Отправлено: 17.01.08 13:08. Заголовок: Лифт подвески,перенос балки.

Сам процесс не фотал, поэтому раскажу как смогу.
сама идея посетила давно, когда еще ездил на родной резине но с москвичевскими дисками. на сильных кочках резина цепляла за крылья и периодичеки крылья приходилось рихтовать. А когда решил ставить колеса побольше, само собой нужно было чтото делать. Полазил по инету, посоветовался с харьковчанами, загнал машину на яму и начал ваять. Замерял расстояния между центрами болтов крепления балок(прямые и диагональные), открутил балку, зачистил до металла домики к которым прикручивается балка, и часть рамы, где приварины эти домики. аккуратно отрезал их от рамы, сделал две проставки из квадратной трыбы 40х40 и по длинне такие же как отрезанные домики. приварил проставки к раме, к проставкам приварил домики, соблюдая диагональные расстояния между центрами болтов крепленияя балок. усилил крепление домиков к раме стальной полосой с двух сторон. покрыл это все гравитекстм и прикрутил балку на место. под родушки отбойников сделал проставку из той же трубы из двух кусочков сварив их вместе и вварив внутырь кайку для крипления подухки. из полоски металла 20х5 сделал новые стремянки на 4 см длинее старых. задние амо поставил сразу нивовские, передние оставил родные, их хватило. с полуосями ничего не делал, проверял во всех положениях подвески, не выпадают, сухари приближаются к краю но не критично. если ничего не забыл, то все. с радостью отвечу на вопросы.

 Отправлено: 17.01.08 13:58. Заголовок: Сразу добавлю. В маш..

Сразу добавлю. В машину стало трудно залазить. и очень уменьшился безопасный угол боквого крена. На поднятой машине гораздо легче перевернуться. Такой лифт луаза, это больше понты, чем необходимость. Клиренс остался прежним, а центр тяжести поднялся. Зато теперь грознее выглядит и большие колеса влезли без переделки арок.

 Отправлено: 17.01.08 15:18. Заголовок: на сколько большие? ..

на сколько большие? Размер пожалуйста напиши.

 Отправлено: 17.01.08 17:34. Заголовок: MOLOT пишет: на ско..

MOLOT пишет:

цитата:

на сколько большие? Размер пожалуйста напиши.

Если вы имеете ввиду размер покрышек, то уже писАл в теме "колеса", 215х75х15

 Отправлено: 17.01.08 19:03. Заголовок: Без удлинения рычаго..

Без удлинения рычагов??????? Если этого не делать, а ограничиться только лифтом-то с такой резиной луаз будет ездить только по прямой!!!!!!!!)))))))))) Проверял лично!!!!!

 Отправлено: 17.01.08 19:17. Заголовок: апа пишет: луаз буд..

апа пишет:

цитата:

луаз будет ездить только по прямой!!!!!!!!)))))))))) Проверял лично!!!!!

А с каими дисками?

 Отправлено: 18.01.08 00:02. Заголовок: http://i033.radikal...

 Отправлено: 18.01.08 03:39. Заголовок: Приблизительно так...

 Отправлено: 18.01.08 05:32. Заголовок: Снимок классный но у..

Снимок классный но у диска есть параметры.В нашем случае интересует
1.посадочный размер под покрышку
2.вылет ЕТ
Эта информация обычно оттиснута внутри диска
Андрей

 Отправлено: 18.01.08 13:53. Заголовок: Вылет 40 ширина 6,5..

Вылет 40 ширина 6,5" ,но это не особо важно в данном случае-такая высокая и широкая резина будет засекаться с рычагами при повороте по-любому!!!!!!! И проставками эта проблема никак не решается! Нагрузка на шкворня растёт сильно,а угол поворота на доли градуса!!! Вывод-"резать,к чертовой матери,не дожидаясь перитонита!"

 Отправлено: 19.01.08 07:01. Заголовок: Сравним ИВ167 на шта..

Сравним ИВ167 на штатных дисках 4.5" ЕТ65 и резину 215х75х15 на дисках 6.5" ЕТ40 в плане вхождения в арки по глубине. Рассчеты:
Стандарт-6.13х2.54=15,5см, 4.5х2.54=11,4см, 15.5-11.4=4.1см 4.1/2=2.05см, 11.4/2=5.7см, 5.7-6.5=-0.8см. 0.8+5.7+5.7+2.05=14.25см-расстояние от тыловой посадочной части диска до внутренней боковины шины
215резина-215=21.5см. 6.5х2.54=16.5см, 21.5-16.5=5см, 5/2=2.5см 16.5/2=8.2см, 8.2-4.0=4.2см
4.0+8.2+2.5=14.7см-расстояние от тыловой посадочной части диска до внутренней боковины шины
Получаем что по глубине 14.25-14.7=-0.45см ТО ЕСТЬ ПРАКТИЧЕСКИ РАВНЫ.
А вот дальше самое интересное сделать пересчет на внешние диаметры шин.И получим желаемый результат ГДЕ И ЧТО БУДЕТ ЦЕПЛЯТЬ.Второй или третий класс начальной школы.
В этом деле все важно.
Андрей

 Отправлено: 19.01.08 13:33. Заголовок: Я-практик!!!)) Едеш..

Я-практик!!!)) Едеш на шинку,переодеваеш колесо 50руб. ставиш, смотриш.Влезло-ага,берём побольше!!! 50руб-дальше. А это чутка цепляет!!! Хорошо! Начинаем играть с вылетом-подкладываем шаёбочки и смотрим, что происходит. В теории можно промахнуться, на практике-исключено!!!))) Резина, о которой речь шла в начале темы, при любом разумном вылете на стандартном рычаге при небольшом повороте протектором упирается в конец балки-туда где вкручен болт фиксации рычага на торсионе,и даже если этот болт перенести в другое место-это ничего не даст!!!))) Под такую резину рычаги надо резать!!! Кстати,а какая резина стоит у Вас???????????!!!!!! И рейку рулевую где-нибудь выложите,пожалуйста, тёзка!!!

 Отправлено: 19.01.08 13:53. Заголовок: Вот здорово!!! Снача..

Вот здорово!!! Сначала я и вникать не стал в циферки,а потом пригляделся,и О-ЧУДО,оказывается эти резины практически одинаковые!!!!! А я их ставил рядом-и на практике разница практически-минимум в четверть!!! То,что оно влезет в арку-я и не спорю, но поворачивать оно не будет, т.к. ось поворота проходит не через колесо, а через шкворня, и на практике колесо поворачивается по большой дуге. Всё это напоминает старый ералаш,когда парень в теории доказывал, что паралельные прямые обязательно пересекаются!!!!!)))))))))

 Отправлено: 19.01.08 16:17. Заголовок: По порядку

Резина у меня М51 от 410 москвиче-это есть в моей "визитке" посмотреть здесь http://wwwboards.auto.ru/zaz/96524.html
Рейка по Кимовской схеме посмотреть здесь http://wwwboards.auto.ru/zaz/91750.html
Движка здесь http://wwwboards.auto.ru/zaz/88864.html и здесь http://www.pusto.ru/zaz/88893.html
Тормоза по схеме Терры посмотреть можно у Луазикуса (там есть не мои фотки)
Хотел сначала пободаться но потом передумал.Смысл у меня простой-посиди, подумай,подготовься.
А сделать это не сложно.
Андрей

 Отправлено: 19.01.08 16:54. Заголовок: http://i034.radikal...

