 12 мм, я бы нарезал не крупнее 1,25.
Кстати, такой регулируемой, без буртика, стяжкой можно попробовать (хоть это и неправильно) в небольших пределах поджимать шкворень при износе, это должно быть быстрее и удобнее. Только не злоупотреблять. Например, один-два раза поджать на полмиллиметра, на следующий раз - отрегулировать прокладками.
Отверстие в кронштейне посредине между крепёжными в рычаг - резьба для маслёнки или сквозное под болт? Лучше бы болт вкручивать в шкворень для большей жесткости посадки кронштейна - болты и так идут по одной линии, а стяжкой нагружается сбоку, так что здесь больше возможен не изгиб кронштейна, а его расшатывание по линии болтов. Такой болт заодно несколько уменьшит и расшатывание шкворня при его не очень плотной посадке.

 Отправлено: 29.11.12 13:00. Заголовок: V-919 пишет: Отверс..

V-919 пишет:

цитата:

Отверстие в кронштейне посредине между крепёжными в рычаг - резьба для маслёнки или сквозное под болт? Лучше бы болт вкручивать в шкворень для большей жесткости посадки кронштейна

Отверстие сквозное, без резьбы. Болт будет вкручиваться в шкворень.

 Отправлено: 02.12.12 18:10. Заголовок: Молодец :sm36: ..

Молодец

 Отправлено: 09.12.12 16:16. Заголовок: На днях арендовал га..

На днях арендовал гараж, скоро ЖЖ будет активно пополняться информацией о проделанной работе.
В планах:
- шестерни в КР заменить на 1.6 своего изготовления,(в наличии)
- сделать лифт кузова, установив проставки своего изготовления(в наличии)
- заменить аммортизаторы в круг (уже куплены)
- установить шкворня на шариках Гришины, со стяжными пластинами, своего изготовления(в наличии)
- установить РР от Газели (имеется)
- переделать открывание капота (к лобовухе чтоб опрокидывался, петли от уаза куплены)
- установить задний диван от вольксвагена ТЗ(имеется но надо мудрить крепеж)
...

 Отправлено: 09.12.12 23:36. Заголовок: mrz пишет: На днях ..

mrz пишет:

цитата:

На днях арендовал гараж, скоро ЖЖ будет активно пополняться информацией о проделанной работе.

- вот это тема!

mrz пишет:

цитата:

- шестерни в КР заменить на 1.6 своего изготовления,(в наличии)

- сверканул бы - а то интерестно ..-зуб шлифованный?

mrz пишет:

цитата:

заменить аммортизаторы в круг (уже куплены)

а какие?

mrz пишет:

цитата:

- установить шкворня на шариках Гришины, со стяжными пластинами, своего изготовления(в наличии)

- вот тут мне надо будет заболеть на недельку - за личку боюсь лопнет - или на скупе перейдем
а стяжки -зачем?

 Отправлено: 10.12.12 05:35. Заголовок: Гриша пишет: а стяж..

Гриша пишет:

цитата:

а стяжки -зачем?

Чтобы прыгалось, ехалось и скакалось спокойней. Перестраховка так сказать.
Гриша пишет:

цитата:

сверканул бы - а то интерестно ..-зуб шлифованный?

Глянь в моем жж:
http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000246-000-240-0 зуб не шлифованый, одна партия уже установлена на машину- гудят.

 Отправлено: 25.12.12 22:31. Заголовок: Начал сегодня разбор..

Начал сегодня разборку луаза, вернее сьем колесных редукторов для замены в них шестерена на 1.6 :

Долго все это оказывается, снять то несложно а вот потом от грязи отчищать перед разборкой, да и разборка подкинула проблем- крышку что закрывает регулировочный болт подшипника вала ведомой шестерни не смог открутить

по этому шестерни извлечь не пока получилось..
Но зато относительно легко открутились болты крепления балок подвески к домикам кузова.
Два болта сорвались и полши с помощью обычного советского шарнирного воротка, головки на 22 и трубы удлинителя в 80см.

на третьем болте шарнирное соединение воротка не выдержало и сломалось.. далее в работу пошел обычный вороток и все остальные болты были благополучно сорваны и ослаблены.

 Отправлено: 25.12.12 23:41. Заголовок: Сашь,ты решил сделат..

Сашь,ты решил сделать всё сразу?И лифтануть и КР перебрать?

 Отправлено: 26.12.12 09:05. Заголовок: олех пишет: Сашь,ты..

олех пишет:

цитата:

Сашь,ты решил сделать всё сразу?И лифтануть и КР перебрать?

Ага

 Отправлено: 26.12.12 11:48. Заголовок: если решиш снимать..

если решиш снимать и переднюю балку то пробеи болты полу кувалдои дав им собину мои тоже плохо пддовались

 Отправлено: 26.12.12 12:07. Заголовок: тимофеев пишет: есл..

тимофеев пишет:

цитата:

если решиш снимать и переднюю балку то пробеи болты полу кувалдои дав им собину мои тоже плохо пддовались

mrz пишет:

цитата:

все остальные болты были благополучно сорваны и ослаблены.

Так все же открутились Читай выше

 Отправлено: 26.12.12 23:30. Заголовок: Сашь,будь добр!Давай..

Сашь,будь добр!Давай побольше фото отчётов с коментами,а то я тоже собираюсь твой комплект устанавливать!!!!

 Отправлено: 27.12.12 20:03. Заголовок: mrz пишет: крышку ч..

mrz пишет:

цитата:

крышку что закрывает регулировочный болт подшипника вала ведомой шестерни не смог открутить по этому шестерни извлечь не пока получилось..

Сегодня я ее победил, правда раскурочил почти все грани этой крышки

 Отправлено: 27.12.12 22:54. Заголовок: ЗАЧЁТ!!!)..

ЗАЧЁТ!!!)

 Отправлено: 29.12.12 13:16. Заголовок: До гаража еще не доб..

Гриша пишет:

цитата:

а какие?

До гаража еще не добрался- покажу какие аммортизаторы планирую при лифте кузова установить,
благо они пока дома лежат

Для начала напишу рабочие характеристики родных луазовских аммортизаторов:
Передние: разжатый 530мм, сжатый 330мм, ход поршня 200мм
Задние: разжатый 425мм, сжатый 276мм, ход 149мм

Поскольку нижнее крепление передних аммортизаторов я буду переносить выше то спереди можно было оставить родные (вроде еще работают) но менять так менять- купил новые задние от 412 москвича PLAZA Стандарт гидропневматические однотрубная конструкция с газовой полостью высокого давления ...в простонародии "газомасленные"- при сжатии обратно сами разжимаются
Характеристики: разжатый 530мм, сжатый 330мм, ход поршня 200мм
Да, к их в ушах втулок нет, как что отдельно докупил полиуретановые.

