Отправлено: 26.04.13 23:22. Заголовок: Железный, собака

Ну собсно, настало время поведать о своем пепелаце... ибо есть о чем поведать :)

Приобретен машинко был в славном 2010 году, как боевая машина пехоты для страйкбольной команды... так я стал мехводом :)

Жаль нет фото в полном боевом обвесе, с дымовыми шашками и пулеметом на борту... но то совсем иная история.



Продолжение истории в дальнейших постах.

 Отправлено: 14.05.13 23:48. Заголовок: Инса турбо всякие гл..

Инса турбо всякие глядите

 Отправлено: 15.05.13 00:18. Заголовок: ... а всякие там Инс..

... а всякие там Инса Турбо, да и Федима вроде делает подобное... правда Малатеста - это бренд


даже укорачивать не надо
и угол вьезда не страдает

а самое главное, что есть зона запрограммированой деформации, если, не дай бог, будет удар - сначала сомнется нивобампер (погасив часть энергии удара) а лишь потом уголок - на котором сей бампер висит, и только потом "пойдет" рама....

у меня просто фобия

 Отправлено: 15.05.13 13:09. Заголовок: skolopendra пишет: ..

skolopendra пишет:

цитата:

а всякие там Инса Турбо, да и Федима вроде делает подобное... правда Малатеста - это бренд

Малатеста это тоже копия как и кордиант, причем тоже предыдущей линейки Interco TSL назначение которой 20% асфальт 80 бездорожье (ели не больше)
а кордиант оффроад это копия BFGoodrich MT 50/50 между асфальтом и бездорожьем.

 Отправлено: 15.05.13 23:21. Заголовок: madcap пишет: Малат..

madcap пишет:

цитата:

Малатеста это тоже копия

поправочка копия Симекс.

только вот нюанс, что лучше копировать Гудрич - который не едет, или Симекс который едет весьма неплохо...

а на асфальте, да с нашими скоростями, да с люфтом везде, где только можно (у некоторых)... даже Митас будет рулиться превосходно... ну ладно за Митас, то я вру - не было у меня Митаса, были ИВ167, Ф328, М51... все примерно одинаково, и Малатеста иже с ними, только еще больше и на бровку заскакивать еще проще.

 Отправлено: 16.05.13 00:38. Заголовок: Кстати - закончил пе..

Кстати - закончил перенос дворников вниз.
Трапеция от М2141, ну его же моторчик (он вверху стоял до этого)

трапецию немного попилить пришлось, чтоб с печкой не засекалась

моторчик успешно поселился слева под торпедо

поводки М2141... укороченные, зона очистки радует

для получения приемлемой амплитуды взмахов - раз 8 переваривал трапецию... :)

дворники 16 дюймовые


и еще несколько фотографий со снятой торпедо... только не пинайте :) все равно красить не буду.


правая сторона

левая



виды на мега-печь


переделанный центральный воздуховод (вид от мотора)


"полувисячее" торпедо


торпедо укреплено на своем месте, проглядывается правый воздуховод - сделан из алюминиевой бытовой вент-трубы

в щель между торпедо и моторным щитом ставится деталь, что дует на лобовое стекло... попиленная до неузнаваемости, но работает.
ну а сверху - накладка.

 Отправлено: 16.05.13 02:14. Заголовок: Молодец, хороший пеп..

Молодец, хороший пепелац получается

 Отправлено: 16.05.13 02:39. Заголовок: он мало того что пол..

он мало того что получается, он даже ездит :):) даже со снятой торпедой можно ехать :)

 Отправлено: 19.05.13 23:45. Заголовок: В ночь с пятницы на ..

В ночь с пятницы на субботу были вопханы замки + ручки дверей от 2108. На удивление все стало очень лихо и двери открываются-закрываются как в обычном "зубиле" - весьма неплохо, есть возможность прикрутить ЦЗ...

Ручки между прочим "евро" hihi)

ручки чуток длинноваты - пришлось отпилить и загнать "лишний" болт...

технология проста - крепим ручку на 2 болта (там их всего 3), ориентируя ручку по выемке в двери, отрезаем лишнее, в образовавшуюся дюрку пыжуем шпаклевку (либо холодную сварку) - даем высохнуть - и сверлим напроход. Потом наводим красоты.
там где "перед" ручки - молотком было вмята выштамповка, чтобы ручка плотнячком ложилась на дверь. (можно использовать струбцину или какую оправку)

На пластину, что держит родной замок была наварена еще одна - в ней сделаны отверстия для крепления замка 2108 и его "бесшумной" наружной части

это фото также показывает, что для установки ручки - напильником надо расширить отверстие под личинку - дабы рычажок ручки в ней свободно перемещался.

все тяги (от внутренней ручки открывания, и запора дверей) использованы от того же "зубила" - подгибались и резались по месту.
вопрос закрывания дверей ключом не прорабатывался, однако - думаю подойдет личинка от того же 2108.

Самое геморройное место - болт, за который будет цепляться замок в закрытом состоянии - место установки определяется экспериментально (меряем где его надо сделать, сверлим, обвариваем)


Для установки щитка, прикрывающего замок надо отпилить часть нижней подвижной части замка - это тоже по месту, на работоспособность никак не влияет.

 Отправлено: 21.05.13 19:43. Заголовок: Сейчас тоже поставил..