215-65-15 полный максимум, что я смог запихать на стандарт! Больше-ну никак у меня не получается!!!)))) Я и не бодаюсь-просто пытаюсь понять, как у других получается????))))) Сам-то на какой резине?????? 6.40-15-я в американском стандарте не понимаю)))

 Отправлено: 19.01.08 18:03. Заголовок: Посмотрел-понравилос..

Посмотрел-понравилось!!!! Но речь-то шла про 215-75-15 !! Она у меня засекалась. А у тебя слегка поменьше-помойму. Пошарюсь по нету-попробую перевести в человечий размер!!)))))) А дисковые тормоза мы у луазовода брали, правда пока не вживили-времени не хватает.

 Отправлено: 19.01.08 18:45. Заголовок: Шинный калькулятор(в..

 Отправлено: 19.01.08 21:57. Заголовок: Посчитал-одно и то ж..

Посчитал-одно и то же!!!!!!!))))))))) А у меня не лезет))))))))) А как у других???????)))))))

 Отправлено: 20.01.08 08:04. Заголовок: Почитал на АВТО-РУ-б..

Почитал на АВТО-РУ-более 300 ссылок на эту тему!)))))) Люди минимум лет 5 назад все эти вопросы обсосали со всех сторон-а мы тут копья ломаем!!!)))))) Но самому выдумывать велосипед всё-равно интересней!!!))) Прикольно-что-бы мне не пришло в голову-поковыряйся в интернете-а это уже лет 10 назад кто-нибудь делал!!! Прям руки опускаются!!)))))) С луазом ковыряюсь лет семь, а с компом подружился года два назад-без сомнения за эти 2 года сделал гораздо больше-НО пропало творческое начало!!!!!!! Придумывать ничего не надо-всё придумано до нас!!!)))))) Практически любые изменения-вопрос финансов и свободного времени-а думать за ненадобностью становится лень!!!))))) Очень мало осталось людей,которые идут своим путём. Хоть компутер выкидывай!!!!))))))))) Останавливает одно-когда мне говорят,что я один на всю голову больной-я знаю,что это не так,и ,минимум,сотню единомышленников по стране насчитать можно!!!)))) Спасибо всем за общение!!! И извиняюсь,если когда проскакивает менторский тон-необратимые возрастные изменения!!!))))))))

 Отправлено: 20.01.08 09:46. Заголовок: апа пишет: Практиче..

апа пишет:

цитата:

Практически любые изменения-вопрос финансов и свободного времени-а думать за ненадобностью становится лень!!!)))))

Золотые слова!Извините,что ввиду своего отсутствия не участвовал в вашей дискуссии,но практический подход лучше:во многих каталогах не учитывают ВЫСОТУ(!) протектора и тогда приходится ставить проставки.

 Отправлено: 20.01.08 11:48. Заголовок: По практическому по..

По практическому подходу это правильно.Но представте себе что шиномонтажки например есть не везде,производственнаяя база в разных местах разная и все практически попробывать не хватит никаких денег и времени.А в инете можно проверить правильность своего подхода посмотрев что получилось у других людей из параллельной идеи.Я например рейку сначала хотел как у Луаз18 но потом пришел к другой схеме на этом сэкономил время и деньги да и вообще много вопросов ответы на которые уже есть-бери и пользуйся.А знаня никогда лишними не бывают я вот тоже не знал раньше дюймовую систему размеров и параметры колесных дисков а теперь приходится углубляться в справочники по тхнологии обработки сталей.Просто делать эмпирическим путем это значит угробить те же деньги и время.
Андрей

 Отправлено: 20.01.08 16:53. Заголовок: Практичный в моем по..

Практичный в моем понимании:не значит снял-поставил,а зная реальные размеры исходной покрышки,сравнил с "понравившейся",померял рулеткой и,учитывая поставленные задачи,купил необходимую с учетом вылета,углов поворота и практического(!) назначения-ведь кто-то просто тянет прицеп на дачу,а кто-то "рубится" в грязи или охотится в тайге!

 Отправлено: 27.01.08 08:08. Заголовок: Я всех чуть-чуть обманулл

Тамгде циферки приводил-родной размер ИВ 167 5.90-13 но общий смысл не изменится.
Андрей

 Отправлено: 07.09.08 20:29. Заголовок: Удлинение базы, перенос балки, лифтовка

Оптимально на сколько можно вперёд перенести балку переднего моста,пока без резки рычагов,при лифте 4-5см?И на сколько удлиннять полуоси.Ещё, ктонить удлиннял кузов,интересует работа с рамой.

 Отправлено: 07.09.08 20:43. Заголовок: Это вообще вопрос до..

Это вообще вопрос довольно спорный о переносе балки или удлинении рычагов. Ответ на этот вопрос надо искать в детальных расчётах работы сочленения полуоси и корданчика привода колеса. При переносе балки вперёд или удлинения рычагов получится работа полуоси с наклоном в двух плоскостях.Если вертикальный наклон это её нормальное состояние, то вот горизонтальный у меня большие вопросы вызывает. Пока реально я знаю двоих, у кого удленины рычаги на рабочих машинах. В Харькове у Луазовода и в Калининграде. Так вот Луазовод уже три месяца или более как поставил свой луаз на продажу и вроде прекратил возню с Луазами. Повторяю. При установке 205\70\15 дорожный просвет при нормальных торсионах составит 345 мм. А перенести передний мост на столько, чтобы реально уменьшить передний свес врятли удастся. А если и выйдет, то это будет уже далеко не Луаз. А по затраченым на это средствам можно подобрать приличного проходимца хоть нашего хоть буржуйского!

 Отправлено: 07.09.08 20:46. Заголовок: А удлинение кузова в..

А удлинение кузова впервую очередь зависит от того, как Вы решите вопрос с удлинением кардана. А остальное уже мелочи. Для удлинения кардана я планировал нарезку шлицов на разрезаном кардане и соёдинение его такойже шлицевой муфтой. Но скорее всего откажусь от этой затеи.

 Отправлено: 08.09.08 05:40. Заголовок: Удлинять лучше назад.

Смещение оси вперед без резки укладывается в 50 мм. Но вот вариант удлиннения назад подобно 13021 более приемлем, но доступен лишь при наличии хорошей производственной базы: изготовление рамы,усилительных элементов, удлиннение приводного вала или как в моем случае установка в разъем вала и РМЗ редуктора отбора мощности (увеличение базы около 300 мм- 50 перед+250 зад) или раздаточной коробки с межосевым самоблокирующимся дифференциалом и отбором мощности на лебедку(500 мм)-работы по обоим вариантам ведутся в силу финансовых возможностей. Но подчеркиваю я сторонник практичного использования ЛуАЗа как утилитарного автомобиля, при спортивном использования нужен несколько иной не менее грамотный подход с учетом специфики использования.

 Отправлено: 08.09.08 20:50. Заголовок: Уточню

Хочю пока перенести балку вперёд.А в будущем удлиннить рычаги.Имеет ли смысл переносить балку?

 Отправлено: 09.09.08 05:15. Заголовок: Все зависит на сколь..

Все зависит на сколько это близкое будущее:если предстоят радикальные перемены,зачем заниматься полумерами. Или для спортивного интереса?

 Отправлено: 09.09.08 09:43. Заголовок: А я думаю перенос ба..