С задними же все немного сложнее, если рассматривать бюджетные варианты. При лифте в 40мм нам нужны аммортизаторы со следущими характеристиками:
Задние при лифте 40мм: разжатый 465мм, сжатый 316мм, ход 149мм
С точно такимиже характеристиками я не нашел и взял задние от НИВЫ 2121 HOLA S412 масляный.
Его характеристики: разжатый 495мм, сжатый 310мм, ход 185мм (надеюсь пробивать не будет)

 Отправлено: 01.01.13 16:56. Заголовок: Перед новым годом ещ..

Перед новым годом еще разок успел в гараж заглянуть- полностью раскидал снятый колесный редуктор(на фотке не все его части):

и принял решение менять на новые все подшипники и сальники ибо первые люфтят а вторые повредились при разборке.
Комплект новых сальников у меня давно лежит, двухкромочные: 2.2-42х62-1 ГОСТ 8752-79 от чего незнаю т.к не я их даставал. Если честно я хотел чно-нибуть забугорное поставить чтоб ходило дольше. В иномарошном магазине нашего размера был только один вариант сальников и то толшиной не 10 а 8мм : 42х62х8 от Исудзу по цене 250р за 1штуку
Когда я ее демонтировал то в одной сторон оси небыло вобще игольчатых подшипников а сама наружная обойма была сколота, а с другой строны подшипники высыпались сломанными и смазки там небыло вобще:

Вот еще и крестовыну покупать надо...усиленную может купить от УАЗа.

 Отправлено: 02.01.13 16:52. Заголовок: mrz пишет: Подшипни..

mrz пишет:

цитата:

Подшипники еще не искал- праздники и магазины не работают

Переписал данные с подшипников, вынутых из первого разобранного КР :
Шариковые:
304 Р 2ГПЗ Г (цифра код обозначение производителя выштампована зеркально, вместо 2 , получилась 5, не зря написано что 2гпз "качества ниже среднего") - http://samip.ru/2011/08/ подшипник-304-50304-60304-80304-180304-6304/ он сильнее всего люфтит
305 А 11ГПЗ - http://samip.ru/2011/08/подшипник-305-50305-60305-80305-180305-6305/
Роликовые:
7 207А 9ГПЗ Г - http://samip.ru/2012/01/подшипник-7207-30207/
6-7206А 15ГПЗ Г - http://samip.ru/2012/01/подшипник-7206-30206/

 Отправлено: 03.01.13 21:55. Заголовок: Вот и настало 3 янва..

Вот и настало 3 января- магазины с запчастями распахнули свои двери, куда с радостью ломанулся я., держа в руке связку из подшипников колесного редуктора...
Магазин по КАМАЗам, ЗИЛам, МАЗам, ГАЗам :305 подшипник есть но в закрытом корпусе за 110р ужасного качества, без какой либо маркировки. брать не стал. Подшипник 207 в отделе ЗИЛа нашел за 285р Польша, состояние такое, будто их на улице в земле складировали- все грязные и ржавые , брать не стал, и поехал в следущий магазин.
Магазин по УАЗам: 304 подшипник есть но он роликовый, 102304 10ГПЗ Russia 283р, качество не впечатлило- люфтил во все стороны. (под-ик хвостовика гражданского моста уаз) да и нельзя наверно нам роликовые вместо шариковых ставить
305 нашелся но с проточкой под стопорное кольцо, 2ГПЗ (2- это значит город производитель Самара) 135р- говно редкостное, люфтит хуже чем у меня
Далее поехал в магазин по ВАЗам, так там вобще ничего такого небыло.
Вобщем я опять без подшипников...остается надеяться на специализированные магазин по подшипникам, работники которого все еще в загуле.
Ну раз с подшипниками непруха- поехал в гараж и принялся за лифт кузова.

 Отправлено: 03.01.13 23:00. Заголовок: Как я уже писал выше..

Как я уже писал выше
mrz пишет:

цитата:

все остальные болты были благополучно сорваны и ослаблены.

так вот сегодня я полностью выкрутил болты крепления задней балки и что удивительно, они небыли ржавыми
Помудрился немного с установкой упоров дабы отстыковать балку от кузова, в итоге упоры оказались под кузовом а домкрат под балкой- крутишь ручку и балка опускается и никуда ее не уводит:

Только надо открутить петлю-отбойник и аммортизатор.
Примерил лифт-проставку:

подошла идеально!
В верхнем ухе стоит цельная резинка но без металического стержня а внутренний диаметр отверстия в резинке больше чем у наших втулок.
Вобщем я решил выковырять эту резинку, взял обычные втулки от ваз 2101 и металический стержень от родного снятого аммортизатора и завтулил все это в верхнее ухо нового аммортизатора.
Нижнее ухо идет собраное ,только завтулиный металлический штырь там имеет больший размер внутренего диаметра и по этому надо болт большего размера и немного проточить отверстия в ушах, тех что на рычаге.

 Отправлено: 05.01.13 19:28. Заголовок: mrz пишет: Вобщем я..

mrz пишет:

цитата:

Вобщем я решил выковырять эту резинку, взял обычные втулки от ваз 2101 и металический стержень от родного снятого аммортизатора и завтулил все это в верхнее ухо нового аммортизатора. Нижнее ухо идет собраное ,только завтулиный металлический штырь там имеет больший размер внутренего диаметра и по этому надо болт большего размера и немного проточить отверстия в ушах, тех что на рычаге.

Ну вобщем тут несколько подходов к креплению данных аммортизаторов:
1. выковыриваем из ушей все втулки и металллический стержень (распорная втулка) и устанавливаем новые втулки от ваз 2101 и старые распорные втулки, снятые со старых родных аммортизаторов.

2. Докупаем нивовскую распорную втулку, рассверливаем отверстия в крепежных ушах, тех что на рычаге и на кузове и применяем болты большего диаметра. Стандарт луаза М10х55 а нам надо, лиж бы не соврать, М12х55.

 Отправлено: 09.01.13 11:15. Заголовок: mrz пишет: Вобщем я..

mrz пишет:

цитата:

Вобщем я опять без подшипников...остается надеяться на специализированные магазин по подшипникам, работники которого все еще в загуле.

Наконец таки спец.магазин по подшипникам заработал, приехал, огласил список, в наличии есть все но хз чьего производства, а если под заказ то ждать 3 недели
Вобщем выдали мне:
6304 в коробочке с надписью DPI Bearings,цена 50р за штуку, как потом проверил в интернете- это Индия, что меня совсем не обрадовало, ладно хоть 2шт только купил- на зад поставлю.
7206А вобще без каких- либо обозначений производителя 110р за штуку. взял 2штуки , сейчас сижу, кручу- а нафига взял то непонятного происхождения, на зад поставлю.
и последний 7207А с маркировкой LYZ, 120руб, штука. взял 2. Пля, как потом оказалось- Китай.
Вот и сходил в магазин
Когда передние КР перебирать буду то в них то я нормальные закажу- заодно и проверю, какие дольше ходить будут.