Сейчас тоже поставил восьмерочные замки, внедряю ЦЗ. Собственно конструкцию всю разработал, решаю вопрос с подключением блока управления ЦЗ. Моторчик стеклоочистителя от М-2141 я так и не победил, поставил от классики, тот работал с вибрацией.
Зачем от ответной части замка (что на стойке) оставил только болт? Почему не поставил целиком, об один болт точно карман штанов разорвешь.

 Отправлено: 22.05.13 00:34. Заголовок: У меня замки какие-т..

У меня замки какие-то китайские наверное были - там только болт и присутствовал, да и он торчит поменьше чем родное нечто... а если штаны порву - приделаю щиточек и дело с концом. ЦЗ - завтра приедет, пока проблемм с установкой не вижу, главное не стесняться варить-резать и двигать ручки :) в частности флажок запирания двери на штатном месте - дурня полная, будет перенесен - отфотографирую.

А моторчик я побеждал 2 дня... победил - несмотря на свою гибкость, трапеция от 2141 (как и наши полуоси) имеет достаточно скромные углы нормальной работы.

 Отправлено: 22.05.13 15:01. Заголовок: skolopendra Вы то н..

skolopendra
Вы то на "Ладогу" не поедите ?
Земляки ваши заявились
412 Подоляка Александр Федорович Украина Полтава Proto ЛУАЗ 969 М

 Отправлено: 22.05.13 21:04. Заголовок: На этой машинке было..

На этой машинке было дело Янукович младший (сын нашего президента) ездил...
оно тоже луаз



а по сути вопроса - я бы с радостью поехал на "Ладогу" - но для этого придется продать почку :)

 Отправлено: 24.05.13 20:00. Заголовок: сегоднячко таки вопх..

сегоднячко таки вопхал ЭБН, выкинул отстойник и сделал обратку - тупо продлилил сапун бензобака в подкапотное (к остальным сапунам) и посрединке врезал обратку... открываешь крышку бака - слышишь журчит :)

провел испытания, с редукторами 1.78 и колесами диаметром 72 см - спидометр с 2141 москвича - скорость показывает четко (проверял по ЖПС), соответственно и одометр, со счетчиком суточного пробега - теперь не врут :)

кстати при всем этом наборе, с мотором 1.7 - четвертую повышенную (0.75) можно втыкать на 40 км/ч - и машинка себе едет... а если третью докрутить до 50ти - то дальше вообще ракета получается.

короче я доволен :)

 Отправлено: 25.05.13 01:01. Заголовок: Формально "Автом..

Формально "Автомобильная часть" сегодня была закончена... остались доделки и улучшайзинг :)



...ну и докатку сделать red)

 Отправлено: 25.05.13 01:58. Заголовок: и у тебя тоже будет ..

и у тебя тоже будет рвать заднюю резину об задний угол наружной арки.

а зачем менять место дворников и ручки дверей?

 Отправлено: 25.05.13 09:09. Заголовок: не будет рвать резин..

не будет рвать резину... я меры предпринял :)

место дворников меняется, чтобы лучше чистило, и не гудело над головой.
ручки меняются для установки замков с 08 ... и впоследствии центрального замка, а еще двери закрывавются тихо и со 100% вероятностью.

 Отправлено: 25.05.13 09:13. Заголовок: Серьезный вездеход п..

Серьезный вездеход получается. Реальный размер резины впечатляет и то что поворачивается и ней вобще удивляет.

 Отправлено: 25.05.13 09:21. Заголовок: вот только с лебедко..

именно чтобы поворачивалось размер 195/80, а не 215/75 :)

вот только с лебедкой надо потрахаться, дабы тянуться в обе стороны можно было - сзади слева будет стоять...

а в дальнейших планах - двинуть заднюю ось назад на 60 мм (проставки лишние же остались )... понятное дело придется тогда выпилить арки, и прикрутить сзади кузовочек... небольшой, чтоб угол съезда не сильно пострадал понятное дело, что по пути чего-то еще вероятно отвалится, а может и не отвалится... поглядим

 Отправлено: 25.05.13 09:31. Заголовок: skolopendra пишет: ..

skolopendra пишет:

цитата:

а в дальнейших планах - двинуть заднюю ось назад на 60 мм (проставки лишние же остались )... понятное дело придется тогда выпилить арки, и прикрутить сзади кузовочек... небольшой, чтоб угол съезда не сильно пострадал

Если заднюю балку назад сдвигать то угол сьезда наоборот улучшится т.е увеличится ибо свес задним будет меньше А что там будет с углом работы крестовин и полуосей? Ведь заднии полуоси изначально не на одной оси. Концы полуочей в районе крестовин ближе к задку чем начало полуоси (пальци с сухарями)

 Отправлено: 26.05.13 14:04. Заголовок: просто я хочу за зад..

просто я хочу за задними сиденьями вкорячить кузов... а под кузов бак топливный (нормального размера)... то есть вся машина вероятно станет на сантиметров 50 длиннее, балка уедет назад всего на 6 см (не хочу пока что, доставать удлиннитель трансмиссионной трубы, и удлиннять раму)... засим длинна кузова будет диктоваться углом съезда (чтоб примерно с углом въезда был одинаковым)... такой босяцкий угол съезда как сейчас мне нафиг не нужен (ибо я не смогу въехать на такое препятствие, либо при спуске - зачерпну мордой)

а с крестовинами все будет гут, ибо задние колеса никуда не поворачиваются и угол увеличится незначительно, а еще, вероятно, РЗМ будет опущен еще ниже - карданы скажут спасибо :)

с карданами вопрос заваривания сухарей меня больше не волнует