Уважаемые кто-нибудь может имеет опыт установки на ЛуАЗ Колёс размерности 185/80 R 15 (от Рафика) они то немного выше правда на чуть чуть, а то везде описана установка Волговских размерности 205/70 R 14, Волговские показались мне слишком нирокими да и эти достались на халяву, вот и думаю придется изготавливать проставки между кузовом и подвеской или нет ?
Тема почищена.Прошу прощения у покоцаных.Смысл сохранен.Сильно не пинать.Модер
Колеса с розеткой 112 мм ставить на Луаз НЕЛЬЗЯ!!!
Отправлено: 12.10.10 22:56. Заголовок: Как же так? Most nee..
Как же так? Most needed car утверждает, что, по словам дядек из шиномонтажки, TS-02 шириной 6,5 станет максимум на 5J, а на фото 5,0 стоит на 5J ? Сам Mitas рекомендует под TS-02 обод 5J, а по законам жанра плюс-минус для высокого профиля 1J, для низкого 0,5J. Не найдётся ли добрый человек, обладатель Mitas TS-02 и маздодисков 5,5J, чтобы, вопреки мнению дядек-шиномонтажников, попытаться одеть шину на диск и продемонстрировать практический, а не теоретический результат?
SNOWMAN
Пост N: 1
Отправлено: 12.10.10 23:00. Заголовок: LAND LUAZER.
МУЖИКИ! Помогите мне в одном деле.Кто-нибудь попробовал лытый диск с параметрами 6,5J15 5X114,3 ?. Хочу поменять диск с такими параметрами и резинка будет 205 50К15 .Хотел бы узнать каким вылетым ЕТ диск нужен для расстояния на 1 см от заднего омортизатора. Если кто-нибудь попробовал,сообщите мне,с каким вылетым ЕТ мне покупать?Заранее, спосибо всем.
Отправлено: 12.10.10 23:30. Заголовок: Чтобы внутренняя пов..
Чтобы внутренняя поверхность более широкого колеса осталась на том же месте, как у родного, вылет диска нужно уменьшить на половину разницы ширины покрышки. 205 - 165 = 40. 40 : 2 = 20. 60 - 20 = 40. ЕТ = 40 мм.
Most needed car
Пост N: 518
Под капотом: 1.3 2105
Откуда: Тернополь
Отправлено: 12.10.10 23:32. Заголовок: V-919 пишет: Как же..
V-919 пишет:
цитата:
Как же так? Most needed car утверждает, что, по словам дядек из шиномонтажки, TS-02 шириной 6,5 станет максимум на 5J, а на фото 5,0 стоит на 5J ? Сам Mitas рекомендует под TS-02 обод 5J, а по законам жанра плюс-минус для высокого профиля 1J, для низкого 0,5J.
Mitas TS-02 размером 6,5/75-14 смонтированный на 5Jх14 выглядит так, будто это его предел. То-есть если положить смонтированное колесо торцом на ровный пол, то к полу прикасается диск, а не боковина покрышки. То-есть сам 5J диск уже шире чем смонтированная на него покрышка.
V-919 пишет:
цитата:
Не найдётся ли добрый человек, обладатель Mitas TS-02 и маздодисков 5,5J, чтобы, вопреки мнению дядек-шиномонтажников, попытаться одеть шину на диск и продемонстрировать практический, а не теоретический результат?
Ну я обладатель всего вышеперечисленного. Может мне попытатся одеть штаны вместо рубашки ? Смонтировать то можно, чего проще - запихиваем внутрь камеру, надуваем, и она разопрет боковины хоть домиком / \. Но покрышка не будет толком ходить, неравномерный износ и разбортировка на первом неровном месте обеспечены.
апа
Кулибин
Пост N: 655
Под капотом: родной расточенный
Откуда: РФ, Питер
V-919 Скажу честно-на выкручивание торсионов меня подвигла исключительно жадность!!! Просто у меня был комплект прекрасной резины на 15" , и стояла дилемма-покупать резину на 13", или приподнять машину на торсионах (кузов хороший, и арки резать не хотелось).Да и задрал без фанатизма-сантиметра полтора есть между ограничителем хода рычага и стремянкой. Эта машинка городская, дороги в Питере в целом неплохие-поэтому работой подвески в таком варианте вполне доволен. Да и быстрее 80 км/ч на Лу больше не езжу. Три года эксплуатации в таком режиме проблем не выявили. Лопнувший торсион, я думаю, лопнул потому,что пришло его время. Новый и оставшиеся старые ведут себя прекрасно-подвеска глотает неровности очень мягко.
V-919
Пост N: 196
Откуда: Украина, Макеевка
Отправлено: 13.10.10 07:47. Заголовок: Я не являюсь специал..