А я думаю перенос балки это не полумера. Возможно передвинуть балку на одно отверстие вперёд 12cм. а для другого нужно сделать новый (фундамент) на раме.
Каждому Луазу это не помешает, что длинному, что короткому. Всеравно полуоси от кробки сдвинуты назад к колёсам.
Вопрос в другом, будет ли правильно работать трапеция? По учебнику все (рулевые передние) колёса должны осями пересечся в одну точку с задней осью. Эта точка плавает от бесконечности до 3-6м при максимальном вывороте руля(колёс).
Но у КАМАЗА две задних оси и вроде нормально. Может и унас получится нормально.
И если кто может этим заниматься пробуйте! И если получится остальные пойдут за ВАМИ.

 Отправлено: 09.09.08 11:04. Заголовок: Ну если удлинение ры..

Ну если удлинение рычагов и даёт один плюс-установка резины большего диаметр, то просто перенос балки переднего моста даст только небольшое уменьшение переднего свеса. А делать оби эти операции неполучится. Слишком большой вылет полуосей вперёд будет. Кстати, полуоси стоят перпендикулярно рычагам и никак не сдвинуты назад. Прежде чем всё это мутить, повторяю, надо детально изучить суть вопроса. Чисто технически сложного в переносе балки нет никакой. Вы опять подходите к вопросу почемуто с середины а не начала!

 Отправлено: 09.09.08 16:29. Заголовок: Установив колеса бол..

Установив колеса большего диаметра увеличится не только клиренс авто, но и увеличится угол заезда авто на препятствие, т.е. изменится передний свес. Подчеркиваю, изменится не угол вьезда, а угол заезда, т.е убиваются два зайца. Одна проблема с редукторами т.к. очень сомнительно что они рассчитаны на такие нагрузки.

 Отправлено: 09.09.08 17:07. Заголовок: Изначально, на стади..

Изначально, на стадии ТПК, при ПЧ =1,78 в автомобиль и его агрегаты закладывался двойной запас прочности, т.к. автомобиль был чисто военным(должен был плавать,ездить,ползать и т.д,вообщем выжить в бою). В последствии перешли на мирные рельсы. Так что разумные нагрузки редуктора выдержит,ну а с дуру ...С другой стороны при изготовлении шестерен с ПЧ=2,0 я, например,гарантии не даю, т.к. считаю что УАЗовские колеса на ЛуАЗе перебор.

 Отправлено: 09.09.08 18:36. Заголовок: 1. При изготовлении ..

1. При изготовлении любой машины(вообще любого изделия) конструкторами закладывается запас прочности, иногда и десятикратный.
2. Кстати, а вы знаете, сколько закладывался конструкторами срок жизни авто в условиях поля боя?
3. До недавнего времени срок жизни танка в бою равнялся примерно 6 минутам, так о каком запасе прочности идет речь?
При разработке военных авто гораздо большее внимание уделяется унификации и быстроте ремонта, а также дешевизне изготовления, единственное, что я слышал, так это то, что торсионы выдерживают прыжки с парашютом. Да, без обид. А вот с этим :С другой стороны при изготовлении шестерен с ПЧ=2,0 я, например,гарантии не даю, т.к. считаю что УАЗовские колеса на ЛуАЗе перебор я полностью согласен, а жаль.

 Отправлено: 09.09.08 19:11. Заголовок: дело втом что сейчас..

дело втом что сейчас предстоит радикальная переварка кузова(возможно с удлиннением),а заменой двига и адаптацией новых колёс планирую заняться в следующем сезоне.

 Отправлено: 09.09.08 19:41. Заголовок: Oleg4x4 пишет: Кст..

Oleg4x4 пишет:

цитата:

Кстати, полуоси стоят перпендикулярно рычагам и никак не сдвинуты назад.

Сдвинуты, сдвинуты...Балку думаю оставить на месте , но рычаги удлинню обязательно(уменьшение свеса,«большие колеса»,улучшение развесовки...)Кстати назад у меня колеса совсем не влазили...

Пришлось удлиннять задние рычаги и полуоси

 Отправлено: 09.09.08 19:43. Заголовок: Для вращения больших..

Для вращения больших колес и для перемещения более тяжелой массы авто понадобится дизелек.
Луаз является очень хорошим ЛЕГКИМ ВЕЗДЕХОДОМ, так зачем же изобретать велосипед? Хочешь длинную базу, мощный мотор, большие колеса так бери УАЗ, А ЛУЧШЕ-Т-150

 Отправлено: 09.09.08 19:47. Заголовок: Хотя когда смотришь ..

Хотя когда смотришь на авто Мифодия, то сам начинаешь думать о переделках, которыми никогда бы не занялся

 Отправлено: 09.09.08 20:02. Заголовок: Ты меня конечное изв..

Ты меня конечное извини, но пока я фотку не увижу в том ракурсе, что я в личку тебе написал........ Да и сейчас смотря на аватар твоего Зюзи развал колёс меня очень смущает. я так считаю что зубатки 205\70\15 хватит луазу за глаза. я невкоей мере неумоляю проведённой тобой работы. Просто некоторые нюансы меня смущают. А про полуоси специально надо съездить в выходные и промерить.

 Отправлено: 09.09.08 20:08. Заголовок: ну эт ты зря. 31 рез..

ну эт ты зря. 31 резину на ниве 06 спокойно крутит. и сцепление выдерживает. а тут ещё редуктора колёсные 1,78. В этом аспекте как раз всё нормально. просто резина больше чем 205\70\15 при повороте упрётся в балку торсиона. По моим прикидкам и с отрезаными болтами неочень проходит. А при удлинении рычагов надо брать в расчёт ещё и то, на сколько добавиться нагрузка на торсион. Плечё нагрузки увеличится ведь. Так что я отказался от этих затей с удлинением рычагов и удлиннением база за счёт сдвига заднего моста.

 Отправлено: 09.09.08 20:13. Заголовок: Все переделки которы..

Все переделки которые у меня в планах,появились не с потолка,а с учётом опыта 5ти летней эксплуатацыи и окончательно необходимость их подтвердила последняя вылазка.УАЗ это необсуждаемо,т.к. эта машина меня неустраевает по многим аспектам ,в том числе и по проходимости.Т 150 по условиям эксплуатации на асфальтовых дорогах.Тем более консультируюсь я по вопросам модернизации ЛуАЗа, а не выбора машины.
С уважеием Роман Е.

 Отправлено: 09.09.08 20:23. Заголовок: Роман извините, а вы..

Роман извините, а вы вообще прочитали что я писал? или Вы думаете что я это от балды придумал? У меня тоже были очень грандиозные планы. но увы. реалии непозволяют им сбыться. Неужели Вы считаете что 345 мм просвета дорожного это мало?

 Отправлено: 09.09.08 20:25. Заголовок: Скорее всего с отрез..

Скорее всего с отрезаными болтами на корпусе торсионов войдёт и 215\70\15. поставив мудовый гудрич не один уаз и рядом по проходимости не встанет. Так что зачем мутить удлинение рычагов?

 Отправлено: 09.09.08 21:48. Заголовок: Олег простите,но вы ..

Олег простите,но вы видимо не все посты читаете,почему вы решили что это относится к вам,или по принципу "всё что отрицательное -комне".Тогда просто прочитайте пост выше вашего.
Я терпеть не могу когда мне говорят "да возьми УАЗ и не парься"потомучто слышу это каждый день,ещё если на форуме мне так будут говорить то тогда вообще финал.!!!!!!!

 Отправлено: 09.09.08 21:53. Заголовок: Да я как раз про уаз..

Да я как раз про уаз как и вы говорю. Ведро болтов с нулевой проходимостью.я ведь писал конкретно для Вас про те баги, которые вылезут с удлинением рычагов. а смещение балки вообще выделки не стоит. Просто может оказаться все затраты по итогу выполненых работ выкинутыми впустую. Если уж вы думаете переделки такие. то начинайте с компоновки движка и ходовки, а уже потом переваркой кузова.