 Отправлено: 09.01.13 18:42. Заголовок: Подшипники

У меня как-то конкретно рассыпался подшипник ведомого вала КР. Я записал все номера подшипников из каталога запчастей, заехал в ближайший магазин запчастей для грузовиков, тракторов и пр. "Вездеход" называется и мне там дали все подшипники Вологодские. Собрал и пока все отлично

 Отправлено: 09.01.13 19:49. Заголовок: jorj18reg пишет: мн..

jorj18reg пишет:

цитата:

мне там дали все подшипники Вологодские. Собрал и пока все отлично

Вологодские идут с обозначением 23 ГПЗ или VBF, мне пока не встречались, Китай нас скоро захватит :(

 Отправлено: 12.01.13 12:39. Заголовок: jorj18reg пишет: и ..

jorj18reg пишет:

цитата:

и мне там дали все подшипники Вологодские

Вот и я наконец-таки нашел качественные подшипники, пока правда только один 7207А :

Стоит 180 рублей

а вот такой вот 206 я нашел в одном из подшипниковых магазинов:

как видно на фото фирма производитель SBR а страна AUSTRIA, когда как интернет говорит что SBR это китайская подделка на французские подшипники SNR (китайци любят подделывать известные бренды, заменяя одну или несколько букв в названии http://debri.ru/prikoly/139-kitajskie-poddelki-mirovyx-brendov.html)...вот опять я на китай нарвался Стоит 160рублей

 Отправлено: 30.01.13 22:55. Заголовок: Пришло время удлинят..

Пришло время удлинять стремянки-отбойники. Резать жалко, изготовливать новые более длинные проблемотично. Родилась мысль о создани проставок- удлинителей стремянок. Слазил под машину, снял размеры (еще не окончательные) и вот что получилось:

С шириной металла еще не определился, хотя родные стремянки толщиной 2мм всего и мяса вокруг крепежного отверстия мало и ведь держат.
Также сомнения по размеру удлинения стремянок, чую что это все сугубо индивидуально для каждой лифтованной машины исходя из состояния торсионов (задрана или просевшая ли на них) так же от состояния отбойников и варианта лифтовки- с опусканием рзм и удлинения траверсы либо с применением проставок полуосей-дальнейшие эксперименты покажут.

 Отправлено: 01.02.13 16:36. Заголовок: mrz Тоже думал на эт..

mrz Тоже думал на этой темой,хотел сделать абсолютно так же.внизу надо просто наварить втулки с резьбой,а верх в лонжерон прикрутить более короткими болтами.

 Отправлено: 02.02.13 19:26. Заголовок: Мне например проще о..

Мне например проще отрезать"болгаркой"4 полоски,чем изготавливать такие пластины,и опять-же вес увеличивается,а ведь ты вроде где-то писал что борешься с увеличением веса.А торсионы,это на любителя,можно повыше задрать,а можно пониже,кому как нравится.

 Отправлено: 04.02.13 19:36. Заголовок: БРОДЯГА Может на зад..

БРОДЯГА Может на зад и проще оставить навареные стремянки,а при переносе балки-пластина вариан лучше.

 Отправлено: 06.02.13 20:59. Заголовок: БРОДЯГА пишет: прощ..

БРОДЯГА пишет:

цитата:

проще отрезать"болгаркой"4 полоски,чем изготавливать такие пластины,и опять-же вес увеличивается,а ведь ты вроде где-то писал что борешься с увеличением веса

Очень мне жалко резать родную деталь луаза + не доверяю я сварке да и нет ее у меня. Мне проще проставки такие сделать а по весу они не особо то и добавляют. Это вам не лебедка перед передним бампером висящая.
михаил пишет:

цитата:

Может на зад и проще оставить навареные стремянки,а при переносе балки-пластина вариан лучше

Решено, буду пластины как на перед так и на зад делать.

 Отправлено: 06.02.13 21:19. Заголовок: У меня тут небольшая..

У меня тут небольшая трудность с колесным редуктором была- отломился кусок стопорного кольца ,что внутри колесного редуктора стоит и у меня никак не получалось вытащить оставшийся. Вытащить его получилось только сломав его пополам,надпилив его полотном по металлу и ударив а пропил широкой отверткой. Далее где взять новое стопорное кольцо...благо есть в запасе пару колесных редукторов из одного из которых я решил его вытащить...пля каким же приспособлением это делается? Покрутив редуктор обнаружилось следущее- одно из отверстий крепления боковой крышки расположено как раз в месте залегания стопорного кольца и было принято решение просверлить отверстие насквозь(не повредив резьбу и заведомо повернув стопорное кольцо разрывом в предполагаемое место выхода сверла, дабы не повредитьст. кольцо). Потом, используя это отверстие долгожданное стопорное кольцо было благополочно снято и установленно на нужный редуктор.

 Отправлено: 06.02.13 22:31. Заголовок: Вах,как это то???Пон..

Вах,как это то???Понял про проблему и про её решение,А как она возникла не понял- из-за старости материала или....?Сашь,какие твои предположения?Вопрос ко всем-у всех так было?

 Отправлено: 06.02.13 23:19. Заголовок: олех пишет: ?Вопрос..

олех пишет:

цитата:

?Вопрос ко всем-у всех так было?

перебрал много - такого не встречалось .. мелочь - а непрятная
хотя в корпусе нашего редуктора куча всяких неожиданностей может быть

 Отправлено: 07.02.13 09:18. Заголовок: http://f1.s.qip.ru/9..

вверху это мой пропил для демонтажа а вот внизу справа самопроизвольно отломившийся кусок. Хорошо что в процессе эксплуатации он не выпал из своего паза, я заметил поломку только при разборке редуктора.

 Отправлено: 07.02.13 09:25. Заголовок: олех пишет: ,А как ..

олех пишет:

цитата:

,А как она возникла не понял- из-за старости материала или....?Сашь,какие твои предположения?

в него упирается подшипник- видать не хило так временами упирается, т.к изрядно выгнутое кольцо было и риска не хилая от соприкосновения с внешней обоймой подшипника на кольце осталась.

 Отправлено: 07.02.13 19:27. Заголовок: Оказывается Александ..

Оказывается Александр,амортизаторы вот такие подходят!))) http://www.drive2.ru/cars/luaz/969/969/luazavod/journal/682159/#post

 Отправлено: 07.02.13 19:58. Заголовок: олех пишет: Оказыва..

олех пишет:

цитата:

Оказывается Александр,амортизаторы вот такие подходят!)))

Ну если по ходу-сжатию они подходят то почему бы и нет.
У меня задние тоже из жопы нивы только HOLA

 Отправлено: 07.02.13 21:12. Заголовок: Так я про передние!)..

Так я про передние!)

 Отправлено: 08.02.13 07:29. Заголовок: олех пишет: Так я п..

олех пишет:

цитата:

Так я про передние!)

mrz пишет:

цитата:

Ну если по ходу-сжатию они подходят то почему бы и нет.

это я про все аммортизаторы сказал.
В свое время когда я себе аммортики подбирал то размер шнивских меня не устроил:
разж 560, сжат 364, ход 196. Хотя если нижнее крепление аммортика вверх не переносить то они почти как раз встают. Но я целенаправленно хочу переносить- так клиренс больше

 Отправлено: 09.02.13 20:05. Заголовок: Затянувшийся ремонт ..

