Отправлено: 17.01.08 13:08. Заголовок: Лифт подвески,перенос балки.

Сам процесс не фотал, поэтому раскажу как смогу.
сама идея посетила давно, когда еще ездил на родной резине но с москвичевскими дисками. на сильных кочках резина цепляла за крылья и периодичеки крылья приходилось рихтовать. А когда решил ставить колеса побольше, само собой нужно было чтото делать. Полазил по инету, посоветовался с харьковчанами, загнал машину на яму и начал ваять. Замерял расстояния между центрами болтов крепления балок(прямые и диагональные), открутил балку, зачистил до металла домики к которым прикручивается балка, и часть рамы, где приварины эти домики. аккуратно отрезал их от рамы, сделал две проставки из квадратной трыбы 40х40 и по длинне такие же как отрезанные домики. приварил проставки к раме, к проставкам приварил домики, соблюдая диагональные расстояния между центрами болтов крепленияя балок. усилил крепление домиков к раме стальной полосой с двух сторон. покрыл это все гравитекстм и прикрутил балку на место. под родушки отбойников сделал проставку из той же трубы из двух кусочков сварив их вместе и вварив внутырь кайку для крипления подухки. из полоски металла 20х5 сделал новые стремянки на 4 см длинее старых. задние амо поставил сразу нивовские, передние оставил родные, их хватило. с полуосями ничего не делал, проверял во всех положениях подвески, не выпадают, сухари приближаются к краю но не критично. если ничего не забыл, то все. с радостью отвечу на вопросы.

 Отправлено: 19.02.11 19:36. Заголовок: Давайте уже отвечать..

Давайте уже отвечать.Думаю,проставки нужны при лифте с одновременным удлиннением рычагов.С обычными рычагами они не нужны.

 Отправлено: 19.02.11 20:55. Заголовок: При лифтовке балки н..

При лифтовке балки не сдвигал?Где-то видел что переднию сдвигают вперёд тем самым уменшается переднй свес увеличивается угол въезда.Если не двигал, то поднять можно было зоводкой тосионов и проставками под отбойники чтоб торсионы не поламать.

 Отправлено: 20.02.11 11:12. Заголовок: +M+ пишет: Народ а ..

+M+ пишет:

цитата:

Народ а зачем нужны проставки полуосей

Не нужны. Лишний гемор. Эти проставки будут цеплять при крайних положениях рычагов и карданов. Проще удлинить шлицевой стакан фланца п/оси, или поменять на более длинные, или на край пересверлить штифт. ИМХО

 Отправлено: 20.02.11 12:28. Заголовок: делать шлицевой стакан фланца---это гемор!

Шалена Черепаха пишет:

цитата:

Не нужны

А моё мнение ,---что ничего не будет задевать, т.к родная плоскость фланец вилки и фланец полуоси скрепленные не задевают, то внутри них проставка от6 до 10мм,--- тоже не будет доставать.Проставки легче делать,чем стаканы со шлицами, а снимать шлицевые фланцы так это самый конкретный и не нужный гемор,плюс ко всему, со временем шлицы еще сами корродируют и ослабляются . Потом начинается вибрация-ЗУД в движении от передней подвески.Вибрировать нечему, пока не заметишь красный ржавый напыл вокруг шлицов на ПО.---Это мое мнение.

 Отправлено: 20.02.11 19:08. Заголовок: pashapiquet пишет: ..

pashapiquet пишет:

цитата:

ничего не будет задевать, т.к родная плоскость фланец вилки и фланец полуоси скрепленные не задевают, то внутри них проставка от6 до 10мм,--- тоже не будет доставать

Да, родные фланцы не задевают. Я ошибся. Перепутал информацию о двух разных случаях. 1) Товарищ пытался раздвигать КРы на проставках и у него фланцы цепляли за окна рычагов. 2) Все в стоке. Фланцы скрепил болтами с головкой на 17 - они цепляли чуть-чуть, поменял на болты с головкой на 14 - перестали цеплять. Эти два случая я перепутал и решил что в стоке утолщения фланцевого соединения проставками создаст помеху.

 Отправлено: 20.02.11 23:44. Заголовок: Миха пишет: фото по..