 Отправлено: 09.09.08 22:10. Заголовок: Переварка кузова в м..

Переварка кузова в моём случае не блаж ,а насущная необходимость,т.к. он больше напоминает ржавое решето.А т.к. при всём при этом в той или иной мере ,будет использоваться кузов-"донор",возникает мысль -почему -бы это дело не удлиннить.

 Отправлено: 10.09.08 06:22. Заголовок: То же не в обиду: я ..

То же не в обиду: я знаю сколько человеку отводится в бою и мне этого достаточно.

 Отправлено: 10.09.08 09:44. Заголовок: Господа! Сколько л..

Господа!
Сколько людей столько и мнений. И каждый видит проблему по свойму. Пример тому: как стоят передние полуоси.
А может просто решений несколько? Так пусть кажый решает сам как хочет. Главное результат и опыт (сын ошибок трудных).

 Отправлено: 10.09.08 11:04. Заголовок: Так в том то всё и д..

Так в том то всё и дело, что учиться надо на ошибках и опыте других. а вот на своих это пардон накладненько получается.

 Отправлено: 10.09.08 13:57. Заголовок: а я вот просто взял ..

а я вот просто взял и перенес переднюю балку вперед на 7см. разница в управлении автомобиля очень заметна причем в лучшую сторону. рычаги и полуоси не удлиннял. я не тиоретик поэтому немогу обьяснить что и почему, но машина стала мягче проходить неровности и гораздо легче управляется на больших скоростях, лучше держит дорогу и не рыскает. полуоси смотрели немного назад, теперь смотрят немного вперед, примерно на тот же угол. аморты не трогал, перенес стремянки, отбойники и укоротил продольную рулевую тягу на те же 7 см.

 Отправлено: 10.09.08 15:00. Заголовок: Молодец! Говоги Моск..

Молодец!!!

Говоги Москва, разговаривай РОССИЯ.
Только зарегистрируйся, продвинутый ты наш.

 Отправлено: 10.09.08 16:48. Заголовок: А тепе5рь к минусам...

А тепе5рь к минусам. Ухудлшилась геометрическая пропорция длины к ширине. далее. с нашей короткоходной подвеской теперь шанс вывеситься увеличился. Да и сама проходимость заметно ухудшиться. При удлинении и задних и передних рычагов пропорция сохранится, но придётся искать подмогу торсионам.

 Отправлено: 10.09.08 18:36. Заголовок: При удлиннение рычаг..

При удлиннение рычагов увеличивается нагрузка со стороны рычага,а с другой стороны уменьшается радиальный ход торсиона на кручение.Может просто то на то и выходит?

 Отправлено: 10.09.08 18:39. Заголовок: а как по мне то прох..

а как по мне то проходимость за счет 7 см не пострадает никак.Что касается комфорта то однозначно улучшится.а что касается пропорций то никакая геометрическая пропорция не ухудшилась.Олег.А ты приведи не просто свой разговор в массы а расчеты....Ну типа до и после...И растолкуй как влияет удлинение базы машины на курсовую устойчивость и проходимость....Требую обоснованные расчеты!!!!!!!!!! Так как сам хочу переднюю балочку подать немного вперед.

 Отправлено: 10.09.08 18:48. Заголовок: Кстати даже с эстети..

Кстати даже с эстетической точки зрения ,судя по вырезу передней ниши,расположение оси колеса должно быть ,примерно на 6 см.впереди.

 Отправлено: 11.09.08 00:00. Заголовок: LUNOHOD-1 согласен.С..

LUNOHOD-1 согласен.С виду так и должно быть.Это очевидно.click here Не зря заводчане 1302 подготовили к гонкам,перенеся балки.

 Отправлено: 11.09.08 13:53. Заголовок: ejikpnz пишет: С ви..

ejikpnz пишет:

цитата:

С виду так и должно быть.Это очевидно.click here Не зря заводчане 1302 подготовили к гонкам,перенеся балки.

так я так понял там еще и сзади передняя балка стоит и походу 4 управляемых колеса получается

 Отправлено: 11.09.08 16:54. Заголовок: C Perets полностью с..

C Perets полностью согласен.

 Отправлено: 11.09.08 19:16. Заголовок: А вот тут повесили с..

А вот тут повесили ссылку на видео. Вот и гляньте как там луазы зависают. А чем длинее база, тем легче вывесить машину. Это не одного луаза касается. а у Луаза это ещё обуславливается малыми ходами подвески. что до курсовой устойчивости, так это и дурню понятно что с удлинением базы она улучшается. я ток тут одного понять никак немогу. тут и вправду ещё есть люди у которых луаз- единственная машина на все случаи жизни?

 Отправлено: 12.09.08 14:02. Заголовок: Ещё раз повторяю для..

Ещё раз повторяю для тех кто в танке ,я НЕСПРАШИВАЮ СТОИТ ИЛИ НЕ СТОИТ,Я СПРАШИВАЮ КАК СДЕЛАТЬ,ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ.Стоит или не стоит это я уже давно решил.
Прошу ответить конкректно: кто удлиннял раму поделитесь опытом работы,стоит ли переносить балку(и насколько при данном раскладе) если в последствие всёравно буду удлиннять рычаги.И насколько удлиннять полуоси.

 Отправлено: 12.09.08 14:19. Заголовок: Ну для смещения задн..

Ну для смещения задней балки обсолютно необязательно удленять раму. Я так планировал срезать весь кузов до кабины и положить лист 8 мм стали на лонжероны продольные и через них закрепить болтами. А смещённый редуктор прикрепитьк получившейся площадки. Расчитывал сместить задний мост на 14 см. С 6 см удлинения рычагов получилось бы 20 см. Кардан планировал разрезать и нарезать шлици. Соединить такойже шлицевой муфтой. Если рычаги переднии будешь удленять, то соответствено переносить балку необходимось отпадает. Удлинять полуоси я бы тоже нестал. Просто поставил бы между фланцами проставки и соединил бы более длиными болтами. Ширину проставок можно уже определить когда рычаги удлиниш. Но сразу надо будет придумывать как усилить переднии торсионы. Заднии усилить можно стойками дополнительными от девятки, путём вваривания стаканов. Но повтроряю. Реально удлинёные рычаги знаю только на двух машинах. В Калининграде и Харькове. Вам наверное всётаки придётся самому додумываться или попытайтесь связаться с Луазоводом из Харькова. Почту его гляну в адресной книге и скину Вам. А про танк Вы здряшно обсолютно.

 Отправлено: 12.09.08 14:24. Заголовок: alexdzuba@mail.ru..

alexdzuba@mail.ru

 Отправлено: 12.09.08 19:40. Заголовок: Не знаю насколько по..

Не знаю насколько поможет,но вот примененные мной проставки: это задние они же могут быть и передними,если не смещать ось,относительно штатных точек крепления. Передние со смещением(у меня 50 мм, заказывали ,кроме этого 70,80,100 мм) Так как мною не ставилась задача увеличивать дорожный просвет, то была изготовлена проставка под задний мост (на фото весь комплект в сборе,за исключением удлиненных болтов) и изменена траверса силового агрегата на фото половина проделанной работы-для наглядности.

 Отправлено: 12.09.08 19:56. Заголовок: Болты от дифференциа..