Затянувшийся ремонт продолжается. Разобрал очередной колесный редуктор. Ступица которого оказалась в ужасном состоянии, Тарелка маслосгонная вся изжована, шпильки (болты колесные) на сварке. На валу рытвины:






Текущее состояние луаза:

стоит на баклашках без задних колесных редукторов.

 Отправлено: 09.02.13 21:51. Заголовок: mrz пишет: Ступица ..

mrz пишет:

цитата:

Ступица которого оказалась в ужасном состоянии, Тарелка маслосгонная вся изжована, шпильки (болты колесные) на сварке. На валу рытвины:

--- да огонь вода и медные трубы тарелка не маслогонная - а пылезащитная

 Отправлено: 10.02.13 21:32. Заголовок: Гриша пишет: тарелк..

Гриша пишет:

цитата:

тарелка не маслогонная - а пылезащитная

Гриша, какая нахрен пылезащитная-МАСЛОСБОРНИК это. Открой книжку.

 Отправлено: 11.02.13 20:40. Заголовок: mrz пишет: Разобрал..

mrz пишет:

цитата:

Разобрал очередной колесный редуктор. Ступица которого оказалась в ужасном состоянии, Тарелка маслосгонная вся изжована, шпильки (болты колесные) на сварке. На валу рытвины

И это еще не все. Крышка алюминевая оказалась без стопорного бурта для сальника:

слева нормальная, справа без бурта, сальнику некуда упираться.
Большая шестерня каким то макаром терлась о стенку редуктора:



Шпильки с наджабленной резьбой... и упор для наружного кольца конического подшипника не ровный, с какойто рытвиной, глубокими задирами..

 Отправлено: 11.02.13 21:11. Заголовок: Сашь,может корпус за..

Сашь,может корпус заменить полностью??

 Отправлено: 11.02.13 21:53. Заголовок: олех пишет: Сашь,мо..

олех пишет:

цитата:

Сашь,может корпус заменить полностью??

Сборка покажет...если криво подшипник встанет то есть шанс сточить риски, если нет то донорский редуктор ставить придется ,с Ашки. Один донорский редуктор уже раздербанил- тарелка маслоуловитель со ступици нужна была под замену.

Столько времени прошло а я только один редуктор собрал.
Запихал в него заветные шестерни 1.6 собственного приозводства:

Кстати когда роликовый подшипник "качественный" VBF в него ставил так он от руки встал и проворачивался тогда решил попробовать китайский, тот запресовался с натягом как и положено.

 Отправлено: 11.02.13 22:02. Заголовок: mrz пишет: Сборка п..

mrz пишет:

цитата:

Сборка покажет...

если что, свистни. лежат без дела пара корпусов и ступица одна вроде есть. Отдам.

 Отправлено: 11.02.13 22:11. Заголовок: луноход пишет: если..

луноход пишет:

цитата:

если что, свистни. лежат без дела пара корпусов и ступица одна вроде есть. Отдам.

Спасибо конечно, но пока свои запасы не исчерпал еще
P.S. Ради интереса позвонил на рынок "белая башня" в Екатеринбурге- ступица на луаз 1200 рублей.

 Отправлено: 17.02.13 13:28. Заголовок: Вообщем ступицу под ..

Вообщем ступицу под замену- разбиты посадочные места под подшипники и сальник- подшипники от руки заходят и болтаются на своем месте, посадочная плоскости под сальник изъедена , в рытвинах поперечных.
Чтобы добыть нормальную ступицу пришлось разобрать 3 донорских редуктора- только одна их 3х меня устроила. Второй задний редуктор перебран и установлен.
Итог ремонта на сегодняшний день:
Зад лифтован, установлены новые аммортизаторы, полностью перебраны задние колесные редуктора: заменены сальники, подшипники и шестерни стоят новые 1.6.

 Отправлено: 18.02.13 16:28. Заголовок: и че вас тянет так п..

и че вас тянет так проставки эти ставить ..и так полуось работает боком а это ваше будет стучать

 Отправлено: 18.02.13 18:34. Заголовок: не знаю как у кого, ..

не знаю как у кого, а у меня при полной загрузке и металлическом верхе задняя правая полуось била в палец диференциала. были поставлены проставки. всё окей)

 Отправлено: 18.02.13 20:19. Заголовок: Volga21, все для уме..

Volga21, все для уменьшения переднего свеса и улучшения развесовки делается + со взглядом на будущее...резка рычагов, уаз карданы (или чего другое может придумают к тому времени)

тимофеев пишет:

цитата:

а у меня при полной загрузке и металлическом верхе задняя правая полуось била в палец диференциала. были поставлены проставки. всё окей)

можешь подробней описать? Било при нелифтованой машине- ты ее лифтанул и биться перестало? Или же речь идет о проставках полуосей, тогда вобще не логично - с ними же полуось еще длинее получается.

 Отправлено: 18.02.13 23:48. Заголовок: тимофеев пишет: а у..

тимофеев пишет:

цитата:

а у меня при полной загрузке и металлическом верхе задняя правая полуось била в палец диференциала. были поставлены проставки. всё окей)

-так у тебя стояла с передка - она длинее на мм 10

 Отправлено: 19.02.13 17:55. Заголовок: Гриша, я не знаю пер..

Гриша, я не знаю передние они или задние, я их не мерил, но было куплено к своему луазу 2 донора, что раздал, что подарил, но редуктор задний с одного донора оставил себе. Когда померил полуося они были одинаковые. Так что получается на 2 луазах полуося стояли передние?! Но наблюдалось потёртости на пальце. Луаз ходил в стоке, чисто колхозник, грузили как подводную лодку.
Александр, неналифтованном были удары, пришлось лифтовать, за одно передок выдвенул на 5 см. а с проставками полуосей вообще .

 Отправлено: 21.02.13 20:16. Заголовок: mrz пишет: Решено, ..

mrz пишет:

цитата:

Решено, буду пластины как на перед так и на зад делать.

Вот на зад уже сделал две штуки:

Примерил:

 Отправлено: 22.02.13 15:02. Заголовок: Сашь,для чего эти пл..

Сашь,для чего эти пластины?

 Отправлено: 22.02.13 16:17. Заголовок: олех пишет: Сашь,дл..

олех пишет:

цитата:

Сашь,для чего эти пластины?

-- ты шо не знаеш -- метки ставить просаживания торсионов ... и сразу можно полуоси подвязывать при снятии - виш проволочка справа

 Отправлено: 22.02.13 19:33. Заголовок: олех пишет: Сашь,дл..

олех пишет:

цитата:

Сашь,для чего эти пластины?

Плохо видать за журналом следишь
Зад лифтован и шестерни в кр 1.6, перед еще нет и шестерни стандарт!
резина на фотке 205/70/14

 Отправлено: 22.02.13 20:49. Заголовок: mrz пишет: Выезжал ..

mrz пишет:

цитата:

Выезжал только для того чтобы развернуться и загнать луаз в гараж передом,

и что пару кружков не зашмалил ?
смотрится - класно - с передком - вообще будет отпад - когда калесико двинется чуть вперед

 Отправлено: 22.02.13 21:16. Заголовок: Гриша пишет: и что ..