Миха пишет:

цитата:

фото показуй

<\/u><\/a>
<\/u><\/a>
сегодня покатался
довольно мягко но наверно нужно попробывать пружинки помягче
поколее проехал ни разу не зацепил пузиком

 Отправлено: 21.02.11 20:06. Заголовок: izotop Здорова. Подс..

izotop Здорова. Подскажи пожайлуста от чего пружины и как фиксировал? Заранее спасибо.

 Отправлено: 21.02.11 21:15. Заголовок: пружины от какой то ..

пружины от какой то фирменой машины(подарили )
скорее всего от тайота
не фиксировал никак
они сели на домик отбойника и на сам отбойник

 Отправлено: 21.02.11 22:20. Заголовок: Както не совсем надё..

Както не совсем надёжно? или нет? не переживаеш о потере?

 Отправлено: 25.03.11 09:38. Заголовок: izotop А длину пруж..

izotop А длину пружин не подскажешь??

 Отправлено: 15.06.11 00:11. Заголовок: и я поднялся на 4см ..

и я поднялся на 4см вверх и на 5 вперед,
скажите мне, для чего проставка под задний мост??????? ну не придумал я куда её поставить и зачем?

 Отправлено: 15.06.11 18:52. Заголовок: если поставил на пер..

если поставил на перед ..то и на зад тоже нужно ..а то будет мордой в небо смотреть ..

 Отправлено: 15.06.11 21:40. Заголовок: Тёмыч думаю имел вви..

Тёмыч думаю имел ввиду проставку под редуктор заднего моста

 Отправлено: 09.08.11 13:31. Заголовок: http://fotki.yandex...

 Отправлено: 19.08.11 20:09. Заголовок: А почему все лифтуют кузов именно на 4см, не 3, не 3.5 а именно 4 ?

 Отправлено: 20.08.11 11:38. Заголовок: Просто это лифт 1,5..

Просто это лифт 1,5 дюйма, делают и остальные варианты, в т.ч. и 2 дюйма (5 см).

 Отправлено: 20.08.11 11:56. Заголовок: Fenix пишет: Просто..

Fenix пишет:

цитата:

Просто это лифт 1,5 дюйма, делают и остальные варианты, в т.ч. и 2 дюйма (5 см).

Просто сейчас резина 207/70/R14 и с подрезаными арками, небольшим ограничением поворота передних колес, загнутым ребром лонжерона за задними арками ездить можно, в планах 205/70/R15 так вот и возникает вопрос о НОМИНАЛЬНЫХ переделках под такие колеса. Поднятие кузова -это процедура не желательна-но это проЩе и безопаснее чем резка лонжеронов и переделка задних колесных ниш. Перенос же передней балки вперед- процедура оправданая, она напрашивается даже при беглом взгляде на волынь, даже не зная о том что и как в ней устроено. чисто с точки зрения эстетического вида и чувства пропорции. Если же углубляться в технический аспект переноса, то это процедура является чуть ли не обязательной для любого луаза, главное не переборщить с САНТИМЕТРАМИ, это кстати относится и к лифту кузова.

 Отправлено: 20.08.11 16:25. Заголовок: Лифтовка Лу дело без..

Лифтовка Лу дело без переноса передней балки абсолютно бессмысленное-клиренс от этого никак не меняется-лучше резать арки не задирая центр тяжести. А переднюю балку сдвинуть вперёд нелифтуя просто невозможно-она засечётся с коробкой. Для расхождения хватает лифта в пару см. Ещё пару см. добавляют, чтоб было можно открутить сливную пробку блока понижайки. Ну а зад-за компанию с передом.

 Отправлено: 17.09.11 09:46. Заголовок: апа пишет: лучше ре..

апа пишет:

цитата:

лучше резать арки не задирая центр тяжести

а как быть с лонжероном за задними арками- его тоже резать?
Да и основной вес - это рама и прикрепленные к ней агрегаты(двигатель, коробка, редуктора),. увеличивается парусность авто в основном, ну а "задраный центр тяжести" компенсируется более широкой колесной колеей.

 Отправлено: 17.09.11 13:02. Заголовок: mike пишет: Чтобы п..

mike пишет:

цитата:

Чтобы просто всунуть нивские амортизаторы, не обязательно лифтовать машину, достаточно опустить нижние крепление амортизаторов на 40мм. а если полуось выпадает, возможно установили более короткую чем необходима.

Ну ты сказанул, нижнее крепление амортизаторов -самая низкая точка луаза, от нее клиренс мерится и при общей тендеции сделать клиренс больше ты такое советуешь