Болты от дифференциала автомобиля "Урал",длиной 80 и 90 мм в зависимости от высоты лифта с дорезанной резьбой. Затеяно было ради размещения "Федимы" на 14(так и не увиденной), но в итоге придется ставить "Матадор" на 15 на дисках ШНивы через проставки Но ввиду того, что "Баба Маша" у меня на хозрасчете,весь монтаж состоится не ранее ноября, ввиду того что себя она еще не отработала и выходных с отгулами не заслужила. По раме лучше сразу в альбом (13021) click here, а потом уж с конкретными вопросами. Я остановился на варианте с изготовлением полностью новой рамы, хотя для этого требуется мощная производственная база.

 Отправлено: 12.09.08 20:55. Заголовок: Олег,человек мой дор..

Олег,человек мой дорогой прости конечно но мои переделки насущная необходимость,как то грузовой отсек маловат,для лодки(двух)палатки и т.п. и т.д.А багажник наверху городить небуду,нехочу от тента отказываться.По проходимости ну проверенно очень нужны колёса побольше для наших "!ямок".

 Отправлено: 13.09.08 00:21. Заголовок: Я знаю третью машину..

Я знаю третью машину с реально удлиненными рычагами Балка вперёд на 5см, рычаги вперёд на 4см и вбок на 3см. Полуоси удлинялись по месту, т.е. не полуоси, а стакан, в который они входят. Но на ходу пока проверить неудалось-жесткая нехватка времени! Думал поедет этим летом-получается следующим. Поэтому пока впечатлениями поделиться немогу. Но в статике всё крутится и работает.

 Отправлено: 13.09.08 08:38. Заголовок: А стакан то нафига у..

А стакан то нафига удлинять? Куда как проще рашплинтовать и передвинуть на скок надо. А потом обварить. Во заморачиваетесь то!

 Отправлено: 14.09.08 19:34. Заголовок: Побоялся! При всём ..

Побоялся! При всём том, что я сделал полуось входила в стакан максимум на сантиметр! А удлинить его совсем несложно.

 Отправлено: 14.09.08 19:36. Заголовок: Да и обваривать её-н..

Да и обваривать её-не наш метод! А как потом сальник и подшипник менять?

 Отправлено: 14.09.08 21:39. Заголовок: Обваривать не надо, ..

Обваривать не надо, я же писал в проблеме по установке полуосей. Сверлишь второе отверстие, шплинтуешь и вперед, а заваривать это не есть гуд ,ведь разбирать когда-нибудь придется.

 Отправлено: 14.09.08 21:43. Заголовок: Вы уж как хотите, а ..

Вы уж как хотите, а я на всякий случай удлинил-по мне, так лучше перебздеть, чем шлицы свернуть...

 Отправлено: 14.09.08 21:53. Заголовок: каким образом их удл..

каким образом их удлинять ? есть фото сего процесса?

 Отправлено: 14.09.08 21:58. Заголовок: А сальники с подшипн..

А сальники с подшипниками как потом менять?

 Отправлено: 14.09.08 22:28. Заголовок: Да удленить стакан п..

Да удленить стакан проще простого. Отрезаешь на токарном желательно станке по сантиметровому участку от другого стакана. Делаешь фаску на обоих и насаживаешь на полуось. Потом два участка обвариваешь. Приблизительно так. а вот перешплинтовать на коротком зацеплении опасно. может провернуть в шлицах. Хотя повторяю, я бы поставил луче проставки между фланцами. Ввиду того, что фланци как и колёсные редуктора я прихватываю сваркой, проставки бы тачил из стали.

 Отправлено: 14.09.08 22:29. Заголовок: Я обычно полуось в с..

Я обычно полуось в сборе меняю. Лениво расшплинтовывать.

 Отправлено: 15.09.08 03:19. Заголовок: Этой весной наступил..

Этой весной наступил на эти грабли,малая полуось вышла из строя,запасную по доброте душевной отдал,а новую или б/у у нас не найдёшь.Пришлось корячиться,переделывать из длинной.

 Отправлено: 15.09.08 09:18. Заголовок: Кстати, мне кажется,..

Кстати, мне кажется, что полуось удлиннится не много, поэтому идея с проставками считаю хорошей, а еще останется возможность быстрой замены детали в случае ее поломки и не надо будет заниматься "приятным" разбором полуоси.

 Отправлено: 15.09.08 18:33. Заголовок: Колёса ушли вперёд н..

Колёса ушли вперёд на 9см и в бок на 3см, поэтому полуоси удлиннял прилично! Сначала при снятом торсионе индивидуально для каждой стороны (справа встроена блокировка-там полуось будет короче) определяем длинну будующей полуоси, чтоб в верхнем положении рычага она не лупила по оси сателитов, а в нижнем не выпадала. Затем болгаркой отрезаем фланец от стакана ( примерно там, где кончаются шлицы), и падаем в ноги к ближайшему нежадному токарю-Он делает нужные проставки в виде трубки с толщиной стенок мм5. Сами сверлим в ней кучу отверстий под сварные заклёпки, и не забываем про шплинт. Потом всё свариваем в размер. Честно говоря, писал я дольше, чем делал.

 Отправлено: 16.09.08 11:22. Заголовок: Апа а как при езд..

Апа а как при езде, при поворотах, ну при эксплуэтации в общем.
Резину не ест?

 Отправлено: 16.09.08 14:13. Заголовок: Читай выше-ещё не по..

Читай выше-ещё не поехала-стоит на стапеле! Никак не дособрать!

 Отправлено: 16.09.08 19:39. Заголовок: апа пишет: определя..

апа пишет:

цитата:

определяем длинну будующей полуоси, чтоб в верхнем положении рычага она не лупила по оси сателитов, а в нижнем не выпадала. Затем болгаркой отрезаем фланец от стакана ( примерно там, где кончаются шлицы), и падаем в ноги к ближайшему нежадному токарю-Он делает нужные проставки в виде трубки с толщиной стенок мм5. Сами сверлим в ней кучу отверстий под сварные заклёпки, и не забываем про шплинт. Потом всё свариваем в размер. Честно говоря, писал я дольше, чем делал.

+100!А я,блин,голову ломал насчет проставок с фрезеровкой,спасибо за подсказку,только мне не надо к токарю в ноги падать,у меня токарный станок есть,цилиндрики научился делать.

 Отправлено: 18.09.08 23:02. Заголовок: Какой размер простав..

Какой размер проставок оптимален,без удлинения ричагов и полуосей,со смещением балки в перед???

 Отправлено: 19.09.08 17:03. Заголовок: Ну это наверное ток ..

Ну это наверное ток опытным путём не месте определить можно. Наверное сантимов 5.

 Отправлено: 22.09.08 14:12. Заголовок: tuningist пишет: Ка..

tuningist пишет:

цитата:

Какой размер проставок оптимален,без удлинения ричагов и полуосей,со смещением балки в перед???

у меня балка без удлиннения рычагов и полуосей сдвинулась на 7 см. вперед.

 Отправлено: 22.09.08 16:04. Заголовок: При каком лифте???По..

При каком лифте???Полуось не вылетала?Сенкс за ответ!

 Отправлено: 22.09.08 16:15. Заголовок: mike. А можно по под..

mike.
А можно по подробнее описать твой метод?
И если сможешь ФОТО.

 Отправлено: 22.09.08 17:51. Заголовок: tuningist пишет: Пр..

tuningist пишет:

цитата:

При каком лифте???Полуось не вылетала?

4см.
метод уже описывал на этом форуме, но по просьбе повторюсь. отрезал от рамы крепление передней балки, так называемые домики, взял кусок квадратной трубы сечением 40х40 приварил к раме, а к трубе приварил домики со смещением вперед на 7 см. ливтовка была вынужденной так как без лифтовки сливная пробка коробки уперлась бы в балку. фотки можно, но у меня не получается.