Гриша пишет:

цитата:

и что пару кружков не зашмалил ?

ой как хотелось но, отбойники на рычагах еще не нарощены, проставки полуосей не установлены и двигатель в предсмертных конвульсиях....а может просто зажигание, карбюратор ...не разбирался, пока над трансмиссией колдую...шкворня...шкворня твои скоро устанавливать буду....бойся

 Отправлено: 22.02.13 21:28. Заголовок: mrz пишет: буду......

mrz пишет:

цитата:

буду....бойся

у меня уже человек 100 поставило - хотябы первый попавшийся http://www.drive2.ru/cars/luaz/969/969/wolf312d/2/journal/598655/#post http://www.drive2.ru/cars/luaz/969/969/wolf312d/2/journal/687501/#post

 Отправлено: 23.02.13 12:19. Заголовок: Даа,зачётно будет те..

Даа,зачётно будет теперь смотреться!)

 Отправлено: 23.02.13 19:56. Заголовок: mrz пишет: Плохо ви..

mrz пишет:

цитата:

Плохо видать за журналом следишь раз незнаешь. Это проставка удлинитель косынки-отбойника, ну жалко мне резать и наваривать родную деталь было, вот и придумал такую пластину.

ну скинь нам сюда еще раз всю эту систему -что придумал ... прости нас с Олегом

 Отправлено: 27.02.13 21:38. Заголовок: Гриша пишет: ну ски..

Гриша пишет:

цитата:

ну скинь нам сюда еще раз всю эту систему -что придумал ... прости нас с Олегом

Журнал пополняется по мере продвижения работ над луазом....ожидайте Пока некогда- работаю.

 Отправлено: 09.03.13 20:02. Заголовок: Спасибо дамам и весн..

Спасибо дамам и весне за чудесный день 8 марта а если быть точнее за ВЫХОДНОЙ !!!
При первом прикручивании через них передней балки оказалось что "мастера-сверловшики" или в данном случае "уроды криворукие" отверстия в проставках не по одной оси насверлили, сволочи- пришлось снимать и напильником немного растачивать(ладно хоть те отверстия криво насверлены были что без резьбы идут)После недолгих манипуляций напильником балка к проставкам всеже была прикручена:



Далее дела за переносом -уднинением отбойников а пока разборка , дефектовка передних КР и замена шестерен...шкворня фантома...

 Отправлено: 09.03.13 21:21. Заголовок: mrz пишет: Примерка..

mrz пишет:

цитата:

Примерка передней лифт-проставки:

- так гровер и резиновые прокладки - будут стоять ? я б вообще делал бы 30-тые лифты и ставил бы транспортерную ленту на 5ть мм .. у меня даже десятка стоит - уже три года

 Отправлено: 09.03.13 21:34. Заголовок: Гриша пишет: так гр..

Гриша пишет:

цитата:

так гровер и резиновые прокладки - будут стоять ?

Гроверам- да а всяким прокладкам- нет. Не нужны они там.

 Отправлено: 10.03.13 18:59. Заголовок: Александр ! Мне каже..

Александр ! Мне кажется ты очень сильно заблуждаешься в этом вопросе ! Хорошо подумай !!! Если на счёт резины можно ещё поспорить , то насчёт гровера не должно даже возникать ни каких сомнений ! Думаешь завод-изготовитель от нечего делать ставил туда резиновую прокладку и притягивал болтом с гровером ??

 Отправлено: 10.03.13 19:16. Заголовок: транспортерная лента..

транспортерная лента не плохо но у меня с офицерского ремня сделано

 Отправлено: 10.03.13 19:22. Заголовок: Tolyamba1602 пишет: ..

Tolyamba1602 пишет:

цитата:

то насчёт гровера не должно даже возникать ни каких сомнений ! Думаешь завод-изготовитель от нечего делать ставил туда резиновую прокладку и притягивал болтом с гровером ??

Так я же написал что
mrz пишет:

цитата:

Гроверам-да а всяким прокладкам- нет

А на фото была только ПРИМЕРКА проставки!!!
Естественно с гроверами все будет и мощными, 5мм толщиной как и родные.
А вот прокладка там не нужна, тем более транспортерная лента- ее хрен прожмешь...да и со временем резина теряет свои свойства+ реагенты всякие дорожные, ну нахрен. Не нужен там упругий элемент.

 Отправлено: 12.03.13 16:19. Заголовок: mrz а чертежика или ..

mrz а чертежика или схемки с размерами пластинки под ограничители неосталось?


Я лифты тупо на герметик посадил, вместо прокладок. Там задача прокладки недать образования ржавчины.
Ну и ессно болтны на матерые гровера..

 Отправлено: 12.03.13 20:41. Заголовок: Udav_kaa пишет: mrz..

Udav_kaa пишет:

цитата:

mrz а чертежика или схемки с размерами пластинки под ограничители неосталось?

так на 2й странице в этом ЖЖ он есть, только там толщина неправильно указана...не 30 а 3мм должно быть
http://luazzz.borda.ru/?1-9-0-00000274-000-20-0

 Отправлено: 13.03.13 00:23. Заголовок: Шото я как-то пропус..

Шото я как-то пропустил..
Вот зараза, я пластинку максимум 50мм шириной нашел.. зато 4мм в толщину. Прийдется перепроектировать...
Ну хоть ориентиры есть.

 Отправлено: 17.03.13 12:31. Заголовок: Udav_kaa пишет: Ну ..

Udav_kaa пишет:

цитата:

Ну хоть ориентиры есть.

У меня возникла идея, сделать регулируемые проставки для отбойников, которые можно было бы фиксировать в 2-4х положениях...а нужно это для кого чтобы под каждую сторону подобрать свой максимально возможный ход подвески, правда незнаю хорошо это или плохо если у каждого колеса будет разные ходы, ну на 5-10мм разница по одной оси это критично? Так же ее можно вложить в лифт комплект и подойдет она для любого лифтуемого луаза.

Начал менять родные шкворня (второй комплект родных шкворней убил) на купленные у Григория шариковые, купил котрые давно, хранил под кроватью до лучших времен . Заказывал ремонтные, т.е. с увеличенныс посадочным размером в поворотные кулак- не обманул Григорий 29.05мм было вместо стандартных 29.00мм но не помогло это- уж больно сильно разбиты были посадочные мои.
С верху от руки зашли но не выпадывали под собственным весом в вот нижние, если бы не было "бурта упорного" то со свыстом пролетали бы насквозь. Пришлось прихватывать сваркой к кулаку бурт и с внутренней стороны тоже пару прихваток.
Сейчас переношу нижнее крепление передних аммортизаторов выше, кто сказал что это просто??? Там чтобы плоскости соединяемых деталей выровнить надо изрядно рычаг попилить вокруг крепежных отверстий... пол дня точил так и не выровнил полностью.