Я не являюсь специалистом в области кинематики подвески и шарниров неравных угловых скоростей, но доверяя знанию и опыту, к примеру, Алексея Джигурды, позволил бы себе при необходимости поднять кузов на пару-тройку сантиметров на рычагах, но не затяжкой торсионов (ведь всё равно при достаточно большой динамической или статической нагрузке рычаг дойдёт до упора в буфер или колесо воткнётся в арку, а угол закрутки торсиона увеличивается, грозя поломкой), а опустив вниз синхронно с рычагами резиновый буфер отбойника (подложив под него, например, проставку из твёрдой резины или ещё чего, не сильно сжимаемого, и на столько же удлиннив или сделав новую ленту ограничителя, чтобы ход подвески остался неизменным, и уже в этом положении отрегулировать торсионы как положено. При необхолимости всё возвращается в первоначальный вид. Длины тормозных шлангов, по идее, должно хватить, но не проверял. Но, повторюсь, если поднять на "чуть-чуть", чтобы влезли недостающие пару сантиметров желанных покрышек, иначе вылезут другие проблемы, как у Гриши с крестовинами и сухарями.
perets
Пост N: 2460
Откуда: Украина
Отправлено: 13.10.10 09:20. Заголовок: V-919 пишет: как у..
V-919 пишет:
цитата:
как у Гриши с крестовинами и сухарями.
Не вылезут,ибо Гриша ездит на Лу свыше 90 км.Если ездить до 70 то все будет норм.И не забывай,у Гришы эти пакости не от лифта та не пару см о которых ты говоришь а от переноса передней балки вперед.
V-919
Пост N: 198
Откуда: Украина, Макеевка
Отправлено: 13.10.10 12:06. Заголовок: perets пишет: у Гри..
perets пишет:
цитата:
у Гришы эти пакости не от лифта та не пару см о которых ты говоришь а от переноса передней балки вперед.
У кардана нет понятий "выше-ниже-вперёд-назад", есть предельный угол работы. Без разницы, чем ты его нарушишь - лифтом или сдвигом оси. Тут смотреть нужно по месту. Если изначально на стоке полуоси смотрят назад и вниз, то при смещении оси вперёд вначале этот угол даже будет уменьшаться, и сместить безнаказанно можно довольно далеко, чтобы полуось смотрела на такой же угол вперёд. Но если в отбое крестовина и так на пределе, то опускание ещё на "чуть-чуть" уже может привести к проблемам. Что интересно - не нашел единого мнения, какой угол является предельным для одинарного карданного шарнира. Одна цыганка мне сказала, что угол работы шарнирного соединения зависит от частоты вращения карданного вала, и произведение частоты вращения кардана на угол его работы не должен превышать значения 32000. Вот здесь, например, можно почерпнуть по карданам: http://jeep.auto.ru/shafts/index.htm<\/u><\/a>
Most needed car
Пост N: 519
Под капотом: 1.3 2105
Откуда: Тернополь
Пост N: 56
Под капотом: Мемз 969А
Откуда: Ukraine, Киев
Отправлено: 14.10.10 10:58. Заголовок: Most needed car пише..
Most needed car пишет:
цитата:
И вообще не спеши бежать в магазин за ними. Резина не идеал, может стоит еще поискать что нибудь чуток большего размера и с более толстыми стенками боковин. Хотя если стремно за трансмиссию - то лучше уже TS-02.
Отправлено: 19.10.10 23:20. Заголовок: Мужики! Подойдет ли ..
Мужики! Подойдет ли диск ЛУАЗ-а от Honda Prelude. KFZ 9175 - 6,5J15. 5x114,3. ET55. DIA64.С такими параметрами и пакрышками 205 50 R15 чтоб не коснулся заднего омортизатора Еще, хотел бы узнать , подойдут ли покрышки 205 60 R 13 для заводского диска.
rmoskal
Опытный
Пост N: 510
Под капотом: Ваз 2101
Откуда: Украина, Сумы - Киев
Отправлено: 20.10.10 00:23. Заголовок: Chaosracing М 51 эт..
Chaosracing М 51 это резина от древнего полноприводного москвича 410, тракторный рисунок на автомобильной покрышке, тоесть можно и по дорогам ездить , на тракторах особо не поездиш по асфальту. Приобрел себе по случаю комплект 5 колес.
Lubast
Пост N: 43
Под капотом: 969а
Откуда: Россия, Красноярск
Отправлено: 24.10.10 14:02. Заголовок: Что скажете уважа..
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 167
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a>
<\/u><\/a> 
<\/u><\/a> 
- участник сейчас на форуме