 Отправлено: 23.09.08 14:40. Заголовок: Кин на мыло,я закину..

Кин на мыло,я закину на сайт tuningist@mаil.ru

 Отправлено: 23.09.08 20:44. Заголовок: у себя перенёс на 5с..

у себя перенёс на 5см вперёд и на 4см (40х40) приподнял кузов . проставка это квадратная труба внутрь вставил втулки с резьбой под болты. перенес крепление ограничителей и отбойников.
спереди поставил блокировку. при регулировке хода вылез косяк : со стороны короткой полуоси ход оказался меньше чем с другой стороны . смотреть надо не только ход верх низ но и поворачивать вправо влево поворотный кулак. решил проблему подложив под опору 8мм пластину благо болты в подушке длинные. наклонив движок в сторону короткой полуоси увеличил её возможность наклон вниз на отбой при этом сдругой стороны получился тот же ход . на заднем дифе отрицательного не заметил эфекта от наклона но кто хочет может на торсионном выпилить отверсия крепления дифа .

 Отправлено: 23.09.08 21:18. Заголовок: раму а правильней к ..

раму а правильней к луазу лонжероны удлиннить можно 2мя способами : 1 изготовить новые более длинные ; 2 разрезать родные. но тут смотреть надо какие стоят . закрытые или открытые лонжероны. к примеру у меня на луазах есть как те так и другие.
резать надо в раионе средней поперечины . её саму акуратно вырезаем . режем лонжерон посередине между передней и задней поперечиной. а дальше действуем из ходя какой стоит лонжерон.
а: если закрытый. чистим из нутри лонжерон измеряем и по этим размерам изготавливаем прямоугольную трубу с толщиной стенки не менее 3мм. длинной чтобы хватило не только раздвинуть но ещё и вставить внутрь лонжерона на 10-20см.чем больше тем лучше. изготавливаем 2 пластины толщиной 3мм шириной с лонжерон.вставив трубу и вымеряв нужное ростояние удлиннения фиксируем. положив с каждой стороны лонжерона по пластине также их фиксируем . поле сверлим отверстия через весь этот бутерброд так чтобы стянуть всеэто болтами. когда просверлиш разбираем и внутрь трубы- вставки вставляем втулки вместа сквозных отверстий чтобы при затяшке болтов труба не деформировалась. так делаем с обоими лонжеронами. собрав всё снова затянув болты можно проварить вдоль по верхней и нижней кромке пластин вместе с соприкосновения с лонжероном. по ребру серху и снизу можно положить усилительные полосы. после этого ставим на середину между передней и задне й поперечинами удалёную поперечину. останется удлиннить вал до заднего моста и либо дверь либо боковину кузова.

 Отправлено: 24.09.08 04:33. Заголовок: balu975 пишет: оста..

balu975 пишет:

цитата:

останется удлиннить вал до заднего моста

По удлинению ложеронов способ интересный(хотя я сторонник п.1-изготовление новых лонжеронов), дополню только материал: сталь 20 и сварка в среде защитного газа, а вот поэтому пункту возник вопрос: как?

 Отправлено: 24.09.08 19:53. Заголовок: я понял вопрос про в..

я понял вопрос про вал на задний мост?
то сдесь я решил изготавливать проставку . внутреннию часть сварить из двух муфт .
а раму собрался делать из трубы 40х80.

 Отправлено: 25.09.08 13:05. Заголовок: Да, правильно. Тольк..

Да, правильно. Только сварить муфты будет проблематично.

 Отправлено: 26.09.08 18:22. Заголовок: Вот спасибо за инфу,..

Вот спасибо за инфу,у меня даже проще ситуация т.к.использовать буду два кузова ,главное их состыковать правильно,и ещё хочу понизу рамы пустить квадратную трубу 40х40,одновременно выполняющую роль лифт-проставок.Кстати по поводу удлиннения дверей есть ли какие наработки ,ньюансы?

 Отправлено: 26.09.08 19:02. Заголовок: а зачем двери удлиня..

а зачем двери удлинять?

 Отправлено: 26.09.08 19:42. Заголовок: вот с дверями сложне..

вот с дверями сложнее:(
мало того что шкуру удлиннять так ещё сложность с самой рамкой форточки. поэтому все таки предпочтительней оставить родную дверь целой а удлиннить боковину. либо использовать две двери с одной стороны .

 Отправлено: 26.09.08 20:22. Заголовок: Вот! если удилняешь ..

Вот! если удилняешь машину, то лучше добавить задние двери

 Отправлено: 26.09.08 22:02. Заголовок: Две двери регистриро..

Две двери регистрировать в ГИБДД заколебёшся,а так вроде и двери на месте и посадка высадка удобнее(назад)да и обзорность лучше,опять же с тентом колдовать не надо.И потом двери удлиннять собираюсь по тому же принципу что и раму,с помощью доноров.

 Отправлено: 26.09.08 23:47. Заголовок: Луазоводдвери удлинн..

Луазовод двери удлиннял,у него посмотрите в альбоме на фотофайл.ру

 Отправлено: 04.10.08 21:54. Заголовок: Доброго времени суто..

Доброго времени суток Всем. Лазию по форумах, читаю Ваши писули и волосы дыбом становятся.
Че вы все ентую луазку уродуете? Че из нее паркетник хотите сделать,которому съезд с асвальта смерти
подобно. Енто же толковый внедорожник . Ему сделать серьезнную доработку как то блокировку
переднего моста лебедку поставить електрическую,а самое главное, на мой взгляд, амортизаторы поменять на ситроеновские с регулируемым клиренсом и двигло ВАЗ2108 с инжектором ну еще можно впердолить рулило гидравлику. А то делают из конька горбунка кобылу надутую. И стараться делать чем поменьше вес. Он ентой малотонажностью и пролазит лучше всех по грязи. Извините что первое сообчение и такое длиннючее.

 Отправлено: 06.10.08 09:45. Заголовок: Ну прости, больше не..

Ну прости, больше не будем!

 Отправлено: 06.10.08 19:06. Заголовок: Вот так!

Пришёл человек и всем рассказал сразу что делать с ЛуАЗом надо.А мы тут мучаемся репу чешем,а всё так просто оказывается.И зачем форумы городить?

 Отправлено: 11.10.08 17:26. Заголовок: А я то думал про све..

А я то думал про свес, оказывается все ставим аморы с регулируемым клиренсом и регулируемыми полуосями(автоматически) и гудрихами 16 радиуса. Всего то и делов, ну и, конечно ВАЗ 2108(наверно выбрано по кол-ву дверей). И чего мы идиоты тут страдаем-то столько ведь велосипед изобрели без нас.

 Отправлено: 14.10.08 00:40. Заголовок: Всем Здравы будьте. ..