 Отправлено: 17.03.13 20:52. Заголовок: mrz пишет: Сейчас п..

mrz пишет:

цитата:

Сейчас переношу нижнее крепление передних аммортизаторов выше, кто сказал что это просто??? Там чтобы плоскости соединяемых деталей выровнить надо изрядно рычаг попилить вокруг крепежных отверстий... пол дня точил так и не выровнил полностью.

- покажи что пилиш?

mrz пишет:

цитата:

У меня возникла идея, сделать регулируемые проставки для отбойников,

- очень удобная весчь получится - особенно для задка .. когда назад влазят два человека с рюкзаками - я подлаживал резину толщиной полтора 2-ва см -даже при вставленных передних торсионах
а у тебя получится быстрее регулировка и надежней - дерзай ...

 Отправлено: 17.03.13 21:26. Заголовок: Гриша пишет: покаж..

Гриша пишет:

цитата:

покажи что пилиш?

так тоже что и тут написано:
http://luazzz.borda.ru/?1-14-0-00000024-000-0-0

 Отправлено: 17.03.13 22:10. Заголовок: mrz пишет: http://l..

mrz пишет:

цитата:

http://luazzz.borda.ru/?1-14-0-00000024-000-0-0

- незнаю я поюзал турбиной минуту и два болта насквозь и гайками дофиксировал - чтоб не отпускались ..

 Отправлено: 30.03.13 20:13. Заголовок: Сделал передние прос..

Сделал передние проставки для смещения передних косынок-ограничителей. Проставки сделал с регулируемой высотой опускания ограничителя: 25мм, 30мм, 35мм и 40мм.
Зачем я это сделал? Да на будущее. При лифтовке на 40мм с переносом на 50мм передние ограничители удлиняются на 25мм информация с луазз сайта)-ход передней подвески уменьшается- а это плохо. В будущем планирую исправить этот недостаток...уазокарданами, проставками полуосей, опусканием на торсиорнах или может кто что еще придумает или подскажет. Вобщем регулировку на будущее сделал:

Болты для крепления косынок и фиксации одной пластины на другой применил от шаровой ваз 2108, Болт М10х25, клас прочности 10.9

Установил на машину:

Так же на фото установлены шкворня Гришины и стажные пластины для вилки.
Осталось с отбойниками разобраться.

 Отправлено: 30.03.13 20:19. Заголовок: Круто,но думаю что с..

Круто,но думаю что стяжка-это лишнее!!???

 Отправлено: 30.03.13 20:26. Заголовок: олех пишет: думаю ч..

олех пишет:

цитата:

думаю что стяжка-это лишнее!!???

А мне так спится спокойней и ездится, прыгается, летается...

 Отправлено: 06.04.13 21:23. Заголовок: Установлены шкворня ..

Установлены шкворня на шариках Гришины, несмотря на увеличенные размеры шкворней посадочные в поворотном кулаке все равно больше- пришлось на сварку сажать. В вилку протничком запресовались.

Регулировочных пластин у меня не было- пришлось из жестяной банки вырезать. Банка из под клея Момент 0.7л -18штук получилось. Толщина 0.2мм:



Колхоз конечно, но куда деваться.
В купе со шкворнями установил стяжные пластины для вилки дабы не потерять колеса на прыжках по ухабам ибо в "упорный бурт" словами Станиславского.
Перенес нижнее крепление передних аммортизаторов:

 Отправлено: 06.04.13 22:38. Заголовок: mrz пишет: В купе с..

mrz пишет:

цитата:

В купе со шкворнями установил стяжные пластины для вилки дабы не потерять колеса на прыжках по ухабам ибо в "упорный бурт" словами Станиславского

одеваеш ты штаны - плотненько так сели - даже животик -чуть втянул - прыгаеш со стула - не спадают !
но ты береш ремень и вставляеш его в пояс штанов - и говориш - а вдруг я с кровати спрыгну
а если еще проще обьяснить - купи сапоги - сделай дырочки и зашнуруй шнурками - чтоб не слетели

 Отправлено: 07.04.13 08:52. Заголовок: Гриша пишет: одевае..

Гриша пишет:

цитата:

одеваеш ты штаны - плотненько так сели - даже животик -чуть втянул - прыгаеш со стула - не спадают ! но ты береш ремень и вставляеш его в пояс штанов - и говориш - а вдруг я с кровати спрыгну

а в туалет за день пару раз сходишь и прослабнет натяжка штанов так что ремень не помешает, плюс ремнем можно регулировать затяжку- поел- ослабил, посрал- затянул есть у меня и регулируемая стяжка.
Григорий, тебе не все равно, что мостырят помимо твоих шкворней? Главное чтоб шкворня хорошо сидели.

 Отправлено: 07.04.13 15:23. Заголовок: mrz пишет: тебе не ..

mrz пишет:

цитата:

тебе не все равно, что мостырят помимо твоих шкворней? Главное чтоб шкворня хорошо сидели.

- ты так и хочеш чтоб я открыл еще и производство -стяжек - для тез кто голодает и худеет !

 Отправлено: 07.04.13 16:25. Заголовок: Гриша пишет: ты та..

Гриша пишет:

цитата:

ты так и хочеш чтоб я открыл еще и производство -стяжек

не помешало бы в комплект к шкворням стяжки класть и прокладки регулировочные а то я заи..ался их вырезать

 Отправлено: 21.04.13 21:00. Заголовок: Наконец-таки я дорва..

Наконец-таки я дорвался до гаража, месяц там небыл-работа не давала.
Раскидал последний неперебранный колесный редуктор, опять обнаружил сломанное ухо для регулировки подшипника на ступице:
от чего они ломаются? .. Это уже вторая сломаная ступица:
Укоротил рулевую тягу на 5см ибо лифт у меня со смещением, только укоротить решил не просто а с возможностью потом вернуть ей прежнюю длину- добавил в ее конструкуию сгон с рулевой тяги ваз 2108 (двасгона с наружной резьбой, один с внутренней и 2 гайки с рулевых тяг восьмерки, левая и правая):
Сгоны в сборе:
Наружная резьба восьмерошных сгонов на 18, диаметр рулевой тяги луаза 25мм, толщина стенок трубы-тяги 4мм, внутренний диаметр 17мм. Пришлось со сгонов спилить резьбу:

дабы они вставились в концы резрезанной рулевой тяги:

.Вид в сборе, осталось только заварить:

Тяга с закрученным сгоном короче стоковой на 5см, при раскручивании сгона можно удлинить на 5см (остаток резьбы внешнего сгона во внутреннем по 2см с каждой стороны)

 Отправлено: 22.04.13 07:51. Заголовок: mrz пишет: Раскидал..

mrz пишет:

цитата:

Раскидал последний неперебранный колесный редуктор, опять обнаружил сломанное ухо для регулировки подшипника на ступице:

слыш Сань ? - у тебя какаято -индивидуально закалдованная машина попалась - по крайней мере редуктора -- то стопорное -ломается - то уши -ведомого вала от перекала - у большинства - они сырые ..

 Отправлено: 22.04.13 10:29. Заголовок: Гриша пишет: то сто..