Всем Здравы будьте. Робяты славяне просветите темного. Енти переделки лунохода производятся для
повышения проходимости, или же для того чтобы машина была круче всех? Ежели для проходимости так я с колесными дисками чутарик повозился и проходимость улутшилась почти в два раза. описываю че сделал. предупреждаю заранее. Для етой процедуры нужон сварщик толковый , толковый токарь станок токарный типа ДИП 300 и шлифмашина. Береш колесный диск масквача в количестве восемь шт
на токарном станке четыре лучших отрезаеш в правой стороне монтажной впадины,монтажная впадина
находится ровно посередине между двумя ребордами наружной и внутренней ,реборды в свою очередь не
дают покрышке слететь с диска.Нужно обязательно снять фаску под сварку. У нас осталось наружная
реборда, монтажная впадина и посадочная плоскость на тормозной барабан. Затем оставшиеся четыре диска обрезаем в левой
стороне монтажной впадины и не забываем сделать фаску под сварку. Теперь то что у нас получилось складываем до кучи т.е.наружную реборду с монтажной впадиной и внутреннюю реборду с момтажной впадиной и свариваем ети реборды до кучи. Шов сварочный шлифуем. Складывать до кучи реборды нужно тщательно. На сколько тщательно вы складете на столько легче вам будет при рихтовке получившегося изделия и при балансировке.Станки для рихтовки и балансировки дисков есть в шиномонтажных мастерских. Ну вот у нас получились диски колесные увеличеной ширины,ширина увеличилась гдето до 50мм. Кстати ширину можно варьировать по желанию. Затем я купил четыре
покрышки БИ 508 белшина и шлифмашиной попытался сделать рисунок протектора похожий на луазовский родной. Правда первую покрышку, с мелком в руках,попокрутил я пока выбрал наиболее
подходящий вариант . Самое главное при шлифовке не переусердствовать а то будет очень печально
если прорежеш покрышку насквозь. Я чистил толстым 8мм толщиной шлифкамнем. У меня пооставались на покрышках в местах шлифовки маленькие бугорочки. Вобщем заподлицо я не дочищался все таки експеримент . Гребун получился отменный прочности хватает. шлифовка резины ето всеравно как будто естественный износ, но только через шип. Самое главное легкое сравнительно и гребет нехило. А то я как узнал сикока стоит нормальная резина с харошим потектором так потом два дня на свою собственную челюсть наступал. А мой вариант и дешево и сердито и подшипники со шкворнями не сильно нагружены.

 Отправлено: 14.10.08 04:39. Заголовок: А Ваша фамилия не Мю..

А Ваша фамилия не Мюн хаузен или МК начитались?

 Отправлено: 14.10.08 11:08. Заголовок: ФОТО В СТУДИЮ!!!!! :..

ФОТО В СТУДИЮ!!!!!

 Отправлено: 14.10.08 11:45. Заголовок: Да уж, нам много не ..

Да уж, нам много не надо, с пяток-десяток снимков - маленький такой фотоальбомчик, пожаллуйста.

 Отправлено: 14.10.08 19:41. Заголовок: Чисто моя точка зрен..

Чисто моя точка зрения что зубастости луазовских покрышек в говнах почти всегда хватает, а вот высоты-нет

 Отправлено: 14.10.08 22:02. Заголовок: а нахрена так израща..

а нахрена так изращатся ? разваривать диски, точить резину, куча станков... Если уж так хочется проходимости ставь тракторную резину на нивовске диски, только проставки закажи и все.

 Отправлено: 16.10.08 10:48. Заголовок: Кто как хочет, так и..

Кто как хочет, так и точит.

А что сделал, то уже молодец!
Пусть покажет, может кому и пригодится?
Мы здесь хоть и разные, но вместе.

 Отправлено: 16.10.08 14:48. Заголовок: Судя по тому, что он..

Судя по тому, что он уже забегал покажет он нам то,что у большинства есть (правда, не знаю как скоро).

 Отправлено: 19.11.08 20:38. Заголовок: Fenix пишет: они ж..

Fenix пишет:

цитата:

они же могут

Слушай а расстояние между болтами не подскажешь,а то разбирать некогда для замера.

 Отправлено: 20.11.08 13:26. Заголовок: 120 мм. между осями ..

120 мм. между осями отверстий на 16

 Отправлено: 20.11.08 19:11. Заголовок: Спасибо за информаци..

Спасибо за информацию

 Отправлено: 14.12.08 21:49. Заголовок: Fenix пишет: они же..

Fenix пишет:

цитата:

они же могут быть и передними,если не смещать ось,относительно штатных точек крепления. Передние со смещением(у меня 50 мм, заказывали ,кроме этого 70,80,100 мм)

А можно чертеж лифта, с выносом 80мм, оч нада!

 Отправлено: 20.12.08 21:57. Заголовок: Лифт+смещение задней балки+пружины

 Отправлено: 09.08.09 09:14. Заголовок: А на сколько нужно м..

А на сколько нужно минимум лифтануть чтоб поставить нивские аммо?и можно ли только лифтовать только зад?перед не хочу по причине того что и без лифта вылетала правая передняя полуось!

 Отправлено: 09.08.09 11:10. Заголовок: Под нивовские на зад..

Под нивовские на зад надо на 40мм лифтовать. Лифтовать ток зад не стоит ибо еще больше ухудшишь развесовку, да и смысл такого лифта. То что вылетает п.ось смоти значит кривой передний рычаг, делай промеры. И меняй пока не убился.

 Отправлено: 10.08.09 11:20. Заголовок: Чтобы просто всунуть..

Чтобы просто всунуть нивские амортизаторы, не обязательно лифтовать машину, достаточно опустить нижние крепление амортизаторов на 40мм. а если полуось выпадает, возможно установили более короткую чем необходима.

 Отправлено: 05.01.10 00:35. Заголовок: Перенес сюда Модер ..

Перенес сюда

uran88 пишет:

цитата:

Народ , прошу помочь(посильно) и выложить чертёж проставок мм на 50 (с выносом),а также описать нюансы при их установке(нужный крепёж, как и что делать с полуосями) заранее премного благодарен.

 Отправлено: 05.01.10 00:51. Заголовок: uran88 http://fotki...

uran88 http://fotki.yandex.ru/users/aleksej-anashkin/view/60523/?page=0 Здесь чертежи.Фотки лифта есть у меня в альбоме и на сайте http://969m.ru Там нет проставки на опуск заднего диффа, но она просто считается по месту.По памяти 100Х80Х40(36).Отверстия лучше делать на 11 в ней,саму высотой 36-40,оба варианта подходят.Есть вариант положить тоннель приводного вала на зад балку , тогда вопрос с проставкой вообще отпадет.Передние ограничители удлиннял на 2,5 см, задние на 3,5.При этом полуоси не удлиннял,не выпадали.Проставки под отбойники поставил на 40 мм.Впреди сместил по проекции касания чашки и резинки.Сместил вперед до края плоскости основания отбойника кронштейны под торм трубки(там ДТ). Длинные болты от газоновских карданов,только там головки разные,если кованые ставишь, то под головку надо до 36 растачивать,так Fenix делал.Стенки тонкие остаются, ну на любителя...Подкладывал еще противошумные прокладки,родные истлели(на запах как лыжные ботинки раньше были,из кирзы),вырезал новые.

Скрытый текст

 Отправлено: 16.02.10 21:24. Заголовок: Посмотрел фото :sm36..

Посмотрел фото КР передатоочное отношение?

Попонятнее формулируем вопрос.Модер

 Отправлено: 18.02.10 20:08. Заголовок: Спрашиваю на родных ..

Спрашиваю на родных колесных редукторах ездиешь или нет. Шестарни не менял в них?

Шестерни в редукторах не менял?

К кому вопрос?Если ко мне, то ездил на родных.Два поста подряд запрещены, пользуйся кнопкой Правка.Чтобы спросить именно у того, у кого хочешь, нажимай на его ник или вписывай между скобками первой кнопки [ b] [ /b ] Тренировка в теме Проба пера в Адм и техподдержке.

 Отправлено: 21.02.10 00:51. Заголовок: ejikpnz Ес оф кос. ..

ejikpnz Ес оф кос.

Не тяжко с такими колёсиками? Движок родной...вроде?

Тема про лифт, однако, просьба соблюдать и не нарушать.Не надо превращать форум в бардак, где в теме про колеса две первые страницы про КР!Переход к другой теме можно сделать цитатой и продолжить разговор в профильной.Отвечу,надеясь на дальнейшее понимание.Разгоняется труднее,управляемость лучше, в качественной грязи-никакие.Повторяю!:Два поста подряд запрещены,пользуйся кнопкой ПРАВКА.Модер

 Отправлено: 25.02.10 10:22. Заголовок: ejikpnz Ещё раз спас..

ejikpnz Ещё раз спасибо за чертежи сегодня отдам делать.

 Отправлено: 12.03.10 01:31. Заголовок: парни а перенос креп..

парни а перенос крепления перед. амортзаторов снизу вверх с родными аморт.возможно или надо короче ставить,дабы при отгибе ограничителя не выскочила полуось???

 Отправлено: 12.03.10 04:54. Заголовок: Я думаю что ты таким..

Я думаю что ты таким образом хочешь застраховаться от случайного отгибания стремянки? Если ты поставишь короче аммо то при ее случайном отгибании рывком скорее всего оторвет верхнюю точку крепления аммо падает на землю и при движении втыкаясь в землю быламывает еще что нить. Так что не думаю что это быход.

 Отправлено: 12.03.10 05:39. Заголовок: космонавт ,не совсем..

космонавт ,не совсем понял, что ты хотел сказать...космонавт пишет:

цитата:

перенос крепления перед. амортзаторов снизу вверх

эта процедура происходит без проблем, откручиваешь снизу - прикручиваешь сверху..
космонавт пишет:

цитата:

.возможно или надо короче ставить,дабы при отгибе ограничителя не выскочила полуось???

Блин, человечище!! Я вас судя по вашим фоткам узнал, как крутого джипера, а вы задаете такие глупые вопросы...
Как может амортизатор служить ограничителем хода подвески?...здесь все наоборот - сначала должен сработать ограничитель, причем запас для амортизатора еще должен оставаться!!!
Я думаю этот момент необсуждаем...

 Отправлено: 12.03.10 20:55. Заголовок: космонавт-а вероятно..

космонавт-а вероятно беспокоит нижнее крепление передних амортизаторов. Оно получается самая нижняя точка передних рычагов, торчит вперед под отрицательный угол и может цеплять борта глубокой колеи или какую каменюку на дороге. Мне тоже не нравится этот узел Хорошо бы его переиграть.

 Отправлено: 12.03.10 23:25. Заголовок: нижнии крепления пер..

нижнии крепления передних амортизаторов можно прикрутить выше,используя теже отверстия на рычагах.в итоге точка крепления амортизатора переносится примерно на 25-30 мм. я себе так сделал при лифтовке на 40 мм. и поставил задние шевинивские амортизаторы.

 Отправлено: 16.03.10 21:58. Заголовок: BABAK13 пишет: Как ..

BABAK13 пишет:

цитата:

Как может амортизатор служить ограничителем хода подвески

иногда может,был случай.после этого делал даже дополнительные огранмчители с помощью петли из тросика 6мм в двойне-порвало.

 Отправлено: 17.03.10 08:04. Заголовок: BABAK13 пишет: Как ..

BABAK13 пишет:

цитата:

Как может амортизатор служить ограничителем хода подвески?

У многих автов, "амы" и есть ограничители подвески, тут ничего удивительного нет.

 Отправлено: 17.03.10 10:32. Заголовок: vitmas пишет: У мно..

vitmas пишет:

цитата:

У многих автов, "амы" и есть ограничители подвески, тут ничего удивительного нет.

скорее всего на расжатие....а на сжатие стоят все равно отбойники.

 Отправлено: 29.03.10 16:04. Заголовок: Pavel77 пишет: нижн..

Pavel77 пишет:

цитата:

нижнии крепления передних амортизаторов можно прикрутить выше,используя теже отверстия на рычагах.в итоге точка крепления амортизатора переносится примерно на 25-30 мм. я себе так сделал при лифтовке на 40 мм. и поставил задние шевинивские амортизаторы.

Привет. Выложи пожайлуста фото, оч интересно как выглядит и едет лифтованый Луаз на такой резине как у тебя на аватаре. (и какой размер резины)

 Отправлено: 06.04.10 19:17. Заголовок: Pavel77 пишет: нижн..

Pavel77 пишет:

цитата:

нижнии крепления передних амортизаторов можно прикрутить выше,используя теже отверстия на рычагах.в итоге точка крепления амортизатора переносится примерно на 25-30 мм. я себе так сделал при лифтовке на 40 мм. и поставил задние шевинивские амортизаторы.

А что с тормозными шлангами, их придётся удлиннять или есть подлиннее с подходящей резьбой?

 Отправлено: 07.04.10 12:24. Заголовок: удлинять конечно над..

удлинять конечно надо.шлангов с такими же резьбами я нигде длиннее не нашел.себе я буду просто крепление тормозной трубки переносить ниже. еще как вариант наверно можно попробовать подобрать 2 шланга и соединить их в один.

 Отправлено: 13.04.10 21:10. Заголовок: А на сколько максима..

А на сколько максимально безопасно(для полуосей) поднимать кузов?
П.С. Прошу прощения, если повторяюсь с вопросом.

 Отправлено: 13.05.10 22:16. Заголовок: выстовляю на обсуждение

сколько будет + и - при такой моей ливтовке на 25 мм и смещением моста на 7см .толщина транспортерной ленты 12 мм ? -

 Отправлено: 14.05.10 05:04. Заголовок: Гриша! А не слабоват..

Гриша! А не слабоваты домики для передка? Не сложатся? Или внутри усилены как-то?

 Отправлено: 14.05.10 08:30. Заголовок: Тоже хотел сказать ч..

Тоже хотел сказать что не видно на фотках как усилил внутри(снаружи видно что никак,а это ни есть хорошо). При жёсткой эксплуатации ,твои мосты могут вбок из под кузова уехать,домики сложаться и кузов твой присядет вниз. Если колёсики побольше установишь,то кузов как раз на них и ляжет,а при таком раскладе ты даже на тросе машинку не сможешь тянуть(вызывай подъёмный кран). Короче усиливай касынками свои домики! А так вроде нормально.
P.S. Я видел в живую одну машину,так там лифт сделан квадратным профилем(размер не помню,но не большой)тоже без усилителей и пустотелый,так вот после эксплуатации по бездорожью(думаю прыжки виноваты) профиль стал диформироваться немного и думаю со временем , этот эфект только усилиться!

 Отправлено: 14.05.10 16:34. Заголовок: andreyka-tomsk пишет..

andreyka-tomsk пишет:

цитата:

резинку заменить надо на железку. иначе вырвет всё со временем.

Это Гриша наверное хотел вибрацию уменьшить...

НО andreyka прав - вырвет нахрен эту резинку!

 Отправлено: 14.05.10 17:02. Заголовок: если на крепление ба..

если на крепление балки наварить наварить площадку пошире то резинка подольше прослужит

 Отправлено: 17.05.10 07:43. Заголовок: попробую ответить--в..

попробую ответить--во первых --эксперимент .2-не резина а транспортер лента--3 внутри остались старые не сгнившие домики а метал новых 4мл

 Отправлено: 17.05.10 11:17. Заголовок: дружище подскажи пож..

дружище подскажи пожалуйста, задираю жопу на 4см какие болты туда можно поставить,родная резьба мелкая и болты надо длиннее, может от чего-нибудь подходят??