Гриша пишет:

цитата:

то стопорное -ломается - то уши -ведомого вала

Ну что есть то есть, сам спецально не ломаю:( если не считать агрессивной манеры езды.
да, Гриш, установил твои шкворня на вторую сторону- там посадочные в кулаке не разбиты- плотничком запресовались и сварки не надо- спасибо. Как начну ездить отпишусь о изменении в рулежке.

 Отправлено: 22.04.13 12:43. Заголовок: Судя по излому ушей ..

Судя по излому ушей вала и правда как каленые. У меня сырые были. Хрен поймешь этот украинский автопром...))

 Отправлено: 24.04.13 06:19. Заголовок: Ну все, вчера после ..

Ну все, вчера после работы сходил в гараж- домучил последний колесный редуктор и теперь я с КР 1.6 и шкворня на шариках доустанавливал УРА!!!
Надо еще пятый, запасной колесный редуктор перебрать. шестерни 1.6 вставить и возить с собой на всякий случай

 Отправлено: 27.04.13 08:30. Заголовок: Сделал себе подарок ..

Сделал себе подарок на день рождения- приобрел двигатель от ВАЗ 2110 2000 г.в 1.5л ИНЖЕКТОРНЫЙ. Модель двигателя -2111
Пробег гдето 160т.км, капиталеный ранее но после чего был в аварии-под ЗИЛок влетел- машина на списание, двигатель на продажу- 9 тыс.руб за двигатель с проводкой, мозгами, инжектором но без генератора и стартера:

Последствие аварии: сломаная шестерня распредвала а дальнейшие косяки покажет вскрытие- все равно распредвал низовой устанавливать, который я тоже приобрел:
Заказывал в УФЕ в Научной-Производственной Фирме "Мастер Мотор". Распредвал "Dynamic Cams"80й: http://www.master-motor.ru/cams/index.php?action=vsh&type=vaz&model=2110&id=0

2500рублей + упаковка + доставка= гдето 3140 руб.

 Отправлено: 29.04.13 20:03. Заголовок: mrz пишет: дальнейш..

mrz пишет:

цитата:

дальнейшие косяки покажет вскрытие

Вскрытие показало что обломаны крепежные бонки для клапанной крышки- те что являютсяединым целым с верхними крышками постели распредвала, которые в свою очередь меняются только с блоком:

Посоветовали приварить их обратно аргоновой сваркой.
Под замену корзина, диск сцепления и маховик- есть следы износа. Шкиф помпы тосольной люфтит как и натяжной ролик ремня- все под замену.
Дальнейшее вскрытие показало задиры на поршнях - решено полностью капиталить мотор. Цены порадовали, думал на зубильные моторы все дороже.
Полезные ссылки для установки зубильного мотора: http://zazsila.ru/news/2011-10-03-71

 Отправлено: 04.05.13 18:54. Заголовок: По десятошному мотор..

По десятошному мотору предложили откапиталить с увеличением обьема и добавлением тяги на низах помимо низового распредвала следующим образом:
- Замена коленвала на Калиновский с мотора 1.6л , ход 75.6
- Шатуны на плавающем пальце от 10ки
- Поршневая ТДМК со смещенным пальцем на 2.3мм
В итоге получаем десятошный мотор обьемом 1.6л с почти "дизельной" тягой на низах.

 Отправлено: 09.05.13 19:35. Заголовок: Пока к новому двигат..

Пока к новому двигателю покупаются запчасти и вытачиваются всякие шняшки, вернусь к теме лифта кузова:
Получил проставку для опускания РЗМ:

Заказывал два варианта: высотой 40мм и добавочную 5мм- хотел заморочиться с увеличением хода задней подвески но поставил без добавочной- некуда уже загибать отбортовку бензобака в которую упирается кронштейн крепления РЗМ, да и сделать побыстрей хочется и ездить уже, ездить.
Открутил болты крепления рзм:

Подчистил соприкасаемые ранее поверхности и установил проставку:

Так как новые болты длинее на 4см то прикрутить один болт никак не получится, пока не скрутишь гайку что через сайлентблок проходит и не утопишь заподлицо сам болт.

 Отправлено: 09.05.13 22:07. Заголовок: Какой распред? Разре..

Какой распред? Разрезная шестерня там не нужна насколько я помню.
Поршни ТДМК козлячие были раньше. Обращать внимание на обработку поверхностей под пальцы, могут быть с грубой обработкой как из под резца.

 Отправлено: 09.05.13 22:13. Заголовок: DCH пишет: Какой ра..

DCH пишет:

цитата:

Какой распред? Разрезная шестерня там не нужна насколько я помню. Поршни ТДМК козлячие были раньше. Обращать внимание на обработку поверхностей под пальцы, могут быть с грубой обработкой как из под резца.

распредвал "Мастер Мотор", "Dynamic Cams" 80й: http://www.master-motor.ru/cams/index.php?action=vsh&type=vaz&model=2110&id=0
А по товоду увеличения обьема до 1.6 путем установки калиновского коленвала я передумал, вернее отложил на следующую капиталку которая будет ой как не скоро. Затратно получается, а я еще лебедку хочу, так что ждите отчета о установке десятошного инжекторного движка.

 Отправлено: 10.05.13 07:23. Заголовок: mrz пишет: так что ..

mrz пишет:

цитата:

так что ждите отчета о установке десятошного инжекторного движка.

Сам этой фигней занимаюсь сейчас ;)

 Отправлено: 10.05.13 07:34. Заголовок: Разрезная шестерня к..

Разрезная шестерня кстати абсолютно не нужна.

 Отправлено: 10.05.13 08:10. Заголовок: DCH пишет: Разрезна..

DCH пишет:

цитата:

Разрезная шестерня кстати абсолютно не нужна.

Абоснуй.У меня другие сведения.

 Отправлено: 10.05.13 08:31. Заголовок: DCH пишет: Разрезна..

DCH пишет:

цитата:

Разрезная шестерня кстати абсолютно не нужна.

- я того же мнения ..

 Отправлено: 10.05.13 13:16. Заголовок: mrz пишет: Абоснуй...

mrz пишет:

цитата:

Абоснуй.У меня другие сведения.

По рекомендации производителя этот вал ставится по стандартным меткам.
Да и если захочешь ты проверить те подъемы клапанов в вмт врядли ты станешь искать три индикатора и городить приспособления. плюнешь и оставишь как есть. И правильно вобщем-то сделаешь ;).

 Отправлено: 10.05.13 20:56. Заголовок: DCH пишет: По реком..

DCH пишет:

цитата:

По рекомендации производителя этот вал ставится по стандартным меткам.

Также бытует мнение что разрезная шестерня полезна доже для стокового двигателя ибо с одного конвеера сходят две одинаковые машины, одна валит а другая нет, в чем причина? а в банальных допусках при изготовлении деталей и качестве сборки. Чтобы идеально отрегулировать мотор она не помешает.

 Отправлено: 10.05.13 21:25. Заголовок: Чтобы идеально отрег..

Чтобы идеально отрегулировать нужно ехать на стенд и производить замеры. Или акселерометр использовать типа gtech. Разрезную шестерню ставят в тех случаях, когда производитель распредвала задает подъемы клапанов в вмт, при которых отдача мотора на этом/этих будет максимальной. Это на верховых валах обычно встречается, спортсмены за каждой л/с гонятся. В твоем случае все поедит и так, а разрезная шестерня только слабое звено в грм.
mrz пишет:

цитата:

с одного конвеера сходят две одинаковые машины, одна валит а другая нет

Значит неисправность, чинить надо ;)

 Отправлено: 10.05.13 21:32. Заголовок: DCH пишет: а разре..

DCH пишет:

цитата:

а разрезная шестерня только слабое звено в грм.

Вот с этим согласен, ибо слышал- проворачивает их..но мне все равно шестерню покупать надо было т.е родная сломалась при аварии ну и не дорого онга стоит, убедите- куплю обычную. Цены то копеешные.

 Отправлено: 10.05.13 22:43. Заголовок: Вернемся к десятошно..

Вернемся к десятошному движку:
доработал переходную плиту, вставил цилиндрики с резьбой а отверстия плиты под крепление стартера и приварил их к плите (вот и доверяй чертежам из интернета- этоже надо придумать такое, чтобы снять стартер нужно снимать двигатель с плитой
Еще выточил пластину под стартер, для его отодвиганияот плиты.Пока только 6мм вровень под посадочное кольцо на стартере. Далее, после примерки с двигателем и маховиком с перенесенным венцом будут точные цифры дальнейшего его отодвигания от плиты.
Да, самое интересное, плита перекрывает номер двигателя (на втором фото внизу) и об этом никто не обмолвился, вот тебе и джигурда с павленко :(. Надо делать небольшой пропил в плите дабы просматривался номер силового агрегата.

Проточили мне десятошный маховик под запрессовку на него, только с другой стороны, венца с классики.
Запресовывал в домашних условиях: маховик в морозилку а венец в духовку на 1час. Потом венец быстро вытаскивается (в плотных рукавицах) и одевается на маховик, именно одевается т.к тепловое расширение дает о себе знать, и давим венцом на маховик немного и вертим его на своем посадочном месте. Буквально через 5 секунд он остынет и жестко схватится с маховиком- это так называемая "посадка на горячую" :

а то что подшипник в меня в маховике стоит -на это не обращайте внимание, это я чтобы не потерять его туда воткнул. В будущем он будет стоять в проточке на коленвалу ну а второй(выперающей незапресованой частью) в маховике. Им будет центроваться маховик на коленвалу.

 Отправлено: 12.05.13 14:07. Заголовок: Опять затрону тему л..

Опять затрону тему лифтовки. Сделал проставки для подьема задних прощадкок отбойника:
Долго не мог придумать как сделать, в конце концов пришел к простому но надежному варианту:
Взял два куска профильной трубы 40х40 по 80мм длиной, приварил их друг к другу, стачил выпирающую сварку, просверлил два отверстия в родной площадке отбойника и в изготовленной проставке и закрепил болтами М8:

 Отправлено: 15.05.13 13:46. Заголовок: DCH mrz в природе су..

DCH mrz в природе существуют транспортиры для настройки распредвалов.
На майские выходные ездил в Питер на волге, 6000 км. скорости по каду и скандинавскому шоссе от 110 км/ч (на 110 едешь тебя догоняют фуры и просят подвинуться). В общем прогорела прокладка под ГБЦ, буквально вчера вскрыл, стаскал все на фрезеровку, на станке проверили геометрия в норме для профилактики сняли сотку, поменял прокладку, выставили метки, померили углы впускной угол на 2 градуса не совпадает выпускной на 3 градуса, по кондуктору в шестернях просверлили отверстия выставили углы все вышло в норму.
Машина по приемистости стала в разы интересней.

p.s. Я только крутил вспомогательные гайки, все остальные действия делали опытные мотористы, поэтому лавры спеца себе брать не не буду.

 Отправлено: 15.05.13 18:01. Заголовок: madcap пишет: делал..

madcap пишет:

цитата:

делали опытные мотористы, поэтому лавры спеца себе брать не не буду.

ну а мораль сей басни какова? Нужна шестерня или нет?
А стало вот так:

 Отправлено: 15.05.13 18:36. Заголовок: mrz пишет: ну а мор..

mrz пишет:

цитата:

ну а мораль сей басни какова? Нужна шестерня или нет?

это просто подтверждение того что нет 2-х одинаковых моторов, есть углы теоретические расчитанные углы, которые должны быть соблюдены в железе, а на практике они могут плавать куда угодно.
Нужна ли разрезная шестерня... если мотор будет тюнится валом + правильной прошивкой то однозначно ДА
но есть одно НО, на луазе этого не почувствуется, хотя на расходе скажется.
Как на волге, был расход 11 трасса 15 город, сделал правильную пошивку 7,5 трасса 10 город.
Сейчас теоретически еще должен снизится (после установки правильных углов)

 Отправлено: 15.05.13 18:40. Заголовок: madcap пишет: сдела..

madcap пишет:

цитата:

сделал правильную пошивку 7,5 трасса 10 город.

Какая экономичная волга у тебя получается.

 Отправлено: 15.05.13 18:53. Заголовок: mrz это если не жега..

mrz это если не жегать, а ездить спокойно. Надо погонять - пожайлуста, но расход растет и прилично.

 Отправлено: 16.05.13 06:21. Заголовок: mrz пишет: DCH пише..

mrz пишет:

цитата:

DCH пишет: цитата: а разрезная шестерня только слабое звено в грм.

mrz пишет:

цитата:

ну а мораль сей басни какова? Нужна шестерня или нет?

madcap пишет:

цитата:

Нужна ли разрезная шестерня... если мотор будет тюнится валом + правильной прошивкой то однозначно ДА

madcap пишет:

цитата:

Как на волге, был расход 11 трасса 15 город, сделал правильную пошивку 7,5 трасса 10 город.

на 406 моторе - можно назвать волговский - при правильной прошивке и даже на 80-м бензине - на соболе -расход при 100-тне
был 9ть литров -на инжекторе говорят -8-мь
а насчет разрезной шестерни - скажу одно -- просто хотел чтоб больше людей высказалось ...
я за свои 35 лет практики мотористом - выставил более сотен - зажиганий .. -во сновном конечно на жигулях -класике
а теперь вопрос ко всем вам - для чего - все последнии накаченные импортные моторы идут с меняющимся углом фазо-распределения -от оборотов и нагрузки? -- правильно думаете - чем больше оборотов - тем раньше должно происходить и газораспределение . - и зажигание - само сабой ... а не лудше -нам -самим переставить на пол зуба -назад - спросив при этом клиента ( если при потяжке от времени цепи -невозможно точно выставить - гуляет пол зуба -до или после метки ...- вообщем счастье делаем сами
а мощность и прием - все знамена отдадим -такому фактору как зажигание и карбюратор .- а не 3 * градуса -до метки или 3*градуса после метки ...